(16/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: WEGMANN & CO. GMBH. Inventor/es: MUHLHAUSEN, PETER.

UN VEHICULO MILITAR PARA EL TRANSPORTE DE PERSONAS CON UNA CABINA DE CONDUCTOR DISPUESTA EN LA PARTE DELANTERA DEL VEHICULO Y UNA CABINA DE EQUIPO DISPUESTA EN LA PARTE TRASERA DEL VEHICULO, CUYA PUERTA DE SALIDA SE DISPONE EN LA PARTE TRASERA DEL VEHICULO. EN LA CABINA DE EQUIPO SE DISPONEN VARIOS ASIENTOS (6.1 A 6.6) QUE ESTAN MONTADOS DE FORMA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE GIRATORIO VERTICAL (8.1 A 8.6). LA DISPOSICION DE LOS ASIENTOS Y DE LOS EJES GIRATORIOS SE REALIZA, DE MANERA QUE LOS ASIENTOS PUEDEN GIRAR DE UNA POSICION DE SUBIDA/BAJADA, EN LA QUE ESTOS SE CONFIGURAN CON SUS SENTIDOS LONGITUDINALES TRANSVERSALMENTE CON RESPECTO AL EJE CENTRAL LONGITUDINAL DEL VEHICULO (M) DEJANDO LIBRE UN PASO CENTRAL ALREDEDOR DEL EJE GIRATORIO VERTICAL (8.1 A 8.6) A UNA POSICION DE TRANSPORTE EN LA QUE SUS SENTIDOS LONGITUDINALES CON EL EJE CENTRAL LONGITUDINAL DEL VEHICULO (M) ENCIERRAN PEQUEÑOS ANGULOS AGUDOS.

(16/08/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT-TALBOT ESPAÑA, S.A. Inventor/es: ORTIZ PALOMINO,RAMON, CUESTA JIMENEZ,ENRIQUE, ARRIBAS MOCOROA,JULIAN.

Sistema para la transformación de carros de combate en carros de ingenieros zapadores, que comprende la eliminación del cañón de la torre , cerrándose el hueco correspondiente mediante una placa posterior portadora de anclajes sobre los que se monta una retroexcavadora . En la parte posterior de la torre se conforma un hueco en el que se monta un cabrestante . En la parte delantera de la barcaza se instala una hoja empujadora desmontable , completándose la configuración del carro con el montaje de un señalizador de brechas en su parte posterior.

(16/02/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: KRAUS-MAFFEI WEGMANN GMBH & CO. KG. Inventor/es: ABELS, FRANK.

LA INVENCION TRATA DE UN VEHICULO DE COMBATE CON ACCIONAMIENTO DIESELELECTRICO Y ESCOTILLA TRASERA. EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO TIENE UNOS ELECTROMOTORES SEPARADOS QUE ACCIONAN LAS CADENAS , ASI COMO VARIOS EQUIPOS DIESELELECTRICOS PRODUCTORES DE CORRIENTE, QUE ESTAN COMPUESTOS EN CADA CASO POR UN GENERADOR ACCIONADO POR UN MOTOR DIESEL-PKW. LOS EQUIPOS DIESELELECTRICOS ESTAN DISPUESTOS SOBRE LA CUBIERTA DE LAS CADENAS SIMETRICAMENTE CON RESPECTO AL EJE CENTRAL LONGITUDINAL DEL VEHICULO, DE TAL MANERA QUE QUEDA LIBRE UN ESPACIO DE PASO ENTRE EL INTERIOR DEL VEHICULO Y LA ESCOTILLA TRASERA , PUDIENDO HACER TAMBIEN QUE ESTE SEA ACCESIBLE O AMPLIADO MOVIENDO LOS EQUIPOS DIESELELECTRICOS.

(16/02/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: KRAUS-MAFFEI WEGMANN GMBH & CO. KG. Inventor/es: ABELS, FRANK.

LA INVENCION TRATA DE UN VEHICULO DE COMBATE CON ACCIONAMIENTO DIESELELECTRICO Y ESCOTILLA TRASERA. EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO TIENE UNOS ELECTROMOTORES SEPARADOS QUE ACCIONAN LAS CADENAS , ASI COMO VARIOS EQUIPOS DIESELELECTRICOS PRODUCTORES DE CORRIENTE, QUE ESTAN COMPUESTOS EN CADA CASO POR UN GENERADOR ACCIONADO POR UN MOTOR DIESEL-PKW. LOS EQUIPOS DIESELELECTRICOS ESTAN DISPUESTOS SOBRE LA CUBIERTA DE LAS CADENAS SIMETRICAMENTE CON RESPECTO AL EJE CENTRAL LONGITUDINAL DEL VEHICULO, DE TAL MANERA QUE DEBAJO DE LOS EQUIPOS DIESELELECTRICOS QUEDA UN ESPACIO DE PASO LIBRE ENTRE EL INTERIOR DEL VEHICULO Y LA ESCOTILLA TRASERA, QUE PUEDE SER A SU VEZ AMPLIADO MOVIENDO AL MENOS UNA PIEZA DE SU SUELO.

(16/04/1998). Solicitante/s: STEYR-DAIMLER-PUCH AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SKOFF, GERHARD, DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA PARA VENTILACION DEL ESPACIO DE DOTACION DE UN VEHICULO DE COMBATE CON UN ESPACIO DE MOTOR SEPARADO DEL ESPACIO DE LA DOTACION, EN DONDE SE ENCUENTRA UN ENFRIADOR CON SOPLADOR DE REFRIGERACION ASPIRANTE, COMPUESTO CON UN DISPOSITIVO DE PURIFICACION Y ASPIRACION DE AIRE CON VENTILADOR Y CON UN CANAL DE DISTRIBUCION DE AIRE CON ABERTURAS DE SOPLADO EN EL ESPACIO DE LA DOTACION. PARA CONSEGUIR UN SISTEMA DE VENTILACION, QUE INDIQUE LAS CANTIDADES FALTANTES NECESARIAS Y SEA APROPIADO CON COSTE TECNICO REDUCIDO PARA TODAS LAS EXIGENCIAS, SE HA PREVISTO ENTRE EL ESPACIO DE LA DOTACION Y EL ESPACIO DEL MOTOR, UNA ABERTURA DE PASO CERRABLE.

(16/06/1995). Solicitante/s: FRIED. KRUPP AG HOESCH-KRUPP. Inventor/es: DIETERICH, GUNTER, PIEL, KARLHEINZ, DIPL.-ING., SCHULTE, HANS-WERNER, REINEHR, PAUL-WERNER.

PARA CONSEGUIR LA UNION DE PIEZAS DEL BASTIDOR CON LOS EXTREMOS QUE TIENE LA REJILLA Y QUE VAN DE FORMA PARALELA ENTRE SI HACIA LAS REGLETAS PERFILADAS PARA VEHICULOS ESPECIALES QUE GARANTIZAN UN MEJOR MATERIAL BASE MEDIANTE LA SOLDADURA DE LOS PUNTOS DE CHOQUE, LOS EXTREMOS DE LA REGLETA PERFILADA ESTAN COLOCADOS EN CADA UNO DE LOS AGUJEROS DE LAS REGLETAS PERFILADAS EN LAS PARTES DEL BASTIDOR.

(16/10/1994). Solicitante/s: FRIED. KRUPP AG HOESCH-KRUPP. Inventor/es: DIETERICH, GUNTER, PIEL, KARLHEINZ, DIPL.-ING., SCHULTE, HANS-WERNER, REINEHR, PAUL-WERNER, FENGER, DIRK.

PARA OPTIMIZAR LA SEGURIDAD CONTRA GOLPES O IMPACTOS EN UN SISTEMA DE REJILLA CON LISTONES PERFILADOS DISPUESTOS DE FORMA PARALELA UNOS RESPECTOS A OTROS EN UNA ESTRUCTURA PARA SU UTILIZACION EN VEHICULOS ACORAZADOS Y/O UNIDADES ESTACIONARIAS SE PROPONE ENTRE ESTE SISTEMA DE REJILLAS Y EL SOPORTE CORRESPONDIENTE EN LOS VEHICULOS ESPECIALES O UNIDADES ESTACIONARIAS LA COLOCACION DE ABSORBEDORES DE ENERGIA.

(16/11/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: KRUPP INDUSTRIETECHNIK GMBH. Inventor/es: WIEDECK, HANS-NORBERT.

VEHICULO PARA TENDER PUENTES DESARMABLES MAS LARGOS, QUE ESTA PROVISTO, EN UN EXTREMO, DE UNA INSTALACION DE TENDIDO PARA DESPLAZAR Y COLOCAR EL PUENTE COMPONIBLE SOBRE EL VEHICULO Y MUESTRA UN DISPOSITIVO DE SUJECION QUE VAYA DISPUESTO EN DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO A DISTANCIA DE LA INSTALACION DE TENDIDO, PARA SUJECION DE UNA SECCION DE PUENTE, Y QUE PERMITA A ESTAS -EN RELACION A LA INSTALACION DE TENDIDO- UN DESPLAZAMIENTO DE IGUAL ALTURA Y DIRECCION, PARA LO QUE EL VEHICULO ESTA CONFORMADO DE TAL MANERA QUE EL DISPOSITIVO DE SUJECION TOMA AL MENOS LA MITAD EN NUMERO DE LAS SECCIONES DE PUENTE PREVISTAS COMO MAXIMO, QUEDANDO ESTAS LIBREMENTE VOLADAS EN SITUACION DE ACOPLADAS, Y LA DISTANCIA ENTRE LA INSTALACION DE TENDIDO Y EL DISPOSITIVO DE SUJECION ESTA CALCULADA DE TAL FORMA QUE SE PUEDE APLICAR AL MENOS UNA SECCION DE PUENTE ENTRE LAS PARTES DEL PUENTE SOSTENIDAS EN CADA CASO POR LA INSTALACION DE TENDIDO Y EL DISPOSITIVO DE SUJECION.

(16/07/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: EMPRESA NACIONAL SANTA BARBARA DE INDUSTRIAS MILITARES, S.A.. Inventor/es: TURUEÑO RODRIGUEZ, JOSE CARLOS.

SISTEMA DE DETECCION Y EXTINCION DE INCENDIOS EN LA CAMARA DEL MOTOR DE UN CARRO DE COMBATE, QUE ESTA CONSTITUIDO POR UNA CAJA DE CONTROL QUE ORDENA LAS FUNCIONES DEBIDAMENTE CONEXIONADAS CON EL CILINDRO EXTINTOR Y CON CUATRO DETECTORES CONTINUOS SITUADOS EN LA PARTE DELANTERA, TRASERA Y LATERALES DEL HABITACULO Y UNIDOS ELECTRICAMENTE CON LA CAJA DE CONTROL, QUE GOBIERNA LA DESCARGA DEL CILINDRO EXTINTOR, CUYA BOCA ESTA UNIDA A DOS BOQUILLAS DE DISPERSION, CONEXIONANDO ENTRE SI TODO EL SISTEMA POR HILO ELECTRICO QUE TRANSMITE A LA CAJA DE CONTROL Y DESDE LA MISMA LAS SEÑALES DE DETECCION Y LAS ORDENES DE ACTIVACION DE UN DETONADOR ELECTRICO QUE AL FUNCIONAR HACE DESAPARECER EL DISCO OBTURADOR DE LA BOCA DE DESCARGA DEL CILINDRO EXTINTOR QUE CONTIENE GAS HELON.

(01/08/1987). Solicitante/s: KRAUSS-MAFFEI AKTIENGESELLSCHAFT.

Dispositivo de sustentación del accionamiento extremo para vehículos de cadenas de orugas, particularmente carros de combate blindados, con un habitáculo de vehículo que aloja un accionamiento para las cadenas de orugas con un accionamiento extremo configurado, por ejemplo, caro engranaje planetario, que va asociado a cada cadena de orugas y pasado a través de la pared del habitáculo del vehículo y que está unido con el habitáculo del vehículo y lleva la rueda de accionamiento de la cadena, caracterizado porque el accionamiento extremo está apoyado elásticamente por todos los lados con respecto al habitáculo del vehículo portador del zumo y se puede mover en dirección sustancialmente paralela al eje.

(16/05/1984). Solicitante/s: AUTOMOVILES TALBOT, S.A..

DISPOSITIVO DE DISPARO Y COMPARTIMENTACION EN VEHICULOS CAZA-CARROS BLINDADOS, ESPECIALMENTE PARA EL TIPO M-41.CONSISTE EN DOTARLE DE UNA ESTRUCTURA EN LA PARTE DELANTERA Y SUPERIOR PARA QUE SIRVA DE HABITACULO DE LA TRIPULACION Y DE LOS SISTEMAS DE ARMAMENTO, Y DE SOPORTE A UNA TORRETA LANZADORA DE MISILES DOTADA DE BLINDAJE Y SISTEMAS DE OBSERVACION DE TIRO, ASI COMO DE MOTOR DIESEL TURBO ALIMENTADO.

(16/05/1982). Solicitante/s: TRAILERS BARTOMEU OCHOA, S.A..

Vehículo blindado en bunker, caracterizado esencialmente por el hecho de que en su carrocería blindada está montada una pluralidad de ruedas por medio de sendos dispositivos de suspensión hidráulica con los que puede producirse la elevación de la carrocería respecto del terreno para la marcha normal del vehículo, así como el descenso de dicha carrocería hasta que la misma se apoya en el terreno, en cuyo momento el vehículo queda convertido en un bunker estático con las ruedas y mecanismos protegidos en el interior de dicha carrocería blindada.

(01/02/1980). Solicitante/s: INDUSTRIE-WERKE KARLSRUHE AUGSBURG AG..

Mejoras en la construcción de vehículos acorazados de ruedas y orugas con una torreta acorazada, giratoria alrededor de un eje vertical y por lo menos un arma de fuego rápido, alojada en ésta, especialmente un cañón ametrallador, a cuya parte de cerrojo, mediante una instalación de suministro, se aportan cartuchos almacenadoras de un depósito en capas situadas alternativamente en vaivén, caracterizadas por un depósito de cajón esencialmente simétrico en rotación, constituido de manera móvil giratoriamente, concéntricamente alrededor del eje vertical de la torreta mediante propulsión y disponible a elección por encima o por debajo de la plataforma de la torreta, desde la cual, gracias a su movilidad rotativa, prevista relativamente al vehículo, se aportan los carbuchos del cinturón, colocado a modo de espiral, de modo continuo, sucesivamente, el cerrojo del arma.

(01/04/1977). Solicitante/s: INGENIERIA DIGITAL ELECTRONICA, S. A.

Resumen no disponible.

(16/11/1976). Solicitante/s: LEYLAND IBERICA, S. A.

Furgón blindado, que esencialmente se caracteriza porque en su parte posterior se dispone un recubrimiento interno de chapa de blindaje determinativo de un capeado, a modo de caja fuerte, únicamente practicable a través de una puerta con bisagras ocultas que abre hacia un compartimiento intermedio del furgón constitutivo de un recinto también acorazado, que se comunica con el exterior a través de una puerta lateral blindada provista de cerrojo de accionamiento mecánico, siendo este compartimiento contiguo a la cabina de conducción a la cual se extienden las placas de blindaje sobre las caras internas de los planos que le dan forma, incluidas las puertas laterales que van provistas de cristales de seguridad y de cerrojos asimismo de accionamiento mecánico, habiéndose previsto que el plano frontal de dicha cabina de conducción reciba la correspondiente placa de blindaje por su parte externa, protegiendo el motor del vehículo.

(16/01/1976). Solicitante/s: ALBALADEJO BARCELO,F. JAVIER.

Vehículo militar perfeccionado, caracterizado por el hecho de que, sobre un chasis todo terreno, vá montada una carrocería con su parte delantera en diedro de arista horizontal, sus costados también en diedros de arista horizontal, situadas dichas aristas en el mismo plano que la delantera, de parte trasera inclinada hacia abajo y hacia delante, y techo de altura aproximadamente uniforme, con su mayor parte, excepto la zona delantera, configurada a modo de tejado a dos aguas de muy ligera pendiente, siendo las partes bajas de los costado paralelas y convergentes las superiores, estando configurado el vehículo para llevar en su interior tropas adecuadamente situadas, con cuyo objeto lleva en tal parte sendas puertas laterales, con escotillas, dos amplias puertas traseras gemelas, escotillas superiores y troneras en disposición de rótula tanto en las partes superiores de los costados como de las puertas traseras.

(16/01/1976). Solicitante/s: ALBALADEJO BARCELO,F. JAVIER.

Vehículo ligero blindado y todo-terreno, caracterizado por el hecho de que, sobre un chasis de cuatro ruedas, con tracción total, lleva montada una carrocería blindada, en la parte delantera o morro de la cual existe la configuración que aún recuerda la forma del vehículo automóvil, con un escalonamiento hasta el techo plano, presentando la parte delantera una disposición aristada horizontal, con la coraza descendente que retrocede, dotada de un enrejado para entrada de aire, mientras que la parte posterior desciende directamente desde el techo, con un ligero quiebro hacia una mayor horizontalidad, para aumentar en la cola del vehículo el espacio funcional del mismo, disponiendo a cada costado de una puerta compuesta que copia la forma ligeramente aristada del costado.

(16/01/1976). Solicitante/s: ALBALADEJO BARCELO,F. JAVIER.

Vehículo blindado todo-terreno, caracterizado por el hecho de que, sobre un chasis de cuatro ruedas, con tracción total, lleva montada una carrocería blindada, la parte delantera de la cual, o morro tiene configuración diédrica de arista horizontal, con cara superior mayor y que llega hasta el techo que es plano, presentando la parte delantera menor una disposición de coraza descendente y que retrocede, dotada de un enrejado para entrada de aire, mientras que la parte posterior desciende directamente desde el techo, con una ligera inclinación hacia atrás, presentando dicha parte una amplia puerta; dispone también en cada costado de una puerta compuesta que copia la forma ligeramente aristada del costado, así como de dos escotillas anterosuperiores en los dichos costados y dos escotillas en la cara superior del diedro.