(02/03/2016) Un sistema de Objetivo Blando Guiado (OBG) que comprende: un vehículo objeto (VO) con un sensor de posición de VO y un sensor de velocidad de VO; un elemento de movimiento dinámico (EMD) con un sensor de posición de EMD en que el EMD comprende un cuerpo que comprende una superficie superior en que la superficie superior está adaptada para soportar un cuerpo blando que tiene el tamaño y la forma de un vehículo o de una parte de un vehículo, en que el cuerpo tiene al menos un lado cónico de manera que permite que el vehículo objeto avanzar hasta y sobre la superficie superior con un daño mínimo o ningún…

(24/02/2016) Un Objetivo Blando Guiado (GST) que incluye un Elemento de Movimiento Dinámico (EMD) y un sistema de cuerpo blando adaptado para formar el cuerpo para probar tecnologías de prevención de accidentes en un vehículo objeto , caracterizado porque el sistema de cuerpo blando está adaptado para ser montado encima de un Elemento de Movimiento Dinámico motorizado (EMD) y cuando está montado de este modo está adaptado para colisionar con el vehículo objeto mientras se mueve el Elemento de Movimiento Dinámico (DME), y el sistema de cuerpo blando comprende: una pluralidad de paneles que son blandos y flexibles, formados a partir de uno o más materiales…

(24/02/2016) Un Elemento de Movimiento Dinámico para su utilización en pruebas de tecnologías de prevención de accidentes en un vehículo sujeto, en que el Elemento de Movimiento Dinámico comprende: una carrocería que comprende una superficie superior en la que la superficie superior está adaptada para soportar un cuerpo blando que tiene el tamaño y la forma de un vehículo o una parte de un vehículo, en que la carrocería tiene al menos un lado cónico de manera que permita al vehículo sujeto accionarse hasta y sobre la superficie superior con un daño mínimo o con ningún daño al vehículo sujeto ni al Elemento de Movimiento Dinámico, en que la carrocería está soportada por una pluralidad de ruedas; y un sistema de accionamiento por correa para proporcionar potencia a por lo menos una de las ruedas, en que el sistema de accionamiento…

(08/01/2016) 1. Aparato de verificación para vehículos terrestres de motor, que comprende al menos unos medios de rodillos de apoyo de las ruedas motrices de un vehículo, montados dentro de un bastidor único (P) para ser instalado en el suelo, así como medios de detección de los esfuerzos transmitidos entre dichos medios de rodillos y dicho bastidor, caracterizado porque comprende además al menos un conjunto de embrague primario para acoplamiento/desacoplamiento de dichos medios de rodillos con respecto a un moto-reductor , y un embrague adicional para conectar en rotación dos bancadas adyacentes, cada una de las cuales comprende un par de rodillos que pertenecen a los citados medios de rodillo, y porque comprende además al menos un amortiguador de energía conectado en rotación a los citados medios de rodillo. 2. Aparato de verificación para vehículos…

(13/05/2015) Un banco de pruebas de frenado para probar frenos de vehículos y para determinar las fuerzas de frenado que actúan sobre la rueda del vehículo respectiva (W), el banco de pruebas de frenado comprende: - al menos un primer y un segundo par de rodillos para posicionar las dos ruedas (W) montadas en un eje común (A3) de un vehículo sobre los mismos, en el que los rodillos de cada par de rodillos se disponen opuestos el uno al otro y los pares de rodillos se proporcionan uno al lado del otro, - una unidad de control para controlar el banco de pruebas , y - primeros dispositivos de detección posicionados respectivamente debajo y entre los rodillos de cada par…

(01/04/2015) Dispositivo anticaída para un vehículo de dos ruedas equipado con neumáticos, moviéndose el centro de gravedad (G) del vehículo sobre una trayectoria circular de centro O y radio R a una velocidad V, formando el plano medio (P) del vehículo, que contiene el centro de gravedad (G), un ángulo de caída (C) con el plano vertical (XZ) tangente a la trayectoria, aumentando el ángulo de caída (C) con la velocidad V del vehículo y pudiendo variar entre un ángulo cero y un ángulo límite (Clim) más allá del cual se pierde la adherencia transversal de los neumáticos provocando la caída del vehículo, estando fijado el dispositivo…

(25/02/2015) Un sistema de pruebas del automóvil para probar componentes de automoción de muestra en un entorno de prueba, estando el sistema de prueba caracterizado por cuanto que comprende medios que sirven para probar componentes de automoción de muestra mientras se experimentan señales de control activo, que comprende: medios , adaptados para supervisar uno o varios componentes de automoción de muestra; medios adaptados para supervisar de forma continuada un bus de control para nuevos mensajes del bus de control; y caracterizado, además, por medios adaptados para leer y filtrar los nuevos mensajes del bus de control, incluyendo rechazar los mensajes de bus de control que están excluidos de una especificación predefinida; medios adaptados para memorizar mensajes del bus de control que están…

(11/02/2015) Procedimiento para la comprobación de una función de un vehículo , en el que el vehículo presenta un dispositivo de monitorización para el reconocimiento de una posible colisión del vehículo con al menos un objeto en un entorno del vehículo , en el que la función del vehículo comprende la activación de una variación de un estado de al menos un componente del vehículo por el dispositivo de monitorización como resultado de un reconocimiento de una posible colisión, y en el que en el procedimiento el vehículo es llevado a un campo de pruebas y al menos un objeto es movido en el campo de pruebas por fuera del vehículo , de manera que el al menos un objeto llega al entorno del vehículo monitorizado por el dispositivo de monitorización, en el que el al menos un objeto…

(07/01/2015) Procedimiento para guiar la trayectoria de un vehículo al final de cinta de una línea de producción para la realización de pruebas de marcha sobre un banco de ensayos con rodillos, en el que mediante movimientos de dirección se compensa un movimiento lateral del vehículo sobre el banco de ensayos con rodillos, existiendo una unidad de agarre del volante con la que el volante es sujetado directa o indirectamente , introduciéndose la unidad de agarre del volante lateralmente en el vehículo a través de una ventanilla abierta del vehículo, representando la unidad de agarre del volante una unión en forma de vara entre un soporte de…

(10/12/2014) Método para la identificación de un vehículo a motor, para una pluralidad de equipos de prueba de vehículos a motor , que comprende: Determinación de una característica inequívoca del vehículo a motor; Determinación de datos básicos de identificación del vehículo a motor; Almacenamiento de la característica inequívoca y de los datos básicos de identificación en un registro de datos de identificación para el vehículo a motor mencionado, en un medio de almacenamiento ; Identificación del registro de datos de identificación en el medio de almacenamiento que pertenece al vehículo a motor, mediante la característica inequívoca con un primer equipo de la pluralidad de equipos de prueba de vehículos a motor; Lectura del registro…

(16/07/2014) Un procedimiento para la diagnosis y evaluación de las prestaciones de un vehículo equipado con al menos una unidad de control de motor, que comprende las etapas de: - determinación, durante al menos un periodo de aceleración seguido por un periodo de desaceleración del vehículo, de: - una curva (A) del par máximo suministrable por la unidad de control de motor; - una curva (B) del par real que está suministrando la unidad de control de motor; - una primera curva de par (D) calculada de acuerdo con las contribuciones de resistencia del motor del vehículo y de otros elementos del vehículo y/o externos; - una segunda curva de par (E), calculada a partir de dicha primera curva de par (D), sustrayendo una…

(16/07/2014) Banco de prueba de rodillos con al menos un par de rodillos (80R, 82R, 80L, 82L) para la comprobación de los frenos de rueda de un vehículo , preferentemente con primeros y segundos pares de rodillos para la comprobación de los frenos de rueda de un eje de un vehículo , estando asignado al o a cada par de rodillos un respectivo accionamiento (92L, 94L; 92R, 94R) que es capaz de girar al menos uno de los rodillos del par en un sentido de giro predefinido y, preferentemente, ambos rodillos en el mismo sentido de giro, caracterizado por que está previsto un dispositivo de inversión que invierte el sentido de giro de al menos uno de los rodillos para la salida del vehículo del banco de prueba de rodillos.

(28/05/2014) Máquina de comprobación de suspensión y frenos en vehículos ligeros que se adapta a distintas distancias entre ejes de dichos vehículos ligeros; dicha máquina , comprende una bancada fija , una bancada móvil , y una estructura base , tal que cada bancada comprende un banco de suspensiones y un frenómetro , de modo que la bancada móvil se desplaza por la estructura base separándose o acercándose de la bancada fija de manera que se adapta a las distintas distancias entre ejes de los vehículos ligeros.

(14/05/2014) Dispositivo para la comprobación y el ajuste de sistemas de asistencia al conductor de vehículos a motor al final de la cinta, caracterizado por que están previstos medios para transportar un vehículo a motor en un dispositivo de suspensión, por que están previstos medios para posicionar y fijar el sistema de suspensión, por que están previstos medios para medir la posición del sistema de coordenadas de la carrocería del vehículo en el sistema de coordenadas del dispositivo, por que están previstos medios para calibrar y ajustar los sistemas de asistencia al conductor considerando la posición del eje de desplazamiento dinámico con respecto al sistema de coordenadas de la carrocería del vehículo a motor.

(13/09/2013) Banco de pruebas para un vehículo, especialmente para motocicletas, con un dispositivo de rodadura que presenta rodillos de rodadura para la rodadura de una rueda, con un marco de medición y con unacarcasa , en el que el marco de medición puede insertarse en la carcasa y el dispositivo de rodadura puede insertarse en el marco de medición , caracterizado porque la carcasa presenta en sus ladoslongitudinales sendas zonas de guiado y/o de fijación para el marco de medición y el marco de medición está colocado horizontalmente pudiendo moverse al menos ligeramente en sentido transversal con respecto alsentido de marcha del vehículo o pudiendo deslizarse y/o porque el marco de medición está colocado de tal formaque puede hacerse girar al menos ligeramente…

(07/08/2013) Dispositivo para investigar un cuerpo de pruebas en el que el dispositivo comprende una unidad de montaje para montar de manera fija el cuerpo de pruebas durante latotalidad de la investigación, una unidad de impulsión eléctrica adaptada para impulsar mecánicamente la unidad de montaje y el cuerpo depruebas montado en la misma, una unidad de control adaptada para controlar la unidad de impulsión eléctrica para acelerar el cuerpo depruebas montado sobre la unidad de montaje ; en el que el dispositivo está adaptado de forma que la unidad de montaje y el cuerpo depruebas montado en la misma son impulsados mecánicamente exclusivamente por la unidad deimpulsión eléctrica; en el que la unidad de impulsión eléctrica comprende un motor eléctrico…

(04/12/2012) Sistema para ensayo de resistencia al impacto de portaequipajes de techo en vehículos, que comprende: - un conjunto de ensayo móvil que comprende: - una carrocería de vehículo provista de un portaequipajes de techo con una carga incorporada y - un elemento impactador montado en la parte delantera de la carrocería , - dos carros transversales independientes, delantero (7a) y trasero (7b), unidos rígidamente a la carrocería del conjunto de ensayo por medios regulables de sujeción a la carrocería , - una barrera de choque (8a, 8b) sobre la que impacta el conjunto de ensayo móvil y - dos carriles de rodamiento de los carros transversales (7a, 7b) de modo que la fijación de los carros (7a, 7b) a la carrocería es regulable en longitud y anchura en función de las dimensiones de la carrocería .

(27/06/2012) Instalación para el centrado de un vehículo en un banco de pruebas, que presenta al menos dos parejas derodillos para las ruedas delanteras y/o las ruedas traseras, en donde al menos uno de los dosrodillos de cada pareja de rodillos puede moverse por motor alrededor del eje longitudinal, con unsistema de medición para medir la posición del vehículo, caracterizada por un control que estáacoplado al sistema de dirección del vehículo y sirve para modificar el ángulo de oblicuidad de lasruedas delanteras y/o de las ruedas traseras, en función de los datos del sistema de medición .

(13/06/2012) Banco de pruebas con rodillos para frenos (P) para vehículos cuyas fuerzas de frenado debandeterminarse, a) estando previsto al menos un rodillo que se acciona mediante un accionamiento (A) para accionar asu vez un neumático de vehículo (R) que se dispone en contacto con el rodillo ( L), b) estando previsto al menos unsensor de la fuerza de frenado (S) para determinar una fuera de frenado ejercida por el neumático (R) sobre elrodillo (L) independientemente de su número de revoluciones, y c) estando prevista una unidad de valoración a laque pueden suministrarse las señales del sensor de la fuerza de frenado (S), caracterizado porque d) la unidad devaloración está configurada…

(09/05/2012) Sistema de servicio dirigido que comprende: Un procesador que opera bajo el control de un programa almacenado, Una interfaz de usuario que incluyen un dispositivo de visualización y un dispositivo de entrada,ambos acoplados al procesador para el control interactivo de los mismos y, Una utilidad de almacenamiento para almacenar base de datos de información que incluye una biblioteca deelementos de información de servicio relativa a los aspectos de un aparato al que se le va a dar servicio y elementosde información de pruebas relativos a las pruebas que pueden ser realizadas al aparato.Al…

(25/04/2012) Banco de pruebas con rodillos para frenos (P) para vehículos cuya fuerzas de frenada se han de determinar; a) en el que está previsto al menos un rodillo (L), que se acciona a través de un accionamiento (A), para accionar por su parte un neumático del vehículo (R) que está en contacto con el rodillo (L), caracterizado porque b) el banco de pruebas (P) presenta al menos una unidad de sensor (S) sin contacto para el registro de la posición del neumático (R) en relación a al menos un rodillo (L), y c) en el que está prevista una unidad de control (T) para el control del banco de pruebas (P) que está conformada para la…

(25/04/2012) Procedimiento para la obtención de datos para la autorización de una aeronave, en el que - se establece un modelo de elementos finitos (EF) de una estructura de avión de la aeronave, - se llevan a cabo ensayos de vibración para la validación del modelo de EF, en los que se excita la estructuradel avión hasta dar vibraciones y se registran las vibraciones excitadas de la estructura del avión, - basándose en el modelo de EF validado se efectúa un análisis de estabilidad a flameo de la estructura delavión y - se llevan a cabo ensayos de rodadura para la cualificación de trenes de aterrizaje de la aeronave, caracterizado porque al…

(11/04/2012) Sistema de servicio dirigido que comprende: medios de procesamiento que operan bajo el control de un programa almacenado,medios de interfaz de usuario que incluyen medios de visualización y medios de entrada dedatos, ambos acoplados a los medios de procesamiento para el control interactivo de los mismos y,medios de almacenamiento para almacenar información relativa a las pruebas que pueden realizarseen un aparato con el propósito de dar servicio al aparato, y medios de datos de soporte, diferentes de los medios de almacenamiento, para proporcionardatos de apoyo relativos a las pruebas particulares, en…

(03/02/2012) Procedimiento de control de calidad de un vehículo o de un componente de un vehículo caracterizado por que un testeador a la hora de realizar un control de calidad de un vehículo o de un componente de un vehículo recibe soporte de un sistema de realidad aumentada, sistema AR,. que incorpora los datos relevantes del control y/o se los muestra al testeador, realizándose el control en el escenario de la fabricación del vehículo o del componente del vehículo para comprobar los defectos de calidad en el vehículo o en el componente del vehículo en al menos un estado del proceso de fabricación predeterminado suministrándose mediante…

(03/05/2011) Sistema de simulación de vuelco y choque en vehículos, de los utilizados para comprobar la resistencia estructural al vuelco y al choque de vehículos que comprende, al menos, una estructura de soporte que comprende a su vez y al menos:(a) una base reforzada esencialmente rectangular y conformada por una pluralidad de vigas unidas entre sí;(b) medios de elevación del vehículo ;(c) medios de giro horizontal ;(d) medios de rotación , a los cuáles se ancla el vehículo de forma que éste disponga, para la simulación del vuelco, de tres grados de libertad; y(e) una estructura de deslizamiento conformada por una pluralidad de vigas , de tal forma que la caída libre del vehículo por la citada estructura simule un choque con un tope sito al final de una rampa

(28/03/2011) Dispositivo integrado de control y comunicación para un detector de holguras.Se trata de un dispositivo integrado de control y comunicación para un detector de holguras, que se compone de una base situada en una pared, una pistola móvil provista de una cámara de vídeo , una luz y un micrófono y un monitor de audio y vídeo, y que permite poner en contacto directo a una persona encargada de realizar una inspección de las holguras de un vehículo en un foso de revisión con un conductor de dicho vehículo, a la vez que se realiza la medición

(16/11/2006) Procedimiento para el análisis de variaciones de los resultados de procesos de choque, en el que - mediante un modelo se simulan o realizan varios procesos de choque, - en el modelo se definen puntos espaciales cuya posición en determinados instantes tras el inicio del proceso de choque es de interés, - para todos los procesos de choque se determinan las posiciones de los puntos espaciales de interés en los instantes determinados asociados a éstos, - se determina la variación espacial de las posiciones de los puntos espaciales de interés en los instantes determinados, - mediante una comparación de la variación espacial de las posiciones de un primer punto espacial de los puntos…

(16/05/2006) Procedimiento para simular el comportamiento de marcha de vehículos sobre un banco de pruebas, en el que el motor del vehículo sobre el banco de pruebas es acoplado a un dispositivo de frenado controlable electrónicamente y un primer modelo de simulación calcula valores de simulación de variables, que representan el estado de marcha del vehículo, calculándose para ello la reacción del vehículo al comportamiento del motor y los valores de las variables determinados justo antes, en donde, sobre la base de los valores medidos en el banco de pruebas para variables mensurables, como el número de revoluciones del motor (n) y el par de giro del motor (M) y los valores para variables no mensurables, calculados a partir de éstos con…

(16/01/2006) Banco de pruebas de vibración con ESP, que comprende un bastidor del banco de pruebas con superficies de anclaje de cilindros culminantes giratorios sobre dos ejes de rodillos paralelos, espaciados como rodillos de contacto para las ruedas en rotación de manera correspondiente de un vehículo automóvil destinado a ser controlado, equipado con un programa electrónico de estabilidad (ESP), que comprenden perfiles en las superficies periféricas de los rodillos culminantes para simular una calzada en mal estado y para realizar una prueba de vibración de un vehículo, - estando previsto un dispositivo de elevación para el vehículo , con el cual el citado vehículo puede ser levantado por los rodillos culminantes y elevado de modo controlado a una zona situada por…