CIP 2015 : F41H 7/00 : Vehículos blindados o armados (aspectos generales del vehículo B60;

buques acorazados o armados B63G; aeronaves blindadas o armadas B64D; montaje de armas de fuego, p. ej. metralletas, sobre vehículos F41A 23/00).

CIP2015FF41F41HF41H 7/00[m] › Vehículos blindados o armados (aspectos generales del vehículo B60; buques acorazados o armados B63G; aeronaves blindadas o armadas B64D; montaje de armas de fuego, p. ej. metralletas, sobre vehículos F41A 23/00).

Notas[t] desde F41 hasta F42: ARMAMENTO; VOLADURA

F41H 7/02 · Vehículos terrestres rodeados de un blindaje, p. ej. carros de combate (vehículos de orugas, su sistema de dirección B62D).

F41H 7/03 · · Compartimentos a presión para la tripulación; Medios para prevenir la entrada de productos asfixiantes, p. ej. de gases de combustión provenientes de los tubos de arma, en los compartimentos de la tripulación; Disposiciones para la estanqueidad.

F41H 7/04 · · Estructura del blindaje (en general F41H 5/00).

F41H 7/10 · Vehículos terrestres para la colocación de minas.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Estabilización de vehículo.

(12/03/2014) Procedimiento, que comprende: detectar un incremento de presión provocado por una explosión; y controlar, en respuesta a la detección del incremento de presión, unos medios de estabilización del vehículo para aplicar una fuerza de estabilización a un vehículo .

Panel de vidrio a prueba de balas.

(20/11/2013) Un panel de vidrio a prueba de balas, en particular para su uso en un vehículo de motor, quecomprende un bloque balístico que comprende una pluralidad de paneles de vidrio,material cerámico o plástico unidos entre sí sobre sus superficies en un material compuesto en capas, y capasintermedias de unión interpuestas de material plástico, caracterizado por al menos una tira a prueba de balas que tiene, en particular, una sección transversal esencialmente rectangular y que cubre elbloque balístico del panel de vidrio a prueba de balas en su borde periférico.

Dispositivo de basculación de un parabrisas.

(29/10/2013) Dispositivo de basculación para parabrisas de vehículo y en particular para parabrisas blindado, dispositivocaracterizado por el hecho que incluye dos montantes articulados por una primera extremidad con la estructura dela cabina del vehículo, cada montante está colocado adyacente a cada borde lateral del parabrisas , elparabrisas está conectado a cada montante por una bieleta que está articulada por un lado con la segundaextremidad de dicho montante y por el otro con el parabrisas .

PANEL MULTIFUNCION PARA PUERTA DE VEHICULO.

(14/10/2013) 1. Panel multifunción para puerta de vehículo que comprende: - un pulsador elevalunas , - una maneta de apertura de la puerta , - un tirador de cierre de la puerta , caracterizado porque comprende: - al menos un compartimento , y - unos medios de fijación para alojar accesorios, distribuidos los medios de fijación por toda la superficie del panel y separados entre sí, visibles a la vista del usuario. 2. Panel multifunción para puerta de vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de fijación son correas ajustables con cierre de mochila o Velcro. 3. Panel multifunción para puerta de vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de fijación son medios de fijación por presión. 4. Panel…

Elemento axial para un vehículo con ruedas blindado.

(13/09/2013) Elemento axial para un vehículo con ruedas que se puede montar a partir de varios módulos del vehículo, con las características: a) el elemento axial (1; 1'; 1'') comprende un cárter , un mecanismo de traslación que presenta al menos dos ruedas del vehículo , en el que se apoya por los dos lados el cárter , y un accionamiento ; b) en el interior del cárter están dispuestos al menos dos engranajes motores del eje provistos de árboles de transmisión y árboles secundarios, que de modo independiente entre ellos unen respectivamente un motor eléctrico con una rueda del vehículo del mecanismo de traslación que se encuentra en el exterior del cárter . c) los dos engranajes motores del eje poseen una carcasa del engranaje común conformada por medio del cárter del elemento axial…

Habitáculo de conductor y método para el diseño del mismo.

(12/08/2013) Un método de diseño de un habitáculo de conductor para el alojamiento de un intervalo predeterminado de tamaños de conductores que comprende un tamaño más pequeño y un tamaño más grande , teniendo el habitáculo un suelo , el área de ventana delantera que se debe proteger y un extremo superior , incluyendo el método: a. diseñar un asiento del conductor que tiene un punto de referencia del asiento (SRP) utilizado para definir una posición de una parte correspondiente del asiento en el habitáculo y un punto de referencia de la altura de la base del asiento (SPHRP) utilizado para definir una posición…

Vehículo de alta movilidad convertido y procedimiento de conversión del mismo.

(04/02/2013) Procedimiento para la conversión después de la venta de un 4x4 producido por un fabricante, que tiene unchasis con un bastidor , un eje delantero y un eje trasero , y una cabina teniendo dicho chasis una distancia entre ejes estándar (L1), en un vehículo de alta movilidad que tiene una mayormaniobrabilidad y capacidad en carretera y/o fuera de carretera, en relación con el 4x4 , que incluye: - desmontar al menos uno del eje delantero o del eje trasero de dicho bastidor ; - acortar dicho bastidor ; caracterizado por - montar el eje desmontado para el bastidor acortado a fin de obtener un chasis acortado quetiene una distancia entre ejes acortada (L2), que es más corta que la distancia entre ejes estándar; y -…

Automóvil, en particular automóvil militar así como procedimiento para el control de un automóvil.

(31/01/2013) Automóvil, en particular automóvil militar, con un chasis de vehículo dispuesto sobre un mecanismo de traslaciónde ruedas al menos de dos ejes y con un espacio de misión cerrado, dispuesto sobre el chasis del vehículo y querecibe a la tripulación, en el que están previstos al menos dos sistemas de accionamiento ,respectivamente, con un motor de combustión , en particular un motor Diesel, cuyo primer sistema deaccionamiento delantero está dispuesto en la zona del eje delantero de las ruedas y actúa exclusivamentesobre el eje delantero de las ruedas , mientras que un segundo sistema de accionamiento trasero estádispuesto en la zona de un eje trasero de las ruedas y actúa exclusivamente…

Vehículo con tracción a las cuatro ruedas.

(20/04/2012) Vehículo con tracción a las cuatro ruedas que comprende una cabina de pasajeros dispuesta en la dirección del eje longitudinal del vehículo entre las ruedas delanteras y las ruedas traseras , que aloja a los ocupantes, así como un motor de accionamiento y una caja 5 de cambios , en el que el motor de accionamiento y la caja de cambios separados entre sí en un denominado modo de construcción transaxle están unidos entre sí a través de un primer árbol que se extiende en la dirección del eje longitudinal , y en el que para la distribución de la fuerza de accionamiento entre la caja de cambios y las ruedas está previsto un segundo árbol que discurre igualmente en la dirección del eje longitudinal del vehículo, caracterizado con las características: a)…

DISPOSITIVO EN ARMARIO METALICO COMPARTIMENTADO EN VEHICULO BLINDADO DE TRANSPORTE DE VALORES CON APERTURA CENTRALIZADA Y PROGRAMADA.

(16/05/1997). Solicitante/s: ELZAURDIA GIL, LUIS.

1. DISPOSITIVO EN VEHICULO BLINDADO DE TRANSPORTE, CONSISTENTE EN UN ARMARIO METALICO DIVIDIDO EN COMPARTIMENTOS EN NUMERO INDETERMINADO, DEPENDIENDO DEL VOLUMEN, CON UNA PUERTA METALICA EN CADA UNO DE LOS COMPARTIMENTOS Y UNA CERRADURA DE LAS DE TIPO ELECTRICO EN CADA UNA DE LAS PUERTAS, UNIDO MEDIANTE CABLE ELECTRICO A UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA DE TIEMPO PROGRAMABLE, SITUADA EN ZONA DISTINTA DEL VEHICULO.

DISPOSITIVO EXTRACTOR DE LAS BOTELLAS DE SUSPENSION DE LOS VEHICULOS BMR Y VEC.

(01/10/1995). Solicitante/s: ANORTEC, S.L.. Inventor/es: SAUQUET LLONCH,ORIOL, FUENTETAJA ALVAREZ, ANDRES.

DISPOSITIVO EXTRACTOR DE LAS BOTELLAS DE SUSPENSION DE LOS VEHICULOS BMR Y VEC, CARACTERIZADO ESENCIALMENTE POR ESTAR CONSTITUIDO POR UNA PIEZA METALICA , DE CONFIGURACION SUBSTANCIALMENTE APLANADA Y CONTORNO ROMBOIDAL, QUE CONFORMA CENTRALMENTE UN CILINDRO HIDRAULICO , PARA UN PISTON EMPUJADOR , UNIDO AXIALMENTE A UN BULON , PROVISTO DE UN ENSANCHAMIENTO RADIAL , QUE ESTABLECE UN LIMITADOR DEL RECORRIDO DEL PISTON, EN COMBINACION CON UNA REDUCCION DE LA SECCION DEL ALOJAMIENTO DE DICHO BULON, CONFIGURANDO UN ESCALON DE TOPE.

VEHICULO PARA LA PROTECCION EN CATASTROFES, ESPECIALMENTE EN INSTALACIONES TECNICAS NUCLEARES.

(16/01/1992). Solicitante/s: IBP PIETZSCH GMBH MAK SYSTEM GESELLSCHAFT MBH. Inventor/es: PIETZCH, LUDWIG, DR.-ING., KAUER, HARALD, DR.-ING.

UN VEHICULO PARA LA PROTECCION EN CATASTROFES, ESPECIALMENTE EN INSTALACIONES TECNICAS NUCLEARES, COMPRENDE UN CHASIS PARA SOPORTAR CARGAS PESADAS, CON UN ACCIONAMIENTO PARA UNA GRAN MOVILIDAD, UNA TRANSMISION TODO TERRENO Y CON UNA ESCOTADURA PARA UNA UNIDAD INTERCAMBIABLE, CONCEBIDA COMO UN CONTENEDOR PROTEGIDO CONTRA EL EXTERIOR, PARA EL PERSONAL, CONTRA ACCIONES PERJUDICIALES PARA LA SALUD, O DE UN PORTADOR DE APARATOS DE VIGILANCIA Y/O UNA HERRAMIENTA DE TRABAJO.