CIP 2015 : B61D 3/10 : Vehículos articulados.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B61D 1/00 hasta B61D 15/00: Clases o tipos de vehículos de ferrocarriles o de tranvías

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B61 FERROCARRILES.

B61D TIPOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS O DETALLES CONSTITUTIVOS DE ESTOS (vehículos en general B60; adaptación de vehículos a los sistemas ferroviarios especiales B61B; chasis B61F).

B61D 3/00 Vagones de mercancías descubiertos o furgones (vagones-cisterna B61D 5/00; vagones-tolva B61D 7/00; vagones basculantes B61D 9/00; vagones mineros B61D 11/00; vehículos adaptados al transporte de animales B60P 3/04).

B61D 3/10 · Vehículos articulados.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Vehículo ferroviario.

(09/10/2019). Solicitante/s: Helsingin kaupungin liikenneliikelaitos. Inventor/es: HEIKKILÄ,OLLIPEKKA.

Un vehículo ferroviario, en particular un tranvía de plataforma baja, que comprende un coche de conexión conectado entre dos unidades de coche y que soporta estas unidades de coche y que está soportado en una unidad de bogie propia, caracterizado por que el coche de conexión está soportado en su unidad de bogie de tal manera que gira substancialmente de forma libre alrededor de un punto de apoyo (T) en un plano horizontal, y se dispone un equipo entre el coche de conexión y las unidades de coche conectadas al mismo para mantener casi iguales en magnitud los ángulos de giro horizontales (α, ß) entre ambas unidades de coche conectadas y el coche de conexión.

PDF original: ES-2763953_T3.pdf

Vehículo modular sobre carriles con módulos de anchura diferente.

(26/06/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH. Inventor/es: FISCHER, MICHAEL, PETTO,MICHAEL, HINKER,GREGOR, OGNAR,MARTIN, STRAUSS,CHRISTIAN.

Vehículo sobre carriles que presenta - primeros módulos de caja , - segundos módulos de caja , estando unidos entre sí de manera articulada los primeros módulos de caja y los segundos módulos de caja , siendo respetivamente la anchura (B1) de un primer módulo de caja mayor que la anchura (B2) de un segundo módulo de caja , caracterizado por que la relación de anchura (B1/B2) del primer módulo de caja al segundo módulo de caja es 1,03:1 a 1,2:1, el primer módulo de caja presenta filas de asientos con un primer par de asientos dispuestos uno al lado del otro y un segundo par (19') de asientos dispuestos uno al lado del otro, estando separados los pares de asientos entre sí por un pasillo, y el segundo módulo de caja presenta filas de asientos con un primer par de asientos dispuestos uno al lado del otro y con un asiento individual, estando separado el par de asientos del asiento individual por un pasillo.

PDF original: ES-2743430_T3.pdf

Sector de techo entre dos componentes de vehículo conectados entre sí de manera articulada.

(03/04/2019). Solicitante/s: Hübner GmbH & Co. KG. Inventor/es: SCHARF, LOTHAR, GUTKUHN,DETLEF, NAPLOSZEK,HARTWIG.

Articulación colocable en el sector de techo entre dos componentes de vehículo conectados entre sí de manera articulada que incluyen al menos un segmento hembra de articulación y al menos un segmento macho de articulación , en donde el segmento macho de articulación y el segmento hembra de articulación están en conexión entre sí mediante un cuerpo de soporte dispuesto en el sector del segmento macho de articulación , en donde ambos segmentos de articulación están unidos mediante un soporte de pandeo con un eje de giro alineado en dirección Z, caracterizada porque el cuerpo de soporte presenta una carcasa , en donde la carcasa está soportada respecto del segmento macho de articulación mediante al menos un elemento elástico en dirección X, y porque la carcasa del cuerpo de soporte presenta en dirección Y al menos un tope que se extiende distanciado respecto del segmento macho de articulación.

PDF original: ES-2731910_T3.pdf

Dispositivo dispuesto en el área del techo de dos componentes de vehículo articuladamente conectados para limitar el movimiento de balanceo de los componentes de vehículo entre sí.

(20/02/2019) Dispositivo dispuesto en el área del techo de dos componentes de vehículo articuladamente conectados para limitar el movimiento de balanceo de los componentes de vehículo entre sí, comprendiendo el dispositivo dos elementos portantes , estando cada elemento portante respectivo dispuesto en el área del techo de un respectivo componente de vehículo, pudiendo un brazo de acoplamiento estar dispuesto entre los elementos portantes, estando el brazo de acoplamiento sujeto por medio de un cojinete giratorio (19a, 29a) con un eje vertical en cada elemento portante, caracterizado porque al menos un cojinete giratorio (19a, 29a) está diseñado como un cojinete esférico, comprendiendo el dispositivo para la limitación del movimiento…

Tren de transporte de viajeros que comprende disposiciones estandarizadas bajo el suelo de los coches.

(10/01/2019). Solicitante/s: ALSTOM Transport Technologies. Inventor/es: Cherdo,Michel, ROUAN,FRÉDÉRIC.

Tren de transporte de viajeros que comprende: • dos coches pilotos y, al menos, un coche intermedio , dichos coches estando equipados de un transformador que se extiende bajo el suelo de dichos coches , • al menos dos coches complementarios interpuestos entre los coches pilotos y el coche intermedio , dichos coches disponen de equipos fijos bajo el suelo de dichos coches , caracterizado porque los coches complementarios disponen cada uno bajo el suelo, además de los equipos fijos, al menos un espacio libre de alojamiento de una batería , o de un compresor y de un cargador , o de un equipo opcional o de una caja de alta tensión.

PDF original: ES-2695753_T3.pdf

Vehículo ferroviario de múltiples partes con al menos dos cuerpos del vagón conectados mediante una articulación doble.

(28/06/2017). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: RICHTER, WOLFGANG-DIETER.

Vehículo ferroviario de múltiples partes, con al menos dos cuerpos del vagón (W1, W2) que se encuentran apoyados respectivamente sobre chasis dispuestos en el centro y que se encuentran unidos uno con otro mediante una articulación doble (DG1) con una barra de unión (V1), caracterizado porque una primera articulación (G1) de la articulación doble (DG1) permite un movimiento de la barra de unión (V1) de la articulación doble (DG1) en tres direcciones espaciales y una segunda articulación (G2) de la articulación doble (DG1) permite un movimiento de la barra de unión (V1) exclusivamente en un plano horizontal.

PDF original: ES-2641298_T3.pdf

Dispositivos para desplazar los topes de cajas articuladas de vehículos ferroviarios al pasar por una curva.

(09/11/2016). Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.L. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS.

Dispositivos para desplazar los topes de cajas articuladas de vehículos ferroviarios en curva. Los dispositivos se encuentran dispuestos entre cada dos cajas (6, 6'') contiguas y articuladas mediante un enganche o articulación centrado transversalmente, teniendo las cajas (6, 6'') un elemento saliente por su parte anterior unido al enganche o articulación que sobresale de laparte posterior de la caja anterior. En todas las realizaciones,al producirse el desplazamiento lateral de los topes , por laacción de unas deslizaderas y otros medios, hacia dentro de la curva en la parte del dispositivo más próxima a las ruedas ubicadas en la parte interna de la curva, se limita el desplazamiento lateral de la caja hacia el interior de la curva, ya que dichos topes contactarán con la superficie correspondiente del rodal, deteniendo dicho desplazamiento lateral de la caja.

PDF original: ES-2614418_T3.pdf

Dispositivo de enganche apto para enganchar un primer bastidor con un segundo bastidor de un vehículo montado sobre raíles.

(15/10/2014) Dispositivo de enganche apto para enganchar un primer bastidor con un segundo bastidor de un vehículo montado sobre raíles que comprende: - un primer miembro de enganche que tiene un primer extremo apto para fijarse a un bastidor de un vehículo montado sobre raíles y que tiene un segundo extremo opuesto al primer extremo en la dirección de un eje longitudinal; - el primer miembro de enganche tiene un agujero pasante o rebaje apto para retener un pasador de unión en el agujero pasante o rebaje; - un pasador de unión , de manera que se retenga una primera sección del pasador de unión en el agujero pasante o rebaje del primer miembro de enganche ; - el primer miembro de enganche tiene una subestructura de marco que forma el segundo extremo y se extiende desde el segundo…

Dispositivo dispuesto en la zona de techo de dos elementos de vehículo conectados de manera articulada, destinado para limitar el movimiento de cabeceo de los elementos de vehículo los unos con respecto a los otros.

(01/10/2014) Zona de techo para dos elementos de un vehículo , conectados entre sí de modo articulado, comprendiendo un dispositivo para limitar el movimiento de cabeceo de los elementos del vehículo uno con respecto al otro, en donde el dispositivo comprende dos soportes , en donde respectivamente un soporte está dispuesto en la zona de techo de un elemento correspondiente del vehículo, en el que un brazo de acoplamiento está dispuesto entre los soportes, en donde el brazo de acoplamiento está fijado a cada uno de los soportes a través de un cojinete giratorio (19a, 29a) con un eje vertical, caracterizada por que al menos un soporte está montado, móvil en el sentido del eje longitudinal del vehículo, sobre dicho elemento de vehículo.

Automotor de transporte de viajeros.

(24/09/2014) Automotor de transporte de viajeros, al menos parcialmente de dos niveles y de motorización distribuida que incorpora sucesivamente: - un primer coche piloto desprovisto de cadena de tracción, por lo menos un coche intermedio (3, 3a) desprovisto de cadena de tracción, - un conjunto (E) constituido por coches de dos niveles al menos parcialmente motorizado, al menos una cadena de tracción estando dispuesta en cada coche de dos niveles, - por lo menos un coche intermedio (3, 3a) desprovisto de cadena de tracción y un segundo coche piloto desprovisto de cadena de tracción, - los extremos adyacentes de dichos coches de dos niveles de dicho conjunto (E) siendo todos articulados o todos no articulados, - el extremo de cada uno de los…

Dispositivo dispuesto en el sector de techo de dos componentes de vehículo unidos articuladamente para la limitación del movimiento de cabeceo relativo de los componentes de vehículo entre sí.

(13/08/2014) Dispositivo para la limitación de balanceo y cabeceo de componentes de vehículo dispuesto relativos entre sí en el sector de techo de dos componentes de vehículo unidos articuladamente, incluyendo el dispositivo al menos dos consolas , estando dispuesta al menos una consola en el sector de techo de un componente de vehículo , estando las al menos dos consolas unidas entre sí mediante un brazo de acoplamiento , caracterizado porque al menos una de las consolas está configurada a la manera de un muelle de ballesta.

Dispositivo para la conexión mecánica de vehículos.

(30/10/2013) Disposición con un primer vehículo , con al menos un vehículo , donde los vehículos se encuentranconformados en particular como vehículos ferroviarios, y con un dispositivo para la conexión mecánica de losvehículos , donde los vehículos se encuentran conectados en forma de una articulación inferior, medianteuna barra articulada que permite una inclinación y una torsión de los vehículos , donde los vehículos ,al inclinarse, pueden realizar un movimiento de rotación en un ángulo de inclinación (ß) alrededor de un eje deinclinación horizontal que se encuentra orientado perpendicularmente con respecto a la dirección de desplazamiento(a), caracterizada porque como conexión…

Vehículo con un bogie Jacobs y un apoyo de balanceo.

(02/10/2013) Vehículo, particularmente vehículo sobre raíles, con - un eje longitudinal de vehículo , - una primera caja de vagón que está apoyada mediante un primer dispositivo de muelle sobre unbastidor , - una segunda caja de vagón que está dispuesta colindante a la primera caja de vagón en ladirección del eje longitudinal de vehículo y que está apoyada mediante un segundo dispositivo de muelle sobre el bastidor y - un dispositivo de apoyo de balanceo que actúa entre la primera caja de vagón y el bastidor y que está acoplado al menos mediante un primer dispositivo de acoplamiento con la primera caja devagón…

Vehículo ferroviario, en particular un vehículo ferroviario de piso bajo.

(14/08/2013) Vehículo ferroviario, en particular un vehículo ferroviario de piso bajo, que comprende un vagón que tiene unapluralidad de asientos y un carro giratorio dispuestos debajo del vagón , siendo accionado dicho carrogiratorio por un motor dispuesto en una región entre dos asientos , caracterizado porque los respaldos de los asientos están opuestos mutuamente formando un intersticio, y porque el motor está dispuesto en elintersticio entre los respaldos de los asientos , al menos en parte.

Pasarela con plataforma giratoria de una intersección entre dos vehículos conectados entre sí de manera articulada.

(27/05/2013) Pasarela con plataforma giratoria de una intersección entre dos vehículos conectados entre sí mediante una articulación , estando la plataforma giratoria con una de sus extremidades conectada mediante un elemento intermedio elástico con el fondo del vehículo , caracterizada por el hecho que la plataforma giratoria se erige de manera oblicua encima de la articulación , estando la plataforma giratoria oblicua en la otra de sus extremidades conectada con el fondo del otro de los vehículos .

Vehículo sobre carriles de varios elementos.

(15/04/2013) Vehículo sobre carriles con - una primera caja de vagón , que está apoyada sobre al menos un primer tren de rodadura , - una segunda caja de vagón , que está apoyada sobre al menos un segundo tren derodadura , y - una tercera caja de vagón que está dispuesta de forma adyacente a la primera caja devagón y a la segunda caja de vagón - estando configurada la tercera caja de vagón de forma corta en relación con la primeracaja de vagón y la segunda caja de vagón en dirección longitudinal delvehículo sobre carriles y alojando al menos una gran parte de un equipamiento de accionamiento del vehículo sobre carriles, - estando dispuesto el primer tren de rodadura en la zona de conexión entre la primera caja de vagón y la tercera caja de vagón y - estando dispuesto el segundo tren de rodadura en la zona de conexión entre…

Rama ferroviaria bimodal.

(15/01/2013) Rama ferroviaria modular formada por al menos tres vehículos , que comprende dos vehículos de extremo que reposan cada uno, en su extremo libre, sobre un bogie motor que comprende al menos un motor de tracción eléctrica y, en su extremo opuesto, sobre un eje de un bogie portador dispuesto entre cajas con dos ejes portadores, al menos un vehículo interpuesto entre los dos vehículos de extremo que reposa en cada extremo sobre un eje de un bogie portador dispuesto entre cajas, y materiales embarcados que comprenden al menos un dispositivo de conexión a una red de alimentación de energía eléctrica , al menos un transformador de energía , al menos una unidad electrónica de tracción , al menos un dispositivo de frenado reostático , al menos un grupo electrógeno , al menos un depósito de carburante líquido , al menos un conjunto de…

Disposición de articulación.

(19/09/2012) Disposición para la conexión articulada de cajas de vagón de un vehículo de varios miembros con la ayuda deuna articulación con superficies de soporte esféricas, en la que la articulación está configurada con un cojinete dearticulación radial con un anillo interior con superficie de cojinete esférica arqueada convexa y con unanillo exterior con superficie de cojinete esférica arqueada cóncava, y está dotada con un eje de cojinetevertical Z, en la que el anillo interior y el anillo exterior están recibidos, respectivamente, por una construcciónde conexión , y el cojinete de articulación radial estando configurado asimétricamente, el anillo interior yel anillo exterior estando dispuestos desplazados uno con respecto al otro en la dirección del eje del cojinete Z,las…

Conexión articulada de cajas de vagón.

(20/06/2012) Disposición para la conexión articulada de cajas de vagón de un vehículo de varios miembros con la ayuda deuna articulación con superficies de soporte esféricas, en la que la articulación está configurada con un cojinete dearticulación radial con un anillo interior con superficie de cojinete esférica arqueada convexa y con unpunto medio de simetría (M) y con un anillo exterior con superficie de cojinete esférica arqueada cóncava, yestá dotada con un eje de cojinete vertical Z, en la que el anillo interior y el anillo exterior están recibidos,respectivamente, por una construcción de conexión , caracterizada porque secciones de contacto mutuo de lassuperficies de cojinete de los anillos de cojinete son de diferente magnitud en la dirección del eje Zpartiendo desde el punto medio (M) del anillo interior.

Articulación de acoplamiento entre un primer coche y un segundo coche de un vehículo, en especial ferroviario.

(20/06/2012) Articulación de acoplamiento entre un primer coche y un segundo coche de un vehículo, en especialferroviario, que comprende al menos dos coches , comprendiendo dicha articulación: - un primer elemento capaz de ser unido a dicho primer coche y un segundo elemento capaz de serunido a dicho segundo coche , - medios de desplazamiento en translación de dicho segundo elemento con respecto a dicho primer elemento en caso de choque, - y medios de absorción de energía capaces de ser dispuestos entre dichos coches primero y segundo ,estando dichos medios de absorción de energía dispuestos entre dichos elementos primero y segundo y estando dicho primer elemento concebido para permitir el paso de personas entre dicho primer coche ydicho segundo coche , caracterizada por el hecho de que…

AUTOMOTOR DE TRANSPORTE DE VIAJEROS.

(01/02/2012) Automotor de transporte de viajeros, que comprende: - dos coches piloto y coches intermedios , - bogies remolcados , - dos cadenas de tracción , estando dispuesta una cadena de tracción en cada cocho piloto ; caracterizado porque: - todos los coches incluyen un compartimento de viajeros , - los coches están todos articulados entre sí de dos en dos, estando dispuesto un bogie a horcajadas bajo los dos extremos adyacentes de dos vehículos adyacentes, - una o dos cadenas de tracción están dispuestas en un único vehículo intermedio ; y porque el automotor incluye bogies tractores que incluyen al menos un eje tractor , - estando dispuesto un bogie tractor bajo al menos uno de los…

CONJUNTO FERROVIARIO DE TRANSPORTE DE VIAJEROS, FAMILIA CONSTITUIDA POR ESTOS CONJUNTOS, Y PROCEDIMIENTO DE FABRICACIÓN.

(02/12/2011) Conjunto ferroviario de transporte de pasajeros que comprende una pluralidad de módulos conectados entre sí, definiendo cada módulo un tramo longitudinal de tren ferroviario y que tienen una estructura portante provista de un chasis, y medios de soporte y de guiado del conjunto ferroviario a lo largo de una vía férrea, incluyendo los módulos al menos un módulo portador que se apoya sobre los medios de soporte y de guiado, y al menos un módulo portado , caracterizado por el hecho de que el o cada módulo portado está suspendido en un extremo de un módulo portador y conectado a este mediante un enlace rígido que permite…

PROCEDIMIENTO DE FABRICACIÓN DE UN SUBCONJUNTO DE TREN PARA TRANSPORTE DE PASAJEROS.

(24/11/2011) Procedimiento de fabricación de un subconjunto de tren ferroviario de transporte de pasajeros, a partir de módulos intermediarios que delimitan interiormente un compartimiento de pasajeros, e incluye al menos un módulo portador que posee una caja y al menos una unidad de soporte y de guía de la caja, y al menos un módulo portador que posee una caja y desprovista de unidad de soporte y de guía, en la cual se forma el subconjunto conectando la caja de un módulo portador , con un extremo, de manera rígida con la caja de un módulo portador

VEHICULO FERROVIARIO QUE COMPRENDE UN COCHE FINAL CON UNA CABINA ADOSADA.

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ALSTOM. Inventor/es: LAPORTE, JEAN-JACQUES, PAPIN, FREDERIC.

Vehículo ferroviario que comprende un coche extremo que se prolonga en una cabina , teniendo dicho coche y dicha cabina estructuras separadas cuyas extremidades adyacentes están montadas giratorias sobre un mismo bogie , estando soportada la estructura de dicha cabina sólo por el bogie y estando montada en voladizo, estando unida dicha cabina a medios de control del posicionamiento angular de la cabina con respecto a dicho bogie , caracterizado porque dichos medios de control aseguran la rotación, hacia el interior de la curva, de dicha cabina con respecto a dicho bogie siendo dependientes del movimiento de rotación del coche adyacente con respecto a dicho bogie.

DISPOSITIVO PARA LA UNION ARTICULADA DE CAJAS DE UN VEHICULO SOBRE RAILES DE ELEMENTOS MULTIPLES.

(16/02/2005) Dispositivo para la unión articulada de las cajas de un vehículo sobre raíles de elementos múltiples, por medio de la utilización de una articulación esférica en la zona de suelo entre las cajas del vehículo vecinas, con una pareja de articulaciones, provistas en su plano longitudinal medio vertical de articulaciones de igual efecto, de las que la articulación inferior está dispuesta en la zona de pasillo y la articulación superior en la zona de techo de las cajas del vehículo , presentando la articulación inferior un ojo de rodamiento acomodado por un soporte de apoyo unido solidariamente con la caja de vagón , y una horquilla de rodamiento acomodada por un soporte…

UNION ENTRE DOS PARTES DE UN VEHICULO ARTICULADO.

(01/12/2004). Solicitante/s: HIBNER GMBH. Inventor/es: KARASEK, JENS.

Unión entre dos partes de un vehículo articulado, en especial un vehículo articulado que va conectado a carriles, de manera que en la zona del techo de las partes de vagón ambas partes de vehículo pueden unirse entre sí de manera giratoria mediante un dispositivo articulado que se extiende transversalmente al eje longitudinal del vehículo articulado, caracterizada por el hecho de que el dispositivo articulado está conformado a modo de una banda de charnela, de manera que los extremos de la banda de charnela pueden unirse de forma articulada con una u otra parte de vehículo , respectivamente.

VAGONES DE FERROCARRIL DE DOS PISOS CON PASOS DE INTERCOMUNICACION EN CADA PISO.

(01/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TALGO OY. Inventor/es: SANTTI, KAI, KOIVUROVA, JUKKA.

Un conjunto de vagones de ferrocarril articulados de dos pisos con pasos de intercomunicación entre dichos vagones , comprendiendo en combinación: un bastidor de ruedas con un par de ruedas (12a, 12b), en dichos vagones , - un recinto de pasajeros inferior con una altura interior (H3) y un primer piso en un primer nivel más bajo (H1a), que está por debajo de un punto periférico más bajo (P) de dichas ruedas, entre pares de ruedas situadas en los extremos del vagón, - un recinto de pasajeros superior con una altura interior (H4) y un segundo piso a un nivel más alto (H2), encima de dicho recinto de pasajeros inferior, y - una parte de altura (Hp) entre el límite superior de un gálibo cinemático estándar y un punto periférico más alto de dichas ruedas, inferior a la suma (H3 + H4) de dichas alturas interiores.

TREN FERROVIARIO MODULAR Y CONVOY FERROVIARIO FORMADO CON TALES TRENES.

(16/07/2004) Tren ferroviario modular formado por, al menos, dos vehículos de dos niveles superpuestos, que comprende, al menos, un bogíe que comprende, al menos, un eje motor, al menos, un bogíe que comprende, al menos, un eje simplemente portador, y materiales embarcados que comprenden, al menos, un bloque electrónico de alimentación para alimentar de energía de tracción uno o varios motores de tracción, al menos, un equipo de alimentación de energía de tracción para alimentar de energía el bloque , al menos, un equipo de alimentación de energía auxiliar para suministrar energía a aparatos auxiliares y, al menos, un dispositivo de conexión a una red…

ARTICULACION DE ACOPLAMIENTO.

(16/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VOITH TURBO SCHARFENBERG GMBH & CO. KG. Inventor/es: RADEWAGEN, CHRISTIAN, DIPL.-ING., RATHNER, HUBERT DIPL.-ING.

Articulación de acoplamiento para unión articulada de cajas de coche de un vehículo compuesto de varios elementos, caracterizada porque lleva un primer brazo articulado un segundo brazo articulado que cooperan articuladamente por medio de un palier , y que lleva por lo menos un órgano destructivo disipador de energía proveniente de un choque trasmitido desde una caja de vagón a la caja contigua unida a esta última.

SEGMENTO VEHICULAR PARA UN VEHICULO ARTICULADO SOBRE RIELES.

(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DEUTSCHE BAHN AG. Inventor/es: SCHENK, HERWIG, DR., STANEFF, THEODOR, KINIG, FRANK, GRAB, MARTIN.

Segmento vehicular (12 a 22, 90, 92, 150, 152, 178, 180) para un vehículo articulado sobre rieles con una estructura portante sobre al menos un par de ruedas y con un revestimiento exterior tubular en su sección transversal , de la estructura portante , que recubre elementos insertos del segmento vehicular (12 a 22, 90, 92, 150, 152), en donde el eje longitudinal del revestimiento se extiende en el sentido de avance, caracterizado porque el revestimiento puede acoplarse de modo rígido al revestimiento de un segmento vehicular contiguo y presenta al menos una sección articulada del revestimiento , que tiene un largo determinado en el sentido del eje longitudinal.

VAGON DE TRANVIA.

(16/09/2003). Solicitante/s: SIEMENS DUEWAG SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: ELSNER, KARL-HEINZ, TALAROWSKI, GERD, WEHLING, LUDWIG.

UN VAGON DE VEHICULO FERROVIARIO DE CIUDAD CONTIENE AL MENOS UNA CAJA DE VAGON QUE SE UNE DE FORMA AMPLIA FIJA DE GIRO CON UN MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO, QUE ESTA UNIDO CON UNA CAJA DE VAGON A SER LIMITADA A TRAVES DE UNA ARTICULACION . PARA EVITAR MOVIMIENTOS DE BALANCEO Y PARA ELEVAR CON ELLO LA SITUACION DE CONFORT DE DESPLAZAMIENTO, LA ARTICULACION ESTA FIJADA A TRAVES DE UN ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO CON UNA FUERZA (F{SUB,G}) DE LIMITACION, DE TAL FORMA QUE EL ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO LIBERA LA ARTICULACION CUANDO SE SOBREPASA LA FUERZA (F{SUB,G}) DE LIMITACION.

SISTEMA PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

(01/08/2002) Sistema para vehículos ferroviarios, que para la configuración de un tren comprende como unidades funcionales configurables de forma modular carretones de unión y unidades de alimentación , unidades de gobierno y unidades de transporte que pueden colocarse sobre éstos, - habiéndose realizado los carretones de unión de modo divisible y mostrando cada uno al menos dos ejes, de los cuales al menos uno está provisto de una unidad eléctrica de impulsión / freno, y estando disponibles carretones de unión con distintas potencias de impulsión / frenado. - comprendiendo las unidades de alimentación…

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