CIP-2021 : B64C 3/44 : Variación de la curvatura.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B64C 1/00 hasta B64C 7/00: Estructuras o carenados de aeronaves
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.
B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V).
B64C 3/00 Alas (superficies estabilizadoras B64C 5/00; alas de ornitópteros B64C 33/02).
B64C 3/44 · · Variación de la curvatura.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Núcleo estructural adaptativo para estructuras de panel de transformación.
(17/04/2019). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: HENRY,CHRISTOPHER P, MCKNIGHT,GEOFFREY P, SMITH,SLOAN P.
Un núcleo estructural adaptativo para estructuras de paneles de transformación, que comprende:
una pluralidad de miembros de núcleo dispuestos en un patrón de repetición y en donde dicha pluralidad de miembros de núcleo define una pluralidad de celdas de núcleo teniendo cada una una pluralidad de paredes de celda;
una pluralidad de puntos de unión del accionador provisto en dicha pluralidad de miembros de núcleo; y
al menos un accionador (12, 12a) que acopla dicha pluralidad de puntos de unión del accionador y es continuo a través de muchas celdas de núcleo en el núcleo estructural adaptativo.
PDF original: ES-2709752_T3.pdf
Material compuesto adecuado para una piel mutante.
(06/02/2019). Solicitante/s: MBDA UK LIMITED. Inventor/es: ROBINSON, PAUL, MACHELL,ANTHONY, HUSSAIN,MOHAMMED AZAD, MAPLES,HENRY ALEXANDER, BISMARCK,ALEXANDER, TRIDECH,CHARNWIT.
Un material compuesto para uso como piel mutante en una estructura de vehículo aéreo, comprendiendo el material compuesto: una multiplicidad de fibras , un material de matriz que incorpora las fibras y un material termosensible ,
comprendiendo el material de matriz un material que no es termosensible, revistiéndose la multiplicidad de fibras con el material termosensible antes de su incorporación en el material de matriz y pudiendo transicionar reversiblemente el material termosensible , en respuesta a un cambio de temperatura, entre (i) un modo de temperatura ambiente en el que el material termosensible es capaz de transferir cargas en el material compuesto y (ii) un modo calentado en el que se reduce la capacidad del material termosensible para transferir cargas, reduciendo así la rigidez del material compuesto.
PDF original: ES-2724538_T3.pdf
Cuerpo fluido-dinámico de curvatura variable que utiliza materiales inteligentes optimizados.
(12/10/2016) Un método para configurar un cuerpo fluido-dinámico de un avión , que comprende el método:
configurar una curvatura del cuerpo fluido-dinámico activando un accionador de aleación con memoria de forma acoplado al cuerpo fluido-dinámico , en donde el accionador de aleación con memoria de forma comprende al menos una articulación de aleación con memoria de forma, y en donde un controlador controla el accionador de aleación con memoria de forma;
configurar el cuerpo fluido-dinámico en una primera configuración de curvatura , en donde el cuerpo fluido-dinámico está acoplado a una estructura de curvatura variable que comprende una primera articulación de aleación con memoria de forma , una segunda articulación de aleación con memoria…
Ala de aeronave o pala de aerogenerador de turbulencias en punta minimizadas.
(26/03/2015) Ala de aeronave o pala de aerogenerador de turbulencias en punta minimizadas que está formada por: una primera parte denominada principal del ala , formada a base de perfil aerodinámico de principal del ala cualquiera del estado de la técnica; una segunda parte denominada zona de transición ; y una tercera parte denominada punta del ala , formada a base de perfil aerodinámico de la punta del ala obtenido de la realización de una modificación del anterior, haciendo que su línea de cuerda sea coincidente con su línea de curvatura media .
UNA PALA DE HELICE LIGERA.
(16/08/1995). Solicitante/s: AIRFLOW RESEARCH & MANUFACTURING CORP.. Inventor/es: STEVENS, WILLIAM, GREENWALD, C., KENT, GRAY, LESLIE, M., READ, RUSSEL, B.
UNA PALETA AERODINAMICA CON UNA SUPERFICIE DE SUCCION Y UNA SUPERFICIE DE PRESION , CUYAS CARAS SE JUNTAN EN UNA PARTE FRONTAL Y DISTAL DE LA ALETA, LA SUPERFICIE DE PRESION SE DIVIDE HACIA LA SUPERFICIE DE SUCCION EN UNA ESQUINA, LA SUPERFICIE DE DIVERSION FORMA UN ANGULO DE APROXIMADAMENTE DE 30 , DE MANERA TAL QUE LA CORRIENTE DE AIRE QUE FLUYE DEL BORDE ANTERIOR Y SOBRE LA SUPERFICIE DE PRESION QUE LO SEPARA DE LA SUPERFICIE DE PRESION EN LA ESQUINA. EL VENTILADOR TIENE UNA SECCION NASAL GRUESA Y MAS DELGADA EN LA MAYOR PARTE DE LA LONGITUD CORDAL. UNA O MAS COSTILLAS GUIA SE EXTIENDEN DESDE LA SUPERFICIE DE PRESION PARA CONTROLAR EL FLUJO DE LA CAPA DE AIRE.