(16/01/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: CARCARE GIMENO,MANUEL. Inventor/es: CARCARE GIMENO,MANUEL.

Cilindro de suspensión oleoneumático, que comprende un cilindro telescópico constituido por una camisa externa y dos émbolos telescópicos concéntricos, existiendo adyacente un acumulador de líquido hidráulico que presenta en su interior una cámara de gas comprimida como elemento elástico. Los émbolos telescópicos son operativamente aptos para que actúe solo uno cuando se encuentra el vehículo en vacío y actúen ambos cuando el vehículo presenta la máxima carga.

(01/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: CARCARE GIMENO,MANUEL. Inventor/es: CARCARE GIMENO,MANUEL.

Dispositivo oleoneumático de suspensión que presenta medios elásticos, preferentemente un muelle, que ejerce una resistencia entre dos puntos a la introducción de un primer émbolo telescópico en un segundo émbolo telescópico, adicional a la resistencia ejercida a través del fluido hidráulico del dispositivo.

(16/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: KUHN S.A.. Inventor/es: WATTRON, BERNARD, WALCH, MARTIN, GUESDON, ALAIN, WILHELM, JOOL, ERMACORA, RINO.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO DE AJUSTE AUTOMATICO PARA ALIGERAR UNA UNIDAD DE TRABAJO (U) DE UNA MAQUINA MEDIANTE UN GATO HIDRAULICO ASOCIADO A UN ACUMULADOR HIDRONEUMATICO . SEGUN LA INVENCION, SE UTILIZA UN SEGUNDO GATO HIDRAULICO CUYO PISTON QUE PUEDE DESPLAZARSE HASTA UNA POSICION PREDETERMINADA (PP) EN EL CILINDRO (C2) Y QUE ESTA DESOLIDARIZADO DE LA VARILLA DEL PRIMER GATO HIDRAULICO ACTUA DIRECTA O INDIRECTAMENTE SOBRE ESTA ULTIMA MEDIANTE ACEITE (O) CONTENIDO EN EL PRIMER GATO HIDRAULICO , SE LEVANTA Y SE BAJA LA UNIDAD DE TRABAJO (U) MEDIANTE EL SEGUNDO GATO HIDRAULICO ; AL LEVANTAR LA UNIDAD DE TRABAJO (U) SE AUMENTA O SE REDUCE EL VOLUMEN DE ACEITE DEL PRIMER GATO HIDRAULICO DE MANERA QUE LA UNIDAD DE TRABAJO (U) ESTE SIEMPRE A UNA ALTURA PREDETERMINADA (HP) EN FINAL DE RECORRIDO DE ELEVACION.

(16/05/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA. Inventor/es: CODINA MACIA,ESTEVE, BAGUENA GOMEZ,SALVADOR, DE LAS HERAS JIMENEZ,SALVADOR.

Cilindro de suspensión hidroneumática con amortiguador integrado y rigidez ajustable. La invención se refiere a un cilindro de suspensión hidroneumática con amortiguador integrado y rigidez ajustable, en particular para suspensiones de vehículos, que comprende una envoltura tubular rígida, en general cilíndrica y telescópica, compuesta por un cilindro y un vástago de suspensión, que forman en su interior un volumen variable y en donde se encuentran los elementos que caracterizan su funcionamiento. Es motivo de este invento disponer de un muelle neumático en un cilindro de suspensión como el indicado, cuya característica fundamental reside en que a la cámara neumática principal de volumen variable se le asocia una o varias de volumen constante en general, que hacen que el volumen neumático total sea la suma de todos ellos, que aunque separados son comunicados por medio de elementos valvulares de sí conocidos que regulan el caudal de masa de gas entre ellos.

(16/12/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: ARSAVIAL, S.A. Inventor/es: ESCUDERO PEREZ,FCO. JOSE.

Cilindro de suspensión oleoneumática, con amortiguador incorporado. Un cilindro de suspensión oleoneumática con amortiguador incorporado, incluye un émbolo y un vástago , estando dicho émbolo encargado de realizar la separación entre la cámara neumática constituida por una cámara primaria y una secundaria interior al propio émbolo, y la cámara olehidráulica constituida por una cámara superior y otra inferior. Las cámaras primaria y secundaria están conectadas a través de una tobera de regulación del flujo de gas. Entre las cámaras superior e inferior existe un pistón dotado de un disco flotante encargado de regular el paso de aceite en los sentidos de compresión y de extensión. Existen orificios de sección reducida que limitan el paso del flujo de aceite de una cámara a otra, y un tope elástico para evitar el impacto metálico entre el cilindro y la cabeza del vástago durante la compresión. Figura 1.

(16/05/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: GENERAL MOTORS CORPORATION. Inventor/es: CLAUDE, GEORGE, T., PEES, JAMES, M.

UN MONTANTE MONOTUBO CARGADO CON GAS DESPLAZA EL ACUMULADOR FUERA DEL TUBO DEL CILINDRO DEL AMORTIGUADOR Y DENTRO DEL SOPORTE DEL MONTANTE. ENTRE EL AMORTIGUADOR Y EL ACUMULADOR A TRAVES DEL VASTAGO DEL PISTON DEL AMORTIGUADOR HAY UN RECORRIDO DE FLUJO SUSTANCIALMENTE DIRECTO. MEDIANTE UNA CUBETA DE GAS SE MANTIENE LA SEPARACION ENTRE EL AIRE Y EL ACEITE, E INCLUYE UN SISTEMA DE PERFIL BAJO DE EMPAQUETADURA.

(16/05/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT MOTOCYCLES, S.A.. Inventor/es: PERRIN, MARC.

ELEMENTO DE SUSPENSION HIDRONEUMATICA TELESCOPICA ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL. COMPRENDE UN DEPOSITO DE FLUIDO Y MEDIOS DE TRANSFERENCIA DE FLUIDO ENTRE EL DEPOSITO Y LAS CAMARAS DE AMORTIGUACION DELIMITADAS EN ESTE ELEMENTO, GOBERNADOS EN FUNCION DEL ESTADO DE COMPRESION O DE EXPANSION DEL ELEMENTO, PARA CONTROLAR EL VOLUMEN DE FLUIDO EN LAS CAMARAS Y EN CONSECUENCIA LA PRESION DE GAS, A FIN DE ADAPTAR LA FLEXIBILIDAD DEL ELEMENTO A SU ESTADO DE COMPRESION O DE EXPANSION. SE CONTROLA LA FLEXIBILIDAD DEL ELEMENTO DE SUSPENSION.

(01/12/1994). Solicitante/s: HEMSCHEIDT FAHRWERKTECHNIK GMBH & CO. KG. Inventor/es: RUNKEL, WALTER, DR. DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE SUSPENSION HIDRONEUMATICA ESPECIALMENTE PARA AUTOMOVILES, CON AL MENOS UNA UNIDAD DE CILINDRO Y PISTON CONSTITUIDA POR UN CILINDRO Y UN PISTON GUIADO MOVIL EN ESTE, LA CUAL COOPERA CON AL MENOS UN ACUMULADOR DE RESORTE QUE CONTIENE UN MEDIO COMPRESIBLE, ACTUANDO, RESPECTIVAMENTE, UNA PRESION HIDRAULICA (P SUB 3, P SUB 4) DE LA UNIDAD DE CILINDRO Y PISTON CONTRA UNA PRESION NEUMATICA (P SUB 1, P SUB 2) DEL ACUMULADOR DE RESORTE . LA PRESION NEUMATICA (P SUB 1, P SUB 2) ES EN ESTE CASO MENOR QUE LA PRESION HIDRAULICA (P SUB 3, P SUB 4) CORRESPONDIENTE. EN UN DESARROLLO VENTAJOSO, EL PISTON DE LA UNIDAD DE CILINDRO Y PISTON DIVIDE DENTRO DEL CILINDRO DOS CAMARAS DE PRESION DE VOLUMEN VARIABLE EN SENTIDO OPUESTO, ESTANDO SEPARADAS LAS DOS CAMARAS DE PRESION HIDRAULICAMENTE ENTRE SI Y ESTANDO CONECTADAS, RESPECTIVAMENTE, CON UN ACUMULADOR DE RESORTE SEPARADO.

(01/12/1994). Solicitante/s: FIRMA CARL FREUDENBERG. Inventor/es: AXEL, RUDOLPH.

COJINETE DE GOMA CON AMORTIGUACION HIDRAULICA EN EL CUAL ESTAN PREVISTAS DOS CAMARAS DE TRABAJO LLENAS DE LIQUIDO Y UNIDAS POR UNA ABERTURA DE AMORTIGUACION, EXISTIENDO CAMARAS HUECAS LLENAS DE GAS SEPARADAS DE LAS CAMARAS DE TRABAJO POR UNA PARED FLEXIBLE DE COMPENSACION Y ESTANDO UNIDAS LAS CAMARAS HUECAS POR UNA ABERTURA DE UNION.

(16/04/1993). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: GOLD, HENNING, DR.-PROF.

EL INVENTO SE REFIERE A UN AMORTIGUA-TELESCOPICO HIDRAULICO, ESPECIALMENTE PARA LA SUSPENSION DE LAS RUEDAS EN LOS AUTOMOVILES, DOTADO DE UN EMBOLO AMORTIGUADOR QUE ESTA UNIDO A UNA VIELA Y SE DESPLAZA DENTRO DE LA CARCASA CILINDRICA DEL AMORTIGUADOR Y DE DOS CAMARA RELLENAS DE LIQUIDO QUE ESTAN UNIDAS ENTRE SI A TRAVES DE VALVULAS DE MARIPOSA, DE MODO QUE, PARA LOGRAR UNA SELECTIVIDAD DE FRECUENCIA, AMBAS CAMARAS ACTUAN CONJUNTAMENTE CON COJINES DE GAS. EL VOLUMEN DE LOS COJINES DE GAS A ALREDEDOR DE 10 BARES DE PRESION ALCANZA, PREFERENTEMENTE ENTRE EL 10 Y EL 20% DEL VOLUMEN DE LAS CAMARAS LLENAS DE LIQUIDO.

(16/08/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: FRITZ BAUER + SOHNE OHG. Inventor/es: BAUER, HANS-PETER, BAUER, HANS JURGEN, STADELMANN, LUDWIG.

UN MUELLE DE GAS ESTA LLENO PARCIALMENTE CON GAS A PRESION Y PARCIALMENTE CON ACEITE Y TIENE UN DISPOSITIVO PARA AMORTIGUAR EL MOVIMIENTO DE SALIDA DEL VASTAGO DEL EMBOLO, QUE ESTA FORMADO POR UN CASQUILLO DE ESTRANGULACION , EN EL QUE PENETRA UN CANAL DE ESTRANGULACION HACIA EL FINAL DEL MOVIMIENTO DE SALIDA DEL VASTAGO DEL EMBOLO DESDE SU CARCASA . EL MUELLE DE GAS ES PREFERIDO COMO MEDIO AUXILIAR DE ELEVACION PARA UNA TAPA DE MALETERO O SIMILAR, UNIDA A UN AUTOMOVIL Y BASCULABLE HACIA ARRIBA POR MEDIO DE UNA ARTICULACION, ESTANDO EL VASTAGO DEL EMBOLO DIRIGIDO HACIA ABAJO RESPECTO A LA CARCASA EN TODAS LAS POSICIONES DE BASCULADO DE LA TAPA DEL MALETERO Y EN ESPECIAL CUANDO EL PUNTO O CENTRO DE GRAVEDAD DE LA TAPA DEL MALETERO, CUANDO ESTA SE LEVANTA PARA ABRIRLA, BASCULA HACIA MAS ALLA DE UN PLANO VERTICAL PROYECTADO A TRAVES DE LA ARTICULACION DE LA TAPA DEL MALETERO.

(01/03/1991). Solicitante/s: IGNAZ VOGEL GMBH & CO KG, FAHRZEUGSITZE.

LOS MUELLES DE BLOQUEO HIDRAULICO SOLO PUEDEN FABRICARSE CON MUCHO GASTO, COMPARATIVAMENTE, YA QUE EL LIQUIDO HIDRAULICO TIENE QUE SER ACOPLADO A UN ACUMULADOR DE PRESION POR LO MENOS CADA VEZ QUE SE AJUSTA EL NUELLE DE BLOQUEO. EL INVENTO DETALLA UN MUELLE DE BLOQUEO DE ESTA CLASE DE FABRICACION ECONOMICA Y TAMBIEN DE MANEJO FACIL. ESTO SE LOGRA MEDIANTE EL HECHO DE QUE LAS LINEAS DE ALIMENTACION Y SALIDA DE LA VALVULA CONSISTEN EN INTERSTICIOS DE FORMA CIRCULAR ENTRE UNOS TROZOS DE TUBO QUE SE PUEDEN MONTAR MUY FACILMENTE. DADO QUE ADEMAS LA VALVULA ESTA COLOCADA POR LA PARTE FRONTAL DE LA CAJA DEL MUELLE, EL MANEJO DE ESTE MUELLE DE BLOQUEO ES TAMBIEN FACIL.

(01/08/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: LUCAS FRANCE S.A. Inventor/es: CHAUVEAU, JEAN-MARC, CHAMBON, CLAUDE ANDRE.

SUSPENSION PARA VEHICULO CON MEDIOS DE AMORTIGUACION. LA SUSPENSION COMPRENDE UN BRAZO MONTADO OSCILANTE CON RESPECTO A UN SOPORTE, Y UNOS MEDIOS QUE DEFINEN ELASTICAMENTE UNA POSICION ANGULAR DE EQUILIBRIO DEL BRAZO EN LA ROTACION CON RESPECTO AL SOPORTE, Y SE PREVEN UNOS MEDIOS DE AMORTIGUACION DE LOS MOVIMIENTOS DE ROTACION DEL BRAZO, BAJO UNA FORMA QUE COMPRENDE DOS ORGANOS COMPLEMENTARIOS DE FRENADO POR FRICCION, SOLIDARIOS RESPECTIVAMENTE DEL BRAZO Y DEL SOPORTE EN CONTRA DE UNA ROTACION, UNOS MEDIOS DE PUESTA EN CONTACTO MUTUO, BAJO PRESION, DE ESTOS ORGANOS DE FRENADO, Y UNOS MEDIOS DE CONDICIONADO DE LA PRESION DE PUESTA EN CONTACTO MUTUO DE ESTOS ORGANOS POR LO MENOS A LA VELOCIDAD DE ROTACION DEL BRAZO CON RESPECTO AL SOPORTE.

(01/03/1984). Ver ilustración. Solicitante/s: HUARTE BERASTEGUI,EDUARDO LIZARRAGA JAUREGUI,JESUS.

Acumulador hidroneumático perfeccionado, para amortiguadores hidráulicos, el cual acumulador es del tipo de los constituidos por un cuerpo-carcasa, en cuyo interior se dispone un vaso expansor provisto de gas en su cámara interior, el cual cuerpo carcasa prevé una zona depósito de líquido hidráulico que accede a esta zona a través de un conducto de entrada en el que se ubica interiormente una válvula bidireccional y exteriormente se acopla el amortiguador hidráulico, caracterizado porque dicha válvula bidireccional se constituye en un cuerpo monopieza, montado sobre un eje central y provisto de un orificio pasante de pequeño diámetro que se ensancha en sendas porciones cónicas, de conicidad, aproximadamente 1: 1,75 a ambos lados del mismo; porque el citado cuerpo monopieza va provisto de una pluralidad de orificios en disposición equi-radial;.

(01/12/1982). Solicitante/s: ADELET,PIERRE DREYER,YVES.

DISPOSITIVO AMORTIGUADOR TELESCOPICO HIDRONEUMATICO. FORMADO POR UN CILINDRO METALICO POR CUYO INTERIOR DISCURRE UN PISTON SOLIDARIO A UN VASTAGO , ESTANDO EXTERIORMENTE PROTEGIDO CONTRA EL POLVO POR UNA CUBIERTA . DICHO PISTON ESTA PROVISTO DE UNOS ORIFICIOS POR LOS QUE EL FLUIDO PASA DE UNA A OTRA CAMARA . UNA TERCERA CAMARA ALOJA EN SU INTERIOR UN GAS INTRODUCIDO A UNA DETERMINADA PRESION, ESTANDO SEPARADO ESTE DEL FLUIDO MEDIANTE UN SEGUNDO PISTON . UNA SERIE DE JUNTAS ASEGURAN LA ESTANQUIDAD DE LAS DISTINTAS CAMARAS. DE APLICACION, EN PARTICULAR, A VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/03/1982). Solicitante/s: JONAS WOODHEAD LIMITED.

AMORTIGUADOR HIDRAULICO A PRESION DE DOBLE EFECTO, ADAPTABLE A VEHICULOS. COMPRENDE UN CILINDRO DE DOBLE PARED , UN VASTAGO DE PISTON QUE SALE POR UN EXTREMO DEL CILINDRO, UN PISTON CON VALVULAS DE COMPRENSION Y REBOTE PARA PERMITIR RESTRICTIVAMENTE EL FLUJO A TRAVES DEL PISTON, ORIFICIOS SEPARADOS LONGITUDINALMENTE QUE DESEMBOCAN EN EL INTERIOR DEL CILINDRO Y CONDUCTOS DE DERIVACION DE VOLUMEN FIJO Y PAREDES RIGIDAS QUE UNEN ENTRE SI LOS ORIFICIOS. ESTOS SE SITUAN DE MODO QUE POR LO MENOS UNO QUEDE OBTURADO POR EL PISTON EN SU CARRERA.

(16/05/1981). Solicitante/s: VIÑAS CAPDEVILA,PILAR.

MODIFICACIONES EN EL AMORTIGUADOR TELESCOPICO DEL TIPO MONROE PARA EVITAR LA ROTURA DE LA BASE ELASTICA, LA INTRODUCCION DE BURBUJAS DE AIRE EN EL ACEITE Y OTRAS AVERIAS POR EXCESO DE PRESION EN EL CASO DE SOBRECARGAS. EL DEPOSITO ADICIONAL VA LLENO DE ACEITE Y SUS BARES Y SON RIGIDAS Y ESTANCAS. ADEMAS, DICHO DEPOSITO EN SU PARTE SUPERIOR TIENE UNA VALVULA DE SEGURIDAD PARA EVITAR SUBREPRESIONES POR DONDE ESCAPA EL ACEITE, QUE RETORNA POR EL CONDUCTO UNA VEZ DESAPARECIDA LA PRESION POR SOBRECARGA. CUANDO EL AMORTIGUADOR CARECE DEL MUELLE HELICOIDAL SE DISPONE DE UN MUELLE ACCESORIO.

(01/09/1980). Solicitante/s: BOURCIER DE CARBON,CHRISTIAN.

1. Perfeccionamientos en amortiguadores del tipo monotubo oleoneumático, y de los que están compuestos de un tubo cerrado por sus dos extremidades, relleno de aceite de forma incompleta, en el cual se desliza un émbolo provisto de orificios de paso controlado por válvulas y arrastrado por un vástago que atraviesa una de las extremidades del tubo, caracterizados porque la parte superior del tubo, caracterizados porque la parte superior del tubo se dota de un tabique perforado que forma un dispositivo moderador rompe- chorros, disponiéndose dicho tabique estacionario en el tubo y mantenido en situación por rozamiento sobre la superficie del tubo, pero desplazable bajo el efecto de esfuerzos superiores a los que le aplican los movimientos del aceite.