(15/11/2017). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SIMON,FRANK.

Vehículo ferroviario con por lo menos un dispositivo de protección de trenes de acuerdo con una norma nacional y un dispositivo para vehículos de tipo ETCS con una pantalla en el puesto del conductor con una interfaz para introducir datos operativos mediante la interfaz para el por lo menos un dispositivo de protección de trenes , caracterizado porque el dispositivo de protección de trenes está configurado de manera tal que en el marco de la introducción de los datos operativos genere e indique en la pantalla en el puesto del conductor , una consulta por un código de identificación de un responsable del mantenimiento de la condición operativa y, en caso de una respuesta correcta a la consulta, genere en la pantalla en el puesto del conductor una consulta por datos técnicos relacionados con el mantenimiento, y posibilite la introducción de datos de ajuste para el dispositivo de protección de trenes en la pantalla en el puesto del conductor.

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(16/05/2002). Solicitante/s: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA. Inventor/es: HEDDEBAUT, MARC, GEC ALSTHOM TRANSPORT SA, RIOULT, JEAN, GEC ALSTHOM TRANSPORT SA, BERBINEAU, MARION, INRETS, DUHOT, DENIS.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO Y A UN PROCEDIMIENTO DE TRANSMISION DE INFORMACION PARA SISTEMA CON GUIAONDAS RADIANTE , GUIAONDAS A LO LARGO DEL CUAL SE DESPLAZA UN MOVIL. EL DISPOSITIVO E TRANSMISION SE CARACTERIZA PORQUE LLEVA: - MEDIOS PARA INYECTAR UNA ONDA PORTADORA NO MODULADA EN DICHO GUIAONDAS RADIANTE, - MEDIOS DE TOMA PUNTUAL , A LO LARGO DE DICHO GUIAONDAS RADIANTE , DE UNA PARTE DE ENERGIA DE DICHA ONDA PORTADORA NO MODULADA, - MEDIOS DE MODULACION PARA APLICAR A DICHA ONDA PORTADORA NO MODULADA UNA SEÑAL DE MODULACION LOCAL QUE REPRESENTA LA INFORMACION DESTINADA A DICHO MOVIL, Y - MEDIOS PARA RADIAR, CON DESTINO DE DICHO MOVIL, DICHA ONDA PORTADORA MODULADA.

(16/01/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: WESTINGHOUSE BRAKE AND SIGNAL HOLDINGS LIMITED. Inventor/es: CLIFTON, RAY, SADLER, STEVE, DUNLOP, EWEN.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE CONTROL PARA VEHICULOS, POR EJEMPLO, PARA USAR EN LA SEÑALIZACION DE VEHICULOS QUE SE MUEVEN DENTRO DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE TAL COMO UN FERROCARRIL.

(16/11/1997). Solicitante/s: SOCIETE NATIONALE DES CHEMINS DE FER FRANCAIS (ETABLISSEMENT PUBLIC). Inventor/es: BERNARD, PATRICE.

Sistema de transmisión de corto alcance entre balizas (b) situadas en el suelo y móviles, estando los móviles equipados con una antena o con otro dispositivo radiante (GO), caracterizado porque la antena o el dispositivo radiante (GO) tiene una cobertura en el sentido del desplazamiento del móvil muy superior a la de una baliza, de tal manera que esta cobertura alcanza o sobrepasa la distancia que separa las balizas sucesivas.

(16/12/1996). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SYSTEMES ET SERVICES SA. Inventor/es: FRENEIX, GERARD.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO DE INTERVENCION EN UNA GALERIA SUBTERRANEA CONECTADA A LA SUPERFICIE POR UN POZO PROVISTO DE UN MONTACARGAS , EN PARTICULAR PARA EL ALMACENAMIENTO PROFUNDO DE RESIDUOS NUCLEARES. CONSISTE EN EQUIPAR EL LUGAR CON GUIAONDAS A PARTIR DE UN PUESTO DE CONTROL QUE COMPRENDE UN GENERADOR Y UN RECEPTOR DE SEÑALES Y SITUADO EN SUPERFICIE, ESTANDO DISPUESTAS ESTAS GUIAONDAS: SEGUN AL MENOS UNA PRIMERA LINEA EN SUPERFICIE, DISPUESTA DESDE EL PUESTO DE CONTROL HASTA LA ENTRADA DEL POZO , DEL POZO Y CONECTADA CON LA PRIMERA LINEA EN SU EXTREMO SUPERIOR, A LO LARGO DE LA GALERIA Y CONECTADA A LA SEGUNDA LINEA CERCA DE LA ENTRADA DE LA GALERIA , Y DESTINANDOSE AL SEGUIMIENTO Y/O AL CONTROL REMOTO DEL MONTACARGAS Y DE AL MENOS CON CARRO DE INTERVENCION.

(16/03/1996). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: LUTGE, GERHARD.

EN UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE TRENES, CON UN BUCLE DE CONDUCTORES DE LINEAS DIVIDIDAS POR PUNTOS DE INTERSECCION (3 HASTA 5) EN SECTORES DE LINEAS (21 HASTA 24), COMPRENDE LA INFORMACION A TRANSMITIR, AL MENOS TODAVIA LA INDICACION DEL CAMINO RESIDUAL (X1, X2), QUE TIENE QUE RECORRER EL VEHICULO TODAVIA A PARTIR DE UN PUNTO DE INTERSECCION (3 HASTA 5) PREESTABLECIDO, HASTA UN PUNTO DE PARADA (B) PREELEGIDO. EL PUNTO DE INTERSECCION PREESTABLECIDO (3 HASTA 5) SE ENCUENTRA PREFERENTEMENTE EN LAS CERCANIAS DEL PUNTO DE PARADA (B) PREELEGIDO.

(01/10/1995). Solicitante/s: ALCATEL SEL AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: UEBEL, HELMUT.

SE INDICA UN PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DE LAS VELOCIDADES DE LOS VEHICULOS (Z1, Z2) CONSECUTIVOS EN UN TRAYECTO EQUIPADO DE INFLUENCIA DE TRAZADO DE LA LINEA (LZB). LA PREFIJACION DE UN PUNTO DE DETENCION FICTICIO (HP) DEL VEHICULO PRECEDENTE (Z1) COMO PUNTO DE DESTINO ADICIONAL, HACE POSIBLE EL CALCULO DE DOS CURVAS DE FRENADO PARA EL VEHICULO SIGUIENTE (Z2) RESPECTIVO, DE LAS QUE UNA SE TOMA COMO BASE PARA EL RETARDO DE FRENADO RAPIDO DEL VEHICULO SIGUIENTE Y COMO PUNTO DE DESTINO EL LUGAR ACTUAL (P2) DEL FINAL DEL TREN ANTERIOR, EL OTRO EL RETARDO DE FRENADO DE SERVICIO DEL VEHICULO SIGUIENTE Y COMO PUNTO DE DESTINO EL PUNTO DE DETENCION FICTICIO (HP) DEL FINAL DEL TREN PRECEDENTE. EL VEHICULO SIGUIENTE UTILIZA LA CURVA DE FRENADO MAS LIMITANTE COMO CURVA DE MARCHA. EL CALCULO DE LAS CURVAS DE FRENADO Y LA SELECCION MINIMA PUEDE TENER LUGAR TANTO EN EL VEHICULO SIGUIENTE COMO EN LA CENTRAL DE CONTROL LZB. EL PROCEDIMIENTO AUMENTA EN UN 30% EL PASO DE VEHICULOS HASTA AHORA POSIBLE.

(01/05/1995). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: HEDDEBAUT, MARC, DEGAUQUE, PIERRE, BERBINEAU, MARION, LASSALLE, STEPHANE.

ESTE SISTEMA DE LOCALIZACION, POR ONDAS ELECTROMAGNETICAS DE HIPERFRECUENCIA, DE UN ELEMENTO MOVIL, COMPRENDE UN TUBO HUECO QUE FORMA QUE GUIAONDAS DE ALIMENTACION DE ESTE GUIAONDAS EN ONDAS DE HIPERFRECUENCIA, UNA BALIZA DE LOCALIZACION QUE RADIA EN EL ESPACIO LIBRE UNA ONDA ELECTROMAGNETICA OBTENIDA A PARTIR DE LA ONDA DE HIPERFRECUENCIA Y UNA ANTENA LLAMADA DE LOCALIZACION, SOLIDARIA DE DICHO ELEMENTO MOVIL Y APTA PARA RECIBIR LA ONDA ELECTROMAGNETICA RADIADA POR DICHA BALIZA, SIENDO TAL DICHA BALIZA DE LOCALIZACION QUE PERMITE LA TRANSMISION ENTRE ESTA BALIZA Y DICHA ANTENA DE UNA SOLA SEÑAL DE CAMPO ELECTRICO QUE PERMITE LA TRANSMISION DE UN MENSAJE DE LOCALIZACION.

(16/04/1995). Solicitante/s: MATRA TRANSPORT. Inventor/es: BEAURENT, PIERRE JOSEPH, DUBREUCQ, JEAN-CLAUDE.

LA INSTALACION DE TRANSPORTE, ESPECIALMENTE DE TRANSPORTE URBANO, CONSTA DE UNOS AUTOMATISMOS DE CONTROL DISTINTOS RELATIVOS CADA UNO DE ELLOS A LA GESTION DE UN TRAMO DETERMINADO DE LA VIA, ESTANDO PROVISTO CADA TRAMO DE ELEMENTOS DE COMUNICACION ENTRE EL AUTOMATISMO FIJO DE GESTION DE DICHO TRAMO Y LOS VEHICULOS QUE CIRCULAN POR EL MISMO. CADA TRAMO ESTA FRACCIONADO, MEDIANTE UNOS ELEMENTOS INMATERIALES, EN VARIAS SECCIONES DE LONGITUD FIJA Y ARBITRARIA, HABIENDO UNOS ELEMENTOS PARA DETECTAR LA SECCION OCUPADA POR CADA UNO DE LOS VEHICULOS QUE CIRCULAN POR EL TRAMO E INDICARLO AL AUTOMATISMO CORRESPONDIENTE. LOS AUTOMATISMOS PROPORCIONAN A CADA VEHICULO SITUADO EN EL TRAMO INFORMACIONES EN FORMA DE INDICACIONES DE SECCIONES, EN LA DISTANCIA A MANTENER CON EL VEHICULO PRECEDENTE.

(01/02/1994). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: HEDDEBAUT, MARC.

DISPOSITIVO DE TRANSMISION DE INFORMACIONES Y/O DE INSTRUCCIONES DE BANDA ANCHA PASANTE Y/O DE LOCALIZACION ENTRE UN ELEMENTO MOVIL EN UN PLANO Y UN PUESTO DE CONTROL DE ESTE ELEMENTO. COMPRENDE : A) UN TUBO HUECO FIJO FORMANDO GUIA DE ONDAS EN HIPERFRECUENCIAS, PROVISTO DE UNA FUENTE MEDIANA CONTINUA , B) UN TUBO HUECO MOVIL , PORTADOR DEL ELEMENTO MOVIL Y FORMANDO GUIA DE ONDAS EN HIPERFRECUENCIAS, CUYO EJE FORMA UN ANGULO CON EL DEL TUBO HUECO FIJO, Y AFIANZADO PARA DESPLAZARSE EN TRASLACION PARALELA A LA FUENTE MEDIANA CONTINUA DEL TUBO HUECO FIJO, Y PROVISTO DE UNA ANTENA ELECTRICA SUMERGIDA EN ESTA FUENTE MEDIANA, DE UNA TRANSICION CABLE COAXIAL-GUIA DE ONDAS Y DE MEDIOS DE TRANSMISION DE LA RADIACION EN HIPERFRECUENCIAS CON EL ELEMENTO MOVIL PARA ENLAZAR CON EL PUESTO DE CONTROL.

(01/10/1993). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: DUHOT, DENIS, HEDDEBAUT, MARC, DEGAUQUE, PIERRE, MAINARDI, PIERRE.

DISPOSITIVO DE TRANSMISION DE INFORMACIONES Y/O INSTRUCCIONES Y/O DE LOCALIZACION ENTRE UN ELEMENTO MOVIL Y UN POSTE DE CONTROL, QUE COMPORTA UN TUBO HUECO PARALELO AL TRAYECTO DEL ELEMENTO MOVIL, FORMANDO GUIA DE ONDAS, EN EL CUAL UN LADO EMISIVO ESTA HORADADO POR UNA RED DE ABERTURAS, EL ELEMENTRO MOVIL TIENE DOS ANTENAS DE EMISION Y/O DE RECEPCION EN HIPERFRECUENCIA . LA RED DE ABERTURAS EN LA CARA EMISIVA DEL TUBO HUECO PERMITE LA TRANSMISION ENTRE ESTAS ABERTURAS Y LA ANTENA DE EMISION Y/O DE RECEPCION DE DOS SEÑALES DISTINTAS DEL CAMPO ELECTRICO, UNA POR LA TRANSMISION DE INFORMACIONES Y/O INSTRUCCIONES, OTRA POR LA MEDIDA DE LA VELOCIDAD Y LA POSICION DEL ELEMENTO MOVIL POR DETECCION DE LA PRESENCIA DE ESTA SEGUNDA SEÑAL. OTROS DISPOSITIVOS LLEVAN, EN LA APLICACION DE TALES TUBOS HUECOS, UN POSTE DE PEAJE AUTOMOVIL O DE CONTROL DE UN RECINTO PELIGROSO PARA EL PERSONAL.

(01/08/1993). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: MAINARDI, JACQUES.

LOS CAMBIOS DE INFORMACION SE REALIZAN EN HIPERFRECUENCIAS, LA ESTACION FIJA ESTA LIGADA A UNA GUIA DE ONDAS Y LA ESTACION EN VEHICULO FERROVIARIO ESTA LIGADO A UNA ANTENA 826). CADA ESTACION POSEE UN GENERADOR DE HIPERFRECUENCIAS QUE LIBRA UNA PORTADORA UNOS EMISORES (3 A 7) LIBRAN SUBPORTADORAS, UNOS RECEPTORES (28 A 32) Y UN GENERADOR PILOTO . LA PORTADORA Y LAS SUBPORTADORAS, TIENEN FRECUENCIAS MULTIPLES DE LA FRECUENCIA GUIA, EL ALCANCE DE FRECUENCIA ENTRE DOS SUBPORTADORAS SUCESIVAS SON IGUAL A LA FRECUENCIA GUIA. UN MEZCLADOR DE EMISION (MTX) RECIBE LA PORTADORA Y LAS SUBPORTADORAS Y LAS UNE A UN CIRCULADOR QUE EL MISMO UNIDO A LA GUIA DE ONDAS EN LA ESTACION FIJA Y A LA ANTENA EN EL VEHICULO. UN MEZCLADOR DE RECEPCION (MRX) ESTA UNIDO POR UN FILTRO AL CIRCULADOR Y RECIBE LA PORTADORA DEL GENERADOR DE HIPERFRECUENCIAS; ESTE ESTA UNIDO A LOS RECEPTORES (28 A 32) A LOS CUALES LIBRA LAS SUBPORTADORAS EMITIDAS POR LA OTRA ESTACION.

(16/08/1981). Solicitante/s: STANDARD ELECTRICA, S.A..

DISPOSITIVO PARA CONTROLAR VEHICULOS EN CARRILES. CONSTA DE CIRCUITOS DE CONDUCTOR DE VIA QUE SON ACCIONADOS A TRAVES DE UNIDADES DE ALIMENTACION. LOS CONDUCTORES DE VIA ESTAN CONECTADOS JUNTOS A TRAVES DE ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO. EL GRUPO DE CIRCUITOS SE ALIMENTA CASI EN FASE A TRAVES DE AL MENOS DOS UNIDADES DE ALIMENTACION; LOS EXTREMOS LIBRES DEL GRUPO TERMINAN EN UNA RESISTENCIA (ZL1-ZL4) IGUAL A LA IMPEDANCIA CARACTERISTICA DEL GRUPO. LOS ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO SON TRANSFORMADORES CUYOS DEVANADOS TIENEN TOMAS DE DRIVACION CENTRAL CONECTADAS A UN POTENCIAL COMUN, PREFERIBLEMENTE POTENCIAL DE VIA. LOS ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO SON AUTOTRANSFORMADORES.

(16/06/1980). Solicitante/s: STANDARD ELECTRICA, S.A..

Dispositivo para controlar continuamente vehículos en carriles, en una vía dividida en áreas individuales, en la que, para transmitir datos entre los vehículos y una estación de control fija, circuitos de vía conductor, alimentados con corriente alterna a través de unidades de alimentación accionadas en paralelo dentro de las áreas y acopladas inductivamente al equipo receptor en los vehículos, están dispuestos uno a continuación del otro en la vía, caracterizada dicha disposición por varios circuitos de vía de conductor (L6.....L9) dispuestos uno a continuación del otro y respectivamente interconectados a través de elementos de acoplamiento (T1.....T3) y porque el grupo de circuitos de vía así formado se alimenta desde ambos extremos casi en fase.

(16/12/1976). Solicitante/s: STANDARD ELECTRICA, S.A..

Resumen no disponible.

(16/01/1976). Solicitante/s: FERROCARRIL METROPOLITANO DE BARCELONA, S.A..

Resumen no disponible.

(16/01/1975). Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION.

Resumen no disponible.

(16/09/1959). Ver ilustración. Solicitante/s: GENERAL RAILWAY SIGNAL COMPANY.

Resumen no disponible.