CIP 2015 : B61L 3/18 : utilizando la corriente eléctrica que pasa entre los dispositivos a lo largo de la vía y dispositivos sobre el vehículo o sobre el tren.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B61 FERROCARRILES.

B61L CONTROL DE TRAFICO FERROVIARIO; SEGURIDAD DEL TRAFICO FERROVIARIO (frenos o equipos auxiliares B61H, B61K; estructura de sistemas de agujas E01B).

B61L 3/00 Dispositivos a lo largo de la vía que mandan dispositivos sobre el vehículo o sobre el tren, p. ej. para soltar los frenos, para maniobrar una señal de alarma.

B61L 3/18 · · utilizando la corriente eléctrica que pasa entre los dispositivos a lo largo de la vía y dispositivos sobre el vehículo o sobre el tren.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Procedimiento para controlar un vehículo de transporte terrestre, vehículo de transporte terrestre, equipo terrestre y sistema de transporte.

(02/10/2019) Procedimiento para controlar un vehículo de transporte terrestre que viaja en una vía, comprendiendo la pista, en una dirección de desplazamiento del vehículo de transporte terrestre, una zona con una fuente de alimentación externa adyacente a una zona sin alimentación externa para viajar con un dispositivo de fuente de alimentación a bordo, comprendiendo la zona con una fuente de alimentación externa un dispositivo de alimentación por tierra externo provisto de una pluralidad de segmentos de fuente de alimentación dispuestos secuencialmente en la dirección de la vía, teniendo el vehículo de transporte terrestre al menos un medio de captura adaptado para ponerse en contacto con un segmento de fuente de alimentación, por una parte, y para conectarse eléctricamente…

SISTEMA ELECTRONICO DE CONTROL DE VEHICULOS DE FERROCARRIL ALIMENTADOS MEDIANTE SUMINISTRO DE ENERGIA DE CORRIENTE CONTINUA.

(16/04/1985). Solicitante/s: MITSUBISHI DENKI KABUSHIKI KAISHA.

SISTEMA ELECTRONICO DE CONTROL DE VEHICULOS DE FERROCARRIL ALIMENTADOS MEDIANTE SUMINISTRO DE ENERGIA DE CORRIENTE CONTINUA.CONSTA DE DOS SUBESTACIONES QUE SUMINISTRAN CORRIENTE CONTINUA, CON UNA ONDULACION RESIDUAL DE CORRIENTE ALTERNA A RIELES (3A, 3B) DE UN SISTEMA DE FERROCARRIL, MEDIANTE INTERRUPTORES DE DESCONEXION, EN CASO DE PERDIDA A TIERRA. EXISTE UN TRANSFORMADOR Y UN DETECTOR DE FRECUENCIA , QUE ACTIVA EL REGULADOR DEL MOTOR DEL VEHICULO.

SISTEMA PARA LA PREVENCION DE COLISIONES FERROVIARIAS.

(16/03/1984). Solicitante/s: NAVAS MARTIN,FERNANDO.

SISTEMA PARA LA PREVENCION DE COLISIONES FERROVIARIAS.SE CARACTERIZA ESENCIALMENTE POR VERIFICARSE LA ACTUACION DE UN DISPOSITIVO DE AVISO ACUSTICO O LUMINOSO SITUADO EN LA CABINA DEL CONDUCTOR DE CADA UNO DE LOS TRENES ENFRENTADOS, COMO CONSECUENCIA DE LA ACTIVACION DE UN CONDUCTOR AUXILIAR PARALELO A LA CATENARIA PORTADORA DE LA CORRIENTE DE TRACCION, CON EL CUAL ESTABLECE CONTACTO PERMANENTE EL DISPOSITIVO DE AVISO, CUYO CIRCUITO QUEDA CERRADO A TRAVES DE UN SEGUNDO CONTACTO PERMANENTE REALIZADO CON LA VIA FERREA.

SISTEMA DE SELECCION AUTOMATICA DE LA VELOCIDAD DE UN TRANSPORTADOR AUTOMOTRIZ.

(01/04/1981). Solicitante/s: FATA, S.A.

SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD AUTOMATICO PARA VEHICULOS SOBRE CARRIL. JUNTO AL CARRIL SE SITUAN TRAMOS DE CONDUCTORES LARGOS (3A-3D), Y CONECTADOS TODOS A FUENTES CON TENSION V1 SITUANDOSE ENTRE LOS ANTERIORES TRAMOS CORTOS, CON TENSION V2. CADA VEHICULO TIENE CONTACTOS FRONTALES SOBRE LOS TRAMOS DE CONDUCTORES, CONECTADOS A UN RELE BIESTABLE , QUE EN UNA POSICION CORTOCIRCUITA UN TRAMO (4C) Y CONECTA EL ENFRENTADO (3D) AL CIRCUITO DE CONTROL DE VELOCIDAD , Y VICEVERSA EN LA OTRA POSICION, CAMBIANDO DE POSICION CADA VEZ QUE UN CONTACTO PASA POR UN TRAMO CORTO. CADA TRAMO LARGO TIENE UNA LONGITUD DOBLE DE LA DISTANCIA DE SEGURIDAD ENTRE VEHICULOS, DE ESTA FORMA, CUANDO SE APROXIMAN, EL SEGUNDO VEHICULO ENCUENTRA LOS TRAMOS DE AMBOS LADOS (3C, 4C) CORTOCIRCUITADOS, DISMINUYENDO SU VELOCIDAD. LOS TRAMOS EN CURVA (3E, 4E) SE DEJAN A POTENCIAL NULO.

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