CIP 2015 : B60T 8/17 : Utilización de medios de regulación eléctricos o electrónicos para el control de la frenada.

CIP2015BB60B60TB60T 8/00B60T 8/17[1] › Utilización de medios de regulación eléctricos o electrónicos para el control de la frenada.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
Notas[n] de B60T 8/17:
  • Cuando se clasifica en el grupo B60T 8/17, la clasificación se realiza también en los lugares apropiados entre los grupos B60T 8/18, B60T 8/24, B60T 8/26 o B60T 8/32 si presentan interés otros aspectos distintos del control electrónico.

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico   B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.

B60T 8/00 Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre la rueda a las condiciones propias del vehículo o al estado del suelo, p. ej. por limitación o variación de la fuerza de frenado (cambiando el número de cilindros de freno en acción en el sistema de frenado B60T 17/10).

B60T 8/17 · Utilización de medios de regulación eléctricos o electrónicos para el control de la frenada.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Sistema de frenado para un coche motorizado de vehículo ferroviario.

(08/05/2019) Sistema de frenado para un coche motorizado de vehículo ferroviario, que incluye: - un dispositivo de gestión de la adherencia de las ruedas del coche y de los raíles, durante un frenado, que comprende: • medios de detección de deslizamiento entre dichas ruedas y dichos raíles, proporcionando informaciones de detección de deslizamiento , • medios de determinación de las instrucciones de corrección de la fuerza de frenado en función de las informaciones de detección de deslizamiento , y • una primera interfaz apropiada para transmitir las instrucciones de corrección de la fuerza de frenado, - un dispositivo de control…

Vehículo de montar a horcajadas.

(24/04/2019) Un vehículo de montar a horcajadas incluyendo: una rueda delantera (Wf); una horquilla delantera que soporta la rueda delantera (Wf); un tubo delantero que soporta la horquilla delantera de tal manera que la horquilla delantera pueda girar hacia la derecha y hacia la izquierda entre una posición de dirección máxima hacia la derecha y una posición de dirección máxima hacia la izquierda; un ABS incluyendo una unidad hidráulica (UH) configurada para controlar la fuerza de frenado a aplicar a la rueda delantera (Wf); y una cubierta delantera que aloja una parte superior de la horquilla delantera y la unidad hidráulica (UH); donde la horquilla delantera incluye: un par de tubos de horquilla que están dispuestos en un lado derecho y un lado izquierdo de un centro de vehículo (WO),…

Equipo de control de freno para un sistema de freno, sistema de freno, vehículo sobre carriles, así como procedimiento para hacer funcionar un sistema de freno.

(24/04/2019) Equipo de control de freno para un sistema de freno para un vehículo sobre carriles, en donde el sistema de freno comprende al menos un dispositivo de freno de fricción dependiente del arrastre de fuerza, y en donde el equipo de control de freno está configurado para recibir datos de accionamiento de freno asociados al al menos un dispositivo de freno de fricción dependiente del arrastre de fuerza de un equipo de sensor de accionamiento de freno del sistema de freno; en donde el equipo de control de freno está configurado además para recibir datos de efecto de frenado, concretamente datos de fuerza de frenado asociados al al menos un dispositivo de freno de fricción…

Vehículo.

(18/03/2019) Un vehículo que comprende: un bastidor ; un sistema de frenado antibloqueo; una rueda delantera izquierda y una rueda delantera derecha que están dispuestas en una dirección izquierda y derecha cuando se ven desde la parte delantera del vehículo y que pueden ser dirigidas; una rueda trasera que está dispuesta por detrás de la rueda delantera izquierda y de la rueda delantera derecha; un sistema de freno hidráulico que está previsto en cualquiera de la rueda delantera derecha, la rueda delantera izquierda y la rueda trasera; un amortiguador izquierdo que soporta a la rueda delantera izquierda en una porción inferior del mismo y que absorbe un desplazamiento ascendente de la rueda delantera izquierda en una dirección arriba y abajo del bastidor…

Dispositivo de control electrónico de freno, sistema de freno y procedimiento para el funcionamiento del mismo.

(07/03/2019). Solicitante/s: WABCO GMBH. Inventor/es: GRÖGER,JENS.

Sistema de freno electrónico para vehículos con transmisión, especialmente vehículos comerciales, y con un aparato de control de freno electrónico (BS) para un vehículo con transmisión, caracterizado por el procesamiento de datos de un sensor activo del número de revoluciones en un árbol asociado a una salida de la transmisión (G), en el que el sensor activo del número de revoluciones presenta un anillo polar con un dentado, que es más fino que un dentado de una rueda dentada, asociada con preferencia al sensor activo del número de revoluciones, sobre el árbol de la transmisión.

PDF original: ES-2703143_T3.pdf

Vehículo de montar a horcajadas.

(06/03/2019) Un vehículo de montar a horcajadas incluyendo: una rueda trasera , un motor principal que está configurado para girar la rueda trasera , un semieje trasero que soporta rotativamente la rueda trasera , un brazo basculante que incluye un brazo principal que soporta el semieje trasero y una ménsula que sobresale hacia arriba del brazo principal , un cuerpo soportado montado en la ménsula , una cadena de accionamiento que está configurada para transmitir la rotación del motor principal a la rueda trasera , un regulador de cadena que está configurado para regular la tensión de la cadena de accionamiento moviendo el semieje trasero en una dirección delantera-trasera…

Frenado mejorado para un vehículo ferroviario.

(01/02/2019). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: RASEL, THOMAS, HERDEN,MARC-OLIVER, MAYER,REINHOLD, WACH,JOERG-JOHANNES.

Dispositivo de control para un sistema de freno para un vehículo ferroviario , presentando el sistema de freno al menos un primer dispositivo de frenado y un segundo dispositivo de frenado , que pueden accionarse durante un frenado con una fuerza de accionamiento, siendo el primer dispositivo de frenado y el segundo dispositivo de frenado dispositivos de frenado que dependen de la adherencia, siendo capaz el dispositivo de control de recibir o generar una señal de adherencia insuficiente, que indica una adherencia insuficiente para el primer dispositivo de frenado , caracterizado por que el dispositivo de control está realizado además para accionar el segundo dispositivo de frenado con una fuerza de accionamiento más grande durante un frenado cuando se presenta una señal de adherencia insuficiente.

PDF original: ES-2698208_T3.pdf

Aparato de control de frenado de un vehículo y método de control de frenado para el mismo.

(23/11/2018) Un aparato de control de frenado de un vehículo que lleva a cabo frenado por fricción, mediante un dispositivo de frenado por fricción, y frenado regenerativo, mediante un dispositivo de frenado regenerativo, y que cambia entre un modo de frenado cooperativo, llevado a cabo mediante el frenado por fricción y el frenado regenerativo, y un modo de frenado simple, llevado a cabo solamente mediante el frenado por fricción, que comprende: un medio de cálculo para calcular un coeficiente (Kp) de corrección para una cantidad de control de frenado por fricción sobre la base de un grado real de deceleración del vehículo y un grado de referencia de deceleración del vehículo basado en una cantidad de operación de frenado llevada a cabo por un conductor durante el frenado en el modo de frenado simple;…

Procedimiento para la distribución de una fuerza de frenado y dispositivo de frenado.

(25/10/2018) Procedimiento para frenar un vehículo que puede operarse mediante un elemento motor o mediante fuerza muscular, en particular una bicicleta eléctrica, con un freno hidráulico de la rueda delantera y con un freno hidráulico de la rueda trasera , - donde una presión de frenado del freno de la rueda delantera producida por el conductor del vehículo mediante un dispositivo de accionamiento de frenado de la rueda delantera y/o una presión de frenado del freno de la rueda trasera producida mediante un dispositivo de accionamiento de frenado de la rueda trasera , se modifica mediante un dispositivo electrohidráulico de influencia de…

Equipo de regulación de frenado para un vehículo ferroviario, instalación de frenado para un vehículo ferroviario, vehículo ferroviario y procedimiento para la regulación de una instalación de frenado de un vehículo ferroviario.

(10/10/2018) Equipo de regulación de frenado para un vehículo ferroviario , que está conectado o puede conectarse para el control de al menos un primer equipo de frenado y un segundo equipo de frenado ; en donde el primer equipo de frenado es adecuado para frenar al menos una primera rueda del vehículo ferroviario y el segundo equipo de frenado es adecuado para frenar al menos una segunda rueda , siendo capaces la primera rueda y la segunda rueda de girar independientemente una de otra; en donde el equipo de regulación de frenado es adecuado para regular el primer equipo de frenado y el segundo equipo de frenado independientemente uno de otro; en donde el equipo de regulación de frenado está configurado además para determinar y/o detectar un deslizamiento real de la primera…

Módulo de interfaz eléctrico/electrónico-neumático.

(18/04/2018). Solicitante/s: HALDEX BRAKE PRODUCTS AKTIEBOLAG. Inventor/es: Maltry,Helmut, GENTHNER,HORST.

Módulo EPI , que está configurado como interfaz de acoplamiento entre un vehículo de tracción o un vehículo comercial ligero y un remolque, o entre dos remolques, que posibilita un acoplamiento eléctrico así como un acoplamiento neumático, y que está configurado como conector, de modo que este posibilita una unión por conector a un dispositivo de registro de posición integrado , caracterizado por que mediante el dispositivo de registro de posición integrado durante un desplazamiento de marcha atrás de un vehículo de tracción puede determinarse una posición relativa entre el vehículo de tracción y un remolque.

PDF original: ES-2674127_T3.pdf

Aparato de control de freno de vehículo de manillar.

(04/04/2018). Solicitante/s: NISSIN KOGYO CO., LTD.. Inventor/es: HASEGAWA,TETSUYA.

Un aparato de control de freno de vehículo de manillar (100A) incluyendo: una parte de adquisición de aceleración que adquiere una aceleración tangencial en un punto donde una línea recta que conecta un centro de gravedad (W) de un vehículo de manillar (BK1) y un eje de rueda delantera (FA) interseca un círculo que está centrado en el eje de rueda delantera; y una unidad de control (20A) que controla un freno de rueda delantera (FB) en base a la aceleración tangencial.

PDF original: ES-2666376_T3.pdf

Dispositivo de control de frenado para vehículos ferroviarios, procedimiento para el control de frenado para vehículos ferroviarios y producto de programa informático.

(15/11/2017) Dispositivo de control de frenado para vehículos ferroviarios con un dispositivo de frenado por fricción , donde el dispositivo de control de frenado está diseñado para determinar un coeficiente de adhesión real entre una rueda del vehículo ferroviario y un carril que se encuentra en contacto con la rueda , donde el dispositivo de control de frenado está diseñado además para calcular un valor objetivo de frenado en base al coeficiente de adhesión real y para activar el dispositivo de frenado por fricción para frenar al menos una rueda que debe ser frenada a través del dispositivo de frenado por fricción, en base al valor objetivo de frenado, y donde el dispositivo de control de frenado está diseñado además para determinar un deslizamiento entre al menos una rueda que debe ser…

Sistema de frenado eléctrico para una aeronave.

(06/09/2017) Un sistema de frenado eléctrico para una aeronave, el sistema de frenado eléctrico que comprende: un freno de rueda configurado para producir par de frenado en respuesta a una fuerza de apriete; una pluralidad de accionadores de freno eléctrico, EBA , configurados para proporcionar la fuerza de apriete para el freno de rueda ; una pluralidad de sensores acoplados a los EBA y configurados para detectar los parámetros de los EBA; un controlador de motor de EBA acoplado a los EBA , en el que el controlador de motor de EBA está configurado para: monitorizar los parámetros de los EBA para el incidente…

Control de seguridad para un freno de aire comprimido con control de la protección contra deslizamientos.

(12/07/2017) Control de seguridad para un freno de aire comprimido controlado, en especial para vehículos que se desplazan sobre rieles, con entradas para señales de control para señales de control, que son conducidas por intermedio de una conducción de señales de control por un control de la protección contra deslizamientos a una válvula de protección contra deslizamientos dispuesta en el conducto presurizado del freno , y con por lo menos un interruptor que está dispuesto en la conducción de las señales de control , estando configurado el control de seguridad para evaluar las señales de control y, en caso de señales de control no previstas, controlar el interruptor…

Sistema de control de estabilidad, vehículo que se monta a horcajadas con sistema de control de estabilidad, procedimiento y programa informático.

(31/05/2017) Un sistema de control de estabilidad para cambiar la fuerza de frenado o la fuerza motriz de un vehículo que tiene una primera rueda y una segunda rueda , comprendiendo el sistema de control de estabilidad: un sensor (11b) de la velocidad de rotación de rueda configurado para adquirir una velocidad de rotación de rueda, en el que la velocidad de rotación de rueda es una velocidad de rotación de la primera rueda ; un sensor (11a) de la velocidad del vehículo configurado para adquirir una velocidad de vehículo del vehículo ; una unidad (11c) de detección de actitud configurada para adquirir una inclinación, tal como un ángulo de inclinación, de una carrocería de vehículo;…

Método y aparato para controlar el rendimiento del sistema de frenado de un vehículo.

(28/12/2016) Un método de provisión de una indicación del rendimiento del sistema de frenado de un vehículo que se compone de un tractor y un remolque en el que, durante un evento de frenado, se genera una señal de presión de control de frenado en respuesta a la demanda de frenado del conductor, donde la señal de presión de control de frenado indica una presión de control de frenado que es representativa del grado de frenado requerido por el conductor, y se transmite a los sistemas de frenado instalados en el tractor y el remolque; el método incluye los pasos de determinar el valor medio de la presión de control de frenado durante el evento de frenado, determinar un valor medio de la desaceleración del vehículo durante el evento de frenado, y utilizar tanto la presión de control de frenado media como la desaceleración media del vehículo…

Dispositivo de frenado de emergencia para un vehículo ferroviario, sistema de frenado para un vehículo ferroviario, así como vehículo ferroviario.

(30/11/2016). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: HERDEN,MARC-OLIVER, Englbrecht,Matthaeus.

Dispositivo de frenado de emergencia para un vehículo ferroviario, con: un dispositivo de válvula de control de frenado de emergencia , que permite proporcionar a un dispositivo neumático de frenado del vehículo ferroviario una presión de control de frenado de emergencia; y un dispositivo de ajuste de frenado de emergencia , que permite la presión de control de frenado de emergencia proporcionada al dispositivo neumático de frenado en función de al menos un valor de carga del vehículo ferroviario; caracterizado porque el dispositivo de ajuste de la presión de frenado de emergencia permite ajustar la presión de control de frenado de emergencia en función de un valor de velocidad del vehículo ferroviario y regularla considerando una variación temporal del valor de velocidad.

PDF original: ES-2617802_T3.pdf

Sistema y método de cálculo de frenado de un avión para reducir la carga estructural.

(16/11/2016) Un sistema de medición de los frenos de un avión para reducir la carga estructural de un avión retrasando un comienzo completo de frenado durante un período de tiempo predeterminado, teniendo el avión trenes de aterrizaje izquierdo y derecho (11a, 11b) con una pluralidad de ruedas, y una pluralidad correspondiente de frenos de rueda configurados para ser accionados mediante una iniciación ordenada de frenado a través de órdenes de fuerza de apriete de frenos, que comprende: al menos un accionador de freno eléctrico (30, 32a, 32b, 34a, 34b) para cada uno de la pluralidad de frenos de rueda que tiene un intervalo de fuerza de apriete de frenos sensible a órdenes de fuerza de apriete de frenos; y un controlador de accionamiento de frenos configurado para dirigir la iniciación ordenada de frenado de la pluralidad de frenos…

Procedimiento para la valoración de la compatibilidad de sistemas de freno de una combinación de vehículos y dispositivo para la valoración de la compatibilidad.

(19/10/2016). Solicitante/s: WABCO GMBH. Inventor/es: STENDER, AXEL, WITTE, NORBERT, HOLST, HANS, HEISE,BERND, Ronnenberg,Udo.

Procedimiento para la valoración de la compatibilidad de sistemas de freno de una combinación de vehículos, presentando la combinación de vehículos un vehículo tractor y un remolque , determinándose una energía de frenado aplicada (Wa) de un proceso de frenado del remolque , caracterizado por que se determina una energía de frenado necesaria (Wb) del proceso de frenado del remolque.

PDF original: ES-2611017_T3.pdf

Dispositivo de válvula de control para un freno de vehículo sobre raíles.

(05/10/2016) Dispositivo de válvula de control para una instalación de freno neumática de alta disponibilidad para un vehículo sobre raíles, con - una entrada de aire comprimido que está unida o puede unirse a una salida de un dispositivo de válvula de accionamiento , y a través de la cual puede alimentarse una presión de entrada definida (Cv1max) al dispositivo de válvula de control ; - una salida de aire comprimido que está unida o puede unirse a un dispositivo de válvula de relé , y a través de la cual puede alimentarse una presión de salida (Cv1) al dispositivo de válvula de relé ; y - una entrada de seguridad, que está unida o puede unirse a una fuente de aire comprimido ; caracterizado porque el dispositivo de válvula de control en una primera posición de conmutación une por fluido la entrada…

Sistema de adquisición de datos de medición, vehículo con sillín que tiene un sistema de adquisición de datos de medición, procedimiento y programa informático.

(28/09/2016) Un sistema de adquisición de datos de medición para obtener datos de medición desde o usando un vehículo de prueba que tiene una primera rueda y una segunda rueda , comprendiendo el sistema de adquisición de datos de medición: un sensor (11b) de velocidad de rotación de la rueda configurado para obtener una primera velocidad de rotación de la rueda, en el que la primera velocidad de rotación de la rueda es una velocidad de rotación de la primera rueda ; un sensor (11a) de velocidad de vehículo configurado para obtener una velocidad de vehículo del vehículo de prueba; una unidad (11c) de detección de posición configurada para obtener un ángulo de inclinación lateral de una carrocería de vehículo del vehículo de prueba; y una unidad aritmética configurada para, durante el desplazamiento…

Procedimiento y dispositivo para estabilizar la marcha de un remolque que se mueve a bandazos.

(21/09/2016) Procedimiento para estabilizar la marcha de un remolque que se mueve a bandazos arrastrado por un vehículo, en el que se frena automáticamente un conjunto de tiro, que comprende el remolque y el vehículo, cuando una amplitud de la oscilación del remolque supera un valor predeterminado, en el que se decelera el conjunto de tiro hasta una velocidad a la que la amplitud de la oscilación del remolque cae por debajo de un valor predeterminado, y en el que, con un remolque moviéndose a bandazos y ante la presencia de una primera velocidad de marcha del conjunto de tiro, se decelera este conjunto de tiro más fuertemente que en el caso de un remolque moviéndose a bandazos y de la presencia de una segunda velocidad de marcha del conjunto de tiro que sea más reducida que la primera velocidad de marcha,…

Dispositivo de determinación de tendencia a elevación de rueda trasera de vehículo.

(03/08/2016) Un dispositivo de determinación de tendencia a elevación de rueda trasera de vehículo que se instala en un vehículo incluyendo una rueda delantera y una rueda trasera , y determina si es probable o no que la rueda trasera se eleve, donde cuando, en una vista lateral, una primera línea recta representa una línea recta que une el centro de gravedad del vehículo y un punto de contacto con el suelo de la rueda delantera; una segunda línea recta representa una línea recta que pasa por el centro de gravedad y es ortogonal a la primera línea recta; una primera dirección representa una dirección que se extiende a lo largo de la primera línea recta, y que apunta desde el centro de gravedad al punto de contacto con el suelo; y una segunda dirección representa una dirección que se extiende a lo largo de la segunda línea recta, y en el…

Método para el frenado de un vehículo ferroviario y dispositivo de control y/o de regulación para un sistema de frenado.

(06/07/2016). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: STOFF,HELMUT, JENNEK,STEFFEN.

Método para frenar un vehículo ferroviario mediante un sistema de frenado que presenta un dispositivo de control y/o de regulación , donde el dispositivo de control y/o de regulación presenta una unidad de control antideslizante para garantizar un coeficiente de adhesión predeterminado entre las ruedas del vehículo ferroviario y el carril, y donde señales de demanda de frenado de diferente origen son consideradas por el dispositivo de control y/o de regulación , caracterizado porque la función antideslizante de la unidad de control antideslizante , en el caso de la presencia simultánea de al menos dos señales de demanda de frenado de diferente origen , cuya demanda de frenado excede un límite de desaceleración respectivo predeterminado, es desactivada para un frenado sin protección antideslizante.

PDF original: ES-2647845_T3.pdf

Módulo de control de freno.

(08/06/2016) Módulo de control de frenos para un primer remolque de un camión, con (a) una interfaz de tractor , que comprende (i) una interfaz-CAN-de tractor para la conexión con una conexión-CAN-de tractor de un tractor, (ii) una interfaz de alimentación de tensión del tractor para la conexión con una conexión de alimentación de tensión del tractor de un tractor y (iii) una interfaz de lámpara de aviso de tractor para la conexión con una conexión de lámpara de aviso del tractor, y (b) con una interfaz de segundo remolque para la conexión de un segundo remolque, que está acoplado en el primer tractor, que comprende (i) una interfaz-CAN-de segundo remolque para la conexión con una conexión-CAN-de segundo remolque del segundo remolque, (ii) una interfaz de alimentación de tensión del segundo remolque para…

Método y sistema de control de frenado.

(18/05/2016) Sistema de control de los ordenadores antideslizamiento de una aeronave, comprendiendo el sistema: • un ordenador de IMA de lado 1 , que comprende un dispositivo de control de ordenador de aviónica de lado 1 y un dispositivo de monitorización de ordenador de aviónica de lado 1 , y que incluye al menos un medio de adquisición de datos doble y al menos un medio de procesamiento doble , • un ordenador de IMA de lado 2 , que comprende un dispositivo de control de ordenador de aviónica de lado 2 y un dispositivo de monitorización de ordenador de aviónica de lado 2 , y que incluye al menos un medio de adquisición de datos doble y al menos un medio de procesamiento doble , • un ordenador antideslizamiento de lado 1 , • un ordenador antideslizamiento de lado 2 , y • elementos de control…

Motocicleta con módulo de ABS en una posición delantera del tubo de dirección de dicha motocicleta.

(04/05/2016) Una motocicleta que comprende: un tubo de dirección proporcionado en una parte delantera de una carrocería de vehículo ; un freno delantero configurado para frenar una rueda delantera ; un cilindro maestro delantero configurado para aplicar una presión de frenado al freno delantero ; una tubería delantera proporcionada entre el cilindro maestro delantero y el freno delantero , configurada para transmitir una presión de líquido; un freno trasero configurado para frenar una rueda trasera ; un cilindro maestro trasero configurado para aplicar una presión de frenado al freno trasero ; una tubería trasera proporcionada entre el cilindro maestro trasero y el freno trasero y configurada para transmitir una presión de líquido; y un módulo de ABS proporcionado en una sección…

Lógica de selección basada en una energía de parada para la liberación de un freno de rodaje en pista.

(09/03/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: YAMAMOTO,DAVID T, KANEMORI,SCOTT BRANDON.

Un método para distribuir energía entre al menos un primer freno y al menos un segundo freno para un vehículo, el método que comprende: determinar, con al menos un procesador, una energía para el al menos un primer freno y una energía para el al menos un segundo freno ; comparar, con al menos un procesador, la energía para el al menos un primer freno con la energía para el al menos un segundo freno ; caracterizado porque se libera al menos un primer freno, cuando el al menos un procesador determina que la energía de la al menos un primer freno es mayor que la energía para el al menos un segundo freno ; y se libera el al menos un segundo freno, cuando el al menos un procesador determina que la energía de la al menos un segundo freno es mayor que la energía del al menos un primer freno.

PDF original: ES-2640026_T3.pdf

Sistema de control de tracción y vehículo con sillín.

(09/03/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: HIEDA,KAZUYA.

Un sistema de control de tracción para un vehículo con sillín que comprende: un medio de detección de la velocidad de guiñada para detectar la velocidad de guiñada de un vehículo con sillín ; y un medio de control para realizar un control de tracción, realizando el medio de control el control de tracción basándose en la velocidad de guiñada detectada, caracterizado porque el medio de control cambia o selecciona un valor de deslizamiento para que sea un valor umbral, al que el control de tracción se activa y se desactiva, según la velocidad de guiñada detectada.

PDF original: ES-2632240_T3.pdf

Disposición de remolque de vehículo con una instalación de control del freno y otra instalación de control para tal disposición de remolque de vehículo.

(24/02/2016) Remolque de vehículo con una instalación de control del freno (EBS), un sistema de freno que puede ser activado a través de una instalación de control del freno, una disposición de sensor (SA) para la emisión de señales de sensor a la instalación de control del freno e instalaciones de transmisión de señales (BD, CB) para la transmisión de señales entre la instalación de control del freno y un vehículo tractor con una instalación de actuador (AE), caracterizado por que está presente otra instalación de control (WSE) con instalaciones de entrada (X1, X2, X3) que pueden ser activadas por un usuario, en el que la instalación de actuador contiene al menos un actuador controlable eléctricamente en posición individual por la otra instalación de control y a través de la instalación de control del freno, pero no a través de la instalación de control…

Procedimiento para determinar al menos una velocidad en un vehículo sobre raíles.

(10/02/2016) Procedimiento para determinar al menos una velocidad en un vehículo sobre raíles , el cual está equipado con al menos una primera unidad de mecanismo de traslación , en el que - se proporciona al menos una variable de medición de velocidad del mecanismo de traslación (Vdreh) referida a la primera unidad de mecanismo de traslación mediante al menos una primera unidad sensora asociada a la primera unidad de mecanismo de traslación , caracterizado porque - se forma una variable de velocidad de referencia característica (Vref) en base a la variable de medición de velocidad del mecanismo de traslación (Vdreh), - una unidad de medición inercial detecta unas variables de medición inercial (ωb ib, fb), - conforme a un primer modo de funcionamiento se determina una variable de velocidad…

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