CIP-2021 : F16H : TRANSMISIONES.

CIP-2021FF16F16H[u] › TRANSMISIONES.

Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[n] de F16H:
  • Combinaciones incluyendo transmisiones mecánicas están clasificadas en los grupos F16H 37/00 o F16H 47/00, si no está previsto en los grupos F16H 1/00 - F16H 35/00 .
  • En la presente subclase, los conjuntos de órganos rígidamente ligados entre sí se consideran como órganos unitarios.
  • En la presente subclase, las expresiones siguientes tienen el significado abajo indicado:
    • "transmisiones de engranaje" designa las transmisiones de tornillo u otras transmisiones sin fin, que implican al menos una rueda o sector provisto de dientes o de elementos equivalentes excepto las transmisiones de cadenas o correas dentadas que se consideran como transmisiones de fricción;
    • "transmisión de movimiento" designa la transmisión de energía, tal que los movimientos de entrada y salida sean de la misma naturaleza, pudiendo diferir, p. ej. en velocidad, dirección o; amplitud;
    • "rotativo" implica que el movimiento puede durar indefinidamente;
    • "oscilante" designa el movimiento alrededor de un eje, de una amplitud limitada por la estructura misma de la transmisión y que puede exceder de una revolución completa, efectuándose alternativamente el movimiento hacia adelante y hacia atrás durante el funcionamiento continuo de la transmisión;
    • "alternativo" designa el movimiento sensiblemente rectilíneo y que se efectúa alternativamente hacia delante y hacia atrás durante el funcionamiento continuo de la transmisión;
    • "reversible o inverso" designa el movimiento de entrada en una dirección que puede producir a voluntad un movimiento de salida en una o en otra de las dos direcciones opuestas;
    • "engranajes centrales" designa cualquier engranaje cuyo eje es el eje principal de la transmisión.
  • Es importante tener en cuenta los siguientes lugares:
    • A01D 69/06 Transmisiones en cosechadoras o segadoras
    • A63H 31/00 Transmisiones para juguetes
    • B21B 35/12 Transmisiones con ruedas dentadas especialmente adaptadas a los laminadores
    • B60K Disposiciones o montaje de transmisiones en los vehículos
    • B61C 9/00 Transmisiones especialmente adaptadas a las locomotoras
    • B62D 3/00 Mecanismos de dirección para vehículos a motor
    • B62M Transmisiones especialmente adaptadas a los ciclos
    • B63H 23/00 Transmisiones para la propulsión de buques
    • B63H 25/00 Transmisiones para el gobierno de buques
    • F01 - F04 Máquinas, motores, bombas
    • F15B 15/00 Transmisiones asociadas con dispositivos accionados por presión de fluido
    • G01D 5/04 Engranajes utilizados en los aparatos indicadores o registradores en materia de medida
    • H03J 1/00 Disposiciones para el control de la amplificación de circuitos resonantes
    • H04L 13/04 Mecanismos de accionamiento para los aparatos de transmisión de información digital codificada.   

F16H 1/00 Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento rotativo (particulares para transmitir un movimiento rotativo con relación de velocidad variable, o para invertir el movimiento rotativo F16H 3/00).

Notas[g] desde F16H 1/00 hasta F16H 3/00: Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento rotativo
  • F16H 1/02 sin engranajes de movimiento orbital. [+5 invenciones en esta categoría]
  • F16H 1/04 implicando solamente dos órganos engranados. [+3 invenciones en esta categoría]
  • F16H 1/06 cuyos ejes son paralelos. [+9 invenciones en esta categoría]
  • [+17 subclases].

F16H 3/00 Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento rotativo con una relación de velocidad variable o para invertir el movimiento rotativo (mecanismos, cambio de velocidad o de insersión F16H 59/00 - F16H 63/00).

  • F16H 3/02 sin engranajes de movimiento orbital. [+8 invenciones en esta categoría]
  • F16H 3/04 dentados interiormente.
  • F16H 3/06 con tornillos sin fin y rueda de tornillo sin fin o bien con engranajes que tienen esencialmente una dentadura helicoidal o de ángulo. [+9 invenciones en esta categoría]
  • [+44 subclases].

F16H 7/00 Transmisiones para transmitir un movimiento por órganos flexibles sin fin (particulares para transmitir un movimiento rotativo con relación de velocidad variable o para invertir un movimiento rotativo F16H 9/00).

Notas[g] desde F16H 7/00 hasta F16H 9/00: Transmisiones para transmitir un movimiento rotativo por órganos flexibles sin fin
  • F16H 7/02 por correas; por correas trapezoidales. [+36 invenciones en esta categoría]
  • F16H 7/04 por cuerdas o cables. [+7 invenciones en esta categoría]
  • F16H 7/06 por cadenas. [+25 invenciones en esta categoría]
  • [+9 subclases].

F16H 9/00 Transmisiones para transmitir un movimiento rotativo con relación de velocidad variable o para invertir un movimiento rotativo, por órganos flexibles sin fin (control para cambio de velocidad o para inversión de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo F16H 59/00 - F16H 63/00).

  • F16H 9/02 sin órganos con movimiento orbital.
  • F16H 9/04 utilizando correas, correas trapezoidales o cuerdas, cables (con correas dentadas F16H 9/24; poleas regulables F16H 55/52). [+11 invenciones en esta categoría]
  • F16H 9/06 con toma por una polea escalonada. [+4 invenciones en esta categoría]
  • [+10 subclases].

F16H 13/00 Transmisiones para transmitir un movimiento rotativo con relación de velocidad constante por fricción entre órganos rotativos.

Notas[g] desde F16H 13/00 hasta F16H 15/00: Otras transmisiones de fricción para transmitir un movimiento rotativo
  • F16H 13/02 sin órganos de movimiento orbital. [+3 invenciones en esta categoría]
  • F16H 13/04 con bolas, o rodillos, actuando de manera análoga. [+3 invenciones en esta categoría]
  • F16H 13/06 con órganos de movimiento orbital. [+3 invenciones en esta categoría]
  • [+4 subclases].

F16H 15/00 Transmisiones para transmitir un movimiento rotativo con relación de velocidad variable o para invertir un movimiento rotativo por fricción entre órganos rotativos (control para cambio de velocidad o para inversión de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo F16H 59/00 - F16H 63/00).

  • F16H 15/01 caracterizadas por el empleo de polvo o líquido magnetizable como medio de fricción entre los órganos rotativos.
  • F16H 15/02 sin órganos de movimiento orbital.
  • F16H 15/04 Transmisiones que dan una gama continua de relaciones de velocidades. [+2 invenciones en esta categoría]
  • [+26 subclases].

F16H 19/00 Transmisiones que implican esencial y únicamente engranajes u órganos de fricción y que no pueden transmitir un movimiento rotativo indefinido (con órganos de accionamiento intermitente F16H 27/00 - F16H 31/00).

  • F16H 19/02 para convertir un movimiento rotativo en alternativo o viceversa. [+14 invenciones en esta categoría]
  • F16H 19/04 implicando una cremallera y piñón. [+21 invenciones en esta categoría]
  • F16H 19/06 implicando un órgano flexible sin fin. [+13 invenciones en esta categoría]
  • [+1 subclases].

F16H 21/00 Transmisiones que no implican esencialmente nada más que varillas o palancas con o sin deslizadoras (F16H 23/00 tiene prioridad).

Notas[g] desde F16H 21/00 hasta F16H 25/00: Transmisiones para transmitir o convertir un movimiento por medio de varillas, de eslabones levas o mecanismos de tornillo y tuerca
  • F16H 21/02 estando los movimientos de dos o más órganos independientes combinados en un movimiento único. [+6 invenciones en esta categoría]
  • F16H 21/04 Mecanismos de guía, p. ej. para guiado en línea recta. [+8 invenciones en esta categoría]
  • F16H 21/06 pudiendo quedar fuera de fricción cuando se desee. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+24 subclases].

F16H 23/00 Transmisiones con platos oscilantes; Transmisiones con manivelas oblicuas.

  • F16H 23/02 con regulación de la carrera por cambio de la posición del órgano oscilante (engranajes en los que la relación de transmisión se cambia mediante el ajuste de una placa oscilante F16H 29/04; engranajes con acción giroscópica, p. ej. que comprenden placas oscilantes F16H 33/10). [+3 invenciones en esta categoría]
  • F16H 23/04 con órganos oscilantes no rotativos. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F16H 23/06 con órganos deslizantes articulados sobre órganos alternativos. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+2 subclases].

F16H 25/00 Transmisiones que implican esencialmente y únicamente sistemas de leva y ruleta o mecanismos de tornillo y tuerca.

  • F16H 25/02 estando los movimientos de dos o varios órganos independientes móviles combinados en un movimiento único. [+4 invenciones en esta categoría]
  • F16H 25/04 para transmitir un movimiento rotativo. [+3 invenciones en esta categoría]
  • F16H 25/06 con órganos intermedios guiado sobre vías portadas por los dos órganos rotativos. [+19 invenciones en esta categoría]
  • [+9 subclases].

F16H 27/00 Mecanismos paso a paso sin órganos de rueda libre, p. ej. accionamiento mediante cruz de Malta.

Notas[g] desde F16H 27/00 hasta F16H 31/00: Transmisiones por órganos de accionamiento de acción intermitente
  • F16H 27/02 teniendo por lo menos un órgano de transmisión alternativa u oscilante.
  • F16H 27/04 para convertir un movimiento de rotación continuo en un movimiento rotativo paso a paso. [+3 invenciones en esta categoría]
  • F16H 27/06 Mecanismos con varillas de accionamiento que penetran en ranuras, p. ej. accionamientos mediante cruz de Malta. [+5 invenciones en esta categoría]
  • [+2 subclases].

F16H 29/00 Transmisiones para transmitir un movimiento rotativo por órganos de accionamiento intermitente, p. ej. con acción de rueda libre.

  • F16H 29/02 entre uno de los ejes por un lado y un miembro intermedio alternativo u oscilante no girando con este último de los ejes (F16H 29/20, F16H 29/22 tienen prioridad). [+5 invenciones en esta categoría]
  • F16H 29/04 en las cuales la relación de transmisión está modificada por el reglaje de una manivela, de una excéntrica, de un plato oscilante o de una leva sobre uno de los ejes. [+8 invenciones en esta categoría]
  • F16H 29/06 implicando ejes concéntricos, alrededor de los cuales se desplaza un órgano anular intermedio, llevado por una manivela regulable o excéntrica.
  • [+8 subclases].

F16H 31/00 Otras transmisiones con órganos de rueda libre u otros organismos de accionamiento intermitente (F16H 21/00, F16H 23/00, F16H 25/00 tienen prioridad).

F16H 33/00 Transmisiones basadas en la acumulación y liberación repetida de la energía.

  • F16H 33/02 Transmisiones rotativas con acumuladores mecánicos, p. ej. pesos, resortes, volantes, conectados de una manera intermitente. [+15 invenciones en esta categoría]
  • F16H 33/04 Transmisiones para transmitir un movimiento rotativo con relación de velocidad variable en las cuales se busca la autorregulación.
  • F16H 33/06 basadas esencialmente en la acción de un resorte. [+8 invenciones en esta categoría]
  • [+7 subclases].

F16H 35/00 Transmisiones o mecanismos que tienen otras características de funcionamiento particulares.

  • F16H 35/02 para transmitir un movimiento rotativo de variación cíclica de relación de velocidad. [+20 invenciones en esta categoría]
  • F16H 35/06 Transmisiones concebidas para permitir un movimiento relativo entre sus soportes sin efectos nocivos (medios especiales para compensar la desalineación de los ejes F16H 1/26, F16H 1/48). [+3 invenciones en esta categoría]
  • F16H 35/08 para el reglaje de los órganos sobre las piezas móviles a partir de un puesto fijo.
  • [+5 subclases].

F16H 37/00 Combinaciones de transmisiones mecánicas no previstas anteriormente F16H 1/00 - F16H 35/00 (combinaciones de una transmisión mecánica con acoplamientos hidraúlicos o transmisión por fluido F16H 47/00).

  • F16H 37/02 implicando esencial y únicamente transmisiones de engranajes o de fricción. [+25 invenciones en esta categoría]
  • F16H 37/04 Combinaciónes únicamente de transmisiones de engranajes (F16H 37/06 tiene prioridad). [+44 invenciones en esta categoría]
  • F16H 37/06 con varios ejes de accionamiento o accionados; con dispositivos para repartir el par entre dos ejes intermedios o más. [+16 invenciones en esta categoría]
  • [+5 subclases].

F16H 39/00 Transmisiones rotativas mediante fluido que utilizan bombas y motores del tipo volumétrico, es decir, consumiendo un volumen, predeterminado de fluido en cada revolución (control de las transmisiones exclusivamente por fluido F16H 61/38).

Notas[g] desde F16H 39/00 hasta F16H 47/00: Transmisiones por fluidos
  • F16H 39/01 Transmisiones neumáticas; Transmisiones que trabajan a presión inferior a la atmosférica. [+3 invenciones en esta categoría]
  • F16H 39/02 estando los motores a una cierta distancia de las bombas de líquido. [+13 invenciones en esta categoría]
  • F16H 39/04 formando un conjunto único el motor y la bomba. [+3 invenciones en esta categoría]
  • [+19 subclases].

F16H 41/00 Transmisiones rotativas por fluido del tipo hidrocinético (control de las transmisiones exclusivamente por fluido F16H 61/38).

  • F16H 41/02 con bomba y turbina unida mediante conductos o tubos. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F16H 41/04 Conjuntos bomba-turbina combinados. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F16H 41/22 Sistemas de transmisiones consistentes en varios conjuntos hidrocinéticos que funcionan alternativamente, p. ej. funcionamiento o retirada de funcionamiento según el llenado o vaciado o bien por medio de embragues mecánicos. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+5 subclases].

F16H 43/00 Otras transmisiones mediante fluido, p. ej. con una entrada o una salida oscilante.

  • F16H 43/02 Transmisiones por fluido accionadas por ondas de presión. [+2 invenciones en esta categoría]

F16H 45/00 Combinaciones de transmisiones por fluido para transmitir un movimiento rotativo con acoplamiento o embragues (sistemas de engranajes que constan de una pluralidad de unidades hidrocinéticas que funcionan alternativamente F16H 41/22).

Notas[n] de F16H 45/00:
  • Los embragues que hacen variar las condiciones de funcionamiento en los convertidores de par de fluido se consideran como formando parte de estos últimos.
  • F16H 45/02 con embragues mecánicos para cortocircuitar una transmisión de fluido del tipo hidrocinético (control de los embragues de bloqueo del convertidor del par F16H 61/14). [+23 invenciones en esta categoría]

F16H 47/00 Combinaciones de una transmisión mecánica con acoplamientos hidraúlicos o transmisión por fluido.

  • F16H 47/02 siendo la transmisión por fluido del tipo volumétrico. [+17 invenciones en esta categoría]
  • F16H 47/04 siendo la transmisión mecánica del tipo de órganos de movimiento orbital. [+20 invenciones en esta categoría]
  • F16H 47/06 siendo la transmisión por fluido del tipo hidrocinético. [+15 invenciones en esta categoría]
  • [+4 subclases].

F16H 48/00 Transmisión diferencial (refrigeración o lubricado de transmisiones diferenciales F16H 57/04).

Notas[n] de F16H 48/00:
  • Cuando se clasifique en este grupo, en ausencia de indicación contraria, la clasificación se realiza en todos los lugares apropiados.
  • F16H 48/05 Sistemas diferenciales con interconexiones múltiples. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F16H 48/06 con engranajes con un movimiento orbital. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F16H 48/08 con engranajes orbitales cónicos. [+17 invenciones en esta categoría]
  • [+23 subclases].

F16H 49/00 Otras transmisiones.

F16H 51/00 Palancas de los mecanismos de transmisión.

Notas[g] desde F16H 51/00 hasta F16H 57/00: Partes constitutivas o detalles de transmisiones o de los mecanismos
  • F16H 51/02 regulables. [+1 invenciones en esta categoría]

F16H 53/00 Levas o ruletas seguidoras de levas, p. ej. rodillos para mecanismos de transmisión.

  • F16H 53/02 Levas simples para ciclos de funcionamiento de una sola revolución; Arbol de levas para tales de levas. [+29 invenciones en esta categoría]
  • F16H 53/04 Levas regulables. [+4 invenciones en esta categoría]
  • F16H 53/06 Ruletas (F16H 53/08 tiene prioridad). [+9 invenciones en esta categoría]
  • [+1 subclases].

F16H 55/00 Elementos con dientes o superficies de fricción para transmitir un movimiento; Tornillos sin fin, poleas o roldanas para mecanismos de transmisión (transmisiones de tornillo y tuerca F16H 25/00).

  • F16H 55/02 Organos dentados; Tornillos sin fin. [+4 invenciones en esta categoría]
  • F16H 55/06 Empleo de materiales; Empleo de tratamientos de órganos dentados o tornillos sin fin que afectan a las propiedades intrínsecas del material. [+25 invenciones en esta categoría]
  • F16H 55/08 Perfilado. [+34 invenciones en esta categoría]
  • [+26 subclases].

F16H 57/00 Partes constitutivas generales de las transmisiones (de mecanismo husillo-tuerca F16H 25/00; de transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 43/00).

  • F16H 57/01 Control del desgaste o la fatiga de los elementos de engranaje, p. ej. para mantenimiento. [+4 invenciones en esta categoría]
  • F16H 57/02 Cajas de engranajes; Montaje de las transmisiones en el interior de aquéllas. [+186 invenciones en esta categoría]
  • F16H 57/021 Estructuras para el soporte de ejes, p. ej. tabiques, alojamientos de cojinetes, paredes o tapas del armazón con rodamientos. [+14 invenciones en esta categoría]
  • [+19 subclases].

F16H 59/00 Entradas de control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión.

Notas[g] desde F16H 59/00 hasta F16H 63/00: Control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo
  • F16H 59/02 Aparatos de selección. [+100 invenciones en esta categoría]
  • F16H 59/04 Aparatos de selección de la relación. [+64 invenciones en esta categoría]
  • F16H 59/06 siendo la relación infinitamente variable. [+4 invenciones en esta categoría]
  • [+36 subclases].

F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo.

  • F16H 61/02 caracterizadas por las señales utilizadas. [+106 invenciones en esta categoría]
  • F16H 61/04 Regularización del cambio de la relación. [+38 invenciones en esta categoría]
  • F16H 61/06 controlando la tasa de variación de la presión del fluido. [+16 invenciones en esta categoría]
  • [+79 subclases].

F16H 63/00 Salidas de control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión.

  • F16H 63/02 Mecanismos finales de salida a este efecto; Medios de maniobra para los mecanismos finales de salida.
  • F16H 63/04 siendo movido un solo mecanismo final de salida por un solo mecanismo final de maniobra. [+4 invenciones en esta categoría]
  • F16H 63/06 teniendo el mecanismo final de salida un número indeterminado de posiciones. [+18 invenciones en esta categoría]
  • [+22 subclases].

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

PIÑON DE ATAQUE.

(01/12/1975) Piñón de ataque, caracterizado porque está constituído por una rueda dentada provista de una prolongación axial cilíndrica que penetra en una cámara circular central de un volante dotado a su vez de una prolongación tubular axial a relacionar con un árbol motor alineado con el volante y la rueda citados, estando relacionados entre sí dichos volante y rueda dentada por medio de una disposición que comprende un espacio anular situado entre la periferia de la prolongación de la rueda y la pared de la mencionada cámara del volante, cuyo espacio consta de una serie correlativa de tramos en arco de circunferencia con perfil longitudinal en progresivo…

DISPOSICION DE TRANSMISION.

(16/10/1975). Solicitante/s: CORBERO, S.A..

Disposición de transmisión, caracteriza porque está constituída por un resorte helicoidal con ambos extremos unidos a las zonas terminales próximas entre sí de dos ejes cuyas alineaciones y la magnitud angular, siendo motor uno de los ejes y conducido el restante, componiendo un acoplamiento mecánico tal que el giro del eje motor se transmite integralmente al eje conducido tras una fase inicial de arranque suavizado por el margen de elasticidad del resorte en el propio sentido de giro.

APARATO DE TOMA DE FUERZA INTEGRADO A LA TRANSMISION.

(16/10/1975). Solicitante/s: SOCIEDAD ANONIMA FERRER, ALCOVER, CERCOS.

Aparato de toma de fuerza integrado a la transmisión, caracterizado porque esencialmente está formado por una envoltura o carcasa, en la que se dispone de un acoplamiento permanente al motor en el que, discriminatoriamente , se posibilita el arrastre o la toma de fuerza, mediante un mando que actúa por horquilla sobre un piñón deslizante, pero solidario en giro, con el eje maestro y que por llevar coronas dentadas, una externa y otra interna, puede quedar engranado, con el árbol de transmisión o mediante un piñón intermedio, con el árbol de la toma de fuerza.

EQUIPO PROPULSOR PERFECCIONADO PARA VEHICULOS DE ARRASTRE Y TRANSPORTE PESADO.

(16/10/1975). Solicitante/s: TRANSMECA, S. A..

Equipo propulsor perfeccionado para vehículos de arrastre y transporte pesado, que esencialmente se caracteriza porque comprende la disposición de un motor de combustión interna, que transmite fuerza por el extremo delantero de su cigüeñal a una bomba hidráulica, en tanto que opuestamente se relaciona con las ruedas motrices del vehículo, a través de medios de transmisión elásticos, constituidos por la combinación de un dispositivo mecánico y otro hidráulico.

DISPOSICION DE TRANSMISION POR EJE.

(16/10/1975). Solicitante/s: CORBERO, S.A..

Disposición de transmisión por eje, caracterizada porque está constituida por un eje contenido en un soporte tubular, a través de sendos cojinetes esféricos de bronce autolubrificado, situados en las partes extremas del propio soporte, dotado a su vez de una tapeta en cada extremo, cerrando el espacio que aloja el correspondiente cojinete, estando adosados axialmente a cada cojinete, por el lado relativo a la tapeta, una arandela tope retenida por un elemento de fijación al eje, formándose alrededor del eje, entre sus dos cojinetes, una cámara provista de grasa para la indefinida lubrificación de los mismos cojinetes.

APARATO PARA EL CONTROL DE LOS DIENTES Y DE LAS ANOMALIAS DE ENGRANAJES.

(01/10/1975). Solicitante/s: SAMPUTENSILI S.P.A.

Aparato para el control de los dientes y de las anomalías de engranajes caracterizado porque comprende un engranaje principal formado al menos por tres discos dentados aptos para engranarse por el engranaje a controlar; estando dichos discos superpuestos en paquete y aptos para girar conjuntamente realizando, incluso movimientos de traslación independientes, para advertir anomalías en el engranaje bajo control.

REDUCTOR PERFECCIONADO.

(01/08/1975). Solicitante/s: ZULUAGA IBARRONDO,JOSE LUIS.

Reductor perfeccionado, caracterizado porque un piñón cónico que en su movimiento, el eje describe una generatriz cuyo ángulo sumado al que formó la generatriz del engranaje, es igual al que forma la superficie de la rueda conducida con su eje; porque este piñón cónico al topar una pestaña periférica sobre el bastidor queda desprovisto de movimiento o bien, engrane con otra rueda dentada fija al bastidor.

GRUPO DIVISOR RECTIFICADOR SIN FIN.

(01/08/1975). Solicitante/s: AUTOMATICOS INDUSTRIALES, S. L..

GRUPO DIVISOR RECTIFICADOR SINFIN, que comprendiendo una corona de engranaje helicoidal y un tornillo sinfín, esencialmente se caracteriza porque la corona presenta practicado un canal fresado recto en cada hueco entre dientes y paralelo al eje de giro, de tal forma que cada canal desmiembra los extremos opuestos de salida de los dientes, mientras que el tornillo sinfin que está constituido por dos o más filetes o entradas, de una longitud de rosca adecuada y de características complementarias con los de la corona, presenta un diente continuo situado en el extremo de la parte roscada, cuyos extremos siguen el paso de roscado de los filetes; caracterizándose además porque en el acoplamiento de, corona y tornillo sinfín engranan los filetes del tornillo sinfin en el dentado de la corona y cuando éstos han arrastrado en su giro a la corona la fracción de vuelta correspondiente, entre seguidamente el diente continuo rectificador en el canal recto.

VARIADORES DE VELOCIDAD, PERFECCIONADOS.

(01/07/1975). Solicitante/s: JORDA BLANCO,ADOLFO.

Variadores de velocidad, perfeccionados caracterizados por estar constituídos por dos o más conjuntos formados por un plato cónico y un disco secundario, que incrementan la potencia resultante en el eje de salida de acuerdo con el número de dichos conjuntos y porque dichos platos cónicos van montados en su alojamiento formando un ángulo de inclinación circunferencial, igual al ángulo de inclinación de dichos platos cónicos comprendiendo un soporte porta platos cónicos que gira sobre su eje y arrastra los conjuntos de los platos cónicos desplazando su punto de contacto con los discos secundarios fijos y variando con ello la velocidad tangencial de dichos discos comprendiendo unas rampas o mecanismos de presión montados sobre los ejes secundarios y cuyas rampas o mecanismos de presión se acoplan sobre el extremo de los ejes sobre los cuales van montados fijos dichos discos secundarios.

TRANSMISION PERFECCIONADA PARA EMBARCACIONES.

(01/07/1975). Solicitante/s: GARCIA LORENTE,FERNANDO.

Transmisión perfeccionada para embarcaciones caracterizada por comprender, una caja en la que se han acoplado dos ejes paralelos, el primero de los cuales es solidario con dos bielas y dos pedales así como interiormente en una rueda dentada motriz, que segundo eje, al cual tambien se ha fijado una corona cónica en toma constante con un piñón menor asimismo cónica, situado en el extremo de un eje el cual, en el opuesto, comporta una hélice.

TREN DE ENGRANAJES DE DOS ETAPAS CON DOS ENGRANAJES EPICICLOIDALES MONTADOS EN SERIE.

(16/06/1975). Solicitante/s: STAL-LAVAL TURBIN AKTIEBOLAG.

Resumen no disponible.

UN CONVERTIDOR HIDRODINAMICO DE PAR.

(01/06/1975). Solicitante/s: CAMARA MARTINEZ,MANUEL.

Resumen no disponible.

DISPOSITIVO DE TRANSMISION DEL MOVIMIENTO GIRATORIO A UN TAMBOR CILINDRICO.

(01/06/1975). Solicitante/s: DOMENIGHETTI,DOMENICO.

Dispositivo de transmisión del movimiento giratorio a un tambor cilíndrico, caracterizado por la combinación de al menos un par de rodillos motores montados en la extremidad de un balancín de soporte cuyo centro de oscilación está situado sobre el punto de encuentro de las dos tangentes a los puntos de contacto de los rodillos motores con la llanta del tambor.

TRANSMISION PRIMARIA DOBLE PARA PEQUEÑOS MOTORES DE EXPLOSION.

(16/05/1975). Solicitante/s: RABASA NEGRE,ANDRES.

Transmisión primaria doble para pequeños motores de explosión, caracterizada esencialmente por llevar en el árbol cigüeñal dos piñones de distinto número de clientes, que engranan con sendas coronas dentadas del árbol primario de la caja de velocidades y cuyos piñones pueden, alternativamente y a voluntad, solidarizarse con el árbol de cigüeñal, disponiéndose así de dos reducciones primarias en la transmisión de fuerza del motor.

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