CIP-2021 : F16H : TRANSMISIONES.

CIP-2021FF16F16H[u] › TRANSMISIONES.

Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[n] de F16H:
  • Combinaciones incluyendo transmisiones mecánicas están clasificadas en los grupos F16H 37/00 o F16H 47/00, si no está previsto en los grupos F16H 1/00 - F16H 35/00 .
  • En la presente subclase, los conjuntos de órganos rígidamente ligados entre sí se consideran como órganos unitarios.
  • En la presente subclase, las expresiones siguientes tienen el significado abajo indicado:
    • "transmisiones de engranaje" designa las transmisiones de tornillo u otras transmisiones sin fin, que implican al menos una rueda o sector provisto de dientes o de elementos equivalentes excepto las transmisiones de cadenas o correas dentadas que se consideran como transmisiones de fricción;
    • "transmisión de movimiento" designa la transmisión de energía, tal que los movimientos de entrada y salida sean de la misma naturaleza, pudiendo diferir, p. ej. en velocidad, dirección o; amplitud;
    • "rotativo" implica que el movimiento puede durar indefinidamente;
    • "oscilante" designa el movimiento alrededor de un eje, de una amplitud limitada por la estructura misma de la transmisión y que puede exceder de una revolución completa, efectuándose alternativamente el movimiento hacia adelante y hacia atrás durante el funcionamiento continuo de la transmisión;
    • "alternativo" designa el movimiento sensiblemente rectilíneo y que se efectúa alternativamente hacia delante y hacia atrás durante el funcionamiento continuo de la transmisión;
    • "reversible o inverso" designa el movimiento de entrada en una dirección que puede producir a voluntad un movimiento de salida en una o en otra de las dos direcciones opuestas;
    • "engranajes centrales" designa cualquier engranaje cuyo eje es el eje principal de la transmisión.
  • Es importante tener en cuenta los siguientes lugares:
    • A01D 69/06 Transmisiones en cosechadoras o segadoras
    • A63H 31/00 Transmisiones para juguetes
    • B21B 35/12 Transmisiones con ruedas dentadas especialmente adaptadas a los laminadores
    • B60K Disposiciones o montaje de transmisiones en los vehículos
    • B61C 9/00 Transmisiones especialmente adaptadas a las locomotoras
    • B62D 3/00 Mecanismos de dirección para vehículos a motor
    • B62M Transmisiones especialmente adaptadas a los ciclos
    • B63H 23/00 Transmisiones para la propulsión de buques
    • B63H 25/00 Transmisiones para el gobierno de buques
    • F01 - F04 Máquinas, motores, bombas
    • F15B 15/00 Transmisiones asociadas con dispositivos accionados por presión de fluido
    • G01D 5/04 Engranajes utilizados en los aparatos indicadores o registradores en materia de medida
    • H03J 1/00 Disposiciones para el control de la amplificación de circuitos resonantes
    • H04L 13/04 Mecanismos de accionamiento para los aparatos de transmisión de información digital codificada.   

F16H 1/00 Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento rotativo (particulares para transmitir un movimiento rotativo con relación de velocidad variable, o para invertir el movimiento rotativo F16H 3/00).

Notas[g] desde F16H 1/00 hasta F16H 3/00: Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento rotativo
  • F16H 1/02 sin engranajes de movimiento orbital. [+5 invenciones en esta categoría]
  • F16H 1/04 implicando solamente dos órganos engranados. [+3 invenciones en esta categoría]
  • F16H 1/06 cuyos ejes son paralelos. [+9 invenciones en esta categoría]
  • [+17 subclases].

F16H 3/00 Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento rotativo con una relación de velocidad variable o para invertir el movimiento rotativo (mecanismos, cambio de velocidad o de insersión F16H 59/00 - F16H 63/00).

  • F16H 3/02 sin engranajes de movimiento orbital. [+8 invenciones en esta categoría]
  • F16H 3/04 dentados interiormente.
  • F16H 3/06 con tornillos sin fin y rueda de tornillo sin fin o bien con engranajes que tienen esencialmente una dentadura helicoidal o de ángulo. [+9 invenciones en esta categoría]
  • [+44 subclases].

F16H 7/00 Transmisiones para transmitir un movimiento por órganos flexibles sin fin (particulares para transmitir un movimiento rotativo con relación de velocidad variable o para invertir un movimiento rotativo F16H 9/00).

Notas[g] desde F16H 7/00 hasta F16H 9/00: Transmisiones para transmitir un movimiento rotativo por órganos flexibles sin fin
  • F16H 7/02 por correas; por correas trapezoidales. [+36 invenciones en esta categoría]
  • F16H 7/04 por cuerdas o cables. [+7 invenciones en esta categoría]
  • F16H 7/06 por cadenas. [+25 invenciones en esta categoría]
  • [+9 subclases].

F16H 9/00 Transmisiones para transmitir un movimiento rotativo con relación de velocidad variable o para invertir un movimiento rotativo, por órganos flexibles sin fin (control para cambio de velocidad o para inversión de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo F16H 59/00 - F16H 63/00).

  • F16H 9/02 sin órganos con movimiento orbital.
  • F16H 9/04 utilizando correas, correas trapezoidales o cuerdas, cables (con correas dentadas F16H 9/24; poleas regulables F16H 55/52). [+11 invenciones en esta categoría]
  • F16H 9/06 con toma por una polea escalonada. [+4 invenciones en esta categoría]
  • [+10 subclases].

F16H 13/00 Transmisiones para transmitir un movimiento rotativo con relación de velocidad constante por fricción entre órganos rotativos.

Notas[g] desde F16H 13/00 hasta F16H 15/00: Otras transmisiones de fricción para transmitir un movimiento rotativo
  • F16H 13/02 sin órganos de movimiento orbital. [+3 invenciones en esta categoría]
  • F16H 13/04 con bolas, o rodillos, actuando de manera análoga. [+3 invenciones en esta categoría]
  • F16H 13/06 con órganos de movimiento orbital. [+3 invenciones en esta categoría]
  • [+4 subclases].

F16H 15/00 Transmisiones para transmitir un movimiento rotativo con relación de velocidad variable o para invertir un movimiento rotativo por fricción entre órganos rotativos (control para cambio de velocidad o para inversión de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo F16H 59/00 - F16H 63/00).

  • F16H 15/01 caracterizadas por el empleo de polvo o líquido magnetizable como medio de fricción entre los órganos rotativos.
  • F16H 15/02 sin órganos de movimiento orbital.
  • F16H 15/04 Transmisiones que dan una gama continua de relaciones de velocidades. [+2 invenciones en esta categoría]
  • [+26 subclases].

F16H 19/00 Transmisiones que implican esencial y únicamente engranajes u órganos de fricción y que no pueden transmitir un movimiento rotativo indefinido (con órganos de accionamiento intermitente F16H 27/00 - F16H 31/00).

  • F16H 19/02 para convertir un movimiento rotativo en alternativo o viceversa. [+14 invenciones en esta categoría]
  • F16H 19/04 implicando una cremallera y piñón. [+21 invenciones en esta categoría]
  • F16H 19/06 implicando un órgano flexible sin fin. [+13 invenciones en esta categoría]
  • [+1 subclases].

F16H 21/00 Transmisiones que no implican esencialmente nada más que varillas o palancas con o sin deslizadoras (F16H 23/00 tiene prioridad).

Notas[g] desde F16H 21/00 hasta F16H 25/00: Transmisiones para transmitir o convertir un movimiento por medio de varillas, de eslabones levas o mecanismos de tornillo y tuerca
  • F16H 21/02 estando los movimientos de dos o más órganos independientes combinados en un movimiento único. [+6 invenciones en esta categoría]
  • F16H 21/04 Mecanismos de guía, p. ej. para guiado en línea recta. [+8 invenciones en esta categoría]
  • F16H 21/06 pudiendo quedar fuera de fricción cuando se desee. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+24 subclases].

F16H 23/00 Transmisiones con platos oscilantes; Transmisiones con manivelas oblicuas.

  • F16H 23/02 con regulación de la carrera por cambio de la posición del órgano oscilante (engranajes en los que la relación de transmisión se cambia mediante el ajuste de una placa oscilante F16H 29/04; engranajes con acción giroscópica, p. ej. que comprenden placas oscilantes F16H 33/10). [+3 invenciones en esta categoría]
  • F16H 23/04 con órganos oscilantes no rotativos. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F16H 23/06 con órganos deslizantes articulados sobre órganos alternativos. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+2 subclases].

F16H 25/00 Transmisiones que implican esencialmente y únicamente sistemas de leva y ruleta o mecanismos de tornillo y tuerca.

  • F16H 25/02 estando los movimientos de dos o varios órganos independientes móviles combinados en un movimiento único. [+4 invenciones en esta categoría]
  • F16H 25/04 para transmitir un movimiento rotativo. [+3 invenciones en esta categoría]
  • F16H 25/06 con órganos intermedios guiado sobre vías portadas por los dos órganos rotativos. [+19 invenciones en esta categoría]
  • [+9 subclases].

F16H 27/00 Mecanismos paso a paso sin órganos de rueda libre, p. ej. accionamiento mediante cruz de Malta.

Notas[g] desde F16H 27/00 hasta F16H 31/00: Transmisiones por órganos de accionamiento de acción intermitente
  • F16H 27/02 teniendo por lo menos un órgano de transmisión alternativa u oscilante.
  • F16H 27/04 para convertir un movimiento de rotación continuo en un movimiento rotativo paso a paso. [+3 invenciones en esta categoría]
  • F16H 27/06 Mecanismos con varillas de accionamiento que penetran en ranuras, p. ej. accionamientos mediante cruz de Malta. [+5 invenciones en esta categoría]
  • [+2 subclases].

F16H 29/00 Transmisiones para transmitir un movimiento rotativo por órganos de accionamiento intermitente, p. ej. con acción de rueda libre.

  • F16H 29/02 entre uno de los ejes por un lado y un miembro intermedio alternativo u oscilante no girando con este último de los ejes (F16H 29/20, F16H 29/22 tienen prioridad). [+5 invenciones en esta categoría]
  • F16H 29/04 en las cuales la relación de transmisión está modificada por el reglaje de una manivela, de una excéntrica, de un plato oscilante o de una leva sobre uno de los ejes. [+8 invenciones en esta categoría]
  • F16H 29/06 implicando ejes concéntricos, alrededor de los cuales se desplaza un órgano anular intermedio, llevado por una manivela regulable o excéntrica.
  • [+8 subclases].

F16H 31/00 Otras transmisiones con órganos de rueda libre u otros organismos de accionamiento intermitente (F16H 21/00, F16H 23/00, F16H 25/00 tienen prioridad).

F16H 33/00 Transmisiones basadas en la acumulación y liberación repetida de la energía.

  • F16H 33/02 Transmisiones rotativas con acumuladores mecánicos, p. ej. pesos, resortes, volantes, conectados de una manera intermitente. [+15 invenciones en esta categoría]
  • F16H 33/04 Transmisiones para transmitir un movimiento rotativo con relación de velocidad variable en las cuales se busca la autorregulación.
  • F16H 33/06 basadas esencialmente en la acción de un resorte. [+8 invenciones en esta categoría]
  • [+7 subclases].

F16H 35/00 Transmisiones o mecanismos que tienen otras características de funcionamiento particulares.

  • F16H 35/02 para transmitir un movimiento rotativo de variación cíclica de relación de velocidad. [+20 invenciones en esta categoría]
  • F16H 35/06 Transmisiones concebidas para permitir un movimiento relativo entre sus soportes sin efectos nocivos (medios especiales para compensar la desalineación de los ejes F16H 1/26, F16H 1/48). [+3 invenciones en esta categoría]
  • F16H 35/08 para el reglaje de los órganos sobre las piezas móviles a partir de un puesto fijo.
  • [+5 subclases].

F16H 37/00 Combinaciones de transmisiones mecánicas no previstas anteriormente F16H 1/00 - F16H 35/00 (combinaciones de una transmisión mecánica con acoplamientos hidraúlicos o transmisión por fluido F16H 47/00).

  • F16H 37/02 implicando esencial y únicamente transmisiones de engranajes o de fricción. [+25 invenciones en esta categoría]
  • F16H 37/04 Combinaciónes únicamente de transmisiones de engranajes (F16H 37/06 tiene prioridad). [+44 invenciones en esta categoría]
  • F16H 37/06 con varios ejes de accionamiento o accionados; con dispositivos para repartir el par entre dos ejes intermedios o más. [+16 invenciones en esta categoría]
  • [+5 subclases].

F16H 39/00 Transmisiones rotativas mediante fluido que utilizan bombas y motores del tipo volumétrico, es decir, consumiendo un volumen, predeterminado de fluido en cada revolución (control de las transmisiones exclusivamente por fluido F16H 61/38).

Notas[g] desde F16H 39/00 hasta F16H 47/00: Transmisiones por fluidos
  • F16H 39/01 Transmisiones neumáticas; Transmisiones que trabajan a presión inferior a la atmosférica. [+3 invenciones en esta categoría]
  • F16H 39/02 estando los motores a una cierta distancia de las bombas de líquido. [+13 invenciones en esta categoría]
  • F16H 39/04 formando un conjunto único el motor y la bomba. [+3 invenciones en esta categoría]
  • [+19 subclases].

F16H 41/00 Transmisiones rotativas por fluido del tipo hidrocinético (control de las transmisiones exclusivamente por fluido F16H 61/38).

  • F16H 41/02 con bomba y turbina unida mediante conductos o tubos. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F16H 41/04 Conjuntos bomba-turbina combinados. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F16H 41/22 Sistemas de transmisiones consistentes en varios conjuntos hidrocinéticos que funcionan alternativamente, p. ej. funcionamiento o retirada de funcionamiento según el llenado o vaciado o bien por medio de embragues mecánicos. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+5 subclases].

F16H 43/00 Otras transmisiones mediante fluido, p. ej. con una entrada o una salida oscilante.

  • F16H 43/02 Transmisiones por fluido accionadas por ondas de presión. [+2 invenciones en esta categoría]

F16H 45/00 Combinaciones de transmisiones por fluido para transmitir un movimiento rotativo con acoplamiento o embragues (sistemas de engranajes que constan de una pluralidad de unidades hidrocinéticas que funcionan alternativamente F16H 41/22).

Notas[n] de F16H 45/00:
  • Los embragues que hacen variar las condiciones de funcionamiento en los convertidores de par de fluido se consideran como formando parte de estos últimos.
  • F16H 45/02 con embragues mecánicos para cortocircuitar una transmisión de fluido del tipo hidrocinético (control de los embragues de bloqueo del convertidor del par F16H 61/14). [+23 invenciones en esta categoría]

F16H 47/00 Combinaciones de una transmisión mecánica con acoplamientos hidraúlicos o transmisión por fluido.

  • F16H 47/02 siendo la transmisión por fluido del tipo volumétrico. [+17 invenciones en esta categoría]
  • F16H 47/04 siendo la transmisión mecánica del tipo de órganos de movimiento orbital. [+20 invenciones en esta categoría]
  • F16H 47/06 siendo la transmisión por fluido del tipo hidrocinético. [+15 invenciones en esta categoría]
  • [+4 subclases].

F16H 48/00 Transmisión diferencial (refrigeración o lubricado de transmisiones diferenciales F16H 57/04).

Notas[n] de F16H 48/00:
  • Cuando se clasifique en este grupo, en ausencia de indicación contraria, la clasificación se realiza en todos los lugares apropiados.
  • F16H 48/05 Sistemas diferenciales con interconexiones múltiples. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F16H 48/06 con engranajes con un movimiento orbital. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F16H 48/08 con engranajes orbitales cónicos. [+17 invenciones en esta categoría]
  • [+23 subclases].

F16H 49/00 Otras transmisiones.

F16H 51/00 Palancas de los mecanismos de transmisión.

Notas[g] desde F16H 51/00 hasta F16H 57/00: Partes constitutivas o detalles de transmisiones o de los mecanismos
  • F16H 51/02 regulables. [+1 invenciones en esta categoría]

F16H 53/00 Levas o ruletas seguidoras de levas, p. ej. rodillos para mecanismos de transmisión.

  • F16H 53/02 Levas simples para ciclos de funcionamiento de una sola revolución; Arbol de levas para tales de levas. [+29 invenciones en esta categoría]
  • F16H 53/04 Levas regulables. [+4 invenciones en esta categoría]
  • F16H 53/06 Ruletas (F16H 53/08 tiene prioridad). [+9 invenciones en esta categoría]
  • [+1 subclases].

F16H 55/00 Elementos con dientes o superficies de fricción para transmitir un movimiento; Tornillos sin fin, poleas o roldanas para mecanismos de transmisión (transmisiones de tornillo y tuerca F16H 25/00).

  • F16H 55/02 Organos dentados; Tornillos sin fin. [+4 invenciones en esta categoría]
  • F16H 55/06 Empleo de materiales; Empleo de tratamientos de órganos dentados o tornillos sin fin que afectan a las propiedades intrínsecas del material. [+25 invenciones en esta categoría]
  • F16H 55/08 Perfilado. [+34 invenciones en esta categoría]
  • [+26 subclases].

F16H 57/00 Partes constitutivas generales de las transmisiones (de mecanismo husillo-tuerca F16H 25/00; de transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 43/00).

  • F16H 57/01 Control del desgaste o la fatiga de los elementos de engranaje, p. ej. para mantenimiento. [+4 invenciones en esta categoría]
  • F16H 57/02 Cajas de engranajes; Montaje de las transmisiones en el interior de aquéllas. [+186 invenciones en esta categoría]
  • F16H 57/021 Estructuras para el soporte de ejes, p. ej. tabiques, alojamientos de cojinetes, paredes o tapas del armazón con rodamientos. [+14 invenciones en esta categoría]
  • [+19 subclases].

F16H 59/00 Entradas de control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión.

Notas[g] desde F16H 59/00 hasta F16H 63/00: Control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo
  • F16H 59/02 Aparatos de selección. [+100 invenciones en esta categoría]
  • F16H 59/04 Aparatos de selección de la relación. [+64 invenciones en esta categoría]
  • F16H 59/06 siendo la relación infinitamente variable. [+4 invenciones en esta categoría]
  • [+36 subclases].

F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo.

  • F16H 61/02 caracterizadas por las señales utilizadas. [+106 invenciones en esta categoría]
  • F16H 61/04 Regularización del cambio de la relación. [+38 invenciones en esta categoría]
  • F16H 61/06 controlando la tasa de variación de la presión del fluido. [+16 invenciones en esta categoría]
  • [+79 subclases].

F16H 63/00 Salidas de control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión.

  • F16H 63/02 Mecanismos finales de salida a este efecto; Medios de maniobra para los mecanismos finales de salida.
  • F16H 63/04 siendo movido un solo mecanismo final de salida por un solo mecanismo final de maniobra. [+4 invenciones en esta categoría]
  • F16H 63/06 teniendo el mecanismo final de salida un número indeterminado de posiciones. [+18 invenciones en esta categoría]
  • [+22 subclases].

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

CASQUILLO-DADO.

(16/03/1977). Solicitante/s: INDUSTRIAS MECANICAS RUEDARSA,S.A..

Casquillo-dado, caracterizada por estar constituido por un cuerpo tubular cilíndrico de naturaleza plástica de antifricción adecuada, cerrada por el extremo posterior mientras que el abierto presenta un escalonamiento que rebaja el diámetro exterior, de modo que ajustando el casquillo en la correspondiente muñequilla de la cruz de cardan, dicho escalonamiento permite penetrar al casquillo en la cobertura o alojamiento de la junta de goma que efectua el cierre estanco por presión coaxial.

CAJA MULTIPLICADORA PARA TRACTOR.

(01/03/1977). Solicitante/s: ESTEVEZ GARRIDO,VICENTE ESTEVEZ RODRIGUEZ,MANUELA.

Caja multiplicadora para tractor, caracterizada por estar constituida de una carcasa con tapa, donde se alojan los engranajes de multiplicación.

DISPOSITIVO DE TOMA DE FUERZA PARA TRACTORES.

(01/03/1977). Solicitante/s: SERRANO ALVAREZ,SANTIAGO.

Dispositivo de toma de fuerza para tractores, que estando especialmente concebido para su aplicación a aquellos que presentan su toma de fuerza posterior descentrada lateralmente, esencialmente se caracteriza por estar constituido por dos piñones de ejes paralelos relacionados entre si mediante una cadena, uno de los cuales presenta un estriado interior para su acoplamiento a la toma de fuerza prevista en el tractor mientras que el otro se prolonga en un vástago estriado, constitutivo de la toma de fuerza central estando dichos piñones montados a través de rodamientos, en una carcasa provista de dos taladros para una fijación a una brida que rodea a la toma de fuerza primitiva del tractor y se fija al cuerpo del mismo, presentando además la mencionada carcasa una prolongación ortogonal a su cara de apoyo al cuerpo del tractor, de forma prismático rectangular y provista de un orificio de paso para el bulón de anclaje al tercer punto del tractor.

MECANISMO DE CONVERSION DE UN MOVIMIENTO CONTINUO EN OTRO DISCONTINUO CON PARADA ENTRE EJES NO PARALELOS.

(16/01/1977). Solicitante/s: ORTUÑO GARCIA,JOSE.

Resumen no disponible.

UN ENGRANAJE DE VELOCIDADES.

(01/01/1977). Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG.

Un engranaje de velocidades para lavadoras, para por lo menos sendos números de revoluciones de lavado y de centrifugado del tambor lavador, estando previstos un árbol de entrada y uno de salida, así como un engranaje reductor intercalable y un embrague centrífugo con órganos de bloqueo, órganos que son efectivos también por encima del número de revoluciones; necesario para embragar el embrague centrífugo, caracterizado porque los órganos de bloqueo están formados: por pesos centrífugos separados, que sirven exclusivamente para el cambio y que están dispuestos en forma simétrica de rotación sobre el árbol de transmisión que impulsa los pesos centrífugos de acoplamiento, encontrándose sometidos a la acción de un elemento elástico separado,.

PLATO DE ACOPLAMIENTO ELASTICO.

(01/01/1977). Solicitante/s: PUJOL MUNTALA, S.A..

Plato de acoplamiento elástico, caracterizado por comprender dos cubos de acoplamiento a los ejes impulsor y arrastrado respectivamente, dotados de valonas periféricas para su acoplamiento, mediante vástagos pasantes, a sendos juegos de discos flexibles que a su vez están conectados entre si con intermedio de otros vástagos y sendas cazoletas intermedias atravesadas por dichos vástagos y mantenidas en posición median casquillos separadores.

MODULO PARA ENLACE ENTRE LA TRANSMISION Y EL RODILLO REGULABLE DE UN LAMINADORA.

(16/12/1976). Solicitante/s: GUTIERREZ GOMEZ,F. Y JESUS.

Nódulo para enlace entre la transmisión y el rodillo regulable de una laminadora, que consta principalmente de un nódulo de conexión o enlace que se caracteriza al estar formado por una pieza discoidal de cierto grosor que, por una cara y otra consta de un nervio diametral en posiciones respectivamente invertidas o en cruceta ocupando los ejes imaginarios, horizontal y vertical de los respectivos planos de dicho nódulo los cuales, por montaje machiembrado permiten la conexión entre el eje de transmisión y el rodillo regulable o móvil de una laminadora admitiendo los desplazamientos verticales de este sin perder la conexión y sin hacer sufrir la unión con el árbol transmisor.

CARDAN PARA TRANSMISION DEL RODILLO REGULABLE DE UNA LAMINADORA.

(16/12/1976). Solicitante/s: GUTIERREZ GOMEZ,F. Y JESUS.

Cardán para transmisión del rodillo regulable de una laminadora, de acoplamiento libre sin intervención de enchavetados que se caracteriza porque el cardan o hembra consta de un taladro o paso dividido en dos sectores de diferentes secciones de los que el menor presenta un mecanizado cuadrado con sus vértices redondeados y el resto circular, ambos con igual diámetro y diferentes tolerancias, el primero para recibir el árbol de transmisión y el segundo en la superficie de su boca, presenta una regata diametral para permitir la conexión con otro elemento macho de transmisión.

DISPOSITIVO PERFECCIONADO DE TRACCION PARA RUEDAS DE REMOLQUES Y SIMILARES.

(16/12/1976). Solicitante/s: COMELLAS ALSINA,MARCELINO.

Dispositivo perfeccionado de tracción para ruedas de remolques y similares, del tipo constituido por un tambor provisto de nervios, acoplado a un eje de transmisión, y que actúa entre las dos ruedas de cada lateral arrastrándolas por fricción, caracterizado esencialmente porque el accionamiento de dichos ejes de transmisión se realiza por, al menos, un motor hidráulico que ataca la caja de reducción intermedia de los mismos, cuyo ataque sobre dichos ejes es directo cuando el motor hidráulico es de bajo régimen.

UNA TRANSMISION DE USO CON MAQUINARIA AGRICOLA.

(01/12/1976). Solicitante/s: TALLERES MECANICOS LA MAGDALENA, S. A.

Una transmisión de uso con maquinaria agrícola, según 1, caracterizada porque las caperuzas de protección de los cardan tienen forma acopada, prolongándose por su zona de menor sección en un cuello abierto en donde están establecidos los medios de abroche sobre la cubierta del eje y los medios de abroche sobre la horquilla interior del cardan correspondiente.

BRAZO ARTICULADO MEJORADO PARA CONDUCCIONES.

(01/12/1976) Brazo articulado mejorado para conducciones flexibles, del tipo que comprende un tubo acodado por un extremo y movible sobre un plano horizontal sobre una pieza en ángulo fijada a un paramento y que soporta un cojinete por un lado perpendicular al paramento y dotado de un orificio de paso de las conducciones flexibles alojadas en el brazo y conectadas por un extremo a rácores de entrada por el opuesto a rácores de salida donde se empalman a las conducciones flexibles con mandos, caracterizado esencialmente por el hecho de que el cojinete consta de un manguito tubular que da paso a las conducciones conectadas a los rácores de entrada y es exteriormente roscado, sobre cuyo manguito está fijado el extremo acodado del brazo, cuyo manguito recibe dos tapones opuestos y dotados de sendas canales anulares formativas de caminos de…

MECANISMO DE TRANSMISION.

(16/11/1976). Solicitante/s: CAM GEARS LIMITED.

Mecanismo de transmisión que incluye un piñón primario giratorio fijo en el sentido axial, un piñón intermedio que puede girar en respuesta al piñón primario para producir la rotación del piñón secundario, y un dispositivo de leva que responde a la rotación del piñón primario para producir el desplazamiento axial del piñón intermedio durante su rotación, estando dicho accionamiento giratorio transmitido a partir de dicho piñón primario hasta dicho piñón secundario por lo menos por un grupo de dientes helicoidales mutuamente acoplados, con lo cual dicho desplazamiento axial del piñón intermedio produce una variación en la relación de movimiento entre los piñones primario y secundario.

CONJUNTO DE MECANISMOS PARA DAR TRACCION A LAS RUEDAS DE LOS REMOLQUES.

(16/11/1976). Solicitante/s: VENTURA SUBIRANA,MANUEL.

Conjunto de mecanismo para dar tracción a las ruedas de los camiones, caracterizado porque comprende un árbol de captación de la fuerza del tractor, camión, etc., el cual enlaza con un cardan; el lado opuesto de este cardan enlaza con un tubo de sección interior cuadrada que sirve de guía a un árbol macizo de igual sección permitiendo estos últimos elementos variar la longitud del conjunto en las curvas; el extremo libre del árbol macizo enlazará con otro cardan y el árbol de salida de este último quedará unido a uno de los piñones de una caja reductora y otro piñón a su vez dará salida hacia el diferencial del remolque; esta caja nos permite acomodar la velocidad de las ruedas del remolque a la velocidad de las ruedas del tractor; el árbol de salida de la caja reductora enlaza con el piñón de ataque del diferencial a través de dos cardan y de un árbol; la salida del segundo cardan tiene una platina para su acoplamiento sobre la carcasa del diferencial.

UN DISPOSITIVO VARIADOR DE VELOCIDAD PERFECCIONADO.

(01/10/1976). Solicitante/s: SUAY BALAGUER,ENRIQUE.

UN DISPOSITIVO VARIADOR DE VELOCIDAD, PERFECCIONADO, que comprendiendo una polea de radio de acción variable, mediante la separación o aproximación por desplazamiento axial de los dos platos cónicos que la constituyen, se caracteriza esencialmente porque uno de los platos de la polea se encuentra acuñado sobre el árbol de giro , mientras que el otro plato , girando libre sobre dicho árbol , se encuentra retenido axilmente por un soporte , con intermediación de un rodamiento , cuyo soporte se encuentra relacionado con la extremidad de una palanca que, articulada alrededor de un eje transversal al de la polea, presenta su extremo opuesto relacionado con un dado o tuerca acoplada al cuerpo de un husillo de modo que el giro del husillo a través del correspondiente mando de accionamiento manual, consigue un desplazamiento gradual de dicho dado , determinando a través de dicha palanca diferentes posiciones irreversibles de separación entre dichos platos de la polea (1 y 3).

DECELERADOR DE CORRIENTES FOUCAULT.

(16/09/1976) Decelerador de corriente de Foucault, intercalable en una línea de árboles de transmisión, cuya armadura estatórica está constituida por dos cubetas de chapa embutida yuxtapuestas en sentidos inversos por sus fondos planos y que presentan unas paredes laterales rebatidas a partir de estos fondos, estando dichos fondos perforados cada uno, por una parte, por una corona de orificios circulares atravesados cada uno por el núcleo común de dos bobinas inductoras dispuestas axialmente a una y otra parte de dichos fondos y, por otra parte, por un orificio central circular que proporciona paso a un núcleo en el interior del cual está montado, con interposición de rodamientos, el árbol del rotor, siendo los dos extremos de este árbol acoplables respectivamente a dos partes, de dicha línea de árboles, que se extienden…

DECELERADOR PARA VEHICULOS.

(16/09/1976). Solicitante/s: LABAVIA S.G.E..

Decelerador para vehículos, del tipo de corrientes de Foucault, que comprende un estator anular que lleva el inductor y que presenta en su parte central un núcleo portador de dos rodamientos coaxiales; y un rotor que comprende un árbol central soportado por estos dos rodamientos, árbol que debe estar unido en rotación a unos órganos de transmisión del vehículo a decelerar, y por lo menos, un inducido de revolución apropiado para pasar frente al inductor, inducido solidarizado con el árbol por medio de una corona de brazos, comprendiendo cada rodamiento dos anillos de los cuales el anillo exterior está solicitado axialmente hacia el exterior del núcleo, caracterizado porque el anillo exterior de uno por lo menos de los rodamientos está retenido axialmente con la ayuda de una arandela elástica de retención alojada en una garganta prevista a su vez en una superficie cilíndrica interna del extremo del núcleo que contiene este rodamiento.

DISPOSITIVO VARIADOR DE VELOCIDAD.

(16/09/1976). Solicitante/s: LOZANO GUTIERREZ, JOSE MARIA.

Dispositivo variador contínuo de velocidad, caracterizado porque consta de dos elementos de rodadura o satélites cónicos, que relacionados por una parte con sendos conos de rodadura fijados radialmente al eje primario se relacionan por otra parte uno de ellos con una pista de rodadura fija y el otro una pista de rodadura incorporada fijamente al eje secundario, pero estando ligados ambos satélites cónicos a través de una pieza común de arrastre que cambia la posición de los mismos a lo largo de los conos y desnivela a dichos satélites en su distancia respecto al eje primario a fin de poder variar así la relación angular de giro a transmitir al eje secundario.

ENGRANAJE REDUCTOR DESEMBRAGABLE.

(01/09/1976) Engranaje reductor desembragable, que incluye en el interior de un carter una rueda accionada y un órgano accionador, piñón o tornillo sin fin, caracterizado por el hecho de que el órgano accionador va montado giratoriamente en el agujero de una caja constituida por dos cuerpos extremos cilíndricos coaxiales que pueden girar en los alojamientos correspondientes taladrados en el carter y que están conectados rígidamente por una mordaza semicilíndrica, estando desplazado el eje de dicho agujero con relación al de los cuerpos extremos en una dirección sensiblemente perpendicular al plano diametral a una y otra parte del cual se extiende la mordaza de tal manera que, en una…

DISPOSITIVO PARA TRANSMISION TIPO CARDAN.

(01/07/1976). Solicitante/s: SASTRE DEL RIO,SALVADOR.

Dispositivo para transmisión tipo cardan, caracterizado porque la transmisión se constituye mediante un cabezal esférico y un casquillo, con alojamiento también esférico o cilíndrico, que actúa como receptor del cabezal citado, hallándose acondicionados uno y otro en las extremidades enfrentadas de las dos barras entre las que se verifica la transmisión de fuerza.

DISPOSITIVO PARA LA CONEXION RAPIDA DE UNA TRANSMISION FLEXIBLE AL CUERPO DE UN INSTRUMENTO ACCIONADO POR DICHA TRANSMISION.

(01/07/1976) Dispositivo para la conexión rápida de una transmisión flexible al cuerpo de un instrumento accionado por dicha transmisión, que comprende un manguito de prolongación de la vaina de la transmisión, apto para apoyarse sobre el mango del instrumento y provisto de piezas de enganche en forma de dientes vinculables a una ranura obtenida en dicho extremo del instrumento, caracterizado porque dichas piezas de enganche en forma de dientes están constituidas por una pluralidad de dientes sobresalientes radialmente hacia el interior de la extremidad de suplementos de prolongación axial de dicho manguito, sobre saliendo libremente, estos suplementos de la periferia del manguito, a breve distancia uno de otro, y porque sobre dicho manguito está…

CAJA DE CAMBIOS PERFECCIONADA.

(01/05/1976) Caja de cambios perfeccionada, que siendo especialmente. aplicable a compactadoras para obras públicas del tipo de las que incorporan un rodillo vibrante constituido por un cilindro hueco que axialmente incorpora un. eje excéntrico que, se mueve a distinta velocidad que la de avance del propio rodillo esencialmente se caracteriza porque incorpora dos ejes de salida de fuerza, uno de los cuales esta, directamente unido, a traves de un dispostivo de embrague con el eje primario o de entrada de fuerza, en tanto que el segundo eje de salida esta combinado con un tren de engranajes acoplables respecto a una rueda dentada doble desplazable axialmente respecto a la zona estriada de dicho segundo eje de salida siendo desplazada dicha…

CAJA DE VELOCIDADES PERFECCIONADA APLICABLE A MAQUINAS-HERRAMIENTAS.

(01/05/1976). Solicitante/s: FOMBELLA MENDEZ,LUIS.

Caja de velocidades perfeccionada aplicable a máquinas herramienta caracterizada porque el eje intermedio, situado entre el eje principal.o de salida de fuerza y el eje secundario o de relación con el eje ligado al motor, presenta un engranaje multiple cuyos piñones pueden relacionarse directamente con los correspondientes del eje secundario, excepto uno capaz de acoplarse en un engrane de giro libre coaxial con él y que dispuesto en su, mismo eje permanece acoplado permanentemente a un piñón del eje secundario; a su vez el antedicho eje intermedio presenta dos piñones que transmiten sus velocidades al eje principal, provisto a tal fin de un engrane de giro libre y un engrane desplazable, coaxiales y con posibilidad de acoplamiento.

CAJA DE VELOCIDADES.

(16/04/1976). Solicitante/s: ACME.

Caja de velocidades, que estando constituida por varios ejes con sus respectivas transmisiones y engranajes, esencialmente se caracteriza porque los engranajes transmisores están constantemente en contacto, cuatro de los cuales van provistos de su correspondiente almenado frontal y giran locos en sus respectivos ejes, además de solidarizarse a éstos mediante casquillos de acoplamiento previstos interiormente de una sección estriada para su fijación al eje y pudiéndose deslizar axialmente para engranar con uno de los dos engranajes dispuestos a ambos lados, transformando de esta manera en engranaje transmisor a aquel con el que se encuentran acoplados axialmente, definiéndose la posición de los citados casquillos mediante un pistón hidráulico dispuesto en el interior del eje, el cual está unido a los casquillos, a través de un pasador.

DISPOSITIVO DE CAMBIO.

(01/04/1976). Solicitante/s: ROBERT BOSCH G. M. B. H..

Dispositivo de cambio, para desplazar parte desplazables dispuestas sobre un árbol o un eje, en particular ruedas dentadas para un engranaje, con ayuda de un mando giratorio, caracterizado porque consta de dos partes dispuestas coaxiales, giratorias una respecto a otra y desplazable en la dirección de su eje, porque sus caras que se miran una a otro tienen un transcurso curvilíneo, cerrado, adaptado uno a otro, con dos puntos altos y dos puntos bajos, y porque una de las partes está unida con un mando giratorio y con una espiga de cambio, la cual en dos posiciones de cambio opuestas del dispositivo de cambio, corta perpendicularmente al eje central del árbol o del eje, y en una posición que se halla en ángulo recto a ésta, pasa ante este árbol o eje.

TENSOR PERFECCIONADO DE CADENA MOTRIZ.

(01/02/1976). Solicitante/s: BARYVAL, S. A..

Tensor perfeccionado de cadena motriz, caracterizado porque el eje cojinete portador de la rueda tensora que presiona lateralmente a la cadena, esta montado suspendido por un brazo que cuelga con posibilidad de basculamiento en el mismo plano que el de la cadena, y a su vez se encuentra ligado a un punto fijo situado al otro lado de la cadena mediante un tirante de longitud regulable, cuya manipulación hace factible el reglaje de la posición del eje portador de la rueda tensora provocando la variación del ángulo de basculamiento del brazo suspensor para así permitir variar la acción opresora de la rueda contra la cadena en función del grado de tensado a dar.

CABEZAL DE ENGRANAJES.

(16/01/1976). Solicitante/s: INDUSTRIAS URAK, S. L.

Cabezal de engranajes, que siendo de especial aplicación en bombas verticales de pozo profundo para accionar el arbol principal o arbol porta paletas, esencialmente se caracteriza por haberse previsto la adaptación de un eje intermedio en disposición perpendicular al citado arbol principal para, a su través, recibir, por uno de sus extremos, el acoplamiento directo de un motor, por ejemplo, diesel, y por el extremo opuesto, transmitir esta fuerza motriz al arbol principal mediante un juego de engranes cónicos o bien mediante varios juegos de engranes cónicos que permitan cambiar a voluntad las revoluciones del arbol principal o arbol, porta paletas.

CABEZAL SENSOR NEUMATICO PERFECCIONADO.

(16/01/1976). Solicitante/s: KONSTANSKI,HORT.

Cabezal sensor neumático perfeccionado, del tipo que incorpora dos boquillas sensoras, dispuestas al paso del borde de una lámina contínua, caracterizado esencialmente porque las bocas de los sensores están alojadas en un guía bordes constituido por una entalla determinada por dos alas sensiblemente curvo divergentes, que definen un ángulo cuya bisectriz es coplanaria con el borde de la lámina que entre dichas alas se guía, estando provista cada una de dichas alas) de orificios coincidentes que en el ala superior constituyen medios de paso para las boquillas sensoras, mientras que en el ala inferior constituyen escape para el neumático de las boquillas sensoras, con la particularidad de que al menos en una de las alas, la cara interna que define l entalla presenta una pluralidad de ranuras que comunicando los orificios entre sí, también los comunican anteriores del ala.

DISPOSITIVO TRANSMISOR DEL PAR MOTOR.

(16/01/1976). Solicitante/s: REDMAN HEENAN FROUDE LIMITED.

Dispositivo transmisor del par motor, caracterizado porque comprende un par de elementos relativamente rotatorios, medios para efectuar la transmisión del par motor entre dichos elementos, medios de cajas que rodean o confinan al menos parcialmente dichos elementos y definen una cámara recibir un medio refrigerante para disipar al menos en parte cualquier calor generado por dicha transmisión del par motor, y medios para proporcionar un flujo del medio refrigerante a presión en dichos medios de caja y en una relación de transferencia térmica con dichos elementos, por lo que, en la práctica, el medio refrigerante a presión efectua la transferencia de calor desde dichos elementos, por lo que en la práctica, el medio refrigerante a presión efectua la transferencia de calor desde dichos elementos.

TRANSMISION PERFECCIONADA.

(01/01/1976). Solicitante/s: FREIRE SANCHEZ,FRANCISCO.

Transmisión perfeccionada, caracterizada por llevar aumentado sobre una bancada o base un motor eléctrico que por medio de una transmisión de polea hace girar a un eje hueco el cual lleva alojado en su interior, un conjunto de tres o más ejes debidamente montados para facilitar su giro en el mismo sentido que lo hace el eje hueco principal, este eje principal gira, pero siempre situado en el mismo lugar de la base.

SISTEMA DE TRANSFORMACION DEL MOVIMIENTO DE TRANSLACION DE UN EMBOLO EN MOVIMIENTO ROTATIVO Y VICEVERSA.

(16/12/1975). Solicitante/s: MAZARIO RODRIGUEZ,FELIX.

Sistema de transformación del movimiento de traslación de un émbolo en movimiento rotativo y viceversa, caracterizado por establecerse un cilindro estático por cuyo interior discurre un émbolo buzo que lleva su superficie lateral tallada con una ranura que describe una sinusoide, presentando dicha ranura una sección adecuada para permitir el holgado deslizamiento por su interior de unos rodamientos solidarizados por medio de bulones a la superficie interior del cilindro, preferentemente en número de tres y en posiciones equidistantes sobre la circunferencia que determina el plano medio del expresado cilindro.

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