CIP-2021 : B62M 11/00 : Transmisiones caracterizadas por el engranado de ruedas dentadas o el contacto de ruedas de fricción (con rodillo en contacto con la periferia de la rueda portante B62M 6/35, B62M 6/75, B62M 13/00).
CIP-2021 › B › B62 › B62M › B62M 11/00[m] › Transmisiones caracterizadas por el engranado de ruedas dentadas o el contacto de ruedas de fricción (con rodillo en contacto con la periferia de la rueda portante B62M 6/35, B62M 6/75, B62M 13/00).
Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62M 9/00 hasta B62M 25/00: Transmisiones
B62M 11/02 · de relación invariable.
B62M 11/04 · de relación variable.
B62M 11/06 · · con piñones de dientes rectos (B62M 11/14 tiene prioridad).
B62M 11/10 · · con piñones cónicos (B62M 11/14 tiene prioridad).
B62M 11/12 · · con contacto de ruedas de fricción (B62M 11/14 tiene prioridad).
B62M 11/14 · · con engranajes planetarios.
B62M 11/16 · · · incorporados al cubo de la rueda portante o adyacente al cubo.
B62M 11/18 · · · con varios conjuntos de engranajes planetarios.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Bicicleta con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido.
(18/01/2017) Una transmisión de bicicleta con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido, comprendiendo:
un dispositivo de entrada humana que puede girar en los sentidos de hacia adelante y hacia atrás;
una transmisión bloqueable o liberable constituida por un tren de engranajes planetario, que tiene una envuelta y:
1) un eje de entrada en dos sentidos instalado a través de un lado de la envuelta por medio de un apoyo;
2) un eje de salida en un solo sentido instalado coaxialmente con la entrada, con un apoyo instalado entre el eje de salida y la envuelta ;
3) una estructura de tren…
Bicleta con rueda-cilindro en radio de palanca perpendicular.
(11/04/2016). Solicitante/s: PORRAS VILA,F. JAVIER. Inventor/es: PORRAS VILA,F. JAVIER.
La bicicleta con rueda-cilindro en radio de palanca perpendicular, es un mecanismo de desplazamiento, que sustituye a la habitual cadena de transmisión por una rueda-cilindro que conecta sus dientes del extremo anterior , con los dientes de la rueda de los pedales , y, en el extremo posterior del cilindro , conecta su rueda con la rueda de la rueda de caucho posterior . Esta rueda-cilindro se puede triplicar, poniendo las tres ruedas-cilindro , inclinadas hacia arriba, las unas sobre las otras, de manera que la fuerza del pedaleo podrá triplicar su valor.
PDF original: ES-2566302_A1.pdf
PDF original: ES-2566302_B1.pdf
Dispositivo de transmisión ensamblado con entrada direccional de doble rotación y salida direccional de rotación constante.
(31/10/2013) Un dispositivo de transmisión ensamblado con entrada direccional de doble rotación y salida direccional derotación constante, en el que un eje de entrada (S101) está instalado en los orificios de tubo del tubo de orificiopasante básico (P100) de un vehículo que debe impulsarse a través de cojinetes, y brazos de soporte (A101 y A102)están instalados y sujetados en el tubo de orificio pasante básico (P100) y en un tubo auxiliar (P200)respectivamente a través de anillos de fijación por tornillos (LR101, LR102, LR201, LR202), y un eje de transmisión(S201) está instalado en el auxiliar tubo (P200) a través de cojinetes, y ruedas de cadena (CW201 y CW101) estáninstaladas en el mismo…
DISPOSITIVO MULTIPLICADOR DE VELOCIDAD PARA BICICLETAS.
(16/09/2002) 1. Dispositivo multiplicador de velocidad para bicicletas, esencialmente caracterizado porque el eje primario provisto en los extremos de un acabado en cuadradillo para montar los pedales de la bicicleta, se dispone montado concéntricamente en el interior de un eje secundario de constitución tubular a través de un casquillo intermedio y rodamientos de agujas, incorporando el eje primario cerca del extremo, un engranaje solidario, por el que se aloja en el interior de una caja de engranajes que dispone de dos grupos de engranajes dobles de diferente número de dientes y tamaño, quedando conectado el engranaje del eje primario a los engranajes menores, del mismo modo que el eje secundario provisto en el extremo de un engranaje tallado, conecta con los engranajes mayores de los dos grupos dobles de engranajes…
SISTEMA GUIACADENAS DE CORONAS DE TRANSMISION MULTIPLES.
(16/05/2002) 1. Sistema guía-cadenas de coronas de transmisión múltiples, que siendo del tipo constituido por dos discos 1 y 2, y un estabilizador 3A, permite la utilización de dos coronas de transmisión, con una eficaz retención de los movimientos de la cadena. El disco 1, con una medida aproximadamente 10 mm mayor que la corona grande, 3, y acoplado a los mismos anclajes que esta corona, que en conjunción con el desviador, 9, colocado de manera que quede a una altura de entre 1 y 2 mm del disco, forma una barrera en conjunción con el estabilizador 3A que la cadena no es capaz de sobrepasar. Este disco 1, se coloca en el lado exterior de la corona grande, 3. De la misma manera, el disco pequeño, 2, con un diámetro aproximadamente 8 mm mayor que…
(01/02/2000) 1. MOTOCICLETA, QUE COMPRENDE UN MECANISMO DE TRANSMISION EN DOS ETAPAS, UNA TRANSMISION PRIMARIA DESDE EL MOTOR AL GRUPO REDUCTOR O CAMBIO, Y UNA TRANSMISION SECUNDARIA DESDE ESTA A LA RUEDA MOTRIZ, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE LA TRANSMISION PRIMARIA ESTA MONTADA EN UNA CARCASA QUE CONSTITUYE EL CHASIS DE LA MOTOCICLETA, YA QUE COMPRENDE TANTO EL SOPORTE O PIPA DE LA DIRECCION COMO EL SOPORTE DEL EJE DE ARTICULACION DEL BASCULANTE. 2. MOTOCICLETA SEGUN LA REIVINDICACION 1, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE TANTO LA LINEA VIRTUAL QUE UNE LOS DOS EJES DE ARTICULACION DEL BASCULANTE, COMO LOS DOS RAMALES DE LA CADENA, O EL ARBOL DE TRANSMISION O SIMILAR SON PARALELOS A UNA LINEA QUE SE EXTIENDE DESDE EL PUNTO DE TANGENCIA DE LA RUEDA MOTRIZ CON EL SUELO, HASTA EL PUNTO DE INTERSECCION DE UNA LINEA…
MEJORAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE PRINCIPAL N. P-9200916, POR "PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE SUSPENSION-TRANSMISION PARA MOTOCICLETAS Y SIMILARES".
(01/07/1998) MEJORAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE PRINCIPAL P9200916 POR "PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE SUSPENSION-TRANSMISION PARA MOTOCICLETAS Y SIMILARES". EN UN SISTEMA DE SUSPENSION-TRANSMISION PARA MOTOCICLETAS EN EL QUE LA TRANSMISION ENTRE EL PIÑON DE POTENCIA DEL MOTOR Y EL CONDUCIDO DE LA RUEDA MOTRIZ (RM) SE ESTABLECE A TRAVES DE UN PIÑON COMPLEMENTARIO DE REENVIO Y UN PIÑON O POLEA DE GUIA MONTADO GIRATORIO SOBRE EL PUNTO ALTO DE ARTICULACION DEL BASCULANTE , LAS MEJORAS SE CARACTERIZAN PORQUE COMPRENDEN UNA PIEZA INTERMEDIA DISPUESTA ENTRE EL BASCULANTE Y EL BASTIDOR DE LA MOTOCICLETA, QUE ESTA ARTICULADA EN EL…
MEJORAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE PRINCIPAL N{ 9200916, POR PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE SUSPENSION-TRANSMISION PARA MOTOCICLETAS Y SIMILARES.
(16/08/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: BELIL CREIXELL,JOSE LUIS.
MEJORAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE PRINCIPAL NUMERO P9200916, POR "PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE SUSPENSION-TRANSMISION PARA MOTOCICLETAS Y SIMILARES". ENTRE EL EJE DE ARTICULACION DEL BRAZO BASCULANTE CON EL BASTIDOR DEL VEHICULO Y EL EJE DEL PIÑON DE POTENCIA O SALIDA DE MOTOR, SE DISPONE UNA PRIMERA TRANSMISION QUE ENGRANA DICHO PIÑON CON UNA PRIMERA CORONA O POLEA COAXIAL CON EL EJE DE AQUEL BASCULANTE, Y UNA SEGUNDA TRANSMISION QUE CONDUCE LA POTENCIA DESDE EL EJE DEL BASCULANTE HASTA EL EJE DE LA RUEDA MOTRIZ, A TRAVES DE OTRAS DOS CORONAS O POLEAS , PREFERENTEMENTE DEL MISMO DIAMETRO, MONTADAS SOBRE LOS EJES RESPECTIVOS CITADOS. SE APLICA ESPECIALMENTE A MOTOCICLETAS DE COMPETICION.
MEJORAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE PRINCIPAL N{9200916, POR PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE SUSPENSION-TRANSMISION PARA MOTOCICLETAS Y SIMILARES.
(16/08/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: BELIL CREIXELL,JOSE LUIS.
MEJORAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE PRINCIPAL NUMERO P9200916, POR "PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE SUSPENSION-TRANSMISION PARA MOTOCICLETAS Y SIMILARES". ENTRE EL PIÑON DE POTENCIA QUE ACCIONA LA TRANSMISION Y EL CONDUCIDO O CORONA DE LA RUEDA MOTRIZ (RM), SE DISPONE UN PIÑON O POLEA DE GUIA GIRATORIO SOBRE UN PUNTO DEL BASTIDOR DEL SITUADO POR ENCIMA DEL EJE DE ARTICULACION DEL BRAZO BASCULANTE CON DICHO BASTIDOR, Y UN PIÑON COMPLEMENTARIO DE REENVIO , DISPUESTO EN LA PROPIA TRANSMISION, ENTRE LA RUEDA MOTRIZ (RM) Y EL PIÑON DE POTENCIA , QUEDANDO ESTE SEGUNDO PIÑON DE REENVIO MONTADO GIRATORIO SOBRE UN PUNTO DEL BASTIDOR SITUADO POR DEBAJO DEL EJE DE ARTICULACION DEL BASCULANTE. SE APLICA ESPECIALMENTE A MOTOCICLETAS DE COMPETICION.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE SUSPENSION-TRANSMISION PARA MOTOCICLETAS Y SIMILARES.
(01/08/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: BELIL CREIXELL,JOSE LUIS.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE SUSPENSION-TRANSMISION PARA MOTOCICLETAS Y SIMILARES. EL BRAZO BASCULANTE SE ARTICULA POR UN EXTREMO AL EJE DE LA RUEDA POSTERIOR (RM) Y POR EL OTRO A UN PUNTO ALTO DEL BASTIDOR DEL VEHICULO, SEGUN UNA ALINEACION PARALELA A LA DIAGONAL (FC) QUE VA DESDE EL PUNTO DE TANGENCIA DE DICHA RUEDA (RM) CON EL SUELO (T) Y UN PUNTO ALTO (PA) DETERMINADO POR LA INTERSECCION DEL EJE (EA) QUE PASA VERTICALMENTE POR EL EJE DE LA RUEDA DELANTERA (RA) Y DEL HORIZONTAL (EH) QUE PASA POR EL CENTRO DE GRAVEDAD (G) DEL PROPIO VEHICULO, PARALELO AL PLANO DEL SUELO (T). LA TRANSMISION ENTRE EL PIÑON DE POTENCIA Y EL CONDUCIDO DE LA RUEDA MOTRIZ (RM), COMPRENDE UN PIÑON DE REENVIO Y UN PIÑON O POLEA DE GUIA DE DIAMETRO IGUAL AL DE LA CORONA MANTENIENDO ASI PARALELAS ENTRE SI Y AL BRAZO BASCULANTE , LAS DOS RAMAS DE ENTRADA Y SALIDA DE LA TRANSMISION, CON EXCENTRICAS.
MEJORAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE PRINCIPAL N{ 8703350, POR PERFECCIONAMIENTOS EN SUSPENSIONES PARA MOTOCICLETAS Y VEHICULOS SIMILARES.
(16/01/1995). Ver ilustración. Solicitante/s: BELIL CREIXELL,JOSE LUIS.
MEJORAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE PRINCIPAL NUM. 8703350 POR PERFECCIONAMIENTOS EN SUSPENSIONES PARA MOTOCICLETAS Y VEHICULOS SIMILARES. CONSISTEN ESENCIALMENTE EN REALIZAR LA TRANSMISION DE POTENCIA MEDIANTE UTILIZACION DE UNA RUEDA R CON CUERPO DOTADO EN SUS LATERALES DE UNA DOBLE ALETA SALIENTE , DETERMINANDO SENDAS PISTAS CIRCULARES (1A, 1B, 3A, 3B), CON CADA UNA DE LAS CUALES SE COMBINAN UN MINIMO DE TRES RODILLOS MONTADOS GIRATORIOS SOBRE SOPORTES S DISPUESTOS COMO MINIMO A UN LADO DE LA RUEDA R, EN LOS QUE SE ARTICULAN LOS EXTREMOS DE LOS BRAZOS QUE FORMAN EL PARALELOGRAMO ARTICULADO DEL BASCULANTE ARTICULADOS POR EL EXTREMO OPUESTO AL BASTIDOR DEL VEHICULO, CUYOS RODILLOS QUEDAN APLICADOS CONTRAPUESTOS SOBRE LAS MENCIONADAS PISTAS (1A, 1B, 3A, 3B) EN CUESTION, DOS, COMO MINIMO, APOYADOS EN UNA DE LAS ALETAS O PISTAS DE LA RUEDA Y EL OTRO EN LA ALETA O PISTA OPUESTA, DETERMINANDO SOLIDOS PUNTOS DE SUJECCION DINAMICA DE LA MISMA.
MEJORAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE PRINCIPAL N{ 8703350, POR "PERFECCIONAMIENTOS EN SUSPENSIONES PARA MOTOCICLETAS Y VEHICULOS SIMILARES".
(01/02/1994). Ver ilustración. Solicitante/s: BELIL CREIXELL,JOSE LUIS.
MEJORAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE PRINCIPAL NUM. 87023350, POR PERFECCIONAMIENTOS EN SUSPENSIONES PARA MOTOCICLETAS Y VEHICULOS SIMILARES. LOS MEDIOS DE ACOPLAMIENTO COMPRENDEN UNA SEGUNDA CADENA O CORREA DENTADA Y UN PAR DE CORONAS DENTADAS O POLEAS , ACOPLADAS A LA MISMA PARA REALIZAR LA TRANSMISION ENTRE EL PRIMER PIÑON O POLEA Y EL EJE DE LA RUEDA POSTERIOR. LOS MEDIOS DE REGULACION DE LA LONGITUD DE LOS BRAZOS ARTICULADOS COMPRENDEN SEDAS EXCENTRICAS , DISPUESTAS EN EL EXTREMO DE CADA UNO DE LOS BRAZOS, UNIDAS ENTRE SI POR UNA BIELA.
MEJORAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE PRINCIPAL N{ 8703350, POR: PERFECCIONAMIENTOS EN SUSPENSIONES PARA MOTOCICLETAS Y VEHICULOS SIMILARES.
(01/01/1993). Ver ilustración. Solicitante/s: BELIL CREIXELL,JOSE LUIS.
MEJORAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE PRINCIPAL NUM. 8703350, POR . ENTRE LOS DOS BRAZOS DEL GRUPO BASCULANTE (1 Y 2) SE DISPONEN POR LO MENOS DOS BRAZOS TRANSVERSALES , UNO DE ELLOS FIJO A LOS PUNTOS DE ARTICULACION DE AQUELLOS BRAZOS AL BASTIDOR Y EL OTRO A PUNTOS INTERMEDIOS , A CUYOS BRAZOS SE ARTICULA A SU VEZ POR LO MENOS UN TERCER BRAZO CENTRAL , QUE LO ESTA TAMBIEN AL SOPORTE DE LA RUEDA MOTRIZ Y DEL PIÑON CONDUCIDO DE LA TRANSMISION, LA CUAL SE ESTABLECE VENTAJOSAMENTE CON CADENA UNICA Y RODILLOS TENSORES ENTRE EL PIÑON DE SALIDA DEL MOTOR, EL PIÑON CONDUCTOR , EL PIÑON CONDUCIDO (20 Y EL 23) DE LA RUEDA MOTRIZ DEL VEHICULO.
PERFECCIONAMIENTOS EN SUSPENSIONES PARA MOTOCICLETAS Y VEHICULOS SIMILARES.
(16/03/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: BELIL CREIXELL,JOSE LUIS.
PERFECCIONAMIENTOS EN SUSPENSIONES PARA MOTOCICLETAS Y VEHICULOS SIMILARES, QUE CONSISTEN EN INCORPORAR OPCIONALMENTE ENTRE, POR LO MENOS, UNO DE LOS PIÑONES (20 O 15) CONECTADOS A LA TRANSMISION DE LA MOTOCICLETA, YA SEA CADENA O ARBOL RIGIDO LA CAJA DE CAMBIOS, UNA TRANSMISION COMPLEMENTARIA DE ENGRANAJES (14 O 22), CON LA PARTICULARIDAD DE QUE LOS EJES (21 Y 16) DE UNO DE LOS VERTICES DE OTROS TANTOS TRIANGULOS, VIRTUALES E IGUALES, CUYOS VERTICES RESTANTES ESTAN FORMADOS POR LOS PUNTOS DE ARTICULACION (4, 5, 8 Y 9) DE LOS BRAZOS (1 Y 2) DEL GRUPO BASCULANTE.
SISTEMA DE TRANSMISION PARA VEHICULOS DE TRACCION HUMANA.
(16/08/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: CEBRIAIN MATA, JUAN.
CONSISTE EN UN SISTEMA DE TRANSMISION PARA VEHICULOS DE TRACCION HUMANA, QUE SE CARACTERIZA POR LA INCORPORACION, ENTRE EL EJE DE PEDALES Y EL EJE RELACIONADO CON LA RUEDA MOTRIZ, DE UN TERCER EJE EN LA DETERMINACION DE UNA TRANSMISION CON TRES MULTIPLICADORES DE TOMA DE FUERZA, INTERMEDIARIO A LA RUEDA MOTRIZ.
