CIP-2021 : F04C 2/10 : de tipo eje interno con el órgano externo que tiene más dientes o dientes equivalentes, p. ej. cilindros rotativos.
CIP-2021 › F › F04 › F04C › F04C 2/00 › F04C 2/10[2] › de tipo eje interno con el órgano externo que tiene más dientes o dientes equivalentes, p. ej. cilindros rotativos.
Notas[g] desde F04C 2/00 hasta F04C 15/00: Máquinas de líquidos; Bombas de líquidos o para líquidos y fluidos elásticos
Notas[n] desde F04C 2/02 hasta F04C 2/24:
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F04 MAQUINAS DE LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO; BOMBAS PARA LIQUIDOS O PARA FLUIDOS COMPRESIBLES.
F04C MAQUINAS DE LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO DE PISTON ROTATIVO U OSCILANTE (motores movidos por líquidos F03C ); BOMBAS PARA LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO DE PISTON ROTATIVO U OSCILANTE (bombas de inyección de combustible para motores F02M).
F04C 2/00 Máquinas o bombas de pistón rotativo (con los ejes de los órganos cooperantes no paralelos F04C 3/00; con las paredes de la cámara de trabajo que se deforman al menos parcialmente por resiliencia F04C 5/00; con anillo de fluido o similar F04C 7/00; bombas de pistón rotativo especialmente adaptadas a fluidos compresibles F04C 18/00, F04C 19/00; máquinas o bombas de pistón rotativo en las cuales el fluido energético se desplaza exclusivamente por uno o más pistones alternativos o se desaloja por ellos F04B).
F04C 2/10 · · de tipo eje interno con el órgano externo que tiene más dientes o dientes equivalentes, p. ej. cilindros rotativos.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
BOMBA INTERNA DE SALIDA VARIABLE.
(16/04/1996). Solicitante/s: CONCENTRIC PUMPS LIMITED. Inventor/es: HODGE, STEVE.
UNA BOMBA INTERNA DE SALIDA VARIABLE ES DEL TIPO ROTOR CONECTADO A MASA, CON UN ROTOR MULTI AMENTE CON UNA CORONA CIRCULAR QUE TIENE UN LOBULO EXTRA, EL ROTOR COMPRENDE DOS PARTES DISPUESTAS AXIALMENTE POR LOS EXTREMOS Y UNA DE LAS CUALES ESTA DISPUESTA PARA SER CAMBIADA DE FASE POR ROTACION RELATIVA. DESPUES DE 180 GRADOS DE VARIACION (FIGURA 5) LAS CAMARAS FORMADAS ENTRE LOS LOBULOS DEL ROTOR Y LA CORONA CIRCULAR COMPRENDERAN UNA PARTE AXIAL ENTRE EL ROTOR Y LA CORONA CIRCULAR , LA CUAL TENDRA EL VOLUMEN MAXIMO MIENTRAS LA PARTE ADYACENTE Y DE COMUNICACION ENTRE EL ROTOR Y LA CORONA CIRCULAR ESTARA EN SU VOLUMEN MINIMO Y POR ESTO LA BOMBA ESTARA EN CONDICION DE SALIDA CERO. CUANDO AMBAS PARTES DEL ROTOR ESTEN EN FASE SINCRONIZADA LA BOMBA ESTARA EN SU CONDICION DE SALIDA MAXIMA. ADEMAS SE PUEDE CONSIDERAR CUALQUIER POSICION INTERMEDIA.
(01/06/1995). Solicitante/s: CONCENTRIC PUMPS LIMITED. Inventor/es: FREEMAN, RICHARD ROBERT.
UN METODO PARA FIJAR LAS TOLERANCIAS DE FUNCIONAMIENTO REQUERIDAS EN UNA BOMBA GEROTORA QUE TIENE UN ANILLO Y UN ROTOR CONECTADOS EN TRIANGULO Y LOCALIZADOS EN UN CUERPO, COMPRENDE EL PRESIONAR UNA PLACA DE CUBIERTA (FIG. 1) O EQUIVALENTE COMO UNA FIJACION DE INTERFERENCIA EN EL CUERPO, Y DESPUES PERMITIENDOLE QUE DESCANSE Y SE RECUPERE ELASTICAMENTE PARA FIJAR LAS TOLERANCIAS REQUERIDAS EN LOS EXTREMOS AXIALES DEL EQUIPO GEROTOR.
(01/04/1995). Solicitante/s: PARKER-HANNIFIN CORPORATION. Inventor/es: BISSONNETTE, LEE ANNE.
UN DISPOSITIVO HIDRAULICO INCLUYE UN MOTOR HIDRAULICO QUE TIENE UN ARBOL DE GIRO EXCENTRICO ACCIONADO POR UN ROTOR DE UN CONJUNTO DE ENGRANAJE DEL ROTOR. UN EXTREMO EXTERIOR DEL ARBOL DE GIRO EXCENTRICO SE RECIBE EN UNA PORCION EXTREMA INTERIOR HUECA DEL ARBOL DE GIRO EXCENTRICO . UN CONJUNTO DE FRENO MANTIENE EL EJE MOTRIZ DEL MOTOR CONTRA LA ROTACION CUANDO EL MOTOR HIDRAULICO NO ESTA SIENDO ACTUADO. UN ELEMENTO DE CIERRE BLOQUEA EL FLUJO DEL FLUIDO ENTRE EL CONJUNTO DE FRENO Y EL MOTOR HIDRAULICO . EL ELEMENTO DE CIERRE ESTA SITUADO EN ACOPLAMIENTO DE CIERRE CON LA PORCION EXTREMA HUECA DEL EJE MOTRIZ , EN UNA POSICION ENTRE EL MOTOR Y EL CONJUNTO DE FRENO.
MEJORAS REFERENTES A BOMBAS GERROTORAS.
(16/02/1995). Solicitante/s: CONCENTRIC PUMPS LIMITED. Inventor/es: FREEMAN, RICHARD ROBERT.
UN CONJUNTO GERROTOR (FIGURA 1) TIENE RANURAS 108 QUE SE EXTIENDEN A TRAVES DE LA CARA FINAL DEL ANILLO ADYACENTE AL PUESTO DE SALIDA PARA PERMITIR ASI QUE EL FLUJO DE CADA CAMARA ENTRE UNO POR UNO POR TURNO EN LA SALIDA, CUANDO LA CAMARA POR SE NO HA SIDO REGISTRADA TODAVIA CON LA SALIDA, PARA EVITAR ASI EL RUIDO PRODUCIDO POR EL VOLUMEN RETENIDO QUE ESTA SIENDO COMPRIMIDO CUANDO ES INCAPAZ DE ESCAPAR Y ENTRAR EN CUALQUIER PUESTO.
BOMBA DE ENGRANAJES INTERIORES CON DOS RUEDAS DENTADAS Y UN PIÑON EN SU CONJUNTO.
(16/12/1994). Solicitante/s: J.M. VOITH GMBH. Inventor/es: ARBOGAST, FRANZ, PEIZ, PETER.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA BOMBA DE ENGRANAJES INTERIORES CON AL MENOS DOS RUEDAS DENTADAS INTERIORES (6',6'') ESENCIALMENTE IDENTICAS Y UN PIÑON FORMANDO CONJUNTO CON ESTAS RUEDAS DENTADAS, QUE ESTAN APOYADAS CONJUNTAMENTE EN UNA PIEZA DE LA CARCASA DE FORMA GIRATORIA CUYAS EXTENSIONES AXIALES DE AMPLITUD (B) DE DENTADO DE LAS RUEDAS DENTADAS (6',6'') Y DEL PIÑON SE CORRESPONDEN Y DONDE UNA CONEXION DE ASPIRACION SE ENCUENTRA DISPUESTA ASI COMO UNA CONEXION DE DESCARGA, CON LO QUE LAS RUEDAS DENTADAS (6',6'') MUESTRAN UN HUECO RADIAL PARA EL MEDIO A BOMBEAR. LA INVENCION SE CARACTERIZA, PORQUE EN LA ZONA DE LA SUPERFICIE DE INSTALACION DE LAS RUEDAS DENTADAS INTERIORES DEL LADO DE LA CONEXION DE PRESION SE HA PREVISTO LA CONSIDERACION DE UN CONTRACOJINETE.
BOMBAS GEROTOR MEJORADAS.
(16/01/1994). Solicitante/s: CONCENTRIC PUMPS LIMITED. Inventor/es: HODGE, STEVE.
A UNA BOMBA GEROTOR PUEDE ASIGNARSE UNA LONGITUD AXIAL ESPECIALMENTE CORTA, FIJANDO EL EJE PRINCIPAL DEL CUERPO (EN VEZ DE DESPLAZARLO POR EL CUERPO) Y DESPLAZAR EL ROTOR EN EL EJE (EN VEZ DE SUJETAR EL ROTOR AL EJE). LA FIGURA 3 MUESTRA UNA CONFIGURACION EN EL QUE EL ENGRANAJE 24 TRANSMITE FUERZA A LA BOMBA Y TIENE UNA EXTENSION AXIAL 38 DESPLAZADA EN EL EJE FIJO 18 Y ESTA CHAVETEADA EN 46 AL ROTOR QUE RODEA LA EXTENSION, POR LO QUE SOLO ES SE SUJETA Y DESPLAZA INDIRECTAMENTE POR EL EJE. 14 REPRESENTA EL ANILLO EN EL QUE NORMALMENTE GIRA EL ROTOR EN EL MODO DE BOMBEO GEROTOR CONVENCIONAL.
BOMBA CON ANILLO DENTADO PARA MOTORES DE COMBUSTION Y MECANISMO DE ENGRANAJE AUTOMATICO.
(16/12/1993). Solicitante/s: EISENMANN, SIEGFRIED A., DIPL.-ING. Inventor/es: EISENMANN, SIEGFRIED A., DIPL.-ING.
LA INVENCION SE CARACTERIZA PORQUE EN LAS BOMBAS CON ANILLO DENTADO PARA MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA CON EMBOLO Y/O MECANISMO DE ENGRANAJE AUTOMATICO, LA RUEDA DENTADA INTERIOR FUNCIONA CON GRAN HOLGURA EN SU CARCASA PORQUE SE DETERMINA LA FUERTE VARIACION DE LA POSICION RADIAL DE LA TRANSMISION DEL CIGUEÑAL, LLEVANDO EL PIÑON DE LA BOMBA CON ANILLO DENTADO; SE SELECCIONA UN DENTADO PARA LA BOMBA YA QUE LA COLOCACION EFECTIVA DE LA RUEDA DENTADA INTERIOR SE EFECTUA EN UN PIÑON; SE COLOCA EL DENTADO DE LA BOMBA PARA ALOJAR LA RUEDA DENTADA INTERIOR EN LA CARCASA CON MUCHA HOLGURA ENTRE LA TRANSMISION Y EL PIÑON Y SE ALOJA EL PIÑON EN LA RUEDA DENTADA INTERIOR.
(01/05/1993). Solicitante/s: CONCENTRIC PUMPS LIMITED. Inventor/es: CHILD, ROBIN EDWARD.
UNA BOMBA DE GEROTOR REVERSIBLE DE FLUJO UNIDIRECCIONAL (FIGURA 1) TIENE UN ROTOR CILINDRICO LOBULADO INTERIORMENTE ENGRANADO POR SU PARTE INTERIOR CON UN ROTOR MACHO LUBULADO EXTERNAMENTE COLOCADO EXCENTRICAMENTE QUE TIENE UN NUMERO MENOR DE LOBULOS Y UN ANULO EN UNA CAVIDAD CILINDRICA DEL ANILLO PORTADOR PIVOTADO SOBRE UN VASTAGO A TRAVES DE UNA RANURA . EL ANILLO PORTADOR ESTA SITUADO EN UNA CAVIDAD CILINDRICA DEL CUERPO DE LA BOMBA Y SE TRASLADA LIBRE A LO LARGO DE LA LINEA , PRODUCIENDOSE AUTOMATICAMENTE ESTE MOVIMIENTO CUANDO LA DIRECCION DE ROTACION DEL ROTOR ACCIONADO ES INVERTIDO, DANDO COMO RESULTADO UN FLJO DE BOMBEO CONTINUADO EN LA MISMA DIRECCION A TRAVES DE LA BOMBA.
MEJORAS RELATIVAS A BOMBAS GERROTOR.
(01/04/1993). Solicitante/s: CONCENTRIC PUMPS LIMITED. Inventor/es: CHILD, ROBIN EDWARD.
BOMBA GERROTOR MOSTRADA EN LA FIGURA 4 QUE TIENE PASOS 32 EXTENDIENDOSE PARALELAMENTE AL EJE DE ROTACION A TRAVES DEL ANILLO LOBULAR HEMBRA, Y PASOS SIMILARES (NO MOSTRADOS EN EL DIBUJO) A TRAVES DEL ROTOR LOBULAR MACHO. ESTOS, O CUALQUIERA DE ELLOS, COMO LOS 42A , PERMITEN PASAR EL FLUJO DESDE LA ENTRADA 38 A UNA CAMARA DE TRABAJO YA DIRECTAMENTE EN EL EXTREMO DE ENTRADA, O DESPUES DEL FLUJO A TRAVES DE ESOS PASOS Y A TRAVES DEL PASO DE TRASLADO 43 EN EL EXTREMO AXIAL OPUESTO A LA ENTRADA, SIN REQUERIR UN PASO DE TRASLADO EXTERNAMENTE AL ANILLO. EL RESULTADO ES UN LLENADO AXIAL MEJOR DE LAS CAMARAS DE TRABAJO, EN UN DISEÑO PARTICULARMENTE COMPACTO.
DISPOSITIVO GIRATORIO CON ENGRANAJES PARA LA CIRCULACION DE UN LIQUIDO.
(01/04/1992). Solicitante/s: SCHLUMBERGER INDUSTRIES. Inventor/es: JANSSEN, SYLVAIN, FOUINAUD, CLAUDE, LAGARDE, GERARD.
CON EL FIN DE PERMITIR LA REALIZACION POR MOLDEADO DEL ENGRANAJE EXTERNO DE LA BOMBA, ESTE ESTA REALIZADO POR DOS CORONAS Y POR ELEMENTOS LONGITUDINALES QUE FORMAN UNA DENTADURA. EL ENGRANAJE INTERNO ES EL CONDUCTOR Y EL ENGRANAJE EXTERNO ES EL CONDUCIDO.
BOMBA DE RUEDA DENTADA INTERIOR.
(01/03/1992). Solicitante/s: BARMAG AG. Inventor/es: HERTELL, SIEGFRIED, OTTO, DIETER.
LA BOMBA DE RUEDA DENTADA INTRERIOR POSEE UN PIÑON Y UNA RUEDA DENTADA INTERIOR . EN LA CARA DE LA PRESION LOS DIENTES CONECTAN CON UNA DURACION DE ENGRANE IGUAL O MAUOR DE 2 DE TAL MODO QUE SE ORIGINA UNA MULTIPLICIDAD DE CELULAS DENTALES CERRADAS UNAS RESPECTO DE LAS OTRAS. POR LO MENOS ALGUNAS DE ESTAS CELULAS DENTALES VAN UNIDAS MEDIANTE LA CORRESPONDIENTE VALVULA DE RETENCION CON EL CANAL DE PRESION COMUN. EL CONSUMO DE SEMEJANTE BOMBA DE RUEDA DENTADA INTERIOR SE REDUCE AL POSEER LOS HUECOS DE LA RUEDA DENTADA INTERIOR , FUERA DEL CIRCULO DE RODADUTRA FRENTE A LA ENVOLVENTE DE UN DIENTE DE PIÑON, UN CORTE TRANSVERSAL ESENCIALMENTE AMPLIADO Y/O AL SER LAS APERTURAS DE SALIDA SOLO MUY POCO MAS PEQUEÑAS QUE LA SECCION QUE LA SECCION TRANSVERSAL DEL DIENTE DE LA RUEDA DENTADA INTERIOR. LA DURACION DE ENGRANE DE LOS FLANCOS DE CONTACTO PUEDE SER IGUAL O MAUOR QUE 3 Y LA DURACION DE ENGRANE DE LOS FLANCOS IMPULSORES HALLARSE ENTRE 1 Y 2.
BOMBA DE RUEDA DENTADA INTERIOR.
(16/12/1991). Solicitante/s: B A R M A G AG. Inventor/es: HERTELL, SIEGFRIED, OTTO, DIETER.
LA BOMBA DE RUEDA DENTADA INTERIOR CONSTA DE UN PIÑON IMPULSADO Y UNA RUEDA HUECA . EN LA PARTE DE PRESION SE ENGRANAN LOS DIENTES CON UN GRADO DE SUPERPOSICION IGUAL O MAYOR DE 2 DE TAL FORMA QUE SE ORIGINAN EN CANTIDADES DE ALVEOLOS DE DIENTES CERRADOS UNOS FRENTE A OTROS. AL MENOS MUCHOS DE ESTOS ALVEOLOS DE DIENTES ESTAN CONECTADOS MEDIANTE UNA VALVULA DE RETENCION CON EL CANAL DE PRESION GENERAL. EL CONSUMO DE FUERZA DE UNA BOMBA DE RUEDA DENTADO INTERIOR DE ESTA CLASE SE REDUCE DE FORMA QUE LOS FLANCOS IMPULSADOS DE LOS DIENTES DEL PIÑON Y LOS FLANCOS CONTRARIOS CORRESPONDIENTES DE LOS DIENTES DE LA RUEDA HUECA MUESTRAN UN GRADO DE SUPERPOSICION MENOR. EL GRADO DE SUPERPOSICION DE LOS FLANCOS DE CIERRE PUEDE ASER IGUAL O MAYOR DE 3 Y EL GRADO DE SUPERPOSICION DE LOS FLANCOS DE IMPULSO ENTRE 1 Y 2.
(16/04/1991). Solicitante/s: CONCENTRIC PUMPS LIMITED. Inventor/es: CHILD, ROBIN EDWARD.
UNA BOMBA DE ACEITE DE SALIDA VARIABLE CON UN ROTOR COMUN CON N DIENTES ENGRANADOS SEGUN DOS ANILLOS LOBULADOS INTERNAMENTE, YUXTAPUESTOS AXIALMENTE CON N+1 DIENTES TIENE EL ANILLO INDIVIDUALMENTE LOCALIZADO EN EXCENTRIDADES FORMADO CON DIENTES DE ENGRANJE PARA GIRAR EN DIRECCIONES OPUESTAS POR EL MECANISMO DE ENGRANAJE. LOS DIENTES SON CORTADOS DIRECTAMENTE, NO BISELADOS, Y EL MECANISMO INCLUYE UN PIÑON INTERMEDIO DE MODO QUE UN EJE SIMPLE GIRA LAS EXCENTRICIDADES EN DIRECCIONES OPUESTAS.
BOMBA, ESPECIALMENTE PARA MASAS RIGIDAS.
(01/12/1990). Solicitante/s: KARL SCHNELL MASCHINENFABRIK. Inventor/es: SCHNELL, KARL.
PARA PODER BOMBEAR EN LA FORMA PLANTEADA MASAS RIGIDAS, ESPECIALMENTE SALCHICHAS ESPECIALES EN UNA CORRIENTE CONTINUADA O SIN INTERRUPCIONES MEDIANTE UNA BOMBA, DEBEN CONDUCIRSE FORZOSAMENTE LA MASA DE LA ENTRADA DE LA BOMBA LLEVADA CONTINUAMENTE O GRADUALMENTE EN EL DEPOSITO DE LLENADO . ESTO SE CONSIGUE CON AYUDA DE UN DISPOSITIVO DE TRANSPORTE QUE SE ENCUENTRA EN EL DEPOSITO DE LLENADO , CUYO SENTIDO DE TRANSPORTE SE DIRIGE CONTRA LA ABERTURA DE ENTRADA DE LA BOMBA. EL RESULTADO SE MEJORA SI ESTE DISPOSITIVO DE TRANSPORTE SE PONE EN CONEXION CON UN DETONADOR QUE EVITA UN GIRO DE LA MASA EN EL DEPOSITO . ESTO ES ESPECIALMENTE VENTAJOSO SI EL DISPOSITIVO DE TRANSPORTE MUESTRA UN ELEMENTO DE TRANSPORTE ROTATIVO, ESPECIALMENTE UNA ESPIRAL. LA BOMBA ES UNA CONOCIDA BOMBA DE RUEDA DENTADA CON RUEDA EXTERIOR DENTADA INTERNAMENTE Y PIÑON DENTADO EXTERNAMENTE QUE ESTA EXCENTRICAMENTE A LA RUEDA EXTERNA.
UNA BOMBA DE ACEITE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/05/1985). Solicitante/s: SUMITOMO ELECTRIC INDUSTRIES, LTD..
BOMBA DE ACEITE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, QUE USA UN ENGRANAJE INTERNO.CARACTERIZADA PORQUE LA RUEDA DENTADA EXTERNA ESTA CONECTADA DIRECTAMENTE AL CIGUEN/AL DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA O AL ARBOL DE TRANSMISION DE FUERZA; PORQUE LA RUEDA DENTADA INTERNA DE DICHO ENGRANAJE TIENE UN DIENTE MAS QUE LA RUEDA DENTADA EXTERNA; PORQUE EL PERFIL DE LOS DIENTES DE LA RUEDA DENTADA EXTERNA CORRESPONDE A UNA CURVA TROCOIDAL QUE TIENE MAS DE OCHO DIENTES EXTERNOS; Y PORQUE EL PERFIL DE LA RUEDA DENTADA INTERNA TIENE UNA FORMA QUE RESULTA DE LA COMBINACION DE UN ARCO DE CIRCULO Y LA CURVA TROCOIDAL.
UNA BOMBA DE ENGRANAJES INTERNOS.
(16/09/1984). Solicitante/s: SUMITOMO ELECTRIC INDUSTRIES, LTD..
BOMBA DE ENGRANAJES INTERNOS, EN PARTICULAR, BOMBA DE ENGRANAJES DE UN PERFIL DENTADO ESPECIAL QUE UTILIZA UN ROTOR INTERIOR CON UN PERFIL PARATROCOIDAL.CONSTA DE UNA CARCASA GENERALMENTE CILINDRICA CON DOS EXTREMOS, UNO DE ELLOS AL MENOS FORMADO CON UNA LUMBRERA DE SUCCION GENERALMENTE ARQUEADA Y UNA LUMBRERA DE DESCARGA DISPUESTA EN OPOSICION RESPECTO A LA LUMBRERA DE SUCCION ; DE UN ROTOR INTERNO ; Y DE UN ROTOR EXTERNO QUE ES EXCENTRICO CON RESPECTO AL ROTOR INTERNO.
(16/04/1982). Solicitante/s: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT.
BOMBA DE ENGRANAJES. FORMADA CON UNA CARCASA , QUE ALOJA UNA RUEDA INTERIOR , DE DENTADURA EXTERIOR, Y UNA RUEDA HUECA , CON DENTADURA INTERIOR, QUE ENGRANAN ENTRE SI, TENIENDO LA PRIMERA UN DIENTE MENOS QUE LA SEGUNDA, Y UNA PLACA DE MANDO Y TAPA ATORNILLADAS A ELLA. LA ASPIRACION SE REALIZA A TRAVES DE UNA ESTRANGULACION EN LA ZONA , Y LAS CAMARAS QUE SE FORMAN ENTRE LOS DIENTES DESPLAZAN EL FLUIDO A LA ZONA DE SALIDA , A TRAVES DE UNOS ORIFICIOS SITUADOS EN LA PLACA DE MANDOS , DOTADOS DE UNAS VALVULAS DE RETENCION CONSISTENTES EN UNAS LENGUETAS ELASTICAS, SITUADAS EN UNA BRIDA DE FORMA SEMICIRCULAR, Y QUE TIENEN UN TOPE DE APERTURA.
(16/09/1977). Solicitante/s: TRW INC..
Resumen no disponible.