CIP 2015 : F01C 1/22 : de tipo eje interno con movimiento en igual sentido de los órganos cooperantes en los puntos de engrane,

o teniendo fijo uno de los órganos cooperantes, teniendo el órgano interior más dientes o dientes equivalentes que el órgano exterior.

CIP2015FF01F01CF01C 1/00F01C 1/22[1] › de tipo eje interno con movimiento en igual sentido de los órganos cooperantes en los puntos de engrane, o teniendo fijo uno de los órganos cooperantes, teniendo el órgano interior más dientes o dientes equivalentes que el órgano exterior.

Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[n] desde F01C 1/02 hasta F01C 1/24:

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.

F01C MAQUINAS O MOTORES DE PISTON ROTATIVO U OSCILANTE (motores de combustíon F02; aspectos de la combustión interna F02B 53/00, F02B 55/00; máquinas de líquidos F03, F04).

F01C 1/00 Máquinas o motores de pistón rotativo (con los ejes de los órganos cooperantes no paralelos F01C 3/00; con las paredes de las cámaras de trabajo deformables por resiliencia, al menos parcialmente F01C 5/00; con anillo fluido o dispositivo análogo F01C 7/00; máquinas o motores de pistón rotativo en las cuales el fluido de trabajo es exclusivamente desplazado, o exclusivamente desplaza a uno o más pistones alternativos F01B 13/00).

F01C 1/22 · de tipo eje interno con movimiento en igual sentido de los órganos cooperantes en los puntos de engrane, o teniendo fijo uno de los órganos cooperantes, teniendo el órgano interior más dientes o dientes equivalentes que el órgano exterior.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Conjunto de motor con carcasa de soporte de turbina.

(27/03/2019) Un conjunto de motor que comprende: un núcleo de motor (12') que incluye un motor de combustión interna que tiene un orificio de escape ; un módulo de turbina que incluye una carcasa de turbina que contiene una turbina , una carcasa de soporte que conecta rígidamente la carcasa de la turbina con al menos el núcleo de motor (12'), y una voluta de admisión conectada con la carcasa de turbina , incluyendo la voluta de admisión un tubo de admisión en comunicación fluida con una entrada de la turbina ; y un tubo de escape conectado con y que proporciona comunicación fluida entre el orificio de escape y el tubo de admisión…

Montaje de motores compuestos con aire de purga.

(18/02/2019) Un montaje de motores compuestos para su uso como una unidad de potencia auxiliar para un avión, comprendiendo el montaje de motores compuestos: una zona central de motores ; un compresor que tiene una salida (18o) en comunicación de 5 fluido con una entrada (12i) de la zona central de motores ; un conducto de purga que tiene un extremo configurado para su conexión con un sistema neumático del avión, en donde el conducto de purga en comunicación de fluido con la salida (18o) del compresor , a través de una válvula de aire de purga , abre y cierra selectivamente la comunicación de fluido entre la salida (18o) del compresor y el extremo del conducto de purga configurado para su conexión al sistema neumático; y una sección de turbina , que tiene una entrada (22i) en comunicación de fluido con…

Conjunto de motor compuesto con accionamiento directo de generador.

(11/02/2019) Conjunto de motor compuesto para su uso como unidad de energía auxiliar para una aeronave, en el que el conjunto de motor compuesto comprende: un núcleo de motor que tiene un eje de motor para accionar una carga, en el que el núcleo del motor incluye al menos un motor de combustión interna, cada uno en acoplamiento de accionamiento con el eje del motor; un generador que tiene un eje de generador en acoplamiento de accionamiento con el eje del motor para proporcionar energía eléctrica para la aeronave, en el que los ejes del generador y del motor están acoplados directamente entre sí de manera que puedan girar a la misma velocidad; un compresor que tiene una salida (18o) en comunicación de fluido con una entrada (12i) del núcleo del motor; y una sección de turbina…

VÁLVULA INTERCAMBIADORA DE PRESIÓN.

(06/12/2018). Solicitante/s: ROIG SANTANDREU, Gabriel. Inventor/es: ROIG SANTANDREU,Gabriel.

Válvula intercambiadora de presión, que comprende: -una cámara prismática con sección en forma de dos círculos que se cortan; -un obturador rotativo prismático triangular equilátero, con aristas laterales en contacto con las paredes de la cámara , y provisto en su interior de una cavidad longitudinal de sección circular en cuyo perímetro se encuentra conformado un primer engranaje ; -un eje de accionamiento axial del obturador dispuesto en el interior de la cavidad , provisto de un segundo engranaje para acoplarse al primer engranaje : -un primer par de aberturas con una primera abertura de admisión y una primera abertura de escape , y un segundo par de aberturas con una segunda abertura de admisión y una segunda abertura de escape ; -unos conductos para conectar la válvula con un sistema hidráulico.

Montaje de motores compuesto con boquilla de tubo de escape.

(19/11/2018) Un montaje de motores compuesto , que comprende: una zona central de motores que incluye al menos un motor de combustión interna , en donde cada motor de combustión interna define una cavidad interna e incluye un rotor recibido de manera selladora y rotatoria dentro de la cavidad interna para proporcionar cámaras rotatorias de volumen variable en la cavidad interna, variando el volumen de cada una de las cámaras rotatorias entre un volumen mínimo y un volumen máximo, con una diferencia entre los volúmenes máximo y mínimo que define un volumen de desplazamiento Vd, teniendo cada motor de combustión interna una lumbrera de entrada y una lumbrera de escape en comunicación…

Motor de combustión interna con comunicación de lumbreras.

(25/10/2017) Un motor de combustión interna que comprende: al menos dos cuerpos rotatorios ; un cuerpo exterior que define una cavidad interna respectiva para cada uno de los cuerpos , cada uno de los cuerpos es recibido de manera sellada y rotacional dentro de la cavidad interna respectiva para definir cada uno al menos una cámara de combustión de volumen variable que experimenta un ciclo que define fases sucesivas de admisión, compresión, combustión y escape; al menos una lumbrera de entrada para cada cavidad interna respectiva , estando la al menos una lumbrera de entrada en comunicación de fluidos con cada una de la al menos una cámara de combustión de la cavidad interna respectiva al menos durante la fase de admisión de la misma…

Motor de combustión interna de inyección piloto y principal de conducto común.

(07/09/2016) Un motor de combustión interna que comprende: un cuerpo exterior que define una cavidad interna ; un cuerpo giratorio recibido de manera obturada y de manera giratoria dentro de la cabidad interna para definir al menos una cámara de combustión de volumen variable; una subcámara piloto definida en el cuerpo exterior en comunicación de fluido con la cavidad interna ; un inyector de combustible piloto que tiene una punta de comunicación con la subcámara piloto ; un elemento de ignición situado para inflamar el combustible dentro de la subcámara piloto ; y un inyector de combustible principal separado del inyector de combustible piloto y que tiene…

Rotor de motor rotativo.

(07/09/2016) Un rotor de motor rotativo que comprende: un cuerpo de una sola pieza que comprende: una superficie exterior que comprende tres lados de rotor dispuestos generalmente en forma de triángulo equilátero; y una superficie interior que comprende: una parte de ubicación respectiva proporcionada generalmente en el punto medio de cada lado de rotor, definiendo las partes de ubicación conjuntamente, al menos en parte, una abertura de ubicación y estando una parte de ubicación provista de un agujero ciego que generalmente se extiende radialmente desde la superficie interior del cuerpo, parcialmente, hacia la superficie exterior del cuerpo; y un canal de refrigeración provisto axialmente a través…

Motor rotativo de combustión interna con subcámara piloto.

(07/09/2016) Un cuerpo externo para un motor rotativo que comprende: dos paredes finales separadas axialmente ; una pared periférica que extiende entre las paredes finales y que define una cavidad interna con las mismas para recibir un rotor en la misma; un inserto recibido en la pared periférica , teniendo el inserto una subcámara piloto definida en el mismo y al menos una abertura de salida definida en el mismo en comunicación con la subcámara , teniendo la pared periférica al menos una abertura definida a través de la misma en comunicación con al menos una abertura de salida del inserto y con la cavidad para proporcionar comunicación entre la subcámara y la cavidad ; y teniendo adicionalmente el cuerpo externo : un orificio de inyector piloto definido a través del…

Rotor de motor rotativo.

(17/08/2016). Solicitante/s: UAV Engines Ltd. Inventor/es: RICHMOND,ROY, BIDDULPH,CHRIS, BAGNELL,JON.

Un rotor de motor rotativo que comprende tres flancos de rotor dispuestos en una forma de triángulo generalmente equilátero, teniendo cada flanco de rotor un borde de ataque y un borde de salida, en el que el borde de ataque de al menos uno de los flancos de rotor comprende un labio alargado que se extiende a lo largo de toda la longitud axial del flanco de rotor , caracterizado por que el al menos un flanco de rotor comprende además un perfil curvado generalmente hacia el exterior desde el labio hasta el borde de salida del flanco de rotor.

PDF original: ES-2657164_T3.pdf

Motor de combustión interna rotativo con subcámara auxiliar y elemento de encendido.

(03/08/2016) Un cuerpo externo para un motor rotativo que comprende: dos paredes terminales separadas axialmente ; una pared periférica que se extiende entre las paredes terminales y que define una cavidad interna con ellas para recibir un rotor en su interior; un inserto en la pared periférica del cuerpo externo , teniendo el inserto una subcámara definida en su interior en comunicación con la cavidad ; teniendo el cuerpo externo además: un agujero de inyector auxiliar definido a su través en comunicación con la subcámara y dimensionado para recibir un inyector de combustible auxiliar , y un agujero de inyector…

Rotor del motor Wankel.

(27/04/2016) Un rotor para un motor Wankel que comprende: dos caras de extremo separadas axialmente que tienen un perfil triangular con lados arqueados hacia fuera y tres partes de vértice separadas circunferencialmente ; una cara periférica que se extiende entre las caras de extremo y que define tres flancos , extendiéndose cada flanco entre dos de las partes de vértice , teniendo cada flanco : una parte de rebaje que define un rebaje con respecto al lado correspondiente de los lados arqueados para formar parte de una cámara de combustión , extendiéndose la parte de rebaje desde un extremo delantero a un extremo trasero del rebaje , una parte delantera que se extiende a lo largo del lado correspondiente de los lados arqueados desde una de las partes de vértice a la parte de rebaje en el extremo…

Motor de ciclo compuesto.

(27/04/2016) Un motor de ciclo compuesto que comprende: al menos una unidad rotativa con la o cada unidad definiendo un motor de combustión interna que incluye un rotor recibido de manera hermética y rotativa dentro de una carcasa respectiva , definiendo cada carcasa una lumbrera de entrada y una lumbrera de escape ; y una turbina de velocidad en las proximidades de la o cada unidad y que incluye un rotor que soporta una serie circunferencial de álabes que se extienden a través de un recorrido de flujo , estando la lumbrera de escape de cada carcasa en comunicación fluida con el recorrido de flujo aguas arriba del rotor de la turbina de velocidad , estando el rotor de la turbina de velocidad y el rotor de la o cada…

Motor con cilindros que tienen un rotor con muescas en radio de palanca, mejorado.

(07/01/2016). Solicitante/s: PORRAS VILA,F. JAVIER. Inventor/es: PORRAS VILA,F. JAVIER.

El motor con cilindros que tienen un rotor con muescas en radio de palanca, mejorado, es un sistema que reduce el consumo de combustible solo con aumentar el radio de palanca de Arquímedes. Para esto, se forma un cilindro , en cuyo interior se pone un eje , y, un rotor que, en su perímetro tiene varias muescas , en donde se sitúan las cuatro bujías al lado de los tubos de entrada de la mezcla de aire y combustible. Poco más allá se sitúan los tubos de salida de los gases. Se añaden células termoeléctricas en el interior del rotor que aprovechan el calor de la explosión de la mezcla de aire y combustible. Un motor eléctrico conecta su rueda dentada , a otra rueda dentada del eje de giro , para aumentar la fuerza del motor.

PDF original: ES-2555667_A1.pdf

PDF original: ES-2555667_B1.pdf

MOTOR ROTATIVO QUE UTILIZA PARA SU FUNCIONAMIENTO COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS.

(20/09/2012) Motor rotativo que utiliza para su funcionamiento combustibles alternativos, de uno o más rotores , del tipo de motores con cierta analogía al motor Wankel, ideado para que su funcionamiento se realice utilizando como combustibles, aceite vegetal y agua, comprende: un estátor , uno o más rotores , el conducto de admisión , el conducto de escape , un original sistema de puesta en marcha, así como de una cámara auxiliar de precombustión , válvula de seguridad contra presiones excesivas , bujía de incandescencia , inyector para aceite vegetal , inyector para agua , recubrimiento especial o fabricado de material especial y , y todos los sistemas, mecanismos y piezas características, a excepción del carburador, ruptor y bujías de encendido, disponiendo de dos depósitos independientes para combustible, así como de dos sistemas independientes…

Máquina de émbolo giratorio.

(14/03/2012) Máquina de émbolo giratorio, en particular un compresor, una bomba o un motor, con un émbolo giratorio que descansa sobre un eje soporte o de sustentación , que delimita los lugares de trabajo con un volumen variable, de manera que el émbolo está dispuesto en un cilindro con dos paredes laterales y una cubierta curvada y que por un lado gira alrededor de dos ejes de rotación juntos paralelos, situados perpendicularmente a las paredes laterales del cilindro y por otro lado descansa de forma deslizable en dos direcciones perpendiculares una respecto a la otra así como también respecto a los ejes de rotación paralelos , que se caracteriza por que al menos un anillo guía está montado en…

MOTOR TÉRMICO ROTATIVO.

(02/12/2011) Un motor térmico rotativo que comprende un cilindro , un rotor alojado, de forma que puede rotar, dentro del cilindro , y un camino para el flujo de fluido para la circulación de un fluido de trabajo a través del cilindro ; donde dicho cilindro incluye una primera sección para recibir calor externo para gasificar dicho fluido de trabajo en un lado, y una segunda sección para descargar calor para licuar el fluido de trabajo en el otro lado, incluyendo dicha primera sección y dicha segunda sección respectivamente un canal de entrada y un canal de salida para suministrar fluido de trabajo gasificado al cilindro y recuperar fluido de trabajo licuado del cilindro ; y caracterizado porque dicho camino de circulación incluye una sección de depósito de fluido de trabajo que…

PERFECCIONAMIENTOS EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(16/03/1977). Solicitante/s: WANKEL ENTWICKLUNGEN, G. M. B. H.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS EN MECANISMOS ROTATIVOS.

(01/09/1976). Solicitante/s: GRAY,HERBERT L.

Resumen no disponible.

 

Patentes más consultadas

 

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