CIP 2015 : F02F 3/10 : teniendo revestimiento de superficie (F02F 3/02 tiene prioridad).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.

F02F CILINDROS, PISTONES O CARCASAS PARA MOTORES DE COMBUSTION; DISPOSITIVOS DE ESTANQUEIDAD EN LOS MOTORES DE COMBUSTION (especialmente adaptados para motores de pistón rotativo u oscilante de combustión interna F02B; especialmente adaptados para plantas motrices de turbinas de gas F02C; especialmente adaptados para plantas motrices de propulsión a reacción F02K).

F02F 3/00 Pistones (en general F16J).

F02F 3/10 · teniendo revestimiento de superficie (F02F 3/02 tiene prioridad).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Método para modificar la superficie de un pistón para un motor de combustión interna, y pistón para motor de combustión interna.

(03/05/2019) Método para modificar una superficie de un pistón para un motor de combustión interna usando una granalla hecha de una aleación a base de hierro como partícula por expulsar con un diámetro de 20 μm a 200 μm, una conductibilidad térmica de 30 W/m·k o menos a una temperatura de 25 °C y una densidad relativa de 7,5 g/cm3 o más, que incluye: un primer tratamiento de expulsión para expulsar la partícula por expulsar sobre una superficie de un pistón en un espacio en el que hay oxígeno en condiciones en las que se establece un valor de altura de arco en un rango de 0,07 mm (N) a 0,13 mm (N), y donde el pistón está hecho de una aleación de aluminio-silicio o una aleación a base de aluminio-cobre y se…

Dispositivo de protección contra el desgaste y procedimiento para la fabricación del mismo.

(09/01/2019) Dispositivo de protección contra el desgaste para componentes de máquinas, especialmente de motores diésel de dos tiempos de gran potencia, compuestos de un material base metálico, que se configura como un recubrimiento que se puede aplicar al material base y que contiene una matriz metálica de una aleación de Ni que presenta un punto de fusión más bajo que el material base, con al menos P como elemento de aleación y partículas cerámicas alojadas en la misma y que está formada por un polvo que contiene el material en el que se basa y con el que se recubre la superficie del material base, componiéndose las partículas cerámicas , al menos parcialmente, de WC y configurándose de forma esférica y presentando un diámetro…

Pistón de acero para un motor de combustión interna y procedimiento para su producción.

(04/12/2018). Solicitante/s: Oerlikon Surface Solutions AG, Pfäffikon. Inventor/es: RAMM, JURGEN, Widrig,Beno, DR. LEHNERT,MONIKA, DR. ROSE,REINHARD.

Pistón de acero para un motor de combustión interna, que presenta una cabeza del pistón y una capa protectora aplicada sobre la cabeza del pistón, conteniendo la capa protectora: a) una capa adhesiva de Cr o CrN, que está presente sobre la superficie de la cabeza del pistón, y b) una capa funcional, que está presente sobre la capa adhesiva, presentando la capa funcional una o varias capa(s) (A) de CrN así como una o varias capa(s) (B) de CrON en la forma de [(A)/(B)]a, siendo a ≥ 1 a 100.

PDF original: ES-2692538_T3.pdf

Motor de combustión interna para vehículo de tipo montar a horcajadas, y vehículo de tipo montar a horcajadas.

(31/08/2016) Un motor de combustión interna para un vehículo de tipo montar a horcajadas , que comprende: un cilindro que incluye una pared de cilindro que delimita un orificio de cilindro ; un pistón alojado en el orificio de cilindro , el pistón móvil recíprocamente en una primera dirección y en una segunda dirección opuesta a la primera dirección, siendo la primera dirección paralela a una línea axial de cilindro; y una cabeza de cilindro proporcionada en un extremo del orificio de cilindro , hacia el cual se dirige la primera dirección, delimitando la cabeza de cilindro una cámara de combustión junto con la pared de cilindro y el pistón ; en el que: el pistón incluye: una cabeza de…

Elemento deslizante.

(15/04/2015). Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: MAEDA,KURODO.

Elemento deslizante compuesto por un elemento de base, y una capa de recubrimiento hecha de un lubricante de recubrimiento seco y formada sobre al menos una parte de una superficie del elemento de base que va a transformarse en una superficie deslizante; caracterizado porque: la parte de la superficie de elemento de base está dotada de un estriado de modo que la rugosidad superficial de la misma en una altura de diez puntos de perfil de rugosidad según la norma industrial japonesa JIS B0601 , es de 8 a 18 μmRz; el lubricante de recubrimiento seco tiene una resina de poliamidaimida, al menos un tipo de agente mejorador de capa seleccionado de un epoxisilano y una resina epoxídica, y al menos un tipo de partículas duras seleccionadas de un nitruro de silicio y una alúmina.

PDF original: ES-2535428_T3.pdf

PROCESO DE PRETRATAMIENTO PARA EL RECUBRIMIENTO DE MATERIALES DE ALUMINIO.

(16/01/2007) Procedimiento para aplicar capas de función galvánicamente depositadas de hierro sobre componentes de una aleación de aluminio, en el que la superficie del componente se limpia en una disolución adecuada, especialmente de aceites, grasas, emulsiones, pigmentos, etc. y porque a continuación se decapa la superficie en una disolución adecuada, de manera que se disuelve una cierta cantidad de material y/o de los constituyentes de aleación próximos a la superficie y porque después de la limpieza y después de la disolución tiene lugar un lavado mediante agua y porque la superficie del componente se activa inmediatamente a continuación de la disolución de las zonas próximas a la superficie en una disolución que contiene iones hierro mediante…

PISTON PERFECCIONADO.

(16/04/1991). Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Inventor/es: BLANCO SEOANE, CARLOS.

PISTON PERFECCIONADO, CARACTERIZADO PORQUE INCLUYE EN SU CABEZA UNA CAMARA DE COMBUSTION REENTRANTE , AL PRESENTAR LA BASE DEL PISTON UN VACIADO DE CONTORNO CIRCULAR Y EN POSICION EXCENTRICA, EL CUAL CONFIGURA UN BORDE SALIENTE EN TODA LA PERIFERIA, UNIDO ARQUEADAMENTE CON LA PARED LATERAL CILINDRICA Y ESTA CON LA BASE PLANA DE DICHA CAMARA MEDIANTE UN RADIO MAYOR, EMERGIENDO DE LA BASE DE DICHA CAMARA UN SALIENTE CONICO CONCENTRICO A ELLA; HABIENDOSE PREVISTO ADEMAS QUE LA PRIMERA RANURA PARA EL ARO DE COMPRESION TENGA UN INSERTO DE ALEACION ESPECIAL, Y QUE LOS APOYOS PARA EL BULON DE ANCLAJE DE LA BIELA SE ENCUENTREN REFORZADOS PARA SOPORTAR LOS ESFUERZOS QUE PUEDAN GENERARSE EN LA VERSION TURBOALIMENTADA DEL MOTOR.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA JUNTO CON UN METODO DE IMPEDIR LA DESTRUCCION POR CAVITACION EN LA SUPERFICIE HUMEDA DE UNA CAMISA DEL MISMO.

(01/02/1977). Solicitante/s: CUMMINS ENGINE COMPANY,INC..

Resumen no disponible.

 

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