CIP-2021 : B60T 8/34 : teniendo un regulador de presión fluido que responde a una condición de velocidad.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 8/00 Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre la rueda a las condiciones propias del vehículo o al estado del suelo, p. ej. por limitación o variación de la fuerza de frenado (cambiando el número de cilindros de freno en acción en el sistema de frenado B60T 17/10).
B60T 8/34 · · teniendo un regulador de presión fluido que responde a una condición de velocidad.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Dispositivo de control para un sistema de frenado de un vehículo, sistema de frenado para un vehículo y método para operar un sistema de frenado de un vehículo.
(09/08/2017) 1. Dispositivo de control para un sistema de frenado de un vehículo, con un aparato de control , mediante el cual el sistema de frenado puede ser controlado en un primer modo de funcionamiento, en donde al ser ejercida por un conductor una activación de un elemento de accionamiento de frenado dispuesto en el sistema de frenado un aumento de presión de frenado se impide al menos en una primera pinza de freno de la rueda (53a) de un primer circuito de frenos del sistema de frenado, donde una primera válvula de entrada de la rueda (74a) de la primera pinza de freno de la rueda (53a), durante el primer modo de funcionamiento, puede ser controlada al menos por momentos en un estado al menos parcialmente abierto y una primera válvula de salida de la rueda (78a)…
Motocicleta de tipo scooter.
(26/04/2017) Una motocicleta de tipo scooter que comprende:
una unidad de motor de tipo basculante que tiene una unidad de cilindro que se extiende en una dirección delantera-trasera bajo un asiento , que incluye integralmente un dispositivo de transmisión de potencia que se extiende hacia atrás desde un lado en una dirección izquierda-derecha de un cárter para transmitir una potencia a una rueda trasera , y está soportado para poder bascular verticalmente con respecto a una carrocería de vehículo;
un dispositivo de suministro de mezcla de aire-combustible que está dispuesto en un lado en la dirección izquierda-derecha de la carrocería del vehículo y que suministra una mezcla de aire-combustible a la unidad de cilindro ; y
…
Dispositivo de frenado de emergencia para un vehículo ferroviario, sistema de frenado para un vehículo ferroviario, así como vehículo ferroviario.
(30/11/2016). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: HERDEN,MARC-OLIVER, Englbrecht,Matthaeus.
Dispositivo de frenado de emergencia para un vehículo ferroviario, con: un dispositivo de válvula de control de frenado de emergencia , que permite proporcionar a un dispositivo neumático de frenado del vehículo ferroviario una presión de control de frenado de emergencia; y un dispositivo de ajuste de frenado de emergencia , que permite la presión de control de frenado de emergencia proporcionada al dispositivo neumático de frenado en función de al menos un valor de carga del vehículo ferroviario; caracterizado porque el dispositivo de ajuste de la presión de frenado de emergencia permite ajustar la presión de control de frenado de emergencia en función de un valor de velocidad del vehículo ferroviario y regularla considerando una variación temporal del valor de velocidad.
PDF original: ES-2617802_T3.pdf
(31/08/2016) Una válvula de cierre incluyendo:
un alojamiento que incluye un agujero , un orificio de cilindro maestro (40, 40a, 40b), un orificio de suministro de presión , un orificio de presión de sistema , y un orificio de retorno , donde cada orificio conecta con el agujero y el agujero incluye una sección de asiento de válvula y una sección de recepción de pistón , donde la sección de asiento de válvula está conectada con el orificio de presión del sistema , donde la sección de recepción de pistón está conectada con el orificio de retorno ;
un primer asiento de válvula dispuesto en la sección de asiento de válvula del agujero entre el orificio de suministro de presión y el orificio de presión del sistema ;
un segundo asiento…
Sistema de frenado para los ejes de rueda de un remolque.
(21/05/2014) Sistema de frenado para los ejes (3a) de ruedas de un remolque conectado a un circuito hidráulico de una unidad de tracción, caracterizado por que comprende un disco para cada rueda montado en el eje (3a) y un calibrador flotante con medios de control hidráulico (205; 221a, 204; 211) para cada disco que comprende una primera mordaza móvil que lleva una pastilla de fricción (101a) respectiva y una segunda mordaza móvil que lleva una pastilla de fricción (102a) respectiva, dispuestas de manera simétrica en lados opuestos del disco , comprendiendo dicho calibrador flotante medios (200, 223, 221, 222a, 222, 111) para realizar de manera automática el frenado de mano, que puede desactivarse mediante el circuito hidráulico de la unidad…
Estructura de disposición de dispositivo de control de freno para motocicleta.
(30/05/2012) Una motocicleta con una estructura de disposición de una unidad de freno antibloqueo incluyendo un bastidor decarrocería de vehículo que soporta un motor y un freno hidráulico , y soporta la unidad de frenoantibloqueo que controla la presión hidráulica del freno en el bastidor de carrocería de vehículo , y untubo de escape que se extiende desde el motor está conectado a un silenciador que estádispuesto en uno de ambos lados de una carrocería de vehículo en una dirección lateral, y la unidad de frenoantibloqueo está dispuesta en otro lado de la carrocería de vehículo en la dirección lateral, caracterizadaporque
la unidad de freno antibloqueo está dispuesta debajo de…
Válvula de freno de remolque para vehículos remolque con regulación electrónica de frenado y seguridad aumentada del remolque aparcado.
(27/04/2012) Instalación de válvula para un remolque, que se puede conectar con un vehículo de tracción, con las siguientes características: a) la instalación de válvula presenta una válvula de freno de remolque , una válvula de liberación del freno de funcionamiento así como una válvula de aparcamiento , b) la válvula de freno de remolque presenta: b1) una conexión de alimentación alimentada a través de la válvula de liberación de freno de funcionamiento desde la presión de reserva del vehículo de tracción, b2) una conexión de previsión de frenado alimentada desde la presión de frenado del vehículo de tracción, b3) una conexión del depósito conectada con un depósito de presión de reserva del remolque, b4) una conexión de presión de frenado para la salida de la presión de frenado, dado el caso a través de…
SISTEMA DE FRENO ANTIDESLIZANTE PARA UN REMOLQUE AUTO-DIRECTOR.
(16/09/2001) SE PRESENTA UN SISTEMA DE FRENOS ANTI-DERRAPE PARA UN VEHICULO REMOLQUE AUTOGOBERNABLE QUE COMPRENDE UNA PRIMERA RUEDA , EN UN EXTREMO DEL EJE NO GOBERNABLE , PROVISTA DE UN PRIMER FRENO SENSIBLE A LA PRESION DE LA FRENADA , UN PRIMER MODULADOR DE LA PRESION DE LA FRENADA PARA SUMINISTRAR PRESION DE FRENADA AL PRIMER FRENO Y UN PRIMER SENSOR DE VELOCIDAD PARA DETECTAR LA VELOCIDAD DE GIRO DE LA PRIMERA RUEDA PARA SUMINISTRAR UNA SEÑAL DE CONTROL PARA EL PRIMER MODULADOR DE FRENADA , UNA SEGUNDA RUEDA EN EL EXTREMO OPUESTO DEL EJE NO GOBERNABLE PROVISTA DE UN SEGUNDO FRENO SENSIBLE A LA PRESION DE LA FRENADA , UN SEGUNDO MODULADOR DE PRESION DE FRENADA PARA SUMINISTRAR PRESION DE FRENADA AL SEGUNDO FRENO Y UN SEGUNDO…
INSTALACION DE FRENO HIDRAULICA CON REGULACION DEL DESLIZAMIENTO.
(16/12/1996). Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Inventor/es: BURGDORF, JOCHEN.
PARA OBTENER UN FRENO MAS CONFORTABLE, DE BAJO COSTE, QUE UTILIZA DE FORMA FIABLE Y OPTIMA LA RUEDA DE FRENADO DEL EJE TRASERO, UN ELEMENTO DE DESPLAZAMIENTO DE MEDIO HIDRAULICO ESTA CONECTADO A LA LINEA DE PRESION PRINCIPAL QUE GUIA AL FRENO (HA) DE RUEDA TRASERA. LA PRESION DE LA BOMBA AUXILIAR DEBE SER APLICADA SOBRE UNA PRIMERA CARA FRONTAL EL ELEMENTO DE DESPLAZAMIENTO DE MEDIO HIDRAULICO Y LA PRESION QUE PREVALECE EN EL FRENO (HA) DE RUEDA TRASERA SE APLICA SOBRE UNA SEGUNDA CARA FRONTAL OPUESTA A LA PRIMERA CARA FRONTAL.
INSTALACION DE FRENADO HIDRAULICO QUE SE REGULA POR DESLIZAMIENTO, CONCRETAMENTE PARA TURISMOS.
(01/09/1995). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: RITTMANSBERGER, NORBERT, DR.-ING., MAISCH, WOLFGANG, DR.-ING.
SE DEBE AMPLIAR EL CAMPO DE ACCION DE UN CUERPO QUE AMORTIGUA LA OSCILACION DENTRO DE LA CAMARA DE AMORTIGUACION DE UNA INSTALACION DE FRENADO HIDRAULICO. UNA CAMARA DE AMORTIGUACION 13 ESTA CONECTADA A UNA TUBERIA DE ELEVACION 12 ENTRE UNA BOMBA 9 QUE ELEVA LA PRESION Y UN PUNTO DE ESTRANGULAMIENTO 14. MEDIANTE ESTA TUBERIA DE ELEVACION SE VUELVE A ELEVAR LA PRESION DENTRO DE LA TUBERIA DE FRENADO 4 QUE SE EXTRAE DEL FRENADO DE LA RUEDA. DENTRO DE LA CAMARA DE AMORTIGUACION 13 HAY AL MENOS DOS CUERPOS ELASTOMEROS 21, 22 QUE AMORTIGUAN LA OSCILACION CON UNA RESISTENCIA DE COMPRESION DIFERENTE. LA INVENCION ESTA ESPECIALMENTE ADECUADO PARA LA INSTALACION DE FRENADO HIDRAULICO REGULADO POR DESLIZAMIENTO PARA TURISMOS.
SISTEMA DE FRENO DE VEHICULOS.
(01/11/1994). Solicitante/s: GRAU LIMITED. Inventor/es: ROSS, COLIN FORD, BROOME, WILLIAM, SIDNEY.
SE MUESATRA UN SISTEMA DE FRENO DE VEHICULOS DEL TIPO ESPECIFICADO DONDE EL MENCIONADO METODO DE SUMINISTRO COMPRENDE UNA SERIE DE VALVULAS DE SUMINISTRO (24A-C), CADA UNA DE ELLAS ADAPTADA PARA APORTAR PRESION DE FLUIDO A UN FRENO O FRENOS DE RUEDAS DIFERENTES , EL SISTEMA DE CONTROL DESLIZANTE COMPRENDE UNA VARIEDAD DE UNIDADES DE CONTROL DESLIZANTE DE PRESION DE FLUIDO (20A-C), CADA UNA DE ELLAS ADAPTADA PARA CONTROLAR LA PRESION DE FLUIDO DE UN FRENO O FRENOS DE RUEDAS DIFERENTES ; SE INCORPORAN SISTEMAS DE GENERADOR DE SEÑAL PRIMEROS PARA GENERAR UNA VARIEDAD DE SEÑALES DE FUNCIONAMIENTO DE FRENO CON FUNCION DE SEÑAL DE ORDEN A LOS FRENOS Y PARA PASAR LA MENCIONADA SEÑAL DE FUNCIONAMIENTO DE LOS FRENOS A CADA UNA DE LAS MENCIONADAS VALVULAS DE SUMINISTRO (24AC), Y TODOS LOS SISTEMAS MENCIONADOS ESTAN CONECTADOS CONJUNTAMENTE DE MANERA QUE PUEDAN MONTARSE DE MANERA DISCRETA EN UN VEHICULO.
INSTALACION DE VALVULAS DE RELES.
(01/11/1992). Solicitante/s: WABCO GMBH. Inventor/es: DEIKE, KARL-HEINZ, ING. , KIEL, BERND, ING.
CON UNA INSTALACION DE VALVULAS DE RELES CONOCIDA ESTAN PREVISTOS CORRESPONDIENTE A SU EJE LONGITUDINAL, VALVULAS DE RELES DISPUESTOS PARALELOS UNOS A OTROSVEN UNA CAJA. LA INVENCION PROPONE, QUE SE CREE UNA INSTALACION DE VALVULAS DE RELES, CON LO CUAL LAS VALVULAS DE DOBLE ASIENTO Y TAN PRONTO COMO LOS EMBOLOS DE RELES Y DE DOS VALVULAS DE REL'ES, ESTAN DISPUESTAS UNA TRAS OTRA EN DIRECCION DE SU EJE LONGITUDINAL, DE TAL MODO, QUE LAS DOS VALVULAS DE DOBLE ASIENTO Y ESTAN DISPUESTAS ENTRE LOS EMBOLOS DE RELE Y . LA CAMARA DE SALIDA DE LA PRIMERA VALVULA DE DOBLE ASIENTO Y LA CAMARA DE LA SEGUNDA VALVULA DE DOBLE ASIENTO EMBOCAR CON ESTO A UNA SALIDA DE MEDIO DE PRESION COMUN QUE GUIA A LA ATMOSFERA.
SISTEMA DE FRENADO PARA VEHICULOS.
(01/07/1992). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: GILLES, LEO, HEIBEL, HELMUT.
ESTE SISTEMA DE FRENADO CONSTA DE UN CILINDRO PRINCIPAL DE FRENADO , AL QUE SE PUEDE CONECTAR UN CIRCUITO DE FRENADO POR LO MENOS, Y TAMBIEN CONSTA DE UN MODULADOR Y DE UN AMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO. EL MODULADOR ESTA ACOPLADO DE FORMA QUE PUEDE MODULAR LA PRESION EN EL CIRCUITO DE FRENADO DEL CILINDRO PRINCIPAL . EL AMPLIFICADOR ESTA PROVISTO DE UNA CAJA ESTANCA CON AL MENOS UNA PARED INTERMEDIA QUE SE MUEVE A MANERA DE EMBOLO. PARA LA TRANSMISION DE LAS FUERZAS DE REACCION DEL CILINDRO PRINCIPAL A UNA PARED DEL VAHICULO , SE EXTIENDE AL MENOS UN BULON DE ENLACE A TRAVES DE LA CAJA ESTANCA DEL AMPLIFICADOR . LA FIJACION DEL MODULADOR SE CONSIGUE SI EL CILINDRO PRINCIPAL RODEA AL MENOS UN BULON DE ENLACE , QUE SE EXTIENDE A TRAVES DE LA CAJA ESTANCA DEL AMPLIFICADOR . DE ESTE MODO SE EVITA QUE LAS OSCILACIONES DEL MODULADOR SE TRANSMITAN AL CILINDRO PRINCIPAL , Y QUE ESTE SE DETERIORE CON EL PASO DEL TIEMPO.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSICION PARA REGULAR LA FUERZA DE ACCIONAMIENTO Y/O DE FRENADO DE LOS MOTORES DE TRACCION DE UN VEHICULO PROPULSOR SIN EJES DE RODADURA EN EL LIMITE DE LA UNION CINEMATICA DE FUERZA DE LAS RUEDAS.
(01/01/1991) PROCEDIMIENTO Y DISPOSICION PARA REGULAR LA FUERZA DE ACCIONAMIENTO Y/O DE FRENADO DE LOS MOTORES DE TRACCION DE UN VEHICULO PROPULSOR SIN EJES DE RODADURA EN EL LIMITE DE LA UNION CINEMATICA DE FUERZA DE LAS RUEDAS. PARA CONSEGUIR EN TODOS LOS ESTADOS DE FUNCIONAMIENTO UN CURSO DEL RESBALAMIENTO DE LAS RUEDAS QUE OSCILE LO MAS ESTRECHAMENTE POSIBLE EN TORNO AL MAXIMO DE LA UNION CINEMATICA DE FUERZA, SE PROPONE QUE EL INSTANTE DE TERMINACION DE LA REDUCCION DE LA FUERZA DE ACCIONAMIENTO O DE FRENADO SE RECONOZCA CON AYUDA DE LA FUERZA DE TRACCION O DE FRENADO NUEVAMENTE DECRECIENTE TRANSMITIDA AL CARRIL, DETERMINANDOSE LA FUERZA REALMENTE OPERATIVA EN EL CARRIL A PARTIR DE LA FUERZA DE ACCIONAMIENTO O DE FRENADO O DEL PAR DE GIRO DEL MOTOR DE TRACCION Y DE LA ACELERACION…
UN SISTEMA DE FRENOS ANTI-BLOQUEO.
(01/03/1989). Solicitante/s: ALLIED CORPORATION. Inventor/es: BACH, LLOYD GENE, SYPNIEWSKI, JAMES M.
UN SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO EN EL CUAL EL CONMUTADOR DE FRENOS CONVENCIONAL, OPERABLE EN RESPUESTA AL MOVIMIENTO DEL PEDAL DE FRENOS, ES UTILIZADO POR EL CONTROL ELECTRONICO DEL SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO PARA GENERAR UNA SEÑAL DE CONTROL. LAS VALVULAS DE AISLAMIENTO Y ACUMULACION DE UN CIRCUITO HIDRAULICO SON ACTIVADAS EN RESPUESTA A LA SEÑAL DE CONTROL PARA CONECTAR UN CILINDRO DE LAS RUEDAS AL INTENSIFICADOR DEL SISTEMA DE FRENOS.
"UNA DISPOSICION ANTI-RESBALAMIENTO PARA UN FRENO DE VEHICULO".
(16/01/1983). Solicitante/s: DUNLOP LIMITED.
DISPOSITIVO ANTI-RESBALAMIENTO PARA UN FRENO DE VEHICULO, PARTICULARMENTE PARA MOTOS. EMPLEA UN FRENO PILOTO PARA GENERAR POTENCIA DE FUNCIONAMIENTO PARA EL DISPOSITIVO ANTIPATINAMIENTO. EL FRENO PILOTO ESTA MONTADO PARA MOVIMIENTO LIMITADO DE MANERA TAL QUE UNA REACCION DE PAR DE TORSION LO MUEVA PARA ACCIONAR, POR EJEMPLO, UNA BOMBA DE PRESION DE FLUIDO QUE PUEDE SER UTILIZADA PARA CONTROLAR LA APLICACION, LA LIBERACION Y LA REAPLICACION DE UN FRENO PRINCIPAL O PUEDE ACTUAR SOLAMENTE PARA DEVOLVER A UN CILINDRO MAESTRO EL FLUIDO LIBERADO DESDE EL FRENO PRINCIPAL DURANTE UNA OPERACION ANTI-PATINAMIENTO.
PERFECCIONAMIENTOS EN CONJUNTOS ACCIONADORES DE FUNCIONAMIENTO NEUMATICO PARA SISTEMAS DE FRENOS HIDRAULICOS DE VEHICULOS.
(16/07/1977). Solicitante/s: GIRLING LIMITED.
Resumen no disponible.