(25/01/2017). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: BALDONI, VISCARDO, STOILA, GEORGE, MICHAEL, WELLS, DALE EUGENE, ROYER,THIERRY, SELLS,THOMAS ALAN, YAO,MINWU.

Tambor de construcción de neumáticos, que comprende una sección interior , una sección central y una sección exterior , donde la sección interior tiene un husillo giratorio y un eje deslizante , donde el eje deslizante se puede deslizar dentro del husillo y está acoplado giratoriamente al husillo, donde la sección interior está fijada axialmente, donde la sección interior tiene un dispositivo de bloqueo de talón expansible radialmente montado sobre el husillo , donde la sección central tiene un buje adherido al eje deslizante, donde el buje tiene uno o más engranajes piñón para enganchar una cremallera fija y una cremallera en movimiento , donde la cremallera en movimiento está localizada dentro del eje deslizante, donde el tambor está configurado de manera que una rotación de los engranajes piñón pueden deslizar axialmente el eje hacia el interior y hacia el exterior, y donde la cremallera fija está conectada al husillo.

PDF original: ES-2622081_T3.pdf

(25/01/2017). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: BALDONI, VISCARDO, STOILA, GEORGE, MICHAEL, WELLS, DALE EUGENE, ROYER,THIERRY, SELLS,THOMAS ALAN.

Tambor de construcción de neumáticos, que comprende una sección interior , una sección central y una sección exterior , donde la sección interior tiene un husillo giratorio y un eje deslizante , donde el eje deslizante se puede deslizar dentro del husillo, donde la sección interior tiene un dispositivo de bloqueo de talón expansible radialmente montado sobre el husillo, donde dicha sección central tiene un buje interno montado sobre el eje deslizante y además comprende muchas placas que son expansibles radialmente, donde la sección exterior del tambor se instala en un extremo distal del eje deslizante , donde la sección exterior tiene además un dispositivo de bloqueo de talón expansible radialmente, y donde la sección central y la sección exterior se pueden mover axialmente deslizando el eje deslizante.

PDF original: ES-2622082_T3.pdf

(16/04/2007). Solicitante/s: CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: DOERING, WERNER, FRERICHS, UDO, HAHN, MICHAEL, WINKLER, JENS, DR.

Procedimiento de construcción de una carcasa de neumático sobre un tambor de construcción de neumáticos para un neumático radial autoportante, en el que la carcasa del neumático presenta una capa interior y perfiles de refuerzo para flancos , así como flancos , al menos una capa de carcasa y zonas de talón , y en el que el tambor de construcción de neumáticos presenta cavidades periféricas destinadas a recibir los perfiles de refuerzo , caracterizado porque las zonas de los perfiles de refuerzo que entran en contacto con la capa interior son provistas de un estriado que consta de un gran número de ranuras continuas que discurren transversalmente a la dirección periférica del tambor de construcción de neumáticos.

(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: ROEDSETH, JOHN KOLBJOERN, CURRIE, WILLIAM DUDLEY, REDING, EMILE.

Tambor de construcción de neumáticos que posee un eje , una sección central y dos secciones finales , el tambor es caracterizado por el hecho de que: cada sección final está provista con un ensamblaje de bloqueo de talón expansible que posee una pluralidad de segmentos en forma de dedos que se extienden axialmente, separados los unos de los otros circunferencialmente (F) adaptados para enganchar un talón ; cada uno de los segmentos en forma de dedo es expansible desde un primer radio de dedo en una condición contraída del ensamblaje de bloqueo del talón hasta un segundo radio de dedo en una condición semiexpandida del ensamblaje de bloqueo del talón y hasta un tercer radio de dedo en una condición totalmente expandida del ensamblaje de bloqueo de talón.

(16/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.. Inventor/es: RAVAT, STEPHANE.

Tambor de armado expansible radialmente, para la fabricación de un neumático, teniendo el citado tambor un cuerpo montado en un árbol central que presenta una superficie central generalmente cilíndrica de recepción de los productos que hay que armar y extremos de diámetros diferentes, comprendiendo el tambor un dispositivo de elevación , situado en cada extremo del cuerpo del tambor, que tiene una superficie exterior cilíndrica de recepción de los productos que hay que armar, caracterizado porque el dispositivo de elevación dispuesto cerca del extremo de menor diámetro es desplazable radialmente con respecto al cuerpo del tambor entre una posición en la que su superficie presenta sensiblemente el mismo diámetro que la superficie central del cuerpo y una posición en la que su superficie presenta un diámetro inferior al de la superficie central del cuerpo , estando sincronizado el desplazamiento radial de este dispositivo de elevación con la expansión radial del tambor.

(01/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: MUHLHOFF, OLIVIER, CORDAILLAT, DOMINIQUE, PANIGHEL, BRUNO.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE NEUMATICOS Y A UN TAMBOR DE MONTAJE DE NEUMATICO , QUE TIENE UN CUERPO QUE PRESENTA UNA SUPERFICIE DE RECEPCION DE LOS PRODUCTOS QUE HAY QUE MONTAR, ESTANDO DICHO CUERPO MONTADO EN UN EJE CENTRAL , EXTENDIENDOSE DICHOS DEDOS (22, 22') PRACTICAMENTE DE MANERA RADIAL Y QUE TIENE UNA SUPERFICIE DE APOYO DE LOS PRODUCTOS QUE HAY QUE MONTAR, SIENDO DICHOS DEDOS (22, 22') DESPLEGABLES PRACTICAMENTE DE MODO RADIAL HACIA EL EXTERIOR DEL TAMBOR POR TRASLACION RADIAL BAJO LA ACCION DE MEDIOS DE CONTROL (23, 23').

(16/07/2004). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: BALDONI, VISCARDO, MILANO, DOMENICO, PETRILLO, MASSIMO, GRELLI, MAURO.

Un tambor de una sola etapa para fabricar neum ticos , teniendo el tambor dos medios tambores , cada uno de los cuales tiene de anillo de sectores (43a) movible mediante un primer accionador hacia y desde una posición expandida para abrazar un talón correspondiente; estando definido cada sector (43a) por un primer y un segundo bloque definido externamente por superficies cilíndricas (55a, 55) correspondientes y teniendo superficies correspondientes inclinadas que se contactan mutuamente ; y desliz ndose el segundo bloque sobre el primero , en virtud de un segundo accionador , hacia y desde una posición externa en la cual el segundo bloque define una parte relativa de un codo anular situado, durante el uso, entre los dos talones y en una posición adyacente a uno de los talones.

(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: MUHLHOFF, OLIVIER, CORDAILLAT, DOMINIQUE, PANIGHEL, BRUNO.

LA INVENCION SE REFIERE A UN TAMBOR DE MONTAJE EXPANSIBLE RADIALMENTE, PARA LA FABRICACION DE NEUMATICOS, QUE TIENE UN CUERPO MONTADO EN UN EJE CENTRAL Y QUE PRESENTA UNA SUPERFICIE DE RECEPCION DE LOS PRODUCTOS QUE HAY QUE MONTAR, CUYOS EXTREMOS TIENEN DIAMETROS DIFERENTES, DICHO TAMBOR TIENE MEDIOS PLEGABLES SUSCEPTIBLES DE CUBRIR EL EXTREMO DE LA SUPERFICIE DE RECEPCION DE MENOR DIAMETRO Y MEDIOS DE EXPANSION DEL TAMBOR HACIA DOS POSICIONES EXPANDIDAS DISTINTAS.

(01/05/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: SIEGENTHALER, KARL J..

LA INVENCION SE REFIERE A UN METODO Y EQUIPO PARA LA PRODUCCION DE UN NEUMATICO RADIAL PARA UN VEHICULO DE CIRCULACION POR CARRETERA, POR EL QUE SE APLICA UN FORRO INTERIOR IMPERMEABLE A LA SUPERFICIE INTERIOR DE LA CARCASA DE UN NEUMATICO TOROIDAL COLOCANDO EL FORRO INTERIOR SOBRE UN SOPORTE INTERIOR SUSTANCIALMENTE CILINDRICO , QUE ES RADIALMENTE DEFORMABLE PARA ASUMIR GRADUALMENTE UNA CONFIGURACION DEFORMADA CAPAZ DE ACOPLARSE A UNA SUPERFICIE INTERIOR DE LA CARCASA ; INSERTANDOSE EL SOPORTE INTERIOR A TRAVES DE LA CARCASA TOROIDAL Y A TRAVES DE UN SOPORTE EXTERIOR TOROIDAL QUE ALOJA LA CARCASA , Y MOVIENDOSE HASTA LA CONFIGURACION DEFORMADA PARA ELEVAR EL FORRO INTERIOR HACIA LA CARCASA Y COMPRIMIR EL FORRO INTERIOR CONTRA LA SUPERFICIE INTERIOR DE LA CARCASA.

(16/01/2002). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: BALDONI, VISCARDO, SCARPETTI, GIANCARLO, MUZI, RAFFAELE.

ESTA INVENCION PROPORCIONA UN TAMBOR DE CONSTRUCCION DE NEUMATICOS EN EL QUE DOS MEDIOTAMBORES CILINDRICOS COAXIALES MONTADOS DE UNA MANERA DESLIZABLE EN UN ARBOL CENTRAL TUBULAR SE MUEVEN EN DIRECCIONES OPUESTAS A LO LARGO DEL EJE CENTRAL POR UN TORNILLO CENTRAL , Y ESTAN CONECTADOS ENTRE SI POR UN CUERPO CENTRAL TELESCOPICO DEFINIDO POR UN ELEMENTO TUBULAR CENTRAL FIJADO EN RELACION CON UN PUNTO INTERMEDIO (P) DEL ARBOL CENTRAL , POR DOS ELEMENTOS TUBULARES DE LOS EXTREMOS INTEGRALES CON LOS MEDIOTAMBORES RESPECTIVOS , Y POR AL MENOS UN SEGMENTO INTERMEDIO QUE ESTA INTERPUESTO ENTRE UN ELEMENTO TUBULAR Y CADA ELEMENTO TUBULAR DE LOS EXTREMOS , ESTA SOPORTADO DE UNA FORMA DESLIZABLE POR EL ELEMENTO TUBULAR CENTRAL Y SE PUEDE MOVER HACIA EL ELEMENTO TUBULAR CENTRAL EN OPOSICION A UN NUMERO DE MUELLES Y EN VIRTUD DEL ELEMENTO TUBULAR DE UN EXTREMO RELATIVO.

(01/11/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SERGEL, HORST, MENELL, HANS.

LA VENTAJA ESENCIAL DEL PROCEDIMIENTO DE ACUERDO CON LA INVENCION ES, QUE LA CARCASA SEMIFABRICADA DURANTE SU TRANSPORTE DESDE EL TROMEL DE ELABORACION HACIA EL DISPOSITIVO DE ABOMBADO Y EVENTUALMENTE A UN ALMACENAMIENTO INTERMEDIO NECESARIO TIENE LUGAR DE FORMA COMPLETAMENTE LIBRE DE TENSION PROPIA, QUE REDUCE LA COMPENSACION DE TENSION DE PRECISION A TRAVES DE MOVIMIENTOS DE FLUENCIA A UN MINIMO. ESTO SE CONSIGUE DE TAL MODO, QUE EL DIAMETRO (D5) SOBRE EL QUE SE APLICA LA CARCASA EN LA FIJACION EN LA CARA INTERIOR DEL NUCLEO DE REBORDE ES AL MENOS DE FORMA PREFERENTE ESENCIAL EXACTO - IGUAL AL DIAMETRO (D3), SOBRE EL QUE TIENE LUGAR EL MONTAJE. PARA PODER POSICIONAR AXIALMENTE EL NUCLEO DE REBORDE TEMPORALMENTE SE CONTRAE LA CARCASA A TRAVES DE MARCHA CONJUNTA DEL TROMEL DE MONTAJE Y UTILIZACION DE VACIO SOBRE UN DIAMETRO (D4) MAS PEQUEÑO. COMO RESULTADO LOS NEUMATICOS MUESTRAN VALORES DE DESARROLLO DE RODADURA RELEVANTES CON LAS CARCASAS FABRICADAS DE ESTA FORMA.

(01/06/2000). Solicitante/s: PEGORARO ERMENEGILDO, PEGORARO RENATO, PEGORARO SERGIO TRADING UNDER THE TRADING STYLE PEGORARO DI P R. WOESTE & CO. GMBH & CO. KG THE PROCTER & GAMBLE COMPANY THE PROCTER & GAMBLE COMPANY THE PROCTER & GAMBLE COMPANY DE LIMON FLUHME GMBH EAT ELEKTRONISCHE ATELIERTECHNIK TEXTIL GMBH GUILFORD MILLS, INC. HAMMERSCHMITT, NIKOLAUS QUANTUM CHEMICAL CORPORATION UNITAS S.A. EMPE-WERKE ERNST PELZ GMBH & CO. KG SCHABLONENTECHNIK KUFSTEIN AKTIENGESELLSCHAFT BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: KUMGAI, YUZO, MATSUYAMA, FUMIHIRO.

UN TAMBOR FORMADOR DE NEUMATICOS DISPUESTO DE TAL MODO QUE LAS PRIMERAS PORCIONES AHUSADAS (14E) DE SEGMENTOS (14A, 14B) QUE CONSTITUYEN CADA UNO DE UN PAR DE TAMBORES LATERALES Y LAS SEGUNDAS PORCIONES AHUSADAS (12E, 12F) DE SEGMENTOS (12A, 12B) QUE CONSTITUYEN UN TAMBOR CENTRAL SE PUEDAN DESLIZAR UNAS RESPECTO A LAS OTRAS. A MEDIDA QUE LOS SEGMENTOS DEL TAMBOR CENTRAL SON PRESIONADOS POR LOS SEGMENTOS DE LOS TAMBORES LATERALES DESDE DENTRO EN UNA DIRECCION RADIALMENTE HACIA AFUERA, LOS SEGMENTOS DEL TAMBOR CENTRAL SE MUEVEN RADIALMENTE HACIA AFUERA Y LOS TAMBORES LATERALES ENTRAN EN EL LADO RADIALMENTE INTERIOR DEL TAMBOR CENTRAL . EN CONSECUENCIA SE PUEDE FORMAR UN NEUMATICO VERDE CON UNA ESTRUCTURA VARIABLE CON UN SOLO TAMBOR FORMADOR DE NEUMATICOS, DE MODO QUE SE PUEDE FABRICAR UN NEUMATICOS VERDE EN UNA UNIFORMIDAD SOBRESALIENTE SEGUN UN METODO DE UNA SOLA ETAPA.

(01/11/1999). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: SIEGENTHALER, KARL J..

UN TAMBOR DE CONSTRUCCION EN DONDE DOS MITADES DE TAMBOR SE MUEVEN IGUAL Y OPUESTAMENTE A LO LARGO DEL MISMO EJE ENTRE UNA POSICION APARTADA DE REPOSO Y UNA POSICION ADYACENTE DE FORMACION; CADA MITAD DE TAMBOR SOPORTA UN ELEMENTO TERMINAL ANULAR DE UN MODULO DE FORMACION DEFORMABLE AXIALMENTE, TUBULAR , UN CUERPO TUBULAR INTERMEDIO QUE ESTA DEFINIDO POR UN NUMERO DE LAMINAS METALICAS PARCIALMENTE SUPERPUESTAS DE LADO A LADO, QUE CONECTAN LOS DOS ELEMENTOS TERMINALES ANULARES Y MOVILES A UNA POSICION DEFORMADA Y DESDE LA MISMA EN DONDE LAS LAMINAS DEFINEN UN CUERPO TOROIDAL QUE CORRESPONDE SUSTANCIALMENTE DE FORMA NEGATIVA A LA DE UN NEUMATICO TERMINADO.

(16/09/1999). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: SIEGENTHALER, KARL J..

UNA UNIDAD DE SOPORTE INTERNA PARA ARMAZONES TOROIDALES , EN DONDE UN NUMERO DE SEGMENTOS DE ANILLO DEFINEN UN PRIMER ELEMENTO DE SOPORTE ANULAR PARA LA PARTE ANULAR INTERMEDIA DEL ARMAZON ; Y DOS ANILLOS DE ELEMENTOS DE SOPORTE SE ACCIONAN SELECTIVAMENTE PARA SOPORTAR LOS JUNQUILLOS DEL ARMAZON ; LOS SEGMENTOS DEFINEN UN PRIMER Y SEGUNDO NUMERO DE SEGMENTOS MOVILES ENTRE UNA POSICION OPERATIVA EN DONDE LOS DOS NUMEROS DE SEGMENTOS DEFINEN EL PRIMER ELEMENTO DE SOPORTE ANULAR , Y UNA POSICION DE PARADO EN DONDE LOS DOS NUMEROS DE SEGMENTOS DEFINEN RESPECTIVAMENTE UN SEGUNDO Y TERCER ELEMENTO ANULAR SUSTANCIALMENTE ALINEADOS UNO CON OTRO A LO LARGO DE UN EJE Y EL DIAMETRO EXTERNO DE LOS CUALES ES MAS PEQUEÑO QUE EL DIAMETRO INTERNO DE LOS JUNQUILLOS.

(16/08/1997). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: MATSUNAGA, HIROO, IMAI, HIROSHI, FUKUSHIMA, HIRONOBU.

EN LA FABRICACION DE CUBIERTAS DE NEUMATICOS RADIALES QUE CADA UNO TIENE UN CANAL ANULAR EN SU PARTE CENTRAL, SE FORMA UNA CUBIERTA DE PRENSADO A PARTIR DE UNA BANDA ENTRETEJIDA QUE TIENE UNA PARTE ESTRECHA FORMADA POR LA DEPRESION EN FORMA CONCAVA DE UN CINTURON Y UN ENTRAMADO INTERIOR DE TEJIDOS EN UNA DIRECCION RADIAL DE LA CUBIERTA.

(16/05/1993). Solicitante/s: GRAVENHURST PLASTICS LTD. Inventor/es: BEARD, GEORGE W., HAMER, FRANK.

ES PROVISTO UN NUEVO TAMBOR CONSTRUCTOR DE NEUMATICOS , QUE ESTA FORMADO DE MATERIAL PLASTICO SINTETICO, RIGIDO. EL TAMBOR ES HUECO, Y ES PROVISTO CON UN NUCLEO CENTRAL ADAPTADO PARA ESTAR FIJADO NO-GIRATORIAMENTE AL EJE ROTATORIO DE UNA MAQUINA CONSTRUCTORA DE NEUMATICOS CONVENCIONAL. EL NUCLEO CENTRAL ESTA CONECTADO AL INTERIOR DEL TAMBOR HUECO POR UNA PLURALIDAD DE NERVIOS (17,30,20,33,23,36,26 & 39) EXTENDIDOS HACIA FUERA RADIALMENTE QUE SE EXTIENDEN A LO LARGO DEL EJE LONGITUDINAL DEL TAMBOR.