CIP 2015 : B60G 9/00 : Suspensiones elásticas de un eje rígido o de un cárter de eje para dos o más ruedas.

CIP2015BB60B60GB60G 9/00[m] › Suspensiones elásticas de un eje rígido o de un cárter de eje para dos o más ruedas.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B60G 9/02 · el eje o el cárter siendo montados con gorrón sobre el vehículo.

B60G 9/04 · el eje o el cárter no siendo montados con gorrón sobre el vehículo.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Ballesta delantera.

(20/02/2019) Una suspensión de vehículo que comprende un par de ballestas delanteras dispuestas para que se extiendan longitudinalmente en los lados opuestos de un bastidor del vehículo, teniendo cada ballesta delantera un primer extremo conectado de manera pivotante al vehículo con un primer soporte unido rígidamente al bastidor en una primera posición; y un segundo extremo conectado al bastidor del vehículo con una gemela de ballesta conectada de manera pivotante a un segundo soporte unido rígidamente al bastidor en una segunda posición, para compensar los cambios de longitud de la ballesta delantera en condiciones de carga, comprendiendo además dicha…

Dispositivo para limitar la suspensión de un eje expuesto a rebote de un vehículo y vehículo que comprende dicho dispositivo.

(25/09/2018) Dispositivo de parada para limitar la suspensión de un eje expuesto a rebote en un vehículo, en el que dicho vehículo comprende también un chasis provisto de un par de miembros laterales , comprendiendo además dicho dispositivo de parada : - al menos un primer elemento de parada que incluye una primera correa flexible, un primer elemento de unión (7', 17') y un segundo elemento de unión (7", 17"), estando conectados cada uno de dichos elementos de unión (7', 7") a un extremo de dicha correa correspondiente ; - un primer medio de conexión configurado para conectar establemente dicho primer elemento de unión (7',17') a uno de dichos miembros de dicho vehículo; - un segundo medio de conexión configurado para conectar establemente dicho segundo primer elemento de unión (7", 17") a dicho eje expuesto…

Guía de eje para un eje de vehículo con suspensión neumática.

(02/05/2018). Solicitante/s: BPW BERGISCHE ACHSEN KG. Inventor/es: SCHWARZ, MICHAEL, MICHELS, MANFRED, SIEBEL, REINER, KRIEGESKOTTE, THOMAS, Borlinghaus,Thomas, GMEINER,SWEN.

Guía de eje para un eje de vehículo con suspensión neumática, con una zona de acoplamiento de eje , un cojinete pivotante en un extremo de la guía de eje así como un patrón de agujeros compuesto por al menos dos agujeros de fijación para fijar diferentes muelles neumáticos y/o un muelle neumático en diferentes posiciones en el otro extremo de la guía de eje , caracterizada por al menos un primer agujero de fijación (21A, 21B) y al menos un segundo agujero de fijación (22A, 22B) que presenta un diámetro distinto a este.

PDF original: ES-2674904_T3.pdf

Suspensión de eje así como elevador de eje para un eje de vehículo.

(28/02/2018) Elevador de eje para un eje de vehículo, con un elemento de fuerza , con una transmisión de presión que puede moverse mediante el accionamiento del elemento de fuerza hacia una guía de eje del eje de vehículo, y con una consola que está provista de un apoyo para el elemento de fuerza y las fuerzas de reacción a la presión que actúan en este y que, para la fijación a un soporte que puede fijarse debajo del chasis del vehículo y que se compone de dos paredes laterales y de una pared frontal, orientada en la dirección de marcha, que las une, está provista de una primera pieza de consola en la que está realizada una unión de enchufe o de enganche (36A) para el engrane en el soporte , y que está provista de una segunda pieza de consola que puede fijarse a la primera pieza de consola en al menos dos posiciones distintas…

Resorte de suspensión parabólico y método para su producción.

(20/12/2017). Solicitante/s: Schomäcker Federnwerk GmbH. Inventor/es: TEMMEN,HUBERT, BISPINK,TORSTEN DR.

Resorte de suspensión parabólico con un ojete enrollado previsto en un extremo del resorte de suspensión parabólico y una zona del extremo del resorte de suspensión parabólico opuesta al ojete de resorte , y entre el ojete de suspensión y la zona del extremo del resorte de suspensión parabólico opuesta está prevista una zona intermedia acodada en sentido contrario, que se caracteriza por que la zona intermedia acodada en sentido contrario está conformada de forma estrechada frente a las medidas transversales de las secciones de resorte de suspensión parabólico que se unen, y la zona intermedia acodada en sentido contrario está estrechada mediante laminación transversal a una misma longitud.

PDF original: ES-2662112_T3.pdf

BALLESTA FORMADA POR DOS BRAZOS UNIDOS A UN EJE.

(14/09/2017). Solicitante/s: FUNDICIONES DE VERA, S.A.. Inventor/es: MARKS DIAZ,ANTONIO, FERNANDEZ CURTO,Carlos.

Las ballestas convencionales formadas por lamas y abarcones no permiten una fácil adaptación simple al chasis de vehículos automóviles principalmente de carga con chasis equipados suspensiones neumáticas y de estructura compleja, motivo por el cual la invención propone una ballesta formada por piezas a base de dos perfiles tubulares que se incorporan al eje por su zona de solapamiento con ayuda de un soporte angular, tornillos y tuercas y, que por uno de sus extremos presenta el correspondiente ojillo mientras que por el otro extremo un brazo presenta un ensanchamiento para el apoyo de un cojín neumático, situándose los brazos en planos distintos y paralelos, y su forma de sujeción al chasis es estándar, eliminando asimismo los abarcones, y empleando tornillería estándar.

PDF original: ES-2632662_A1.pdf

PDF original: ES-2632662_B2.pdf

DISPOSICIÓN MODULAR PARA BALLESTAS FORMADAS POR DOS O MÁS PIEZAS.

(14/09/2017). Solicitante/s: FUNDICIONES DE VERA, S.A.. Inventor/es: MARKS DIAZ,ANTONIO, FERNANDEZ CURTO,Carlos.

Se trata de una disposición modular para ballestas destinadas a vehículos de carga, que consta como elementos destacables unos brazos (dos) unos soportes y en los extremos estriados de un eje unas manguetas, dicha disposición modular ha sido proyectada para conseguir opciones de montaje simétricas, iguales o distintas, en los lados izquierdo y derecho de un eje de rodadura, que a diferencia de otras convencionales permite montar en los extremos del eje manguetas y tambores distintos sin tener que modificar sus características esenciales alcanzándose una polivalencia en el montaje de ballestas con un eje de rodadura, es decir, las ballestas pueden ser iguales o distintas con independencia de los lados, a la vez que dicha disposición es una solución que permite por una parte, adaptarse de una manera flexible a la longitud del eje del vehículo y adicionalmente la integración flexible de los soportes de las pinzas de freno.

PDF original: ES-2632688_A1.pdf

PDF original: ES-2632688_B1.pdf

Guía de eje de vehículo así como tapón de cierre para el uso en una guía de eje de vehículo.

(10/05/2017). Solicitante/s: BPW BERGISCHE ACHSEN KG. Inventor/es: GMEINER,SWEN.

Guía de eje de vehículo de al menos una pieza de fundición que presenta una cavidad , en la que se junta por fundición una zona de fijación del eje para un eje del vehículo y una abertura transversal que está en contacto con la cavidad para el alojamiento de un cojinete giratorio que sostiene la guía de eje con respecto al vehículo, caracterizada por que para el apoyo de un tapón de cierre que se puede colocar en la guía de eje, una cavidad , partiendo de la abertura transversal , presenta en primer lugar una sección longitudinal (L) que se estrecha, y por que a la sección longitudinal (L) que se estrecha se une una ampliación que sirve como seguro para el tapón de cierre colocado.

PDF original: ES-2628431_T3.pdf

Sistema electrónico de control de altura para un vehículo con múltiples señales de entrada.

(05/04/2017) Un sistema de suspensión electrónico para un vehículo, que comprende: un sensor que detecta una distancia entre un eje de vehículo y un bastidor de vehículo , y genera una señal de sensor indicativa de la misma; caracterizado porque dicho sistema de suspensión electrónico comprende: una válvula que tiene un puerto de entrada acoplado a una fuente de fluido a presión, un puerto de operación acoplado a una bolsa de fluido posicionada entre el eje de vehículo y el bastidor de vehículo , y un puerto de salida conectado a la atmósfera; un motor acoplado a dicha válvula para accionar selectivamente la válvula entre: una posición de llenado donde el puerto de entrada está acoplado en comunicación de fluido al puerto de operación , una posición de salida donde el…

Unión de eje.

(01/03/2017) Unión de eje, en particular para vehículos industriales, que comprende un elemento de biela y un elemento de sujeción, presentando el elemento de biela una zona de unión de lado de biela curvada de manera cóncava y, limitando con la zona de unión de lado de biela, una zona de fijación de lado de biela, presentando el elemento de sujeción una zona de unión de lado de sujeción, que está dispuesta de manera opuesta a la zona de unión de lado de biela, y una zona de fijación de lado de sujeción, estando previsto un elemento de fijación, que se engancha en cada una de una zona de fijación de lado de biela y de fijación de lado de sujeción…

Envoltura.

(04/05/2016) Una envoltura para fijar un brazo de remolque a un tubo de eje, que tiene una sección transversal esencialmente tubular que se extiende a lo largo de un eje longitudinal (L), y que tiene un perfil externo y un perfil interno , en el que el perfil interno tiene un diámetro interno (Di), y en el que la envoltura tiene al menos una porción de compensación que se extiende esencialmente a lo largo del eje longitudinal (L), en el que al menos una porción de compensación se diseña para alterar el diámetro interno (Di) por medio de diferentes ajustes, en los que se diseña la porción de compensación para alterar el diámetro…

Suspensión de eje para un eje de vehículo.

(12/03/2014) Suspensión de eje para un eje de vehículo, con un cuerpo de eje y guías de eje que se cruzan con el cuerpo de eje en sus dos extremos, las cuales se apoyan contra el vehículo, en donde cada guía de eje se compone de por lo menos una sección de guía delantera en dirección de desplazamiento y por lo menos una sección de guía posterior en dirección de desplazamiento, en ambas secciones de guía están formadas cubiertas cuyos lados internos se extienden de tal manera en dirección axial que están en contacto con una sección longitudinal del cuerpo de eje y en donde la sección de guía delantera y la sección de guía posterior son, cada una, una pieza fundida, caracterizada por que las secciones de guía están interconectadas a través de elementos de tracción que se extienden de manera transversal al cuerpo de eje en dos lados diferentes…

Suspensión de eje neumática para un vehículo a motor.

(04/12/2013) Suspensión de eje neumática para un vehículo, con unos elementos de guía dispuestos en los ladosdel vehículo, debajo del bastidor , que se extienden en la dirección de desplazamiento (F) y descansan en unelemento de eje del vehículo, y cuyos extremos están conectados de manera flexible al bastidor por suspensiones articuladas, teniendo cada uno de dichos elementos de guía una sección quesobresale hacia delante desde el elemento de eje y una sección que sobresale hacia atrás, de las queal menos una sección está cargada por resorte de manera elástica, y que tiene unas bolsas de aire para soportar los elementos de guía con respecto al bastidor ,estando cada bolsa de aire dispuesta entre un elemento de guía y un cojinete superior fijadorígidamente…

Dispositivo elevador de conexión rápida.

(10/10/2013) Dispositivo elevador de conexión rápida a un soporte de suspensión de un vehículo, que comprende un soporte elevador cuyo extremo inferior (2b) es conectable a un diaprés elevador, particularizado porque el extremo superior (2a) del soporte elevador comprende: al menos un elemento de apoyo externo adecuado para apoyarse sobre una superficie exterior (100a) de una placa frontal del soporte de suspensión ; al menos un orificio (5a) para la instalación, en combinación con un orificio (100b) correspondiente de la placa frontal del soporte de suspensión , de un elemento de anclaje ; y al menos un elemento de apoyo interno que es adecuado para insertarse en un área hueca interior del soporte de suspensión y apoyarse en la superficie interior vertical de dicha placa frontal.

Suspensión de eje para un eje de vehículo.

(24/09/2013) Suspensión de eje para un eje de vehículo con un cuerpo de eje y guías de eje que cruzan el cuerpo deeje en sus dos extremos, que están apoyadas con respecto al vehículo, estando compuesta cada guía de eje de al menos una sección de guía anterior en dirección de la marcha y al menos una posterior endirección de la marcha, estando moldeadas en ambas secciones de guía carcasas , cuyos ladosinternos se extienden de tal manera en dirección axial que están aplicados contra una sección longitudinal delcuerpo de eje y estando unidas las secciones de guía entre sí mediante elementos de tracción que se extienden, en dos lados diferentes del cuerpo de eje , transversalmente con respecto al cuerpo de eje yque tensan una con respecto a otra las carcasas con intercalación del cuerpo de eje , caracterizadaporque la tensión de las carcasas se realiza…

Disposición de bastidor para un vehículo.

(17/09/2013) Disposición de bastidor para un vehículo, en particular vehículo comercial, que comprende un primer elemento debastidor , que se extiende esencialmente en la dirección longitudinal del vehículo (X), un elemento de fijación ,que está dispuesto en el primer elemento de bastidor y que está configurado para el alojamiento de una bielaaxial, y un segundo elemento de bastidor , en la que el segundo elemento de bastidor está dispuestaesencialmente en ángulo recto al primer elemento de bastidor , en la que el segundo elemento de bastidor está fijado en el elemento de fijación de tal manera que el segundo elemento de bastidor…

Eje de vehículo.

(21/08/2013) Eje de un vehículo con un tubo de eje y un cubo de rueda unido al anterior por el extremo,presentando el cubo de rueda un anillo exterior fijo y un anillo interior giratorio , y el anillo exterior fijo del cubo de rueda está unido al tubo de eje , se caracteriza por que un casquillo de fijación que une elcubo de rueda con el tubo de eje , está creado como una pieza fundida única, al cual se adhiere el manillar y la pieza fundida está solapada parcialmente en el extremo que señala hacia el cubo de rueda por elsoporte de rueda .

Endurecimiento de brazos reactores flexibles.

(12/06/2013) Un procedimiento de fabricación de un brazo reactor flexible para una suspensión del eje de las ruedas de unvehículo tal como un camión o un remolque, que comprende las siguientes etapas: calentar una pieza de acero, dar a la pieza la forma deseada del brazo reactor por medio de un procedimiento adecuado de formación,someter al brazo reactor formado a temple austenítico enfriándolo en un medio líquido caliente.

DISPOSITIVO ELEVADOR DE CONEXIÓN RÁPIDA.

(06/06/2013). Ver ilustración. Solicitante/s: ACCESORIOS Y ELEVADORES VALENCIA, S.L.. Inventor/es: MORENO IBAÑEZ,ALBERTO.

Dispositivo elevador de conexión rápida a un soporte de suspensión de un vehículo, que comprende un soporte elevador cuyo extremo inferior (2b) es conectable a un diaprés elevador, particularizado porque el extremo superior (2a) del soporte elevador comprende: al menos un elemento de apoyo externo adecuado para apoyarse sobre una superficie exterior (100a) de una placa frontal del soporte de suspensión ; al menos un orificio (5a) para la instalación, en combinación con un orificio (100b) correspondiente de la placa frontal del soporte de suspensión , de un elemento de anclaje ; y al menos un elemento de apoyo interno que es adecuado para insertarse en un área hueca interior del soporte de suspensión y apoyarse en la superficie interior vertical de dicha placa frontal.

Guía de eje para vehículo así como casquillo de acero-goma para su uso en un volante de vehículo.

(06/06/2013) Guía de eje para vehículo, en la que en la dirección de la marcha uno tras otro están formadas una aberturapasante dispuesta en sentido transversal a la dirección de la marcha para el alojamiento de un casquillo deacero-goma que soporta la guía de eje con respecto al vehículo, y una zona de fijación de eje , variándose laanchura (D) de la sección transversal de la abertura pasante a lo largo de su longitud, caracterizada porque laanchura (D) desde los dos extremos de la abertura pasante aumenta en cada caso hacia su centro longitudinal(M), porque la guía de eje para vehículo consiste en una pieza fundida con una cavidad , que está unida con laabertura pasante , y porque en la zona de la unión de la cavidad con la…

Suspensión del eje para un eje de vehículo guiado por brazos oscilantes longitudinales.

(03/10/2012) Suspensión del eje para un eje de vehículo guiado por brazos oscilantes longitudinales, con un soporte fijado en cada lado del vehículo por debajo del chasis del vehículo, que sirve para la articulación de un brazo oscilante longitudinal, así como una barra transversal solicitada a la tracción y sometida a compresión fijada con su extremo en el chasis del vehículo y que se extiende hacia abajo desde allí diagonalmente con respecto al soporte , en la que el extremo en el lado del chasis de la barra transversal está sujeto esencialmente de manera rígida y sin flexibilidad al chasis del vehículo, caracterizada porque el extremo en el lado del soporte de la barra transversal está fijado en una cabeza de perno de un perno articulado introducido a través del soporte transversalmente con respecto a la dirección longitudinal…

VEHÍCULO DE TRANSPORTE CON MOTORIZACIÓN TRASERA CARENTE DE TRANSMISIÓN.

(19/07/2012) Vehículo de transporte con motorización trasera carente de transmisión, particularmente de pasajeros, tal como un autobús, microbús, rígido o articulado, de dos o más ejes, de uno o dos pisos, o de mercancías, tal como una furgoneta de reparto o una camioneta, o un camión de pequeñas dimensiones, cuyo motor y caja de velocidades se ubican acoplados en el soporte de suspensión de las ruedas traseras , del tal forma que el plato de salida de la caja de velocidades va junto al plato de entrada del conjunto eje y diferencial , sin incorporar transmisión, constituyendo un conjunto compacto, yendo dicho soporte unido al chasis por una rótula…

Dispositivo de elevación para un eje adicional de un vehículo.

(27/06/2012) Un dispositivo de elevación para un eje adicional de un vehículo, en particular un vehículo de mercancíaspesadas, con un fuelle de aire que descansa sobre el chasis del vehículo, para elevación del cuerpo del eje , un fuelle de aire único descansa sobre un primer travesaño del chasis en el medio del chasis delvehículo con relación a la dirección lateral del vehículo y el dispositivo de elevación comprende adicionalmentemedios de tracción para la conexión de la parte superior del fuelle de aire con el cuerpo del eje , estandodispuestos los medios de tracción en ambos lados del fuelle de aire , estando el dispositivo de elevación caracterizado por que comprende una barra de balancín que se extiende en la dirección longitudinal delvehículo, que descansa con un primer extremo sobre el fuelle de aire y cuyo…

Vehículo comercial de tracción trasera.

(20/06/2012) Un vehículo comercial de tracción trasera , que comprende: - una carrocería ; - un par de ruedas traseras (2A, 2B); - un sistema de tracción trasera (12, 12A, 12B) conectado funcionalmente a dichas ruedas traseras (2A, 2B)para que sean ruedas motrices, comprendiendo dicho sistema de tracción trasera (12, 12A, 12B) un diferencial conectado a cada una de dichas ruedas (2A, 2B) mediante una transmisión mecánica; adicionalmente - comprende un sistema de suspensión trasera que comprende un elemento de interconexión entre dichasruedas motrices (2A, 2B) y un par de muelles de lámina colocados entre dicho elemento deinterconexión y dicha carrocería caracterizado por que dicho diferencial está suspendido a dichacarrocería…

Sistema de motor integrado en una rueda.

(10/05/2012) Un sistema de motor integrado en una rueda en el que un motor integrado en una rueda instalado en una parte de rueda, para accionar una rueda que se monta en una parte no suspendida de un vehículo mediante un miembro de amortiguación o una unidad de amortiguación, caracterizado porque el motor se monta en la parte no suspendida del vehículo mediante un miembro de amortiguación, que comprende una pluralidad de absorbedores de choques, teniendo cada uno un elemento de resorte y un elemento de amortiguador en conexión con el elemento de resorte en paralelo o un miembro de amortiguación, que comprende uno o más de al menos un amortiguador con un elemento de resorte, comprendiendo cada uno un elemento…

Eje de vehículo.

(11/04/2012) Eje de vehículo con - un cuerpo de eje apoyado elásticamente respecto al bastidor del vehículo , - por lo menos una biela longitudinal que se cruza con el cuerpo del eje , que está articuladaexclusivamente en la zona de su extremo delantero en el bastidor del vehículo, - un muelle neumático dispuesto encima de la zona de cruzamiento del cuerpo del eje y de la bielalongitudinal, con una placa base que asienta con su cara inferior sobre el cuerpo del eje , una tapa y un fuelle de muelle neumático dispuesto entremedias, - elementos de tracción que transcurren en dirección transversal, tanto con respecto a la bielalongitudinal…

EJE DE CENTRO LEVANTADO Y PROCESO DE FORMACIÓN.

(28/12/2011) Procedimiento para la formación en frío de un eje de centro levantado para un vehículo pesado, presentando dicho eje de centro levantado una joroba que se extiende substancialmente hacia arriba cuando se encuentra en una posición de funcionamiento, comprendiendo dicho procedimiento las etapas de: disponer un eje sustancialmente recto ; insertar dicho eje sustancialmente recto en una prensa ; sobre formar una joroba en dicho eje en una primera dirección con dicha prensa para producir una curvatura (α) en el eje, y formar el eje en una segunda dirección con la prensa para eliminar sustancialmente dicha curvatura en el eje e inducir tensiones de compresión residuales en una parte inferior de dicha joroba

VEHÍCULO DE PEQUEÑO TAMAÑO.

(27/01/2011) Un vehículo de tamaño pequeño en el que, con el fin de cubrir una parte superior de una rueda (2f), un guardabarros está dispuesto a lo largo de su cara periférica exterior, donde en el guardabarros se ha formado una primera pieza de remoción de suciedad que sobresale del borde trasero del guardabarros de manera que esté inclinada hacia abajo hacia la cara periférica exterior de la rueda (2f), de modo que cuando la rueda gire hacia delante, el barro adherido a su cara periférica exterior pueda ser raspado por la pieza de remoción de suciedad , y donde en el guardabarros se han formado una hendidura colocada encima de la primera pieza de remoción de…

CUERPO DE EJE.

(29/06/2010) Cuerpo de eje, de manera especial para un vehículo utilitario industrial, que está configurado, esencialmente, en forma de tubo de eje, que comprende una sección central y, al menos, una sección de recepción , que se prolonga desde la anterior, para llevar a cabo la recepción de una barra estabilizadora, presentando el cuerpo de eje en la sección central un espesor de pared (s1) esencialmente constante, presentando el cuerpo de eje en la sección de recepción , al menos por zonas, un espesor de pared (s2, s3), que es mayor que el espesor de pared (s1) de la sección central, como consecuencia de una conformación, caracterizado porque el diámetro externo (d2) del cuerpo de eje…

SUSPENSION DE EJE Y PLACA ELASTICA PARA LA CONEXION DEL EJE.

(16/04/2007). Solicitante/s: BPW BERGISCHE ACHSEN KG. Inventor/es: EBERT, JORG, MICHELS, MANFRED, KOPPLOW, HANS WERNER.

Suspensión de eje para un eje de vehículo con suspensión neumática con un cuerpo de eje, resortes de brazo oscilante que cruzan el cuerpo de eje por sus dos extremos así como elementos (3a, 3b) de tracción que se extienden transversalmente respecto a los resortes de brazo oscilante así como al cuerpo de eje, contrayendo estas piezas entre sí, que se apoyan por un lado en el cuerpo de eje y por el otro, en la parte contraria al cuerpo del eje, en el resorte de brazo oscilante desde fuera, caracterizada porque la altura de la sección transversal del resorte de brazo oscilante en la sección (A) longitudinal de la conexión del eje se reduce hacia atrás y porque los elementos (3b) de tracción dispuestos detrás del cuerpo del eje presentan una altura (h2) constructiva reducida.

ELEMENTO DE EJE DE VEHICULO CON BRAZO DE SOPORTE Y TUBO DEL EJE UNIDO A ESTE.

(01/04/2007) Elemento de eje de vehículo con un cuerpo de eje de un vehículo y un brazo de soporte (2; 2') que cruza el cuerpo de eje y está unido con el mismo, que comprende una pieza de apoyo dispuesta entre el cuerpo de eje y el brazo de soporte y provista de una escotadura en la que está alojada una parte del cuerpo de eje , y que comprende además medios de apriete con los que la pieza de apoyo y la parte del cuerpo de eje, alojada en ésta, van fijadas al brazo de soporte, estando el cuerpo de eje , en su estado montado, presionado contra la pieza de apoyo como consecuencia de una fuerza de apriete proporcionada por los medios de apriete, y estando provisto el cuerpo de eje de una concavidad y la pieza de apoyo,…

SUSPENSION DE EJE.

(16/03/2007) Suspensión de eje para suspender un conjunto de eje desde un chasis de un vehículo, comprendiendo dicha suspensión de eje en cada lado del vehículo una brida de soporte con dos placas laterales , que está fijada al chasis, y también un brazo de soporte para el eje , extendiéndose dicho brazo de soporte en la dirección longitudinal del vehículo, y estando articulado a la brida de soporte mediante un perno de articulación , y comprendiendo además la suspensión de eje un elemento de puntal para absorber fuerzas transversales, estando conectado dicho elemento de puntal a la brida de soporte , donde el elemento de…

1 · · ››

 

Últimas patentes publicadas

 

Clasificación Internacional de Patentes 2015