CIP 2015 : F16J 10/04 : Superficies de contacto; Camisas de cilindros.

CIP2015FF16F16JF16J 10/00F16J 10/04[2] › Superficies de contacto; Camisas de cilindros.

Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.

F16J PISTONES; CILINDROS; RECIPIENTES A PRESION EN GENERAL; JUNTAS DE ESTANQUEIDAD.

F16J 10/00 Cilindros de motores o aparatos similares (recipientes a presión en general F16J 12/00; cilindros para motores u otros aparatos de clases particulares, véanse las subclases apropiadas, p. ej. para motores de combustión F02F ); Particularidades de cuerpos huecos en general, p. ej. de cuerpos cilíndricos.

F16J 10/04 · · Superficies de contacto; Camisas de cilindros.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Método para proporcionar una superficie de baja fricción.

(04/01/2017) Método de fabricación de superficies con propiedades tribológicas potenciadas, que comprende las etapas de: proporcionar un elemento mecánico; y proporcionar un líquido de procedimiento a una zona de contacto entre dicho elemento mecánico y una herramienta; comprendiendo dicho líquido de procedimiento azufre; proporcionándose dicho azufre en forma de azufre elemental o derivados de azufre disueltos en dicho líquido de procedimiento; comprendiendo además dicho líquido de procedimiento un metal refractario; proporcionándose dicho metal refractario como un compuesto metálico disuelto en dicho líquido de procedimiento; frotar mecánicamente dicha herramienta contra una superficie de dicho elemento mecánico; realizándose dicho frotamiento mecánico con una presión de contacto de entre el 1% y el 100% de una resistencia…

Capa superficial para la formación de una superficie de deslizamiento sobre una pared de cilindro, polvo proyectable apropiado para ello además de un procedimiento para la producción de tales capas superficiales.

(21/12/2016). Solicitante/s: Oerlikon Metco AG, Wohlen. Inventor/es: BARBEZAT, GERARD.

Capa superficial para la formación de una superficie de deslizamiento sobre una pared de cilindro, presentando la capa superficial fases separadas de componentes que están separadas de la fase o fases de los demás materiales de superficie, caracterizada porque la capa superficial es producida por proyección de plasma de un polvo proyectable ferroso que contiene todos los componentes, y porque la capa superficial presenta los componentes siguientes: Fe ≥ diferencia a 100 % en peso Cr ≥ 0,1 a 18,0 % en peso Mn ≥ 0,1 a 6,0 % en peso S ≥ 0,01 a 0,5 % en peso C ≥ 0,1 a 1,2 % en peso y presenta uno o más de los componentes siguientes: As ≥ 0,001 a 0,1 % en peso Te ≥ 0,001 a 0,1 % en peso Se ≥ 0,001 a 0,1 % en peso Sb ≥ 0,001 a 0,1 % en peso Bi ≥ 0,001 a 0,1 % en peso o Pb ≥ 0,01 a 0,5 % en peso.

PDF original: ES-2619929_T3.pdf

CAMISAS DELGADAS EN ALEACION LIGERA PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/05/2006). Solicitante/s: RETOLAZA IBARGUENGOITIA, JUAN. Inventor/es: RETOLAZA IBARGUENGOITIA, JUAN.

Procedimiento para fabricar una camisa para motores de combustión interna, la cual tiene un espesor de pared inferior a 1 mm y un revestimiento de cromo sobre toda su superficie interior, caracterizado porque el procedimiento comprende las etapas de: - obtener la camisa de una aleación ligera por fundición, forjado o extrusión, que se puede insertar en un cilindro con un ajuste móvil, - obtener dicho revestimiento de cromo sobre dicha superficie interior por un procedimiento electrolítico, - revestir la superficie exterior por una anodización.

PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE PIEZAS DE MAQUINAS PROVISTAS CON AL MENOS UNA SUPERFICIE DE DESLIZAMIENTO.

(16/04/2004) Procedimiento para la fabricación de piezas de máquinas provistas con al menos una superficie de deslizamiento, especialmente segmentos de pistón y/o pistones y/o casquillos cilíndricos de motores, con preferencia de motores Diesel de dos tiempos de tamaño grande, que están provistos en la región de su superficie de deslizamiento con un revestimiento (4 y 22, respectivamente) aplicado en la región de su superficie de deslizamiento en el procedimiento de pulverización térmica, cuyo revestimiento se forma a través de una agregación de aluminio-bronce y al menos otro material no aleado con ellos, donde el revestimiento contiene inclusiones más duras con respecto a los otros materiales del revestimiento, que son pulverizadas en forma de un polvo no fundido durante el proceso de pulverización con los otros materiales del revestimiento…

PROCEDIMIENTO PARA LA PRODUCCION DE UN BLOQUE DE CILINDROS PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/04/2004). Solicitante/s: C.R.F. SOCIET CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es: FUGANTI, ANTONIO, BARBAN, PAOLO, PLANO, STEFANO, MERLO, EZIO.

Procedimiento para la producción de un bloque de cilindros para un motor de combustión interna, en el cual por lo menos una camisa de cilindro se dispone dentro de un molde y dentro del molde se cuela un material a base de aluminio y se enfría, de modo que la camisa de cilindro quede incorporada al bloque de cilindros y dicha camisa de cilindro está realizada en un material a base de aluminio y presenta unas protuberancias que funden en contacto con el material fundido que se ha colado dentro del molde dispuesto sobre su superficie exterior, caracterizado porque dichas protuberancias están formadas como nervios longitudinales.

PIEZA DE ALUMINIO FUNDIDO Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.

(01/09/2001). Solicitante/s: VAW MOTOR GMBH. Inventor/es: ERBSLOH, HERMANN W., DR.-ING., FEIKUS, FRANZ JOSEF, DR.-ING., LUGSCHEIDER, ERICH, PROF. DR., LOFFLER, FRANK, DR.-ING., WOLFF, C., DIPL.-ING.

EN UNA PIEZA FUNDIDA DE ALUMINIO CON UNA SUPERFICIE INTERIOR DESLIZANTE CILINDRICA Y BRUÑIDA, QUE MUESTRA UN PERFIL DE PROFUNDIDAD DE RUGOSIDAD DE R{SUB,K} = 0,5 K} = 0,1 SOBRE LA ESTRUCTURA SUPERFICIAL PURIFICADA MEDIANTE UN PROCEDIMIENTO DE CAUTERIZACION DE IONES UNA CAPA DE MATERIA EXTRADURA CON UN PROCEDIMIENTO DE RECUBRIMIENTO QUE FORMA SUPERFICIES, A TEMPERATURAS INFERIORES A LOS 250 (GRADOS) C DE LA FASE GASEOSA, FORMANDOSE UNA CAPA SUPERFICIAL CON UNA PORCION DE MATERIA EXTRADURA SUPERIOR AL 80 AT. %.

Elemento de cilindro.

(01/11/1999) Elemento de cilindro, por ejemplo una camisa de cilindro , un pistón , una faldilla de pistón , o un segmento de pistón , para uso en un motor de combustión interna del tipo diesel, particularmente un motor de cruceta de dos tiempos, cuyo motor del tipo diesel tiene una presión máxima de combustión que sobrepasa 100 bares a plena carga, y en el cual el pistón está provisto de varios segmentos de pistón y se mueve con movimiento alternativo en una camisa de cilindro con una carrera de por lo menos 600 mm, cuyos segmentos de pistón tienen un diámetro externo de por lo menos 150 mm estando montados en gargantas…

UNIDAD CILINDRO-PISTON Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.

(01/02/1997) EN UN PROCESO PARA EL RECUBRIMIENTO PLASTICO RESISTENTE A LA PRESION DE SUPERFICIES CILINDRICAS EN UNIDADES EMBOLO-CILINDRO, AL MENOS LAS SUPERFICIES CILINDRICAS CONTRA LAS QUE SE APLICA UN SEGMENTO DE EMBOLO DEBEN SER RECUBIERTAS DESPUES DE UNA MECANIZACION PREVIA EN BRUTO CON UN ESPESOR ADECUADO DE UN DUROPLASTICO TRANSVERSALMENTE RETICULADO DE TRES DIMENSIONES, AL QUE SE AÑADEN SUSTANCIAS PARA MEJORAS LAS PROPIEDADES DE LUBRICACION SECA Y EL DUROPLASTICO ES RETICULADO TRANSVERSALMENTE DE FORMA SUBSECUENTE SIN NINGUNA ETAPA DE MECANIZACION FINA, ELIMINANDO MATERIAL Y TRATAMIENTOS DE SUPERFICIE GALVANICOS. ESTO CONSIGUE TAMBIEN ALTA RESISTENCIA A LA ABRASION Y CORROSION Y A LA OPORTUNIDAD DE ELIMINAR SIGNOS DE DESGASTE MEDIANTE UN SIMPLE TRATAMIENTO POSTERIOR. LA RETICULACION TRANSVERSAL TRIDIMENSIONAL RESULTA EN EL RELLENO DEL PICADO INCLUSO MAS DELGADO…

CILINDRO INDIVIDUAL.

(16/01/1996). Solicitante/s: KOLBENSCHMIDT AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SICK, GEORG, DR., EVERWIN, PETER, DUVE, HANS HEINRICH.

LA INVENCION SE REFIERE A UN CILINDRO INDIVIDUAL: QUE SE EMPLEA EN UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA: NO TIENE MANGUITO: SE OBTIENE POR FUNDICION: SE COMPONE A BASE DE ALEACION DE ALUMINIO: SE CONFORMA CON GRANOS DE SILICIO INCRISTADOS EN LA MATRIZ DE ALUMINIO DEL CILINDRO Y SE CARACTERIZA PORQUE PARA REDUCIR CLARAMENTE LA ELABORACION MECANICA DE LA SUPERFICIE TOTAL DEL CILINDRO INDIVIDUAL, EL CILINDRO ES UN CUERPO DE FIBRAS DE ALEACCION DE ALUMINIO QUE LLEVAN INCRUSTADAS GRANOS DE SILICIO.

DISPOSITIVO DE ESTANQUEIDAD ENTRE LA CULATA Y LA CAMISA DE UN CILINDRO.

(01/07/1995). Solicitante/s: MELCHIOR, JEAN FREDERIC. Inventor/es: MELCHIOR, JEAN FREDERIC.

EN UN DISPOSITIVO DE ESTANQUEIDAD ENTRE UNA CULATA Y UN CILINDRO , CONSTITUIDO POR UNA CAMISA CILINDRICA DELGADA Y AMOVIBLE ACOPLADA EN UN ESCARIADO REALIZADO EN UN BASTIDOR CUANDO LA CULATA DESCANSA, ANTE DEL APRIETE DE LA CULATA, SOBRE LA SUPERFICIE EXTERIOR DE LA CAMISA, EXISTE, ENTRE LA CULATA Y EL BASTIDOR, UNA SOBREALTURA (H) TAL QUE, DURANTE EL APRIETE DE LA CULATA, NINGUNO DE LOS MATERIALES QUE CONSTITUYEN LA CULATA, EL BASTIDOR Y LA CAMISA, COMPRIMIDA AXIALMENTE, NO ALCANZA LOS LIMITES DE DEFORMACION ELASTICA, CON UNA FUERZA DE APOYO SUPERIOR, TENIENDO EN CUENTA EL ESPESOR (E) DE LA CAMISA , A LA FUERZA MAXIMA EJERCIDA POR LA PRESION DEL FLUIDO GASEOSO SOBRE LA CULATA , PERO SUFICIENTEMENTE GRANDE PARA EL CONTACTO DE CAMISA /CULATA SE MANTENGA, EN TODO MOMENTO DEL FUNCIONAMIENTO DE LA MAQUINA.

BLOQUE DE CILINDROS PARA UN MOTOR DE COMBUSTION.

(16/01/1995). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: HECK, KLAUS, LINDNER, HORST.

LA INVENCION SE REFIERE A UN BLOQUE DE CILINDROS DE UNA ALEACION METALICA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION. EN ESTE BLOQUE EN CADA UNA DE LAS VIAS DE RODADURA DE LOS PISTONES SE VIERTE UNA CAPSULA PERFORADA DE MATERIAL RESISTENTE AL DESGASTE Y CON ALTO PUNTO DE FUSION, LA CUAL FORMA PARTES DE SUPERFICIE DE RODADURA. PARA LA OBTENCION DE UNA CONSTRUCCION RESISTENTE AL DESGASTE Y DE PESO OPTIMO, LA CAPSULA ESTARA FABRICADA DE UNA CHAPA PERFORADA DE PAREDES FINAS, DONDE LAS PERFORACIONES ESTAN ALINEADAS NO SEGUN LA CURVATURA DE LA VIA DE RODADURA Y CAUSAN CORTES TRASEROS AL MATERIAL BASE Y ESTAN PROVISTAS ADEMAS DE UNA CAPA POROSA APLICADA MEDIANTE ROCIADO TERMICO DE METAL. EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DEL BLOQUE DE CILINDROS SE PROVEERA A LA CAPSULA PERFORADA DE UN CUBRIMIENTO TERMICO, SE PONDRA Y AJUSTARA EN UN MOLDE DE FUNDICION PARA EL BLOQUE DE CILINDROS Y A CONTINUACION SE VERTERA INMEDIATAMENTE EN EL BLOQUE DE CILINDROS.

PROCEDIMIENTO DE MEJORA DE LA RESISTENCIA DEL INTERIOR DE MOTORES.

(01/01/1993). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT. Inventor/es: LE DOUARON, ALAIN, LEROY, SERGE, WALTI, FREDERIC.

PROCEDIMIENTO DE REVESTIMIENTO DE LA CARA INTERNA DE ELEMENTOS TALES COMO LAS CAMISAS DE UN MOTOR DE HIERRO FUNDIDO MEDIANTE UNA CAPA DESTINA A MEJORAR SU RESISTENCIA AL DESGASTE. LOS DIFERENTES FLUIDOS NECESARIOS AL TRATAMIENTO DE LA SUPERFICIE CONSIDERADA SE DIRIGEN SEGUN UN FLUJO CONTINUO QUE ATRAVIESA DICHO ELEMENTO A REFORZAR, MIENTRAS QUE ESTE ULTIMO SE MANTIENE INMOVIL.

PROCESO DE ENCOLADO DE CAMISAS DE CILINDRO AL CARTER DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/05/1990). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: CUCCATO, UBALDO, DI CARLO, SALVATORE.

PROCESO DE ENCOLADO DE CAMISAS DE CILINDRO, EN ESPECIAL LAS DE ALEACION DE ALUMINIO, HIERRO FUNDIDO O MATERIAL CERAMICO, AL CARTER DE HIERRO FUNDIDO O ALUMINIO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, APLICABLE TANTO A CAMISAS MAQUINADAS COMO A CAMISAS EN BRUTO Y QUE NO PRECISA DE HERRAMIENTAS O ACCESORIOS ESPECIALES.

ANILLOS INTRODUCIDOS EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTENA.

(16/01/1986). Solicitante/s: EMPRESA NACIONAL DE AUTOCAMIONES S.A..

Anillos introducidos en los motores de combustión internar esencialmente caracterizado por la configuración de apoyo de camisa a través de anillos intermedios de asentamiento entre la camisa del cilindro y el bloque motor, porque merced a dicha configuración se consigue eliminar las distorsiones de redondez de las camisas con la culata apretada, adaptando el primero y situación de estos planos secantes en función de las deformaciones propias de cada motor y que ofrece como característica propia el que su circunferencia exterior está cortada por un número variable de planos secantes a dicha circunferencia.