CIP 2015 : G08G 1/00 : Sistemas de control del tráfico para vehículos en carretera (disposición de las señales de tráfico o las señales de carretera E01F 9/00).

CIP2015GG08G08GG08G 1/00[m] › Sistemas de control del tráfico para vehículos en carretera (disposición de las señales de tráfico o las señales de carretera E01F 9/00).

Notas[t] desde G01 hasta G12: INSTRUMENTOS

G08G 1/005 · que comprenden un indicador para guiar a los peatones.

G08G 1/01 · Detección del movimiento del tráfico para el cómputo o el control (G08G 1/07 - G08G 1/14  tiene prioridad; tarificación vial o tarifa por congestión de vehículos o usuarios de vehículos G07B 15/06).

G08G 1/015 · · con disposiciones para distinguir dos o más tipos de vehículos, p. ej. distinción entre automóviles y ciclos.

G08G 1/017 · · por identificación de los vehículos (G08G 1/015, G08G 1/054 tienen prioridad).

G08G 1/02 · · que utilizan pedales incorporados en la calzada.

G08G 1/04 · · que utilizan detectores ópticos o ultrasónicos.

G08G 1/042 · · utilizando detectores inductivos o magnéticos.

G08G 1/048 · · con disposiciones para compensar las condiciones ambientales u otros parámetros, p. ej. la nieve, un vehículo detenido en un detector.

G08G 1/052 · · con disposiciones para determinar la velocidad o el exceso de velocidad.

G08G 1/054 · · · fotografiando los vehículos en exceso de velocidad.

G08G 1/056 · · con disposiciones para distinguir la dirección de circulación.

G08G 1/065 · por cómputo de vehículos en una sección de la carretera o en un parque de estacionamiento, es decir, que compara el número de los que llegan y el de los que se van (tarificación vial o tarifa por congestión de vehículos o usuarios de vehículos G07B 15/06).

G08G 1/07 · Control de señales de tráfico.

G08G 1/08 · · según el número o la velocidad detectada de los vehículos.

G08G 1/081 · · dependiendo varios cruces de un control común.

G08G 1/082 · · · Control del intervalo de tiempo entre el inicio de la misma fase de un ciclo en cruces adyacentes.

G08G 1/083 · · · Control del tiempo atribuido entre las fases de un ciclo.

G08G 1/085 · · que utilizan un minutero cíclico de funcionamiento libre.

G08G 1/087 · · Intervención prioritaria sobre el control del tráfico, p. ej. por medio de una señal transmitida por un vehículo de socorro.

G08G 1/09 · Disposiciones para dar instrucciones variables para el tráfico.

G08G 1/095 · · Semáforos.

G08G 1/0955 · · · transportables.

G08G 1/096 · · con indicadores en los cuales la progresión de un reloj muestra el tiempo transcurrido, p. ej. el de luz verde.

G08G 1/0962 · · con un indicador montado en el interior del vehículo, p. ej. proporcionando mensajes de voz.

G08G 1/0965 · · · que responden a señales que provienen de otro vehículo, p. ej. de un vehículo de socorro.

G08G 1/0967 · · · Sistemas que incluyen transmisión de informaciones para las grandes vías circulatorias, p. ej. condiciones meteorológicas, límites de velocidad (G08G 1/0968 tiene prioridad).

G08G 1/0968 · · · Sistemas que incluyen transmisión de instrucciones de navegación al vehículo.

G08G 1/0969 · · · · con un dispositivo de visualización en forma de mapa.

G08G 1/097 · Sistemas de vigilancia del control del tráfico, p. ej. dando la alarma si dos que se cruzan tienen luz verde simultáneamente.

G08G 1/123 · que indican la posición de vehículos, p. ej. vehículos de horario determinado.

G08G 1/127 · · en una estación central.

G08G 1/13 · · · teniendo el indicador forma de mapa.

G08G 1/133 · · en el interior del vehículo.

G08G 1/137 · · · teniendo el indicador forma de mapa.

G08G 1/14 · que indican las plazas libres individuales en parques de estacionamiento.

G08G 1/16 · Sistemas anticolisión.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Simulador de flujo de tráfico, método de cálculo de ruta de movimiento y programa para el mismo.

(22/01/2019) Un simulador de flujo de tráfico para simular el movimiento de un objeto en movimiento que se mueve a través de una red de tráfico; comprendiendo el simulador de flujo de tráfico : una unidad de cálculo de coste de movimiento previsto configurada para calcular un coste de movimiento previsto que es un coste en el que se puede incurrir en el movimiento del objeto en movimiento para cada candidata de ruta de movimiento; y una unidad de cambio de ruta de movimiento configurada para realizar un proceso de selección entre una pluralidad de rutas de movimiento candidatas basada en el coste de movimiento previsto calculado por la unidad de cálculo de coste de…

SISTEMA SEMI-AUTOMATIZADO DE TRASPORTE EN CONVOY PARA VEHICULOS.

(13/12/2018) 1. Sistema semi-automatizado de transporte en convoy para vehículos, donde un primer vehículo denominado líder incorpora un sistema de posicionamiento del vehículo respecto de la infraestructura registrando la trayectoria por la que circula y transmite dicha trayectoria, junto con toda la restante información necesaria al resto de vehículos del convoy que le siguen, a través de un canal de comunicación, caracterizado porque en el sistema se distinguen los siguientes elementos: - infraestructura por donde circula el convoy, - dispositivo de posicionamiento de la infraestructura,3- varios vehículos situándose en cada uno de dichos vehículos los siguientes…

Detección de zona en un sistema de GNSS.

(07/12/2018). Solicitante/s: Q-Free ASA. Inventor/es: LYKKJA,OLA MARTIN, LÖLAND,ANDERS, HUSEBY,RAGNAR, BOLSTAD,HANS CHRISTIAN.

Método para detección basada en zona de vehículos que pasan dentro y fuera de una zona geográfica usando polígonos para definir el borde de dicha zona, en el que un primer polígono define un borde virtual frente al que se comparan vehículos que pasan en la zona mediante la utilización de un sistema de satélites de navegación global, GNSS, que comprende una unidad a bordo, OBU, en cada vehículo a interrogarse por el método, caracterizado por que un segundo polígono mayor que el primer polígono y que envuelve completamente dicho primer polígono se define como un borde virtual frente al que se comparan vehículos que pasan fuera de la zona mediante la utilización del sistema de GNSS, determinándose cada paso basándose en varias observaciones de GNSS, en el que una distancia (r) entre el primer borde virtual y el segundo borde virtual varía a lo largo de los respectivos bordes de polígono de acuerdo con condiciones variables alrededor de su periferia.

PDF original: ES-2693033_T3.pdf

SISTEMA INTEGRADO DE CONTROL DE TRAFICO.

(25/06/2018) 1. Sistema integrado de control del tráfico caracterizado porque comprende - un centro de control , - al menos un ERU o Estación Remota Universal , - al menos un puesto de operador , - una red TCP/IP que permite la comunicación entre el centro de control, el al menos un ERU y el al menos un puesto de operador, - al menos un elemento de control y/o gestión del tráfico conectado directamente a dicho al menos un ERU y/o - al menos un elemento de control y/o gestión del tráfico conectado a dicho al menos un ERU a través de un bus de comunicaciones , y donde la gestión del al menos un elemento de control y/o gestión se realiza de forma integrada desde el centro de control a través de los puestos de operador . 2. Sistema integrado de control de tráfico según la reivindicación…

Método de sistema de identificación de fallo de comunicación de red de grandes cantidades de datos de telemáticas.

(06/06/2018) Un método de sistema de determinación de fallo de comunicación de grandes cantidades de datos de telemáticas que comprende: al menos un primer proceso concurrente para cada uno de al menos un dispositivo móvil, y al menos un segundo proceso concurrente para al menos un dispositivo remoto, determinando dicho primer proceso concurrente un modo activo o un modo inactivo y estableciendo un periodo de comunicación para comunicar con dicho al menos un dispositivo remoto, pudiendo dicho al menos un dispositivo remoto comunicar al menos uno de una señal, o datos o mensaje a dicho al menos un dispositivo remoto en dicho periodo de comunicación, pudiendo dicho al menos un segundo proceso concurrente recibir dicha al menos una señal, o datos, o mensaje y determinar un modo activo o un modo inactivo y correspondiente…

Método de identificación de fallo de comunicación de red de grandes cantidades de datos de telemáticas.

(06/06/2018) Un método de determinación de fallo de comunicación de grandes cantidades de datos de telemáticas que comprende: establecer de manera asíncrona al menos un periodo de comunicación esperado en un dispositivo móvil basándose en un estado de vehículo, comunicar desde dicho dispositivo móvil a un dispositivo remoto al menos uno de una señal, o datos, o mensaje a intervalos de dicho al menos un periodo de comunicación esperado, establecer de manera asíncrona al menos un periodo de comunicación esperado en dicho dispositivo remoto basándose en dicho estado de vehículo, en el que dicho dispositivo remoto compara en un marco temporal seleccionado un número de comunicaciones reales recibidas desde dicho dispositivo móvil basándose en dicha al menos una comunicación esperada con dicha al menos una comunicación esperada en el dispositivo remoto y…

Dispositivo de identificación de fallo de comunicación de red de grandes cantidades de datos de telemáticas.

(06/06/2018). Solicitante/s: GEOTAB Inc. Inventor/es: ZHAO, YI, CAWSE,NEIL CHARLES, DODGSON,DANIEL MICHAEL.

Un dispositivo de determinación de fallo de comunicación de grandes cantidades de datos de telemáticas que comprende: al menos un dispositivo móvil, pudiendo comunicar dicho dispositivo al menos uno de una señal o datos o un mensaje con un dispositivo remoto, incluyendo dicho dispositivo móvil un estado de modo de comunicación esperado para comunicación oportuna de dichos al menos uno de una señal o datos o mensaje con dicho dispositivo remoto, incluyendo dicho dispositivo remoto un estado de determinación de fallo de comunicación, en el que dicho estado de determinación de fallo de comunicación monitoriza comunicación esperada para cada uno de dicho al menos un dispositivo móvil y dicho estado de determinación de fallo de comunicación monitoriza comunicación real para cada uno de dicho al menos un dispositivo móvil para determinar un fallo cuando dicha comunicación real es diferente de dicha comunicación esperada.

PDF original: ES-2675845_T1.pdf

Sistema de identificación de fallo de comunicación de red de grandes cantidades de datos de telemáticas.

(06/06/2018). Solicitante/s: GEOTAB Inc. Inventor/es: ZHAO, YI, CAWSE,NEIL CHARLES, DODGSON,DANIEL MICHAEL.

Un sistema de determinación de fallo de comunicación de grandes cantidades de datos de telemáticas que comprende: al menos un dispositivo móvil, y l menos un dispositivo remoto, pudiendo comunicar dicho dispositivo móvil y dicho dispositivo remoto al menos una de una señal o datos o un mensaje, incluyendo dicho dispositivo móvil un estado de modo de comunicación esperado para comunicación oportuna de dicho al menos uno de una señal o datos o mensaje con dicho dispositivo remoto, incluyendo dicho dispositivo remoto un estado de determinación de fallo de comunicación, n el que dicho estado de determinación de fallo de comunicación monitoriza comunicación esperada para cada uno de dicho al menos un dispositivo móvil y dicho estado de determinación de fallo de comunicación monitoriza comunicación real para cada uno de dicho al menos un dispositivo móvil para determinar un fallo cuando dicha comunicación real es diferente de dicha comunicación esperada.

PDF original: ES-2675844_T1.pdf

MÉTODO Y SISTEMA QUE PERMITE GESTIONAR EL DESEMPEÑO INTEGRAL DE DERROTEROS DE TRANSPORTE EN TIEMPO REAL PARA LA TOMA DE DECISIONES.

(31/05/2018) Esta invención es una aplicación en el sector del transporte público y privado de pasajeros. Las ventajas de la presente invención para el estado de la técnica son: los usuarios mediante este equipo adquieren en tiempo real la información que mandan los autobuses durante su ruta diaría; ofrece al usuario la información acerca de los porcentajes de capacidad de los autobuses, el tiempo de llegada del autobús en minutos y segundos, la calificación del estado del autobús y la calificación del servicio ofrecido por la ruta. La ventaja de nuestro sistema es que el pronóstico de llegada es recalculado cada vez que el autobús manda su posición en la ruta, mientras que los otros sistemas ofrecen el pronóstico basado…

Conducción de vehículos en convoy.

(25/04/2018). Solicitante/s: THALES. Inventor/es: MONNERAT,MICHEL, Calmettes,Thibaud, SERANT,DAMIEN.

Procedimiento implementado por ordenador para la gestión de un convoy que comprende, al menos, dos vehículos, comprendiendo cada uno de los al menos dos vehículos unos medios de posicionamiento por satélite y unos medios de comunicación de vehículo a vehículo, comprendiendo el procedimiento la determinación del posicionamiento relativo de dichos vehículos, comprendiendo dicha determinación la medición del tiempo de propagación de una señal entre vehículos mediante los medios de comunicación, sincronizándose los relojes asociados a los medios de comunicación por medio de los medios de posicionamiento por satélite en un tiempo de reloj de referencia, comprendiendo el procedimiento, además, la comunicación entre los vehículos de la incertidumbre asociada a los tiempos de reloj de referencia y la comunicación entre los vehículos de información relativa a las relaciones señal a ruido de las mediciones procedentes de los medios de posicionamiento por satélite.

PDF original: ES-2673851_T3.pdf

Equipo de control para vehículos en la radiocomunicación de red adhoc bidireccional.

(18/10/2017) Equipo de control para el procesamiento de datos en la radiocomunicación de red adhoc bidireccional en el marco de la comunicación de vehículo a vehículo (C2C) o de vehículo a entorno (C2X) con una unidad de procesamiento para el procesamiento de datos y conexiones para la entrada y salida de datos diseñada para procesar los datos conforme al estándar ITS, caracterizado por que el procesamiento de datos está limitado a los pasos de procesamiento de la capa de instalaciones ITS y de la capa de aplicaciones ITS como capa superior del estándar ITS diseñada para realizar una evaluación del contenido y/o un procesamiento…

Dispositivo autónomo de seguimiento de vehículos.

(31/05/2017) Sistema de seguimiento para un vehículo, que comprende un dispositivo autónomo de seguimiento y una unidad remota que está conectada a y alimentada por un puerto de diagnóstico a bordo del vehículo, comprendiendo el dispositivo autónomo de seguimiento : - un elemento de soporte que tiene una cara frontal , - una antena de GPS adaptada para recibir señales de GPS, - un transceptor de radio de corto alcance adaptado para enviar datos de forma inalámbrica a la unidad remota , - una unidad de control adaptada para calcular la ubicación actual de un vehículo de acuerdo con dichas señales de antena de GPS y adaptada para enviar datos de seguimiento que comprenden al…

Procedimiento y sistema de control del tráfico y control de emisión del tráfico.

(15/03/2017) Procedimiento de control de tráfico mediante el control de la emisión de tráfico, usando un servidor de comunicaciones, que mantiene en un dispositivo de almacenamiento un mapa de emisión digital de una región geográfica definida, y que actualiza el mapa de emisión por fuentes externas, que comprende las etapas: - la proporción de los datos del mapa de emisión a una unidad de a bordo, UAB, en un automóvil por una red inalámbrica, - el cálculo de una ruta alternativa por áreas de circunvalación que son altamente afectadas por las emisiones, - el seguimiento de la ruta alternativa del vehículo por el recibimiento de la información de seguimiento del automóvil y la transferencia de la información de seguimiento al servidor de comunicaciones, - el cálculo por el servidor…

Sistema de localización de plazas de estacionamiento libres en la vía pública, perfeccionado.

(13/02/2017). Solicitante/s: GONZÁLEZ LÓPEZ, José María. Inventor/es: GONZALEZ LOPEZ,JOSE MARIA.

Mejoras introducidas en la patente de invención P200901800 por: "Sistema de localización de plazas de estacionamiento libres en la vía pública". Las mejoras consisten en que el análisis de imágenes de las zonas geográficas se puede realizar de forma paralela mediante drones (3') o sondas tensionadas o libres, cuando el satélite no esté operativo, de manera que sobrevuelen la zona y obtengan imágenes que serán procesadas convenientemente tras su envío al correspondiente puesto central de control , estando para ello equipados con una cámara de alta resolución y medios para enviar las imágenes obtenidas en tiempo real a dicho puesto central de control.

PDF original: ES-2600967_B1.pdf

PDF original: ES-2600967_A1.pdf

Método y conjunto de cumplimiento con retro-reflectividad mínima.

(16/11/2016). Solicitante/s: AVERY DENNISON CORPORATION. Inventor/es: CHAPMAN,SCOTT N.

Un método de determinación del cumplimiento de una señal con una retro-reflectividad mínima, que comprende: basándose en un color y retro-reflectividad de la señal a ser ensayada, seleccionar un panel de comparación de entre una pluralidad de paneles de comparación (210a-l); fijar el panel de comparación seleccionado a la señal; iluminar la señal y el panel de comparación con una fuente de luz (235b) que tenga una producción de luz de al menos 500 000 candelas; comparar una retro-reflectividad de la señal iluminada y del panel de comparación iluminado; determinar si la retro-reflectividad de la señal iluminada es menor que la retro-reflectividad del panel de comparación iluminado; planificar la señal para sustitución si la retro-reflectividad de la señal es menor que la retro-reflectividad del panel de comparación, en el que dicha iluminación, dicha comparación y dicha determinación se realizan a la luz del día.

PDF original: ES-2610080_T3.pdf

PANEL DE SEÑALIZACIÓN VIAL.

(09/08/2016) 1. Panel de señalización vial que, consistente en una o más planchas cuya cara vista comprende un fondo con capacidad reflectante, rodeado o no por un marco perimetral , sobre el que se incorporan uno o más elementos gráficos y/o alfanuméricos indicativos de un mensaje determinado, está caracterizado por el hecho de que dicho fondo combina zonas de material reflectante , que le otorgan dicha capacidad reflectante, con zonas de material fotoluminiscente . 2. Panel de señalización vial, según la reivindicación 1, caracterizado porque las zonas de material fotoluminiscente consisten en zonas de material fosforescente . 3.…

Unidad de localización de vehículo inalámbrica de baja potencia.

(20/04/2016) Un método de comunicación inalámbrica entre una unidad de localización de vehículo y una pluralidad de dispositivos periféricos (PD1, PD2) dispuestos sobre o en un mismo objeto, la unidad de localización de vehículo y cada uno de la pluralidad de dispositivos periféricos PD1, PD2) tienen partes de receptor y partes de transmisor, el método comprende: adaptar la parte de transmisor de cada uno de la pluralidad de dispositivos periféricos (PD1, PD2) para generar señales de transmisión que han de ser recibidas por la parte de receptor de la unidad de localización de vehículo ; generar señales de transmisión por al menos uno de la pluralidad de dispositivos periféricos (PD1, PD2), en donde las señales de transmisión de cualquiera de la pluralidad de dispositivos periféricos (PD1, PD2) incluyen una señal que tiene un preámbulo…

Gestión de recursos de aparcamiento.

(23/03/2016) Un procedimiento, que comprende: agregar información de aparcamiento asociada con una o varias plazas de aparcamiento a un flujo de datos de aparcamiento para generar información de aparcamiento agregada; proporcionar la información de aparcamiento agregada a un usuario; recibir una reserva para una primera plaza de aparcamiento de las una o varias plazas de aparcamiento por parte del usuario; monitorizar una ubicación del usuario relativa a la primera plaza de aparcamiento en respuesta a la recepción; y actualizar la reserva en respuesta a la determinación de que el usuario no llegará a la primera plaza de aparcamiento…

Método implementado por ordenador para asegurar la privacidad de un usuario, producto de programa de ordenador, dispositivo.

(01/03/2016) Un método implementado por ordenador para asegurar la privacidad de un usuario y la utilidad de datos comunicados por un dispositivo , tal como un dispositivo telemático de vehículo, a un servidor , el método que comprende: - mover, por un vehículo , el dispositivo durante un periodo de tiempo; - recibir datos en el dispositivo durante el periodo de tiempo, en donde los datos recibidos indican que el dispositivo se ha movido durante el periodo de tiempo; - procesar, por el dispositivo , los datos recibidos; - resumir, por el dispositivo , los datos procesados; - transmitir los datos resumidos desde el dispositivo al servidor , caracterizado por que los datos procesados se resumen en una matriz, en donde las filas y las columnas de la matriz definen circunstancias de movimiento del dispositivo…

Sistema de planificación de tráfico.

(03/06/2015) Un método de funcionamiento de un sistema informático de planificación del tráfico para planear viajes para recursos de entrega que comprenden múltiples elementos considerados recursos separados, pero interrelacionados, comprendiendo los múltiples elementos uno o más de al menos un remolque, al menos un vehículo y al menos un grupo de conductores del vehículo, teniendo cada viaje varios puntos de parada en tránsito, comprendiendo el método: recibir criterios de planificación, incluyendo datos de puntos de parada en tránsito e incluyendo, además, datos de disponibilidad para los uno o más del al menos un remolque, el al menos un vehículo y el al menos un…

Vehículo de control para un sistema de peaje viario.

(15/04/2015) Vehículo de control para un sistema de peaje viario a base de unidades de a bordo montadas en un vehículo que se pueden consultar por radio mediante comunicaciones de radio DSRC , caracterizado por que el vehículo de control tiene al menos un transceptor DSRC con al menos dos instalaciones de antena que están distribuidas con una separación mutua (a) por la dirección longitudinal del vehículo de control , estando el o los transceptores DSRC configurados para iniciar una comunicación de radio con la misma unidad de a bordo que pasa mediante la instalación de antena situada por delante en el sentido de marcha y continuarla mediante al menos una instalación de antena situada por detrás en el sentido de…

MÓDULO SENSOR DESTINADO A QUEDAR INCRUSTADO EN LA CALZADA.

(23/03/2015) 1. Módulo sensor destinado a quedar incrustado en la calzada , que comprende: - Una caja exterior destinada a quedar fijada a la calzada ; - Una tapa superior de la caja exterior ; - Medios de fijación mutua entre la caja exterior y la tapa superior ; - Una placa provista de un sensor de vehículos; - Un soporte de placa provisto superiormente de un alojamiento para la placa y de medios de fijación entre el soporte y la tapa superior por la parte inferior de la tapa superior , de modo que se configura entre la tapa superior y el soporte un primer volumen (V1) de alojamiento de la placa ; - Una batería…

Procedimiento, radiobaliza y unidad de a bordo para la generación de transacciones de tarifa de aparcamiento.

(25/02/2015) Procedimiento para la generación de una transacción de tarifa de aparcamiento (ta) para un vehículo que tiene una unidad de a bordo con una identificación (id), que comprende las etapas en una radiobaliza en el lado de la carretera: - radioconsulta de una identificación (id) desde la radiobaliza como identificación actual (idi); - si la identificación actual (idi) es igual a una identificación antigua almacenada (idi,last), generación de una transacción de tarifa de aparcamiento (ta) para la identificación (id) y por ende para la unidad de a bordo y su vehículo ; - almacenamiento de la identificación actual (idi, setcurr) como identificación…

Dispositivos y método para controlar un sistema de peaje de carreteras.

(24/09/2014) Un dispositivo de control para un sistema de peaje de carreteras que se basa en unidades de a bordo transportadas por vehículos , que comprende: al menos un vehículo de registro y al menos un vehículo de control , que comprenden, cada uno de los mismos, una unidad de lectura para leer el número de matrícula de una matrícula del vehículo y están conectados de manera inalámbrica a un servidor de infracciones central , en el que el vehículo de registro está configurado para detectar una infracción de tráfico o de peaje de una unidad de a bordo , o de un vehículo que transporta la misma, y, si existe…

Método de control para un sistema de peaje de carreteras.

(13/08/2014) Un método de control para un sistema de peaje de carreteras que se basa en unidades de a bordo transportadas por vehículos que tienen números de matrícula de vehículo (LPN), usando al menos un vehículo de registro y al menos un vehículo de control , que tienen identificadores (Aj, Bk) únicos y que están conectados a un servidor de conmutación a través de una red de comunicaciones móviles celular (N), que comprende: registrar el identificador (Aj) de un vehículo de registro y el identificador de celda de red de comunicación móviles (CIDAj) actual del mismo en el servidor de conmutación ; seleccionar (23 a…

Identificación electrónica de vehículos.

(23/07/2014) Método implementado por ordenador de identificación de un vehículo en un sistema de peaje, comprendiendo el método: la obtención de datos de imagen de un primer vehículo; la consecución de datos de placa de matrícula a partir de los datos de imagen obtenidos del primer vehículo; el acceso a un conjunto de registros que incluye datos de placa de matrícula de vehículos; la ejecución de un algoritmo de lectura de placas de matrícula desafinado para: comparar los datos de placa de matrícula del primer vehículo con los datos de placa de matrícula de vehículos del conjunto de registros, e identificar un conjunto de vehículos candidatos de entre los vehículos que tienen registros en el conjunto de registros, siendo identificado el conjunto de vehículos candidatos en función de los resultados de la comparación de los datos…

DISPOSITIVO DE RED ZONAL MULTISERVICIO PARA INSTALACIONES DE UNA CIUDAD INTELIGENTE.

(26/06/2014) 1. Dispositivo de red zonal multiservicio para instalaciones de una ciudad inteligente, caracterizado porque integra en una misma envolvente del dispositivo, una pluralidad de módulos: de comunicaciones , de control , de potencia , que permiten en una red zonal de un área de comunicaciones urbana, conectar independientemente una serie de elementos y terminales para aplicaciones y servicios, incluyendo dichas aplicaciones y servicios, en una única arquitectura de red, puntos de luz, semáforos, sensores, actuadores y/o mobiliario urbano. 2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho módulo de comunicaciones comprende un módem A/D de comunicaciones para selección…

DISPOSITIVO DISUASORIO DE ESTACIONAMIENTO INDEBIDO DE VEHÍCULOS.

(30/05/2014). Ver ilustración. Solicitante/s: MIRASOL GIEB, ENRIQUE. Inventor/es: MIRASOL GIEB,ENRIQUE.

Dispositivo disuasorio de estacionamiento indebido de vehículos, quecomprende, al menos, una tira con sensores susceptibles de activarse al detectar la presencia de un vehículo, estando conectados a un circuito electrónico que, a su vez, conecta con un medio de aviso que detecta la activación de cualquiera de dichos sensores ,consiste enun centro de control y/oun equipo emisor de señales acústicas y/o luminosas.El circuito electrónico se incorpora protegido dentro de una caja , dispuesta en un soporte situado cerca de la ubicación de lastiras con sensores y éstas se incorporan alojadas en una hendidura longitudinal practicada en la acera o espacio de la vía pública, y cubierta de una capa de resina transparente que la protege.

Sistema de información meteorológica para un vehículo.

(23/05/2014) Sistema de información meteorológica para un vehículo. Sistema para mostrar información meteorológica y alertas en tiempo real para presentes y futuras localizaciones que proporciona la ruta más segura posible. Adicionalmente, se recomienda cómo evitar y/o actuar ante las diferentes alertas. Finalmente, el dispositivo permite la emisión de alertas meteorológicas entre usuarios. El sistema incluye una interfaz recibe una localización inicial (P1) y una localización final (P2) y proporciona una primera ruta entre ambas localizaciones. Un módulo de observación captura datos meteorológicos sobre la ruta . Un módulo de predicción estima una pluralidad de variables meteorológicas. Un módulo de integración define riesgos asociados a la primera ruta de acuerdo con las variables meteorológicas del módulo de predicción y los datos…

Método de control para un sistema de peaje de carreteras.

(14/05/2014) Un método de control para un sistema de peaje de carreteras que se basa en unidades de a bordo transportadas por vehículos , usando al menos un vehículo de registro y al menos un vehículo de control , que pueden comunicarse de manera inalámbrica con un servidor de infracciones central, que comprende las siguientes etapas: en el vehículo de registro : - detectar una infracción de tráfico o de peaje de una unidad de a bordo o de un vehículo que transporta la misma y, si existe una infracción, - transmitir un registro de datos de infracciones (DELR), que contiene una determinada localización de la infracción (DO) y el número de matrícula (LPN) leído del vehículo,…

PROCEDIMIENTO Y SISTEMA PARA ESTIMAR CAUDALES DE TRÁFICO RODADO A PARTIR DE LOS NIVELES DE RUIDO AMBIENTAL.

(06/02/2014). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE GRANADA. Inventor/es: MARTÍN FERNÁNDEZ,Laura, RUIZ PADILLO,Diego Pablo, MÍGUEZ ARENAS,Joaquín, TORRIJA MARTÍNEZ,Antonio José.

La presente invención describe un procedimiento y un sistema que permiten estimar los caudales de tráfico de una vía durante un periodo de tiempo utilizando exclusivamente la medida del ruido ambiental en dicha vía. Es más, la invención permite estimar en tiempo real y sin supervisión humana los caudales de distintos tipos de vehículos, en particular vehículos ligeros, vehículos pesados y motocicletas o ciclomotores.

SISTEMA DE GESTION DE COLAS EN UN APARCAMIENTO DE VEHÍCULO A LA ESPERA DE QUE LE SOLICITEN UN SERVICIO.

(19/12/2013) Sistema de gestión de colas en un aparcamiento de vehículo a la espera de que le soliciten un servicio consistente en un procedimiento a aplicar en una parada de taxis a partir del cual cuando un vehículo entra en el mismo se da de alta en el sistema que gestiona las prioridades en la asignación de los servicios solicitados garantizando que cuando se solicita un nuevo servicio el sistema lo comunica al vehículo que más tiempo lleva en el aparcamiento, todo ello provisto de control automático que incluye dos lectores automáticos de matrículas tipo CLPR-W-ACR, un software de gestión de colas y un sistema de comunicación con los vehículos y entre la…

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