CIP 2015 : B60W 20/00 : Sistemas de control especialmente adaptados a vehículos híbridos,

es decir, que disponen de varios motores primarios que no son del mismo tipo, p.ej. un motor eléctrico y un motor de combustión interna, todos ellos destinados a la propulsión del vehículo.

CIP2015BB60B60WB60W 20/00[m] › Sistemas de control especialmente adaptados a vehículos híbridos, es decir, que disponen de varios motores primarios que no son del mismo tipo, p.ej. un motor eléctrico y un motor de combustión interna, todos ellos destinados a la propulsión del vehículo.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Sistema de control para un vehículo.

(06/03/2019) Un sistema de control para un vehículo , con el vehículo incluyendo un motor de combustión interna configurado para efectuar detenciones y arranques automáticos, y un embrague configurado para permitir la transmisión de potencia desde el motor de combustión interna a las ruedas cuando el embrague está en estado acoplado, con el embrague siendo configurado para interrumpir la transmisión de potencia desde el motor de combustión interna a las ruedas cuando el embrague está en estado liberado, el sistema de control comprende: al menos una unidad de control electrónico configurada para i) colocar el embrague en el estado liberado y arrancar automáticamente el motor de combustión interna cuando se solicita un arranque automático y un valor índice es igual o superior…

Aparato, método y artículo para un compartimento de dispositivo de almacenamiento de energía.

(13/02/2019) Un sistema de compartimento de dispositivo portátil de almacenamiento de energía eléctrica , que comprende: un compartimento de dispositivo portátil de almacenamiento de energía eléctrica configurado para alojar un dispositivo portátil de almacenamiento de energía eléctrica, en que el compartimento comprende una tapa que cúbrela abertura superior del compartimento ; al menos un controlador ; un dispositivo de detección acoplado a al menos un controlador y al compartimento , en que el dispositivo de detección está configurado para proporcionar a al menos un controlador una indicación de si el dispositivo…

Método para accionar la función de control de crucero en un vehículo equipado con conducción híbrida, especialmente un vehículo comercial o industrial.

(23/01/2019) Método para accionar la función de control de crucero en un vehículo equipado con conducción híbrida, especialmente un vehículo comercial o industrial, comprendiendo dicha conducción híbrida al menos una conducción principal y una conducción eléctrica, comprendiendo el método, cuando se requiere dicha función de control de crucero, las etapas de: - comprobar de manera cíclica la posibilidad de activación de dicha función de control de crucero; si es positiva - activar dicha conducción eléctrica del tipo "control de crucero eléctrico" (ElCC), y desactivar dicha conducción principal, si una comprobación de manera cíclica de las condiciones de activación de la conducción eléctrica es positiva;…

Aparato de control de frenado de un vehículo y método de control de frenado para el mismo.

(23/11/2018) Un aparato de control de frenado de un vehículo que lleva a cabo frenado por fricción, mediante un dispositivo de frenado por fricción, y frenado regenerativo, mediante un dispositivo de frenado regenerativo, y que cambia entre un modo de frenado cooperativo, llevado a cabo mediante el frenado por fricción y el frenado regenerativo, y un modo de frenado simple, llevado a cabo solamente mediante el frenado por fricción, que comprende: un medio de cálculo para calcular un coeficiente (Kp) de corrección para una cantidad de control de frenado por fricción sobre la base de un grado real de deceleración del vehículo y un grado de referencia de deceleración del vehículo basado en una cantidad de operación de frenado llevada a cabo por un conductor durante el frenado en el modo de frenado simple;…

Kit para la transformación de un vehículo de motor convencional en un vehículo híbrido solar, y vehículo de motor relevante obtenido con el kit.

(28/03/2018) Kit para transformar un vehículo de motor convencional comprendiendo dos ruedas motorizadas, un motor de combustión interna alternativo (ICE), y un On Board Diagnostic Board, o puerto de diagnóstico de a bordo (EOBD), en un vehículo eléctrico híbrido, comprendiendo: dos ruedas motorizadas, provistas de un motor eléctrico (EM) y un sistema de frenado; una unidad de control (VMU) para dichas dos ruedas motorizadas; una batería de suministro (Batería) para los motores eléctricos (EM) de dichas ruedas motorizadas; caracterizado por que comprende además: medios para conectar dicha unidad de control (VMU) al puerto de diagnóstico de a bordo (EOBD) del…

Dispositivo de control y procedimiento de control correspondiente para un convertidor elevador en un sistema de accionamiento de un motor.

(27/12/2017). Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: OCHIAI,KIYOE, OKAMURA,MASAKI, OYANAGI,HIROYUKI.

Un sistema de accionamiento de un motor eléctrico con un dispositivo de control de un convertidor elevador , dicho convertidor de elevador elevando una tensión de corriente continua de una fuente de alimentación de corriente continua (B) y dicho sistema de accionamiento de un motor eléctrico incluyendo un inversor que convierte una tensión de salida de dicho convertidor elevador en una tensión de corriente alterna y un motor eléctrico (M1) accionado por una tensión de salida de dicho inversor , caracterizado por que dicho dispositivo de control de dicho convertidor elevador reduce un valor de la instrucción de la tensión de salida de dicho convertidor elevador en el caso en el que una velocidad de giro de dicho motor eléctrico (M1) disminuya y un valor absoluto del gradiente de variación de la velocidad de giro no se haga menor que un valor previamente determinado.

PDF original: ES-2659514_T3.pdf

Sistema de verificación de un motor de combustión acoplado a un generador eléctrico de un vehículo terrestre híbrido que tiene una línea motriz propulsada por al menos un motor eléctrico.

(01/11/2017) Sistema de verificación de un motor de combustión acoplado a un generador eléctrico de un vehículo terrestre híbrido que tiene al menos una línea motriz propulsada por al menos un motor eléctrico , en que dicho motor de combustión comprende al menos un subsistema a ser verificado, en que dicho sistema comprende un primer medio de control configurado para propulsar el motor de combustión en tan sólo uno o unos pocos puntos de operación determinísticos predefinidos discretos de acuerdo con una condición normal de dicho motor de combustión, dicho sistema caracterizado porque comprende un segundo medio de control con la capacidad de realizar al menos una prueba de diagnóstico en dicho al menos un subsistema y porque dicho primer medio de control…

SISTEMA Y PROCEDIMIENTO DE ACCIONAMIENTO DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS CON CUALQUIER TIPO DE CAJA DE CAMBIOS.

(31/10/2017) 1. Sistema de accionamiento de vehículos eléctricos con cualquier tipo de caja de cambios, en las que el vehículo comprende: - un motor eléctrico ; - un convertidor encargado de suministrar la energía al motor eléctrico y, por lo tanto, conectado con él, donde el convertidor además está conectado con una unidad de arranque , con una batería de tracción , y con una unidad de control ; - un pedal de embrague , un pedal de freno y un pedal de aceleración ; - un sistema de embrague interpuesto entre el motor eléctrico mediante un sistema de acople y una caja de cambios accionada por una palanca de cambios ; - un sistema de transmisión …

Sistema de transmisión de potencia de vehículo.

(28/06/2017) Aparato de transmisión de potencia de vehículo que comprende: un mecanismo de engranaje planetario en una trayectoria de transmisión de potencia, transmitiéndose una potencia desde una fuente de potencia hasta la trayectoria de transmisión de potencia, incluyendo el mecanismo de engranaje planetario elementos rotacionales, incluyendo los elementos rotacionales un elemento rotacional configurado para transmitir una potencia a un árbol de salida, en el que una operación de cambio de engrane de un mecanismo (62H, 62L, 63, 64, 66) de engrane conmuta el elemento rotacional configurado para transmitir la potencia al árbol de salida para cambiar una relación de engranaje…

Procedimiento y dispositivo para obtener un arranque con carga elevada de vehículos híbridos.

(26/04/2017). Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es: ROCQ,GAETAN, GALINAUD,FLORIAN.

Procedimiento para obtener un arranque con carga elevada de vehículos híbridos por medio de un motor de combustión interna y de una máquina eléctrica , caracterizado por que el mismo consiste en mandar a la máquina eléctrica proporcionar par cuando se detecte que el motor de combustión interna ha arrancado y ha superado un régimen de par óptimo suficiente para proporcionar un par apto para seguir una consigna de par de arrastre del vehículo y se detecte que la posición del embrague está próxima al punto de patinaje.

PDF original: ES-2626303_T3.pdf

Procedimiento de diagnóstico para la detección de un deslizamiento de la correa de accesorios de un grupo motopropulsor.

(23/11/2016) Procedimiento de diagnóstico de un grupo motopropulsor de vehículo automóvil para la detección de un deslizamiento de una correa de accesorios que acopla en rotación un árbol de salida de un cigüeñal de un motor térmico y un árbol de salida de un alternador mandado por una consigna de par del alternador (Cbasm) resultante de una primera función de distribución de energía (F1), siendo el alternador apto para funcionar en modo generador o motor eléctrico, comprendiendo el procedimiento las etapas siguientes: a) la determinación del régimen del motor (Rmth) y del régimen del alternador, b) la comparación de los regímenes determinados, c) la detección del deslizamiento de la correa en función…

Método de control de un conjunto de accionamiento híbrido para vehículos y un conjunto de accionamiento híbrido que utiliza dicho método.

(03/08/2016) Un método de gestión del modo de funcionamiento de un conjunto de accionamiento híbrido de un vehículo, en particular un escúter, que comprende al menos un motor de combustión interna y una máquina eléctrica , comprendiendo el método las fases de: a) determinar un par motor requerido y un estado del vehículo basado en una serie de parámetros y/o comandos de entrada recibidos; b) accionar dicho motor de combustión interna de manera que no proporciona el par motor y accionar la máquina eléctrica de manera que funcione como un generador para cargar un sistema de acumuladores, cuando dicho par motor requerido es negativo; c) accionar dicho motor de combustión interna y/o dicha máquina eléctrica para: - satisfacer dicho par motor requerido, y/o - llevar dicho sistema de acumuladores a un nivel de…

Sistemas de propulsión híbridos.

(22/06/2016) Un sistema híbrido de potencia y de propulsión que comprende: al menos dos fuentes que proporcionan una energía para propulsión que incluye al menos un primer motor propulsor principal (10, 10') y al menos una unidad motor-generador (14, 14'), un sistema de almacenamiento de energía (24, 24'), un sistema de distribución eléctrica, y un sistema de gestión de la energía que controla la operación de cada una de las al menos dos fuentes, en donde el al menos un motor propulsor principal (10, 10') y la al menos una unidad motor-generador están dispuestos para impulsar un eje motor común y unidos a un miembro de salida propulsora común (18, 18'), siendo el eje de salida común y el miembro de salida propulsora común (18, 18') impulsables ambos de forma independiente y simultánea por el…

Sistema impulsor híbrido.

(25/05/2016) Un sistema impulsor híbrido para vehículo, que comprende un motor de tracción principal , un arranquegenerador integrados , un motor , un árbol principal , un primer dispositivo decelerador de fase , un segundo dispositivo decelerador de fase y un embrague primario , en donde el árbol principal se conecta al motor de tracción principal , un disco impulsor del embrague primario se conecta al arranquegenerador integrado y el motor , un disco impulsado del embrague primario se conecta al árbol principal , y el sistema impulsor híbrido produce potencia por medio del primer dispositivo decelerador de fase , en donde el sistema impulsor híbrido comprende además: un primer embrague , el motor de tracción principal se conecta al primer dispositivo decelerador de fase por medio del primer embrague ; un segundo embrague ,…

Vehículo de obra híbrido electro-hidráulico.

(20/04/2016) Un vehículo de obra que comprende un motor de combustión interna ; una máquina eléctrica para el accionamiento del vehículo; al menos un circuito hidráulico que comprende un número de accionadores hidráulicos y una máquina hidráulica para hacer funcionar al menos dichos accionadores hidráulicos ; una máquina eléctrica reversible ; una batería recargable mediante dicha máquina eléctrica reversible para permitir el funcionamiento de dicha máquina eléctrica y dicha máquina hidráulica controlada mediante dicha máquina eléctrica reversible ; una transmisión para conectar mecánicamente dicho motor de combustión interna a dicha máquina eléctrica reversible y a dicha máquina hidráulica , de modo que dicha…

Procedimiento y dispositivo de control para el control o la regulación de sistemas de vehículos.

(23/12/2015) Procedimiento para el control o la regulación de sistemas de vehículos , en el que se lleva a cabo una regulación de magnitudes de estado de marcha (v1, a1) de un vehículo , en el que se puede ajustar un estado de rodadura libre de carga del vehículo y determinar un período de tiempo previsible (delta-t) del estado de rodadura libre de carga, en el que, en función del período de tiempo previsible (delta-t) determinado, se ajusta un estado de conexión de un grupo secundario , y en el que el período de tiempo previsible (delta-t) determinado del estado de rodadura libre de carga se compara con un valor umbral predeterminado (delta-ts) y, en función de la comparación,…

Tren de accionamiento híbrido.

(03/06/2015) Tren de accionamiento híbrido de un vehículo, en particular de una máquina de trabajo móvil con un motor de combustión interna y un motor eléctrico , caracterizado por que el tren de accionamiento presenta, además, una máquina de trabajo hidráulica , en el que la máquina eléctrica, dispuesta en paralelo, entre en el espacio en el lugar del volante de impulsión.

Procedimiento para el control del estado de carga de un acumulador de energía de un vehículo híbrido.

(08/04/2015) Procedimiento para el control del estado de carga de un acumulador de energía de un vehículo híbrido con un freno de recuperación y con una instalación de control, que presenta una memoria no volátil, en el que el procedimiento presenta las siguientes etapas: determinación de una posición y de una dirección de la marcha del vehículo híbrido, cálculo de un trayecto de recorrido previsible del vehículo híbrido teniendo en cuenta la posición y la dirección de la marcha , creación de un perfil de la necesidad de energía asociado al trayecto de recorrido sobre la base de datos de la necesidad de energía en función…

Método para el arranque y detención de un motor por medio de una función de arranque y detención de un vehículo, y dispositivo asociado.

(18/12/2013) Método para el arranque y detención de un motor por medio de una función de detención y arranque de unvehículo, en el que dicho vehículo comprende un motor previamente arrancado, una transmisión mecánica, al menosun pedal de embrague, un acelerador y un pedal de freno, al menos una unidad de control electrónica; si el motor searranca el método incluye las etapas de: - comprobar si la velocidad del vehículo está por debajo de un cierto umbral (velocidad del vehículo t-SSdetención_min); si todas las condiciones anteriores se cumplen positivamente el motor está detenido (S&S motor DETENCIÓN), delo contrario, si y mientras que…

Procedimiento, aparatos, señales y medios, para la selección de las condiciones de funcionamiento de un grupo generador.

(07/08/2013) Un aparato de selección de condiciones de funcionamiento de un grupo generador ,comprendiendo el grupo generador un motor acoplado a un generador de potenciaeléctrica, teniendo el grupo generador una pluralidad de puntos de funcionamiento, comprendiendo cadauno un valor de velocidad del motor y un valor de salida de potencia eléctrica del generador, comprendiendo elaparato un circuito procesador ; caracterizado porque el grupo generador tiene una pluralidad de valores de coste asociados con elfuncionamiento del grupo generador en puntos de funcionamiento respectivos, y porque dicho circuitoprocesador es operativo para seleccionar un conjunto de puntos de funcionamiento de entre la pluralidadde puntos de funcionamiento de modo que se…

Procedimiento y aparato para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno en sistemas de grupos electrógenos.

(03/07/2013) Aparato para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno en un grupo electrógeno que comprende un motor y un generador y un eje acoplado al motor y al generador , comprendiendo el aparato: - Un controlador del generador operativamente configurado para controlar la transferencia de energíaentre el generador y el eje ; - Un controlador de motor operativamente configurado para controlar la transferencia de energía entreel motor y el eje ; y - Un controlador del sistema sensible a una señal de corrección de la velocidad del eje (SSC) querepresenta una corrección de la velocidad del eje para alcanzar una transferencia de energía deseada parael eje, estando el aparato caracterizado porque…

Método para controlar un sistema de conducción híbrida en paralelo para un vehículo equipado con una transmisión manual y sistema de conducción correspondiente.

(26/06/2013) Método para controlar un sistema de conducción híbrida en paralelo de un vehículo equipado con caja deengranajes de cambio manual , embrague , motor de combustión interna , motor-generador eléctrico ybaterías de tracción, y un sistema de gestión de las baterías de tracción y un inversor, siendo el método adecuadopara controlar el funcionamiento del sistema de conducción de acuerdo con un modo híbrido y un modo eléctrico, yque comprende las etapas de: - determinar, en el arranque del motor de combustión interna , el funcionamiento en el modo híbrido,condicionado a una primera verificación de fallo en dicho motor-generador eléctrico ; - siempre, en el primer contacto de la llave de encendido, verificar si el sistema de gestión de las baterías detracción está encendido (BMS ENCENDIDO),…

Método para accionamiento de la función de parada y arranque en un vehículo en movimiento, en especial un vehículo industrial o comercial o especial.

(09/04/2013) Método para accionar la función de parada y arranque en un vehículo en movimiento, en especial un vehículoindustrial o comercial o especial, estando dicho vehículo equipado con accionamiento híbrido del tipo paralelo, quecomprende un motor térmico , un motor-generador eléctrico , una única unidad de embrague colocada entrelos dos motores, un sistema de transmisión que comprende una transmisión manual automatizada, una direcciónasistida híbrida tanto hidráulica como eléctrica, comprendiendo el método las etapas de habilitación de la fase deparada, activación de la fase de parada, mantenimiento de la fase de parada, activación de la fase de arranque,comprendiendo…

Procedimiento de funcionamiento de un vehículo y sistema asociado.

(10/10/2012) Un sistema que tiene información que correlaciona una cantidad de energía utilizada por un vehículo conuna cantidad de combustible consumido por el vehículo o una cantidad de emisiones emitidas por el vehículo , comprendiendo el sistema: un controlador operable para determinar al menos una de una cantidad de ahorro de combustible o unacantidad reducida de emisiones; y un sensor operable para medir una cantidad de energía suministrada por un dispositivo de almacenamiento deenergía y para comunicar información acerca de esa cantidad al controlador, en el que el controlador está dispuesto para determinar la cantidad de ahorro…

DISPOSITIVO DETECTOR PARA VEHÍCULOS HÍBRIDOS.

(27/07/2012) 1. Dispositivo detector para vehículos híbridos, en particular para la detección de la posición de funcionamiento en un modo eléctrico de un vehículo, apto para acoplarse en un dispositivo reductor que determina el accionamiento del motor eléctrico, caracterizado por el hecho de que incorpora un conjunto detector magnético de efecto HALL asociado a un circuito impreso capaz de procesar señales de salida relacionadas con la variación de posicionamiento de un elemento discoidal con respecto al conjunto detector, siendo dicho elemento discoidal desplazable por la acción de un campo magnético determinado por la presencia de un solenoide que está ubicado en el dispositivo reductor. 2. Dispositivo detector…

Sistema de control para configuraciones multi-híbridas en un vehículo.

(26/06/2012) La presente invención se refiere a un sistema de propulsión y control para vehículos automóviles e industriales híbridos compuesto por varios sistemas de generación de energía independientes, como puede ser un motor térmico alimentado por hidrógeno u otros combustibles unido a un generador que transforma la energía mecánica en eléctrica, una pila de combustible conectada en paralelo a través de un circuito o bus de potencia, un conjunto de baterías en serie o paralelo, y paneles fotovoltaicos situados en el techo del vehículo que cargan continuamente las baterías. El sistema de gestión y control está compuesto por un algoritmo de cálculo de los costes energéticos de ciclo de vida y de eficiencia energética de los sistemas de propulsión, de manera que según…

Sistema de vehículo, y método.

(20/06/2012) Sistema de vehículo, que comprende: - un tren de potencia (E, EMG, B) para accionar el sistema de vehículo, y configurado para generar energía eléctrica;y - por lo menos una unidad de refrigeración (R) configurada para refrigerar, por lo menos, un compartimiento dealmacenamiento del sistema; en el que la unidad de refrigeración (R) puede alimentarse mediante energía eléctrica generada por el tren depotencia, caracterizado porque el sistema está configurado para estimar o determinar futuras condiciones deconducción que requieran un consumo de potencia eléctrica superior a la media en el tren de potencia, durante elfuncionamiento, en el que el sistema está configurado para activar la unidad de refrigeración a efectos deproporcionar una refrigeración extra del compartimiento, antes de que se presenten dichas condiciones deconducción.

Grupo motor.

(06/06/2012) Un grupo motor para mover partes movidas, incluyendo: un motor termico que tiene una porcion de salida (3a) para enviar potencia motriz; una primera maquina rotativa ; y una segunda maquina rotativa , incluyendo dicha primera maquina rotativa : un primer rotor que tiene una primera fila de polos magneticos que esta formada por una pluralidadpredeterminada de primeros polos magneticos (24a) dispuestos en una primera direccion circunferencial y tienecada dos primeros polos magneticos adyacentes (24a) dispuestos de manera que tengan polaridades diferentes unode otro, siendo rotativo dicho primer rotor en la primera direccion circunferencial; un…

Dispositivo de control de la unidad de conducción hibrida.

(16/05/2012) Un dispositivo de control de una unidad de propulsión híbrida, que tiene un motor principal primario que transmite un par a un miembro de salida ; una transmisión que transmite un par desde un motor principal de ayuda , que es construido por un motor eléctrico capaz de controlar un par eléctricamente, para el miembro de salida, y tiene un dispositivo de acoplamiento por fricción (B1, B2) para establecer una relación de transmisión, de acuerdo con el estado de aplicación/liberación del mismo,caracterizadopor comprender: unos medios de aprendizaje para el aprendizaje de la relación entre la capacidad de par y la presión de aplicación de dicho dispositivo de acoplamiento por fricción (B1, B2) sobre…

Dispositivo de control para vehículo híbrido.

(27/04/2012) Un aparato de control para un vehículo híbrido incluyendo un motor de combustión interna y un motor generador que se usan como fuentes de potencia de un vehículo, un condensador que suministra y recibe energía eléctrica a y del motor generador , y una unidad de asistencia de fuerza de accionamiento que asiste una fuerza de accionamiento del motor de combustión interna por una fuerza de accionamiento del motor generador cuando una orden de fuerza de accionamiento del vehículo es mayor que un valor umbral de determinación predeterminado, incluyendo el dispositivo de control : una unidad de conmutación que está adaptada para seleccionar un rango de marcha apropiado según un estado de la transmisión correspondiente a una…

Procedimiento y dispositivo de control y/o regulación de un accionamiento híbrido en un vehículo automóvil y vehículo híbrido.

(26/04/2012) Procedimiento de control y/o regulación predictivos de un accionamiento híbrido en un vehículo automóvil, en el que el control y/o la regulación se efectúan mediante una selección de la estrategia de funcionamiento dependiendo de un objetivo de funcionamiento deseado, en el que se tiene en cuenta al seleccionar la estrategia de funcionamiento al menos una información basada en comunicación que se genera por medio de una comunicación del vehículo automóvil con uno o varios puestos correspondientes estacionarios y/o móviles, en el que no están abarcadas por las informaciones basadas en comunicación las informaciones basadas en la señal GPS obtenidas por medio de mapas digitales que están presentes en el vehículo automóvil, y en el que se obtiene por medio de la al menos una información basada en comunicación al…

Aparato de control para vehículo híbrido.

(04/04/2012) Un aparato de control para un vehículo híbrido incluyendo un motor de combustión interna y un motor generador que se usan como fuentes de potencia de un vehículo, un condensador que suministra y recibe energía eléctrica a y del motor generador , y una unidad de asistencia de fuerza de accionamiento que asiste una fuerza de accionamiento del motor de combustión interna por una fuerza de accionamiento del motor generador cuando una orden de fuerza de accionamiento del vehículo es mayor que un valor umbral de determinación predeterminado, incluyendo el dispositivo de control : una unidad de conmutación que selecciona un rango de marcha apropiado de una pluralidad de rangos de marcha…

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