CIP 2015 : B61L 27/00 : Sistemas centrales de control del tráfico.

CIP2015BB61B61LB61L 27/00[m] › Sistemas centrales de control del tráfico.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B61L 27/02 · Sistemas manuales.

B61L 27/04 · Sistemas automáticos, p. ej. mandados por los trenes; Paso al mando manual.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Sistema y procedimiento para el acoplamiento / desacoplamiento de vehículos guiados en movimiento durante el funcionamiento.

(01/07/2020) Procedimiento para el acoplamiento / desacoplamiento de una unidad de vehículo guiado A2 a/de una unidad de vehículo guiado A1, mientras que dichas unidades de vehículos guiados A1 y A2 están funcionando y se mueven sobre una vía de acuerdo con un itinerario predefinido, la unidad de vehículo guiado A1 esta situada por delante de la unidad de vehículo guiado A2, el procedimiento consta de: - Recepción por al menos una de las unidades de vehículos guiados de una orden para el acoplamiento / desacoplamiento de las unidades de vehículos guiados A1 y A2; - Comprobación de las condiciones de acoplamiento / desacoplamiento; - Localización de un tramo de vía de acoplamiento / desacoplamiento en el itinerario de las unidades de vehículos guiados A1 y A2, en el que el tramo de vía de acoplamiento…

Sistema de protección de paso a nivel.

(17/06/2020) Sistema de protección de paso a nivel con un dispositivo de control para componentes del lado de la carretera (3a, 3b; 4a, 4b, 4c, 4d), en particular barreras de paso a nivel (3a, 3b) y señales luminosas (4a, 4b, 4c, 4d), en el cual el dispositivo de control presenta un ordenador de control de dos canales, seguro mediante técnica de señalización, y caracterizado porque a los componentes (3a, 3b; 4a, 4b, 4c, 4d) están asociados ordenadores de componentes (8a, 8b) no seguros mediante técnica de señalización, donde los ordenadores de componentes (8a; 8b) comprenden respectivamente un primer y un segundo ordenador (10a, 11a; 10b, 11b) de un canal, con hardware diverso, y porque el ordenador de control y los ordenadores de componentes (8a, 8b) presentan medios para la…

Procedimiento y dispositivo para la determinación de un valor de freno seguro de un vehículo ferroviario.

(27/05/2020). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: DICKGIESSER,BORIS, FRITZSCH,GUIDO, ISAILOVSKI,ALEKSANDAR, SAMSON,MICHAEL, WEGELE,STEFAN.

Procedimiento para la determinación de un valor de freno seguro de un vehículo ferroviario, que es representativo de una capacidad de frenado en un instante determinado y puede ser utilizado por un dispositivo de control del tren , en el cual se determina regularmente un intervalo de seguridad , en el cual la capacidad de frenado en un instante determinado del vehículo ferroviario se encuentra con un nivel de seguridad predeterminado, y en el cual el valor de freno seguro se establece en función del intervalo de seguridad ; caracterizado porque, en la estimación del intervalo de seguridad se considera un tiempo transcurrido (t) desde el último frenado del vehículo ferroviario.

PDF original: ES-2812247_T3.pdf

Actualización de software de componentes no críticos en sistemas distribuidos críticos para la seguridad dual.

(13/05/2020) Procedimiento para el funcionamiento de un sistema crítico para la seguridad con al menos un primer dispositivo de datos con un software aprobado y relevante para la seguridad y con al menos un dispositivo de datos de referencia con el mismo software aprobado y relevante para la seguridad , en el cual después de una prueba de conformidad del sistema el, al menos un, primer dispositivo de datos está equipado con al menos un software adicional no relevante para la seguridad y el, al menos un, dispositivo de datos de referencia está bloqueado para modificaciones de software y todavía está equipado sólo con el software relevante para la seguridad , antes del envío de una información…

Procedimiento y dispositivo para la prueba automática de los frenos de un vehículo guiado sobre raíles.

(13/05/2020). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: Braband,Jens , MÖNNICH,HANS-JÖRG, HUSTER,MARIO.

Procedimiento para la prueba automática de los frenos de un vehículo guiado sobre raíles ; en donde - mediante un dispositivo sensor del lado de las vías, durante y/o después de un accionamiento de los frenos del vehículo guiado sobre raíles se detectan datos de sensor relacionados con el accionamiento de los frenos; y - en función de una evaluación específica de los datos de sensor para el respectivo freno o un respectivo grupo de los frenos del vehículo guiado sobre raíles se verifica el accionamiento exitoso del respectivo freno o del respectivo grupo de frenos; caracterizado porque, los datos del sensor se detectan mediante un dispositivo sensor del lado de las vías en forma de un sistema de sensores acústicos distribuido que presenta al menos una guía de ondas del lado de las vías, alojada en la zona del vehículo guiado sobre raíles.

PDF original: ES-2808103_T3.pdf

Dispositivo de servidor que opera un software para el control de una función de un sistema de protección de transporte sobre carriles.

(29/04/2020) Dispositivo de servidor que opera un software para el control de una función de un sistema de protección de transporte sobre carriles, operando el software de manera separada físicamente entre sí al menos dos procesos (11a-11b; 12a-12b; 13a-13b; 31a-31c; 32a-32c; 33a-33c) cuyos resultados se comparan entre sí para realizar el control de la función, caracterizado por que el software se opera en un nivel operativo virtual del dispositivo de servidor , por que el dispositivo de servidor comprende al menos dos clústeres de servidores (SC1, SC2, SC3) separados físicamente entre sí, comprendiendo cada uno de los clústeres…

Procedimiento y sistema para la validación de un sistema de identificación de obstáculos.

(29/04/2020). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: Braband,Jens , EVERS,BERNHARD.

Procedimiento para la validación de un sistema de identificación de obstáculos, en el cual - se proporcionan combinaciones estocásticas (KVijk) de distribuciones predefinidas (Vi, Vj, Vk) de submodelos (SM, WUM, HM) para la conformación de escenas de conducción; - las combinaciones proporcionadas (KVijk) están sujetas, por un lado, a una simulación a través de un simulador para la ejecución de un estudio de simulación y, por otro lado, al procesamiento automático a través de un algoritmo de identificación de obstáculos (HEA) del sistema de identificación de obstáculos; y - se prueba automáticamente la coincidencia de un resultado (E1) de un estudio de simulación realizado mediante el simulador y de un resultado (E2) del procesamiento automático.

PDF original: ES-2805627_T3.pdf

Procedimiento y dispositivo para la vigilancia de líneas y conexiones eléctricas en subestaciones de rectificación y en los tramos de línea correspondientes de ferrocarriles eléctricos.

(15/04/2020) Procedimiento para la vigilancia de líneas y conexiones eléctricas para verificar la seguridad operacional y personal en subestaciones de rectificación y en los tramos de línea correspondientes de ferrocarriles eléctricos, en el que se comprueban el sistema de conducción de retorno y el sistema de puesta a tierra, caracterizado por que después de la creación o revisión de la subestación de rectificación, en puntos de medición (A, B) definidos de la subestación de rectificación se alimenta un impulso eléctrico definido con una tensión (U) y con una corriente (I) así como con una duración de impulso (D) a un circuito de corriente (SK) con la impedancia total (Z), que ha de ser vigilado, y los cursos…

Sistema y método para la inspección por vídeo de un pantógrafo a lo largo de una línea de contacto aérea.

(08/04/2020) Sistema para la inspección por vídeo de un pantógrafo que comprende tiras de contacto en la porción central superior y cuernos en las porciones de extremo a lo largo de una línea de contacto aérea en una vía de ferrocarril, que comprende: una pluralidad de estaciones de monitorización, cada una de las cuales comprende: - medios de detección para detectar el paso del pantógrafo que comprende al menos un telémetro láser; - un primer medio de iluminación para iluminar una primera zona aérea en la cual pasa una porción del pantógrafo , comprendiendo dicho primer medio de iluminación un primer panel que tiene una extensión plana y porta una pluralidad de fuentes de LED; - al menos…

Procedimiento para hacer funcionar un equipo de recepción en el lado del vehículo de un sistema de control automático de trenes, así como equipo de recepción en el lado de vehículo.

(01/04/2020) Procedimiento para hacer funcionar un equipo de recepción en el lado del vehículo de un sistema de control automático de trenes, en donde - por el equipo de recepción se recibe al menos una señal (S) codificada por medio de una modulación a través de al menos un circuito de vía, - se determina al menos una frecuencia portadora de la al menos una señal (S) recibida, - teniendo en cuenta la al menos una frecuencia portadora determinada se identifica el procedimiento de transmisión empleado por el sistema de control automático de trenes respectivo, en donde este al menos está caracterizado por la frecuencia portadora empleada o las frecuencias portadoras empleadas, así como el tipo de la modulación empleada o los tipos de las modulaciones empleadas, y - el equipo de recepción se ajusta específicamente para…

Procedimiento y dispositivos para desactivar una medida de seguridad de un sistema de seguridad automático.

(18/03/2020) Procedimiento para el funcionamiento de un sistema de seguridad automático dentro de un sistema de seguridad de tren crítico para la seguridad, estando configurado el sistema de seguridad para intervenir a través de una medida de seguridad en el funcionamiento del sistema de seguridad de tren crítico para la seguridad, pudiendo ser desactivada la medida de seguridad por parte de un usuario , caracterizado por que, la medida de seguridad puede desactivarse solo cuando se han llevado a cabo todos los siguientes pasos de procedimiento: • establecimiento de contacto con una persona autorizada diferente del usuario ; • comprobación por parte de la persona autorizada, sobre si existe una perturbación,…

Método para transmitir datos de un sistema de comunicación ferroviario, producto de programa informático, equipo de comunicación y sistema de comunicación ferroviario asociados.

(18/03/2020) Método para transmitir datos desde un sistema de comunicación ferroviario que comprende una unidad de análisis de datos de supervisión , y al menos un par de equipos de comunicación que comprenden un equipo de comunicación estático , ubicado en una vía ferroviaria o cerca de esta, el equipo de comunicación estático es un punto de acceso a la red de comunicación ferroviaria, y un equipo de comunicación móvil , ubicado en un vehículo ferroviario móvil , cada equipo de comunicación se identifica mediante un identificador y comprende una unidad de procesamiento de información, los equipos de comunicación y la unidad de análisis de datos están conectados a una red de comunicación , el método para transmitir datos es implementado por la unidad de procesamiento de información…

Procedimiento para el funcionamiento de vehículos guiados sobre raíles.

(11/03/2020) Procedimiento para el funcionamiento de vehículos guiados sobre raíles , en donde - entre un primer vehículo guiado sobre raíles y un segundo vehículo guiado sobre raíles , se transmiten las informaciones de marcha relativas al futuro régimen de marcha de al menos uno de los dos vehículos guiados sobre raíles , caracterizado porque - los dos vehículos guiados sobre raíles coordinan su futuro régimen de marcha en función de las informaciones de marcha transmitida entre ellos mismos o los correspondientes dispositivos de control del lado del vehículo de los vehículos guiados sobre raíles, de modo que la energía de frenado realimentada…

Sistemas críticos de seguridad ferroviaria con redundancia de tareas y capacidad de comunicaciones asimétricas.

(22/01/2020) Sistema de control para un sistema de aplicación crítico de seguridad ferroviaria, que comprende: al menos un controlador, que comprende un procesador de ordenador y está configurado para ejecutar tareas primera y segunda; pudiendo la primera tarea estar en comunicación bilateral con la segunda tarea y pudiendo enviar y recibir un mensaje de sistemas críticos de seguridad dentro de un sistema de aplicación crítico de seguridad ferroviaria, incluyendo el mensaje un código de seguridad y datos críticos de seguridad; pudiendo la segunda tarea estar en comunicación bilateral con la primera tarea y pudiendo…

Procedimiento para transmitir información de conducción a un vehículo ferroviario, sistema de enclavamiento e instalación ferroviaria asociados.

(01/01/2020) Procedimiento para transmitir información de conducción a un vehículo ferroviario en una instalación ferroviaria , comprendiendo la instalación ferroviaria: - un sistema de enclavamiento adecuado para controlar equipos ferroviarios (32A, 32B, 32C, 32D, 32E, 32F) instalados cerca de una vía férrea , - al menos una baliza (38A, 38B, 38C, 38D) para transmitir información de conducción al vehículo ferroviario, y - para cada baliza (38A, 38B, 38C, 38D), un codificador (46A, 46B, 46C, 46D) conectado entre el sistema de enclavamiento y la baliza (38A, 38B, 38C, 38D), comprendiendo el codificador (46A, 46B, 46C, 46D) un elemento de almacenamiento (47A, 47B, 47C, 47D) de…

Procedimiento para la puesta en funcionamiento de una red de comunicación basada en paquetes en una red de ferrocarril.

(18/12/2019) Procedimiento para la puesta en funcionamiento de una red de comunicación basada en paquetes en una red de ferrocarril, donde la red de ferrocarril comprende una pluralidad de trenes , una pluralidad de centrales de radioenlace (4,4a- 4b) y una unidad de administración de direcciones , que se comunican entre sí basándose en paquetes a través de la red de comunicación , donde un hardware de comunicación de un tren respectivo presenta un nombre de hardware, y una unidad de comunicación de una central de radioenlace (4,4a-4b) respectiva presenta un nombre de hardware, donde, para diferentes nombres de hardware, la unidad de administración de direcciones almacena en cada caso una dirección de paquete física de manera estática o dinámica, y la unidad de administración de direcciones responde a consultas…

Procedimiento y dispositivo para la realización de una operación de prueba que se refiere a un vehículo sobre carriles.

(13/11/2019) Procedimiento para la realización de una operación de prueba que se refiere a un vehículo sobre carriles , en el que - se facilitan una unidad de control estacionaria y una unidad de simulación en el lado de la tierra, - se establece una conexión de datos entre la unidad de control estacionaria y el vehículo sobre carriles , - se establece una conexión de datos entre la unidad de control estacionaria y la unidad de simulación , - la operación de prueba comprende un tráfico de datos de la unidad de control estacionaria con el vehículo sobre carriles y con la unidad de simulación , caracterizado por que - la unidad de simulación presenta componentes de vehículo reales…

Dispositivo para generar recomendaciones de actuación para el conductor de un vehículo ferroviario.

(06/11/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: DOMMEL,CHRISTOPH.

Dispositivo para generar recomendaciones de actuación para el conductor de un vehículo ferroviario , comprendiendo un aparato transportable por el conductor, que comprende al menos una unidad de interfaz de datos para recibir datos básicos, una unidad de memoria para almacenar al menos un módulo de programa, una unidad de procesamiento , que está prevista para ejecutar el módulo de programa para generar las recomendaciones de actuación al menos en base a los datos básicos, y una unidad de emisión , prevista para emitir las recomendaciones de actuación, donde la unidad de interfaz de datos comprende una unidad receptora para recibir la información de localización y donde la información de localización caracteriza una circulación real del vehículo ferroviario a lo largo de una determinada vía.

PDF original: ES-2765262_T3.pdf

Procedimiento para el control automático de una multitud de vehículos sobre rieles.

(30/10/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: ERHARD, KARL-HEINZ, DR., DETERING,ROLF, OECHSNER,JENS-HARRO, SCHMIDTKE,YORK.

Procedimiento para el control automático de una pluralidad de vehículos sobre rieles, en donde - por un equipo de control central se crea un plan de circulación real modificado teniendo en cuenta un plan de circulación teórico, así como la posición de los vehículos sobre rieles, - basándose en el plan de circulación real modificado en al menos uno de los vehículos sobre rieles se transmiten informaciones de circulación específicas de cada vehículo que comprenden un punto de destino siguiente, así como un tiempo de circulación correspondiente, y - por parte del al menos uno de los vehículos sobre rieles se determina un perfil de circulación mediante las informaciones de circulación recibidas y se emplea para el control del vehículo sobre rieles respectivo.

PDF original: ES-2763910_T3.pdf

Sistema y procedimiento para la evacuación de vehículos ferroviarios.

(24/10/2019) Procedimiento para instalar automáticamente una zona de protección alrededor de un vehículo ferroviario en evacuación (Rail Vehicle in Evacuation) - en lo sucesivo RVE - parado en un tramo de vía de una red ferroviaria, el método consiste en: - recibir un mensaje que informa de un RVE y determinar, por medio de una unidad de control en el borde de la vía férrea (Wayside Control Unit) - en adelante "WCU" -, que está configurada para controlar la ocupación y el movimiento de vehículos ferroviarios en dicho tramo de vía, la posición del RVE en el tramo de vía de la red ferroviaria; - determinar automáticamente, mediante dicha WCU , una zona de disparo de alarma (Triggering Alarm Zone) - en lo sucesivo TAZ (TAZ 1 - TAZ 6) - para el RVE y una o varias zonas(s) de autorización…

Procedimiento para la determinación confiable de una información de salida actual en el campo de la técnica ferroviaria.

(23/10/2019) Procedimiento para la determinación confiable de una información de salida actual (Iaus(TN+M)) en el campo de la técnica ferroviaria después de producirse el fallo de una instalación de cliente con una unidad de evaluación conectada con por lo menos un dispositivo sensor a través de una red, en donde el procedimiento comprende las siguientes etapas de procedimiento: a) Determinar la información de entrada (Iein) a través del dispositivo sensor para un punto de tiempo de referencia (T1…TN), en donde en el dispositivo sensor se almacena información de solicitud (Ihol) que comprende la totalidad o una selección de la información de entrada (Iein), b) transmitir…

Sistema y procedimiento para la determinación de la ocupación de vía.

(17/10/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: ALONSO GARRIDO,OSCAR, GUISLAIN,PIERRE-OLIVIER, GSCHNASS,MICHAEL.

Procedimiento para determinar un número posterior N_j+1 de vehículos guiados que ocupan un tramo de una vía A de una red ferroviaria en la que dicho número posterior N_j+1 de vehículos guiados se calcula mediante un dispositivo instalado al lado de la vía T_A que controla las autorizaciones de circulación para el tramo de vía A desde un número N_j de vehículos guiados que ocupan dicho tramo de vía A y que fue determinado previamente por el dispositivo al lado de la vía T_A, y las informaciones recibidas de al menos un dispositivo contiguo al lado de la vía T_Bi se relacionan con un número N_E de vehículos guiados que entran, desde dicho tramo de vía A, en un tramo de vía directamente contiguo Bi controlado por el dispositivo contiguo al lado de la vía T_Bi y/o un número N_L de vehículos guiados que salen del tramo de vía directamente contiguo Bi a dicho tramo de vía A.

PDF original: ES-2727574_T3.pdf

Procedimiento para controlar un vehículo de transporte terrestre, vehículo de transporte terrestre, equipo terrestre y sistema de transporte.

(02/10/2019) Procedimiento para controlar un vehículo de transporte terrestre que viaja en una vía, comprendiendo la pista, en una dirección de desplazamiento del vehículo de transporte terrestre, una zona con una fuente de alimentación externa adyacente a una zona sin alimentación externa para viajar con un dispositivo de fuente de alimentación a bordo, comprendiendo la zona con una fuente de alimentación externa un dispositivo de alimentación por tierra externo provisto de una pluralidad de segmentos de fuente de alimentación dispuestos secuencialmente en la dirección de la vía, teniendo el vehículo de transporte terrestre al menos un medio de captura adaptado para ponerse en contacto con un segmento de fuente de alimentación, por una parte, y para conectarse eléctricamente…

Rastreo utilizando detección de fibra óptica distribuida.

(18/09/2019) Un método de rastreo de objetivos en una red de detección acústica distribuida de fibra óptica (DAS) que comprende: rastrear objetivos en cada una de una pluralidad de nodos de rastreo de la red DAS, en la que cada nodo de rastreo: recibe señales de medición desde uno o más sensores DAS; aplica un algoritmo de rastreo a dichas señales de medición para rastrear cualesquier objetivos en una zona de rastreo que corresponde a un área monitorizada por dicho uno o más sensores DAS; y mantiene, para cada objetivo, un conjunto de datos de rastreo de propiedades de objetivos para rastrear ese objetivo; el método comprende adicionalmente: identificar cuando un primer objetivo…

Procedimiento e instalación de análisis automático de la evolución de la geometría de vías de circulación.

(11/09/2019) Procedimiento de análisis de la geometría de al menos una vía de circulación de una red, que comprende dos filas de carriles a propósito para permitir la circulación de materiales rodantes , que comprende: i) una primera etapa en la que se adquieren, en instantes elegidos, dos aceleraciones verticales acusadas en dos costados opuestos y a un mismo nivel por un material rodante que circula por dicha vía de circulación , y una posición geográfica de dicho material rodante , y se asocian a cada instante dichas dos aceleraciones verticales y posición geográfica correspondientes, caracterizado por que se realiza un filtrado espacial, a propósito para dicha red, de cada aceleración vertical asociada a un instante dado, y se determina…

Dispositivo para probar y reacondicionar un accionamiento de aguja para una aguja de ferrocarril.

(21/08/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: WOLF, KARSTEN, SCHONEBERG,ANDREAS.

Dispositivo para probar y reacondicionar un accionamiento de aguja para una aguja de ferrocarril, con un banco de pruebas para una prueba mecánica y eléctrica de la aptitud de funcionamiento del actuador según instrucciones de prueba predeterminables, caracterizado porque el banco de pruebas está dispuesto y puede operarse en un contenedor de gran capacidad transportable y transitable, donde el contenedor de gran capacidad presenta un área de pruebas en la que está dispuesto el banco de pruebas y, separada de la misma, un área de taller para reacondicionar un accionamiento de aguja , y donde el contenedor de gran capacidad presenta un módulo de adaptación de tensión para transformar la tensión de suministro respectivamente del lado primario en una tensión de servicio del lado secundario para el dispositivo, en países con redes de suministro nacionales diferentes.

PDF original: ES-2758440_T3.pdf

Procedimiento, así como dispositivo para influenciar automáticamente vehículos guiados por railes.

(14/08/2019) Procedimiento para influenciar automáticamente vehículos guiados por railes , donde en un funcionamiento normal - la respectiva posición de los vehículos guiados por railes es comunicada por los mismos a un dispositivo del lado de la vía, - un respectivo permiso de circulación es determinado por el dispositivo del lado de la vía considerando las posiciones comunicadas para los vehículos guiados por railes , y se transmite al respectivo vehículo guiado por railes , caracterizado porque - en el caso de que uno de los vehículos guiados por railes se encuentre averiado al punto de que no pueda garantizar su integridad, sin una interrupción del funcionamiento de marcha de los vehículos guiados por railes , se cambia a…

Recurso de reserva para un canal de ordenador defectuoso de un vehículo ferroviario.

(07/08/2019) Procedimiento para la puesta a disposición de un canal de ordenador de reserva para un canal de ordenador defectuoso de un vehículo ferroviario, - presentando el vehículo ferroviario dos computadores , que representan respectivamente un sistema 2 de 2 redundante, - presentando cada computador dos canales de ordenador, - estando conectados los dos computadores mediante una red uno con el otro, estando conectada con la red y, por lo tanto, con los dos computadores un ordenador de control que presenta el canal de ordenador de reserva , - en el que el ordenador de control conectado mediante la red …

Un dispositivo y un procedimiento para monitorizar la operatividad de una conexión de señal.

(31/07/2019). Solicitante/s: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH. Inventor/es: REHN, ANDERS, TANG,FREDRIK.

Un dispositivo para monitorizar la operatividad de una conexión de señal entre una unidad de control y una baliza , en el que la conexión de señal es proporcionada al menos parcialmente por al menos un cable de conexión , caracterizado porque el dispositivo comprende un generador de señal de monitorización , al menos unos medios para determinar una corriente (I) del cable de conexión y al menos una unidad de evaluación , en el que una señal de monitorización con una frecuencia de monitorización se puede inyectar en el cable de conexión , en el que la corriente (I) del cable de conexión se puede determinar, en el que una porción de corriente con la frecuencia de monitorización se puede determinar, en el que una operatividad incorrecta de la conexión de señal se puede detectar si un valor de corriente de la porción de corriente es menor que un valor umbral predeterminado.

PDF original: ES-2750278_T3.pdf

Sistema y procedimiento para activar el envío de una autorización de circulación a un vehículo guiado.

(10/07/2019) Procedimiento para activar el envío de una autorización de movimiento a un vehículo guiado (A) que se desplaza en una vía de una red ferroviaria desde un primer tramo de vía hacia un segundo tramo de vía delimitada por una frontera , el procedimiento comprende: - adquirir una imagen de la primera sección de vía que incluye la frontera por medio de un sistema de cámara de un dispositivo instalado al lado de la vía; - analizar la imagen adquirida por el sistema de cámara por medio de una unidad de procesamiento para detectar la presencia del vehículo guiado (A) en la imagen adquirida del primer tramo de vía ; - si la presencia del vehículo guiado…

Procedimiento para la comunicación de datos entre vehículos sobre carriles situados en una red ferroviaria y un sumidero objetivo.

(03/07/2019) Procedimiento para la comunicación de datos entre vehículos sobre carriles situados en una red ferroviaria y un sumidero objetivo, formando cada vehículo sobre carriles un nodo móvil de una red de radiotransmisión de autoconfiguración conocida per se para la comunicación de datos, cuyos nodos se comunican entre sí empleando procedimientos de enrutamiento basados en la topología, y cada vehículo sobre carriles dispone de una pasarela móvil, que puede des(activarse) para la transición de red a una red de telecomunicación adicional, en donde • la comunicación de datos de nodos móviles (A, B, C en la figura 1)…

Procedimiento y dispositivo para determinar un aspecto de señal para un vehículo ferroviario.

(10/06/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: LUHRS, PETER, UECKERT,STEFFEN, ALONSO GARRIDO,OSCAR, GUISLAIN,PIERRE-OLIVIER, LÜBKE,CHRISTINA.

Procedimiento para determinar un aspecto de señal que representa el estado libre u ocupado de un tramo de vía para un vehículo ferroviario, en particular un vehículo de mantenimiento o de construcción, en una vía CBTC, Communication Based Train Control, no disponiendo el vehículo ferroviario de un dispositivo de a bordo de CBTC, caracterizado por que una aplicación inicia en un teléfono inteligente los siguientes pasos: A) fotografiar una baliza de vía que se encuentra en dirección de la marcha, B) determinar la ID, firma de identificación, de la baliza de vía, C) enviar la ID de baliza de vía a una central de vía CBTC y D) recibir el aspecto de señal determinado por la central de vía CBTC para el tramo de vía que comienza con la baliza de vía.

PDF original: ES-2716141_T3.pdf

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