CIP 2015 : F01N 13/00 : Silenciadores o dispositivos de escape caracterizados por aspectos de su estructura.

CIP2015FF01F01NF01N 13/00[m] › Silenciadores o dispositivos de escape caracterizados por aspectos de su estructura.

Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS

F01N 13/02 · con varios silenciadores separados dispuestos en serie.

F01N 13/04 · con varios silenciadores dispuestos en paralelo, p. ej. con interconexión de silenciadores para motores multi cilindro.

F01N 13/06 · especialmente adaptados para una disposición de cilindros en estrella, p. ej. colectores de escape.

F01N 13/08 · Otras disposiciones o adaptaciones de conductos de escape.

F01N 13/10 · · de colectores de escape.

F01N 13/12 · especialmente adaptados para escape bajo el agua.

F01N 13/14 · con aislamiento térmico.

F01N 13/16 · Empleo de materiales particulares.

F01N 13/18 · Estructura que facilita la fabricación, el montaje o el desmontaje.

F01N 13/20 · con salidas abocinadas, p. ej. en forma de cola de pez.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Aparato de control del gas de escape para un motor de combustión interna.

(29/07/2020) Un aparato de purificación del gas de escape para un motor de combustión interna, comprendiendo el aparato de purificación del gas de escape: un catalizador de reducción catalítica selectiva dispuesto en un conducto de escape del motor de combustión interna, incluyendo el catalizador de reducción catalítica selectiva iones de metal de transición para reducir los NOX en el gas de escape con NH3 como agente reductor; un calentador configurado para calentar el catalizador de reducción catalítica selectiva; y una unidad de control electrónico configurada para determinar la temperatura del catalizador…

Método para limpiar gas residual de proceso o de escape de motor.

(17/06/2020) Un método para eliminar materia particulada en forma de hollín, ceniza, metales y compuestos metálicos, junto con hidrocarburos y óxidos de nitrógeno que están presentes en gas residual de proceso o gas de escape de motor, que comprende las etapas de proporcionar un gas residual de proceso o gas de escape de motor que contiene un agente reductor nitrogenado o añadir el agente reductor nitrogenado al gas residual o de escape; hacer pasar el gas residual o el gas de escape a una temperatura de gas de 225ºC a 550ºC a través de al menos una unidad de filtro que comprende cada una al menos un filtro de partículas en forma de un filtro de flujo de pared y capturar la materia particulada; reducir las cantidades de hollín…

Elemento de calentador como sensor para control de temperatura en sistemas transitorios.

(27/05/2020). Solicitante/s: WATLOW ELECTRIC MANUFACTURING COMPANY. Inventor/es: CULBERTSON,DAVID P, OHSE,JEREMY, PRADUN,JAMES N, ROHDE,JOHN P, ZHANG,SANHONG, EVERLY,MARK D, QUANDT,JEREMY J, HOVEN,MARK L.G, WADEWITZ,BRET.

Procedimiento de predicción de la temperatura de un elemento de calentamiento resistivo en un sistema de calentamiento, comprendiendo el procedimiento obtener unas características de resistencia del elemento de calentamiento resistivo y compensar variaciones en las características de resistencia en un régimen de temperatura, caracterizado por que el procedimiento incluye asimismo interpretar y calibrar las características de resistencia basándose en medidas a priori, medidas in situ o, combinaciones de las mismas, en el que las medidas a priori incluyen una relación de resistencia a la temperatura que es interpretada y calibrada utilizando un enfoque basado en un modelo y el sistema de calentamiento se ajusta cerca de por lo menos un mínimo local de una característica de R-T, por lo menos un máximo local de la característica de R-T, o combinaciones de los mismos.

PDF original: ES-2805046_T3.pdf

Sistema para la zonificación axial de la potencia de calefacción.

(06/05/2020) Sistema de calefactor para un sistema de escape , comprendiendo el sistema de calefactor un calefactor dispuesto en un conducto de escape del sistema de escape , incluyendo el calefactor una pluralidad de elementos de calefacción dispuesta a lo largo de una dirección axial del conducto de escape , caracterizado por que la pluralidad de elementos de calefacción incluye unos elementos de calefacción aguas arriba y unos elementos de calefacción aguas abajo, incluyendo además el sistema de calefactor un módulo de control de calefactor que controla por lo menos dos elementos de calefacción de entre la pluralidad de elementos de calefacción de manera diferente uno respecto a otro de acuerdo con por lo menos una condición de funcionamiento específica de por lo menos dos elementos de calefacción…

Vehículo y conjunto de motor de cuatro tiempos y un solo cilindro.

(22/04/2020) Un vehículo sobre el que se monta un conjunto de motor de cuatro tiempos y un solo cilindro , comprendiendo el conjunto de motor de cuatro tiempos y un solo cilindro : un cuerpo principal del motor incluyendo un miembro de cárter y un miembro del cilindro , incluyendo el miembro del cárter un cigüeñal que se extiende en una dirección izquierda-derecha del vehículo e incluyendo el miembro del cilindro una cámara de combustión que se proporciona al menos parcialmente hacia adelante del eje central (Cr1, Cr2, Cr3, Cr4) del cigüeñal en una dirección delantera-trasera del vehículo , y un miembro de paso…

Filtro acústico de aspiración para compresor.

(22/04/2020) Filtro acústico de aspiración para un compresor alternativo, que comprende: dos vías de entrada , como mínimo, una vía de salida y, como mínimo, una cámara principal , dispuesta entre las dos vías de entrada y la vía de salida ; como mínimo, una cámara principal comprende un volumen de atenuación acústica común a las dos vías de entrada y a, como mínimo, una vía de salida ; caracterizado por que comprende: como mínimo, una válvula automática , que colabora, dispuesta y relacionada con una de las dos vías de entrada del filtro acústico de aspiración; como mínimo, una válvula de una vía , que colabora, dispuesta y relacionada con la otra de las dos vías de…

Sistema de tratamiento de gases de escape.

(18/03/2020). Solicitante/s: BASF CORPORATION. Inventor/es: XUE,WEN-MEI, HOCHMUTH,JOHN K.

Un sistema de tratamiento de gases de escape que comprende: un catalizador generador de amoníaco que comprende un componente de almacenamiento de NOx, un soporte de óxido de metal refractario, un componente de platino y un componente de paladio, en el que el componente de platino y los componentes de paladio están presentes en una relación de platino a paladio mayor que 1 a 1, y en el que hay menos del 1 % en peso de ceria en el catalizador generador de amoníaco; y un catalizador de reducción catalítica selectiva (SCR) de amoníaco corriente abajo del catalizador generador de amoníaco.

PDF original: ES-2789424_T3.pdf

Sistema de tratamiento posterior (ATS) para un motor de combustión interna.

(18/12/2019) Sistema de Tratamiento Posterior (ATS) para un motor de combustión interna que comprende un siguiente grupo (T-ATS) de componentes dispuestos en secuencia de acuerdo con la dirección del flujo de los gases de escape: - un primer catalizador de oxidación diésel (DOC); - un filtro de material en partículas diésel (DPF); - un primer dispositivo de reducción catalítica selectiva activa (SCR) que comprende un primer dosificador (J1) dispuesto inmediatamente corriente arriba de la primera SCR para introducir un agente reductor con base en urea allí; en el que el ATS comprende además un segundo DOC (pre-DOC) seguido de un segundo SCR activo (T-SCR), ambos…

Sistema para detectar una fuga en una línea de admisión de un motor de combustión interna.

(11/12/2019) Un sistema para detectar una fuga/falla en una linea de admision de un motor de combustion interna que comprende - una linea de admision (IL por sus siglas en ingles) y una linea de escape (EL por sus siglas en ingles), - medios (HFM) para medir o para estimar una cantidad de aire puro ( **(Ver fórmula)** ) que entra a la linea de admision (IL), - medios para medir o para estimar una cantidad de combustible ( **(Ver fórmula)** ) inyectado en el motor (HFM), - medios de medicion (λ y/o NOx), en la linea de escape, a traves de los cuales es posible medir o estimar un primer valor (λmedida)…

Aparato de control de gas de escape para motor de combustión interna y método de control para aparato de control de gas de escape.

(23/10/2019) Un aparato de control de gas de escape para un motor de combustión interna que comprende: un catalizador de reducción de NOx dispuesto en un conducto de escape de un motor de combustión interna; un depósito de agente de reducción que almacena un agente de reducción; un dispositivo de suministro de agente de reducción configurado para suministrar el agente de reducción al conducto de escape aguas arriba del catalizador de reducción de NOx en una dirección de flujo del gas de escape; un elevador de presión configurado para elevar una presión del agente de reducción suministrado al dispositivo de suministro de agente de reducción desde el depósito de agente de reducción a una presión mayor…

Sistema de tratamiento posterior (ATS) para un motor de explosión.

(16/10/2019). Solicitante/s: FPT Motorenforschung AG. Inventor/es: DELLORA, GIANCARLO, GSTREIN,WOLFGANG.

Sistema de tratamiento posterior (ATS) para un motor de explosion que comprende - un catalizador de tres vias (3WC) y - un dispositivo de reduccion catalitica selectiva (SCR) que comprende un dosificador (J) dispuesto inmediatamente aguas arriba de la SCR para introducir un agente basado en urea en el, en el que dicho 3WC esta dispuesto aguas arriba de dicha SCR de acuerdo con una direccion de flujo de gas; comprendiendo el sistema una unidad de control y un sensor lambda (λ) asociados de manera operativa con dicha unidad de control, en el que dicho sensor lambda esta dispuesto aguas arriba de dicho 3WC para medir un contenido de oxigeno en gas de combustion introducido en el ATS y caracterizado porque dicha unidad de control esta programada para estimar el NOx suministrado por dicho 3WC partiendo de la base de dicho contenido de oxigeno medido para controlar el funcionamiento de dicho dosificador (J).

PDF original: ES-2765953_T3.pdf

Termopar activo conectado a tierra.

(16/10/2019) Un sistema de medición de temperatura que comprende: una pluralidad (10X, 10Y, 10Z) de termopares conectados a tierra; un multiplexor en comunicación con la pluralidad de termopares (10X, 10Y, 10Z) conectados a tierra; un convertidor analógico a digital en comunicación con el multiplexor ; un procesador en comunicación con el convertidor analógico a digital; y una fuente de alimentación configurada para recibir una entrada de tensión y generar una tensión aislado y una tierra aislada, en el que el multiplexor está configurado para multiplexar los datos de medición de temperatura recibidos de la pluralidad de termopares (10X, 10Y, 10Z) conectados a tierra y transmitir dichos datos de medición de temperatura al convertidor analógico a digital; en el que el convertidor analógico…

Método de reducción de óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono e hidrocarburos en los gases de gases de escape de los motores de combustión interna.

(16/10/2019) Un método de operación de un sistema catalítico para reducir las emisiones de un motor encendido por chispa , que comprende: hacer pasar los gases de escape a una cámara del catalizador de primera etapa que minimiza el contenido de NOx al reducir el NOx (a N2 y O2); hacer pasar una primera porción de gases de escape que salen de la cámara del catalizador de la primera etapa a un medio de refrigeración y, de aquí, a un conducto de escape refrigerado, y hacer pasar una segunda porción de gases de escape que salen de la cámara del catalizador de la primera etapa a un conducto de gas de escape no refrigerado, …

Sistemas de tratamiento de emisiones de motores de gasolina que tienen colectores de partículas.

(18/09/2019). Solicitante/s: BASF CORPORATION. Inventor/es: LI,YUEJIN, WASSERMANN,KNUT, WEI,JUNMEI.

Un sistema de tratamiento de emisiones adecuado para el tratamiento de un gas de escape que comprende hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, y partículas, situado aguas abajo de un motor de inyección directa de gasolina , comprendiendo el sistema de tratamiento de emisiones: un colector de partículas catalizadas que comprende un catalizador de conversión de tres vías (TWC) recubierto dentro de un colector de partículas, en el que la composición del catalizador de conversión de tres vías está recubierto dentro tanto por el lado de entrada como por el lado de salida del colector de partículas; y en el que uno del lado de entrada o del lado de salida está recubierto con un revestimiento que comprende paladio, un soporte, y un componente de almacenamiento de oxígeno y el otro del lado de entrada o del lado de salida está recubierto con un revestimiento que comprende rodio, un soporte, y un componente de almacenamiento de oxígeno.

PDF original: ES-2754924_T3.pdf

Método y sistema para la purificación de gases de escape procedentes de un motor de combustión interna.

(19/06/2019). Solicitante/s: UMICORE AG & CO. KG. Inventor/es: CANOS, AVELINO CORMA, THØGERSEN,JOAKIM REIMER, MARIN,MANUEL MOLINER, MARTI,CRISTINA FRANCH, GIMENO,ANTONIO EDUARDO PALOMARES, KUSTOV,ARKADY, GRILL,MARIE, VENNESSTRØM,PETER N. R.

Método para la purificación de gases de escape de un motor de combustión interna que comprende, de forma secuencial eliminar los componentes orgánicos volátiles en los gases de escape haciendo pasar el gas a través de un catalizador de oxidación, reducir el contenido de hollín en los gases de escape haciendo pasar el gas a través de un filtro, reducir el contenido de óxidos de nitrógeno en presencia de amoniaco o de un precursor del mismo en contacto con un catalizador que es activo en NH3-SCR, en donde el catalizador SCR está integrado en el filtro de partículas, regenerar periódicamente de forma activa el filtro quemando el hollín atrapado en el filtro, y hacer pasar los gases de escape desde el filtro a través del catalizador durante la regeneración del filtro, en donde el catalizador consiste en una zeolita microporosa hidrotérmicamente estable SSZ-39 promocionada con cobre.

PDF original: ES-2744546_T3.pdf

Catalizador revestido por zonas para reducir simultáneamente NOx y amoniaco sin reaccionar.

(22/05/2019) Un artículo del catalizador que comprende un sustrato que comprende una zona del catalizador de entrada y una zona del catalizador de salida, en el que dicho sustrato tiene un extremo de entrada, un extremo de salida, una longitud comprendida entre el extremo de entrada al extremo de salida, elementos de pared y una pluralidad de canales definidos por los elementos de pared; en el que la composición del catalizador de SCR se dispone en una concentración de al menos 0,0793 g/cm3 sobre los elementos de la pared desde el extremo de entrada hacia el extremo de salida a una longitud que es menor que la longitud axial del sustrato para formar una zona catalítica…

ACCESORIO PARA TUBOS DE ESCAPE DE MEDIOS DE TRANSPORTE.

(20/05/2019) 1. Accesorio para tubos de escape de medios de transporte, caracterizado esencialmente, porque está formado por un cuerpo de configuración estructural tronco piramidal hueco de tal manera que la base menor estará ubicada próxima al extremo del tubo de escape , y la base mayor del cuerpo será paralela a la base menor desplazada longitudinalmente en sentido hacia la parte delantera del vehículo de tal manera que el cuerpo contará con un medio de acople a los tubos de escape . 2. Accesorio para tubos de escape de medios de transporte, según la reivindicación anterior, caracterizado esencialmente,…

Procedimiento de calentamiento de un gas de escape en un sistema de post-tratamiento del escape.

(24/04/2019) Un procedimiento de calentamiento de un gas de escape en un sistema de post-tratamiento del escape que incluye un filtro de partículas diésel (FPD) catalizado o en un sistema de post-tratamiento del escape que incluye un catalizador de oxidación diésel (COD) y un filtro de partículas diésel (FPD) , comprendiendo el procedimiento: seleccionar un modo de calentamiento entre una pluralidad de modos de calentamiento a base de una carga del motor y un estado del FPD ; y calentar los gases de escape haciendo funcionar un calentador eléctrico en el modo de calentamiento seleccionado; caracterizado porque la pluralidad de modos de calentamiento incluye un modo de calentamiento de regeneración pasiva y un modo de calentamiento de regeneración activa…

Sistemas de tratamiento de emisiones de motor de gasolina que tienen filtros de material en partículas de gasolina.

(08/04/2019) Un sistema de tratamiento de emisiones corriente abajo de un motor de inyección directa de gasolina para el tratamiento de una corriente de escape que comprende hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y material en partículas, donde el sistema de tratamiento de emisiones comprende un filtro de material en partículas catalizado que comprende: un material catalítico de conversión de tres vías (TWC) que está recubierto sobre o dentro de un filtro de material en partículas de flujo de pared que tiene una porosidad no recubierta de al menos 55%; en el que el filtro de material en partículas catalizado tiene una porosidad recubierta que está dentro del 7% de la porosidad no recubierta del filtro de material en partículas, caracterizado porque el filtro…

Sistema para la eliminación del material particulado y los compuestos nocivos del gas de escape procedente del motor.

(03/04/2019) Un sistema para la eliminación de los compuestos orgánicos volátiles, el material particulado y los óxidos de nitrógeno del gas de escape procedente de un motor de encendido por compresión que comprende (a) una unidad de oxidación con un catalizador activo para la oxidación de los compuestos orgánicos volátiles y el monóxido de carbono en dióxido de carbono y agua y el óxido de nitrógeno en dióxido de nitrógeno; (b) un medio para la introducción de una solución de urea en el gas de escape de la unidad (a); (c) un filtro de material particulado de flujo de pared catalizado aguas abajo que consiste en una pluralidad de canales de flujo de entrada longitudinales y canales de flujo de salida separados por paredes de partición porosas permeables al gas,…

Sistema para la purificación de gases de escape procedentes de un motor de combustión interna.

(03/04/2019). Solicitante/s: UMICORE AG & CO. KG. Inventor/es: CANOS, AVELINO CORMA, MARIN,MANUEL MOLINER, MARTI,CRISTINA FRANCH, GIMENO,ANTONIO EDUARDO PALOMARES, KUSTOV,ARKADY, GRILL,MARIE, VENNESTROM,PETER N.R, THOGERSEN,JOAKIM REIMER.

Un sistema de limpieza de gases de escape, que comprende un filtro de partículas activo regenerable y un catalizador SCR, caracterizado por que el catalizador SCR consiste en una zeolita microporosa hidrotermalmente estable SSZ-39 promovida con cobre, y en donde el catalizador SCR está integrado en el filtro de partículas.

PDF original: ES-2730559_T3.pdf

Aparato de calefacción de gas de escape mejorado y procedimiento de calefacción.

(20/03/2019) Aparato de calefacción para un sistema de gases de escape, comprendiendo el aparato de calefacción : - un cuerpo de recipiente que define un paso de gas de escape ; - un componente de reborde de calefactor unido a un exterior del cuerpo de recipiente ; y - un conjunto calefactor dispuesto a través del y expuesto al paso de gas de escape y fijado al componente de reborde de calefactor , incluyendo el conjunto calefactor: - por lo menos uno o una pluralidad de elementos calefactores dispuestos a través del paso de gas de escape , - un conjunto de soporte que fija dicho por lo menos un elemento calefactor en el cuerpo de recipiente , estando dicho conjunto de soporte dispuesto a…

Vehículo de trabajo.

(20/02/2019). Solicitante/s: KUBOTA CORPORATION. Inventor/es: IWAMOTO, MASATOSHI, OTANI,TOSHIKATSU.

Un vehículo de trabajo que comprende: un asiento del conductor; un capó dispuesto delante del asiento; un motor dispuesto debajo del capó; y un filtro antipartículas diésel y una reducción catalítica selectiva configurados para purificar gases de escape del motor, donde el filtro antipartículas diésel y la reducción catalítica selectiva están dispuestos debajo del capó y delante del motor; un radiador configurado para enfriar el refrigerante del motor , donde el radiador está dispuesto debajo del capó caracterizado por que el radiador está dispuesto delante del filtro antipartículas diésel y la reducción catalítica selectiva.

PDF original: ES-2720350_T3.pdf

Sensor para la detección de partículas.

(09/01/2019). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: HOLZKNECHT,CHRISTOPHER, BAARS,ENNO, TIEFENBACH,ANDY, BESSEN,MICHAEL, FREIKAMP,FRANK.

Sensor para la detección de partículas, en particular de partículas de hollín, que comprende un elemento de sensor con al menos dos electrodos de medición , que están dispuestos sobre un sustrato de soporte , y una disposición de tubos de protección con al menos un tubo protector externo y un tubo protector interno , estando dispuesto el elemento de sensor en una dirección de extensión longitudinal en el tubo protector interno , estando configurado el tubo protector externo y el tubo protector interno para permitir un acceso de las partículas al elemento de sensor , estando configurado el tubo protector interno para permitir un acceso de las partículas al elemento de sensor en una dirección que se desvía de la dirección de extensión longitudinal caracterizado por que se mantiene un flujo por encima de los electrodos a lo largo de la dirección de extensión longitudinal del elemento de sensor.

PDF original: ES-2719578_T3.pdf

Unidad de tratamiento de gases de escape de un motor IC.

(21/12/2018) Unidad de tratamiento de gases de escape de un motor IC, que comprende un alojamiento equipado con una abertura de entrada y una abertura de salida , para la entrada y la evacuación de los gases de escape, respectivamente, una unidad de filtro y una unidad de catalizador que se alojan dentro de dicho alojamiento, proporcionándose un conducto de transferencia para transferir el gas de escape desde dicha unidad de filtro hasta dicha unidad de catalizador entre dichas unidades, dicho conducto de transferencia teniendo forma de "U" y teniendo definido en su interior una primera sección longitudinal rectilínea (35a) equipada, en su comienzo, con medios para introducir una mezcla de sustancia reductora, una segunda sección de conexión transversal (35b) y una tercera sección rectilínea (35c) paralela a la…

ELEMENTO PROTECTOR DEL SILENCIADOR DE MOTOCICLETAS.

(13/12/2018). Solicitante/s: BETETA NUÑÉZ, Victor. Inventor/es: BETETA NUÑÉZ,Victor.

Elemento protector del silenciador de motocicletas que, comprende un perfil flexible, de elastómero termorresistente, para rodear el tubo del silenciador, y un medio de sujeción con cierre de apriete ajustable alojable en una cavidad longitudinal del perfil cuyo cierre queda en el rebaje de un extremo, contando con unas ranuras transversales de corte que disminuyen el grosor del perfil para facilitar su corte; presentando una abertura (5a) al exterior en la cavidad longitudinal , para la colocación o extracción del medio de sujeción ; y una tapa que ajusta sobre el rebaje cubriendo el cierre del medio de sujeción.

Filtro de hollín catalizado mejorado.

(07/11/2018) Un filtro de hollín catalizado, que comprende un sustrato de flujo de pared que comprende un extremo de entrada, un extremo de salida, una longitud axial de sustrato que se extiende entre el extremo de entrada y el extremo de salida, y una pluralidad de pasajes definidos por paredes internas del sustrato de filtro de flujo de pared; en el que la pluralidad de pasajes comprende pasajes de entrada que tienen un extremo de entrada abierto y un extremo de salida cerrado, y pasajes externos que tienen un extremo de entrada cerrado y un extremo de salida abierto; en el que las paredes internas de los pasajes de entrada comprenden un recubrimiento de entrada que se extiende desde el extremo de entrada hasta un extremo de recubrimiento de entrada, definiendo así una longitud de recubrimiento de…

Estructura para la fijación de un sensor de gases de escape.

(05/10/2018) Una estructura en una cabeza de cilindro de un motor de combustión interna para la fijación de un sensor de gases de escape, en donde se ha proporcionado un puerto de escape entre un puerto de salida y una porción de fijación de un tubo de escape, siendo el puerto de salida una entrada corriente arriba al puerto de escape , siendo la porción de fijación del tubo de escape una salida del puerto de escape, caracterizada porque se ha proporcionado una ranura de recogida de gases de escape que se extiende en una dirección de flujo de un gas de escape, en una pared interna del puerto de escape , habiéndose proporcionado la ranura de recogida de gases de escape en una superficie de pared interior del lado interno del puerto de escape curvo, y estando el sensor de gases de escape fijado a la misma,…

Dispositivo para evacuar los gases de escape de un motor de barco.

(21/09/2018). Solicitante/s: ThyssenKrupp AG. Inventor/es: THIEME, CHRISTIAN, FANGAUF,ADALBERTO, HARDER,HAUKE.

Dispositivo para evacuar gases de escape de un motor de barco, presentando un canal de gases de escape , que se extiende desde el motor de barco hasta un pasacascos , y un colector de agua , que comprende una bandeja colectora , estando dispuesta la bandeja colectora por debajo de una tubuladura de salida realizada en el canal de gases de escape , estando dispuesto un chaflán guía en el interior del canal de gases de escape en el lado orientado hacia el motor de barco de la tubuladura de salida y estando dispuesta una pared de rebose en el lado orientado hacia el pasacascos de la tubuladura de salida.

PDF original: ES-2682681_T3.pdf

Acero inoxidable ferrítico.

(18/04/2018). Solicitante/s: JFE STEEL CORPORATION. Inventor/es: NAKAMURA,TETSUYUKI, OTA,HIROKI, OGATA,HIROYUKI.

Acero inoxidable ferrítico que consiste en, en % en masa, C: no más del 0,020%, Si: no más del 1,0%, Mn: no más del 1,0%, P: no más del 0,040%, S: no más del 0,030%, Cr: del 16,0% al 20,0%, N: no más del 0,020%, Nb: del 0,40% al 0,80%, Ti: desde 4 x (% de C + % de N)% hasta el 0,50% en el que el % de C y el % de N indican el contenido en C y el contenido en N (% en masa), respectivamente, Al: menos del 0,20%, Ni: del 0,05% al 0,40%, y Co: del 0,01% al 0,30%, opcionalmente uno o más seleccionados de Ca: del 0,0005% al 0,0030%, Mg: del 0,0002% al 0,0020%, B: del 0,0002% al 0,0010%, Mo: del 0,02% a menos del 0,10%, Cu: del 0,01% a menos del 0,20%, V: del 0,01% a menos del 0,20%, y W: del 0,02% a menos del 0,30%, siendo el resto Fe e impurezas inevitables.

PDF original: ES-2673216_T3.pdf

Procedimiento para el diagnóstico y la limpieza de un objeto y dispositivo para ello.

(04/04/2018) Procedimiento para el diagnóstico y la limpieza de un objeto permeable a los gases, que es adecuado para la depuración de gases de escape en un vehículo automóvil, como de un filtro o un catalizador, a través del que puede fluir un gas, en particular de un filtro de partículas o catalizador colocado en un segmento de gases de escape de un vehículo automóvil, aplicándose para la limpieza del objeto aire comprimido a través de una abertura de un módulo al objeto, midiéndose al menos una forma de una calidad del objeto por medio de una radiación y/o de un medio, que se transportan a través de la abertura , caracterizado porque el módulo se mueve a través de un accionamiento…

Componente de un sistema de gas de escape y soporte para este componente.

(21/03/2018) Componente de un sistema de gas de escape para un motor de combustión interna , especialmente de un vehículo motorizado, - con una carcasa que presenta un revestimiento , dos fondos finales y al menos un fondo intermedio , - rodeando el revestimiento un espacio interior de la carcasa en una dirección perimetral , - limitando los dos fondos finales el espacio interior por extremos opuestos en una dirección axial y uniéndose firmemente al revestimiento , - disponiéndose el fondo intermedio axialmente entre los fondos finales en el espacio interior y apoyándose radialmente en el revestimiento , - con un tubo de sujeción sujetado…

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