CIP 2015 : F01B 9/06 : siendo transmitido el movimiento del pistón por superficies curvadas.

CIP2015FF01F01BF01B 9/00F01B 9/06[2] › siendo transmitido el movimiento del pistón por superficies curvadas.

Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.

F01B MAQUINAS O MOTORES, EN GENERAL O DEL TIPO DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO, p. ej. MAQUINAS DE VAPOR (del tipo con pistón rotativo u oscilante F01C; de desplazamiento no positivo F01D; motores de combustión F02; aspectos de la combustión interna de los motores con pistones alternativos F02B 57/00, F02B 59/00; máquinas de líquidos F03, F04; cigüeñales, cabezas de biela, bielas F16C; volantes F16F; órganos de transmisión para convertir un movimiento de rotación en movimiento alternativo, en general F16H; pistones, bulones de pistón, cilindros, para motores en general F16J).

F01B 9/00 Máquinas o motores de pistón alternativo caracterizados por uniones entre pistones y árboles principales no especificados en los grupos F01B 1/00 - F01B 7/00 (conexiones desmontables al ralentí F01B 31/24).

F01B 9/06 · · siendo transmitido el movimiento del pistón por superficies curvadas.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Sistema de rotación con un seguidor de leva con soporte de rueda desmontable.

(17/02/2016) Sistema de accionamiento giratorio que comprende una pared del cilindro , un pistón (4, 4') deslizable axialmente a lo largo de un eje longitudinal (L) en la pared del cilindro y un vástago de pistón (20, 20') que se extiende a lo largo del eje longitudinal y sobresale por un lado del accionamiento (D) del sistema axialmente más allá de la pared del cilindro, el vástago de pistón (20, 20') en el lado del accionamiento que está fijado a un miembro de soporte portador (5a), un miembro de leva anular giratorio que se extiende a una posición de leva axial que se espacia a una distancia desde el lado del accionamiento (D) coaxialmente alrededor de la pared del cilindro , un soporte (5b) que carga…

Seguidor de leva con un eje angular para rotación.

(12/02/2016) Elemento accionador giratorio que comprende un eje longitudinal definiendo una dirección de longitud, una superficie de contacto de leva curvada formando un contorno cerrado alrededor del eje longitudinal y que se extiende en la dirección de longitud, un miembro oscilante con un soporte móvil en la dirección de longitud, al menos una rueda del seguidor de leva pudiendo montarse de forma giratoria sobre el soporte mediante un eje del seguidor de leva que se extiende en una dirección transversal a la dirección de longitud y que se orienta a un ángulo α con respecto a la dirección transversal, la rueda con una superficie de contacto de rueda unida con la superficie de contacto de leva para rodar a lo largo de la superficie de contacto de leva y conduciendo en rotación la superficie…

MOTOR AXIAL DE PISTON DE COMBUSTION INTERNA.

(01/04/2006) Motor axial de pistón de combustión interna con válvulas de admisión y de escape y émbolos los cuales están fijados cada vez en un extremo de una biela deslizante , la cual dispone de la forma para la recepción de los cuerpos rodantes, los cuales se mueven en órbitas configuradas a lo largo de una curva ondulada sinfín . Las órbitas las cuales están configuradas circularmente en un volante de trayectoria el cual está apoyado coaxialmente en un eje de rotación (pivote), en donde sobre el eje aparte del volante de trayectoria están colocados un volante exterior y un volante regulador , el cual a través del deslizamiento…

MECANISMO DE DOS LEVAS, PARA EL ACCIONAMIENTO DEL CIGUEÑAL DE UN MOTOR DE COMBUSTION.

(01/08/2005) 1. Mecanismo de dos levas, para el accionamiento del cigüeñal de un motor de combustión, caracterizado por dos paralelogramos deformables, formados por cuatro pletinas (T) (Fig. nº 1) cada uno; unidos por cuatro bulones (J) (Fig. nº 1), donde giran libres dos rodillos (R) por bulón, (Fig. nº 4) y un pistón (C) (Fig. nº 4) también por bulón. Entre los dos paralelogramos, van montadas dos levas (A) y (B) (Fig. nº 2), inserto el eje de la leva (B) dentro del eje de la leva (A) (Fig. nº 4) girando éstas en sentidos contrarios, mediante el grupo (X) de engranajes cónicos, según (Fig. nº 4). La leva (A) lleva solidario su eje hueco (Y) que termina en la corona de engranes cónico del grupo (X) (Fig. nº 4). La leva (B) lleva solidario su eje macizo (H) que es la toma de fuerza del motor. (Fig. nº 4); el otro extremo del eje macizo (H) entra dentro del…

MOTOR.

(16/06/2005). Solicitante/s: NORTON, CYRIL ANDREW. Inventor/es: NORTON, CYRIL ANDREW.

La invención se refiere a un procedimiento que permite hacer funcionar un motor de combustión interno con pistón de movimiento alterno que consiste en desplazar un pistón en un cilindro para comprimir una carga en el cilindro y encender la carga comprimida mientras que el pistón se desplaza en la cámara a una velocidad sensiblemente constante o creciente. La longitud, la duración y el trayecto de la menos un recorrido de pistón puede ser diferente de la longitud, de la duración y del trayecto de otro recorrido.

UNIDAD DE POTENCIA ROTATIVA.

(01/05/2005) Una unidad de potencia rotativa, que comprende: una carcasa que tiene una abertura circular y una pluralidad de taladros , extendiéndose cada uno a lo largo de un eje radial desde un centro de dicha abertura ; un rotor nodular montado dentro de la abertura de la carcasa y que puede rotar coaxialmente dentro de la abertura ; comprendiendo dicho rotor nodular una pluralidad de nodos distribuidos igualmente a lo largo de su círculo limitador, siendo el número de nodos un entero impar menor que el número de taladros en la carcasa ; una pluralidad de módulos de cilindro remplazables, que se pueden recibir cada uno fijamente dentro de un taladro respectivo dentro de la carcasa ; comprendiendo cada módulo…

MEJORAS INTRODUCIDAS EN EL OBJETO DE LA SOLICITUD DE PATENTE DE INVENCION N- 9802508, POR : " SISTEMA PARA CONVERSION DE UN MOVIMIENTO RECTILINEO DE VAIVEN EN UN MOVIMIENTO ROTATIVO Y VICEVERSA.

(01/04/2005) Mejoras introducidas en el objeto de la solicitud de patente nº 9802508, por "Sistema para conversión de un movimiento rectilíneo de vaivén un movimiento rotativo y viceversa". Un cilindro ranurado es alternativamente móvil en dirección lineal en dos cilindros guía opuestos montados sobre un carter . Este cilindro es coaxial a dos piezas de revolución (25a, 25b) con dentados (26a, 26b) para girar independiente y opuestamente alrededor del eje (22a) del cilindro sobre una corona de rodamientos acoplada entre ranuras complementarias de los respectivos anillos de las piezas (25a, 25b) así como alrededor de las tapas de carter (214a, 214b) mediante coronas de rodamientos…

SISTEMA DE CONVERSION DE MOVIMIENTO RECTILINEO DE VAIVEN EN MOVIMIENTOROTATIVO Y VICEVERSA.

(01/04/2003) Sistema para conversión de un movimiento rectilíneo de vaivén en un movimiento rotativo y viceversa. Un cilindro ranurado es alternativamente móvil en dos cilindros guía opuestos montados sobre un carter . Este cilindro se monta coaxialmente dentro de una pieza de revolución en doble corona con un dentado (6a) para girar alrededor del eje (2a) del cilindro sobre rodamientos (B2) acoplados entre una tercera ranura de la respectiva tapa de carter (14a, 14b) y el respectivo alojamiento de las bases exteriores de las extremidades de la corona ; estos cilindro y corona están acoplados mediante rodamientos (B1) dispuestos entre una primera…

SISTEMA MECANICO APLICABLE A MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS.

(16/05/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: HUETE LOPEZ,ANTONIO.

Sistema mecánico aplicable a motores de combustión interna de dos tiempos. La invención se refiere a un sistema mecánico aplicable a motores de combustión interna de dos tiempos, mediante el cual, el movimiento alternativo se realiza empleando una leva de contorno triangular equilátero y lados curvo-convexos montada en un eje motriz recto , y un vástago recto que conecta, a través de un elemento rodante , leva y pistón , incorporando éste, además, varios orificios interiores a través de los que se transfiere la mezcla combustible precomprimida en una cámara situada en la parte inferior del cilindro , al superar dicha precompresión el tarado de un muelle de cierre de una válvula incorporada concéntricamente en el propio pistón . Cada leva puede controlar el movimiento simultáneo de hasta dos pistones , siendo posible igualmente incorporar más de una leva en el eje recto para el caso de motores de más de dos cilindros. Figura preferente 1.

SISTEMA DE MECANISMO DE MANIVELA PARA LA TRANSFORMACION DE UN MOVIMIENTO ALTERNATIVO EN UN MOVIMIENTO ROTATIVO.

(16/11/1999). Solicitante/s: M.U.I. MOTOR UNION ITALIA S.R.L. Inventor/es: BIAGINI, LIVIO.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE MANIVELA PARA LA TRANSFORMACION DE MOVIMIENTO LINEAL OSCILANTE EN UN MOVIMIENTO GIRATORIO , PARTICULARMENTE APROPIADO PARA MOTORES ENDOTERMICOS OSCILANTES, QUE COMPRENDE UNA RUEDA O VARILLA DE CONEXION GIRATORIA , PROVISTA SOBRE EL PISTON DE MOTOR UN A PATILLA , Y UNA LEVA PROVSTAD SOBRE EL EJE DE SALIDA QUE TIENE UN PERFIL PERIMETRICO HECHO CON AL MENOS DOS SEGMENTOS O ARCOS DE LEVA PARA LA OPTIMIZACION DE LOS TIEMPOS D CICLO DE MOTOR, GIRANDO DICHA RUEDA A LO LARGO DEL PERFIL DE DICHA LEVA CON UN ACOPLAMIENTO CARACTERIZADO POR LA AUSENCIA DE FRICCION O POR UNA FRICCION MINIMA.

MOTOR DE LEVA TRILOBULADA.

(16/10/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: TRITEC POWER SYSTEMS LTD. Inventor/es: ROWE, JOHN, A., TIMM, MANFRED, E.

EN UN MOTOR QUE TIENE UNOS PISTONES DE MOVIMIENTO ALTERNATIVO Y DE LIBRE FLOTACION, CADA UNO DE LOS CUALES TIENE UN SEGUIDOR DE LEVA QUE DESCANSA EN UNA LEVA DE TRES LOBULOS , CADA SEGUIDOR DE LEVA ESTA SOSTENIDO POR UN COJINETE DE GUIA QUE CORRE POR UN CARRIL QUE SIRVE PARA TRANSMITIR AL CARRIL LOS COMPONENTES LATERALES DE LA REACCION GENERADA ENTRE LA LEVA Y EL SEGUIDOR DE LEVA.

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(01/11/1995). Solicitante/s: ENVIRONMENTAL ENGINES LIMITED. Inventor/es: EHRLICH, JOSEF.

UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE INCLUYE UN PISTON POR LO MENOS QUE ENTRA SEGUN UN MOVIMIENTO DE VAIVEN EN UN CILINDRO QUE SE ENCUENTRA ACOPLADO A UN EJE DE SALIDA ROTATIVO MEDIANTE UN ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO QUE CONVIERTE EL MOVIMIENTO DE VAIVEN DEL PISTON EN UN MOVIMIENTO ROTATIVO DEL EJE DE SALIDA. EL MOTOR SE ENCUENTRA DISPUESTO DE TAL MODO QUE, EN USO, LA MEZCLA CARBURANTE QUE SE ENCUENTRA EN EL O EN CADA CILINDRO SE PRENDE EN UN MOMENTO DE ENCENDIDO PREDETERMINADO DEL CICLO OPERATIVO DEL MOTOR. EL ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO SE ENCUENTRA COLOCADO Y PROGRAMADO DE TAL MODO QUE AL TIEMPO DE COMPRESION DISMINUYE LA VELOCIDAD DEL PISTON DE MANERA SUSTANCIALMENTE ABRUPTA EN EL MOMENTO DE ENCENDIDO Y LA VELOCIDAD DEL PISTON AUMENTA POSTERIORMENTE ANTES DE ALCANZAR LA POSICION DE PUNTO MUERTO SUPERIOR.

BOMBA DE PISTONES.

(16/04/1992) BOMBA DE PISTONES, CARACTERIZADA PORQUE COMPRENDE UN CUERPO PORTA-PISTONES, DE CONFIGURACION PREFERENTEMENTE CILINDRICA, Y UNA CARCASA PORTADORA DE LOS MECANISMOS DE ACCIONAMIENTO QUE VA ACOPLADA AXIALMENTE A DICHO CUERPO Y DEFINE CON EL MISMO UNA CAMARA DE IMPULSION; CUYO CUERPO PRESENTA, A PARTIR DE LA BASE CUBIERTA POR LA CARCASA, UNA SERIE DE ALOJAMIENTOS PERIFERICOS AXIALES, ANULARMENTE DISTRIBUIDOS, MIENTRAS QUE A PARTIR DE LA BASE OPUESTA DEFINE UNA CAMARA CENTRAL DE ADMISION, SIENDO LAS CAMARAS PERIFERICAS IGUALES Y ALOJANDO CADA UNA UN PISTON AXIALMENTE DESPLAZABLE, CON VALVULA DE ESCAPE HACIA LA CAMARA DE IMPULSION, QUE ESTA IMPULSADO HACIA EL EXTERIOR DEL ALOJAMIENTO MEDIANTE UN RESORTE; QUEDANDO LA TOTALIDAD DE LOS ALOJAMIENTOS PERIFERICOS COMUNICADOS RADIALMENTE CON LA CAMARA CENTRAL DE ADMISION POR INTERMEDIO DE UNA VALVULA DE ADMISION; Y CUYA…

UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA A PISTON SIN BIELA NI MANIVELA.

(01/11/1972). Ver ilustración. Solicitante/s: LOPEZ YEBRA-PIMENTEL,ANGEL.

Resumen no disponible.

UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA A PISTON SIN BIELA NI MANIVELA.

(16/01/1972). Ver ilustración. Solicitante/s: LOPEZ YEBRA-PIMENTEL,ANGEL.

Resumen no disponible.