CIP 2015 : B60G 3/14 : siendo rígido el brazo.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60G SUSPENSION DE VEHICULOS (vehículos de colchón de aire B60V; montajes entre el chasis y el cuerpo del vehículo B62D 24/00).

B60G 3/00 Suspensiones elásticas para una sola rueda (brazos de suspensión articulados en sí , su unión con la parte suspendida del vehículo, dispositivos de tope que limitan el movimiento de los brazos B60G 7/00; caracterizada por la disposición, el emplazamiento o el tipo de los resortes B60G 11/00).

B60G 3/14 · · · siendo rígido el brazo.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Vehículo y bastidor.

(05/10/2018). Ver ilustración. Solicitante/s: Gordon Murray Design Limited. Inventor/es: MURRAY,IAN GORDON, DOWLE,JAMES, COPPUCK,FRANK.

Un vehículo que comprende: un bastidor, que comprende un armazón que comprende un par de miembros longitudinales alargados separados conectados por un par de miembros laterales alargados separados, y refuerzos para el armazón así definido una suspensión posterior fijada al miembro lateral más posterior y que comprende una disposición de brazo trasero, una suspensión frontal fijada al miembro lateral más frontal y que comprende una disposición de brazo delantero, caracterizado por que el armazón es plano y en el que el soporte comprende miembros transversales que se extienden diagonalmente dentro del armazón y que se unen en el centro del armazón.

PDF original: ES-2684983_T3.pdf

Accesorio de utilidad para crear una red de utilidad distribuida.

(12/04/2017) Un método para distribuir diversas utilidades a sistemas móviles manejables de un sistema de fabricación flexible dentro de un entorno de fabricación para construir al menos una parte del fuselaje de una aeronave, el número de utilidades que incluyen al menos uno de: energía; aire; fluido hidráulico; comunicaciones; y agua, el método que comprende: acoplar el número de utilidades entre diversas fuentes de utilidad y un accesorio de utilidad, estando el accesorio de utilidad incrustado en un piso del entorno de fabricación, montado en una pared en el entorno de fabricación, montado en un techo del entorno de fabricación, o montado en una superficie de una estructura en el entorno de fabricación; acoplar el número de utilidades entre el accesorio de utilidad y un primer sistema móvil de los sistemas móviles manejables; …

Dispositivo para conectar una rueda a un vehículo.

(08/02/2017) Dispositivo para conectar una rueda (R) a un vehículo, que comprende: - un elemento de soporte que puede ser fijado a un bastidor (T) del vehículo y comprende una cubierta de protección , en el que la cubierta de protección comprende dos cubiertas sustancialmente planas, incluyendo una cubierta frontal y una cubierta trasera que está directamente fijada a la cubierta de protección frontal , - un árbol de entrada capaz de ser conectado cinemáticamente a un motor del vehículo y que presenta un eje de rotación (C), en el que el árbol de entrada está acoplado y soportado giratoriamente por el elemento de soporte , - un soporte oscilante apto para ser articulado a un bastidor (T) del vehículo en un eje de articulación predeterminado (B) paralelo al eje de rotación (C) del árbol…

Remolque para transportar contenedores de cargamentos y método de uso.

(06/04/2016) Un conjunto de suspensión de soporte de rueda para asegurar una rueda en lados opuestos de un bastidor (17, 17') de remolque, dicha suspensión comprende un brazo pivotado de soporte de rueda asegurado en el extremo de pivote adelantado a un pasador de pivote retenido en un miembro de conexión de bastidor para la conexión pivotante de dicho brazo pivotado de soporte de rueda a dicho bastidor (17, 17'), un conjunto de eje de rueda asegurado en un extremo libre trasero de dicho brazo de pivote y adaptado para conectar una rueda al mismo, un soporte de conexión de amortiguador asegurado a dicho extremo de pivote adelantado de dicho…

Vehículo con los asientos uno al lado del otro.

(30/03/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: POLARIS INDUSTRIES INC. Inventor/es: SMITH, MARK, NOWACKI,PHILIP, SAFRANSKI,BRIAN M, SUNSDAHL,RICHARD L, DECKARD,AARON D, MAHER,JEFFREY, PETERSON,ROBBI, BRADY,LOUIS, GILLINGHAM,BRIAN, KOFSTAD,TRACY, KJAER,CURTIS, NELSON,STEPHEN, HOLLMAN,KEITH, MCNUTT,KEVIN, RUBATT,JEROME, SCHLANGEN,ADAM.

Un vehículo , que comprende un bastidor ; una pluralidad de elementos de contacto con el suelo que soportan el chasis; una fuente de energía soportada por el chasis y acoplada en el funcionamiento a por lo menos uno de la pluralidad de elementos de contacto con el suelo de tierra con el fin de propulsar el vehículo. Una zona para el conductor soportada por el chasis, incluyendo la zona para el conductor los asientos y los controles para el conductor ; una parte para el transporte de la carga soportada por el chasis y situada detrás de la zona para el conductor, la parte para el transporte de la carga incluyendo un piso ; y un sistema para la admisión de aire acoplada en el funcionamiento a la fuente de energía con el fin de comunicar el aire ambiente a la fuente de energía, caracterizado en que el piso de la parte para el transporte de la carga incluye una cubierta desmontable que permite el acceso a una parte del sistema para la admisión de aire.

PDF original: ES-2572103_T3.pdf

Vehículo de propulsión eléctrica de dos ruedas traseras.

(03/02/2016) Un vehículo eléctrico de dos ruedas traseras configurado para inclinar su bastidor de vehículo al girar, incluyendo el vehículo eléctrico de dos ruedas traseras : un bastidor de vehículo ; un par de brazos traseros derecho e izquierdo (31R, 31L) soportados en el bastidor de vehículo , pudiendo bascular el par de brazos traseros derecho e izquierdo (31R, 31L) en un eje de basculamiento (A1), soportando el par de brazos traseros derecho e izquierdo (31R, 31L) por separado un par de ruedas traseras derecha e izquierda (35R, 35L), respectivamente; una batería para mover el par de ruedas traseras…

Suspensión para vehículo.

(27/01/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: Nissan Motor Manufacturing Ltd. Inventor/es: PATERSON, CRAIG, ROSS,ALISTAIR.

Estructura para un vehículo, comprendiendo la estructura un brazo de suspensión pivotable entre una primera posición en la cual el brazo actúa a modo de brazo anterior y una segunda posición en la cual el brazo actúa a modo de brazo posterior con el fin de alterar la distancia entre ejes (WB) mediante el giro entre las posiciones primera y segunda, donde la carrera de suspensión cuando el brazo se halla en la primera posición es sustancialmente igual a la carrera de suspensión cuando el brazo se halla en la segunda posición. caracterizada porque: se da a conocer un brazo de articulación , donde un segundo extremo del brazo de articulación se acopla mediante un pivote al brazo de suspensión en una posición próxima al punto de giro del brazo de suspensión.

PDF original: ES-2568505_T3.pdf

Eje trasero de vehículo con función de contravirado.

(19/08/2015) Eje trasero de vehículo con función de contravirado que, bajo la acción de una fuerza lateral sobre la rueda exterior a una curva fijada a un portarrueda , induce un movimiento de giro de este portarrueda alrededor de un eje de decalaje virtual (S) en dirección a una posición de convergencia de la rueda, en donde el portarrueda está apoyado, a través de al menos una pieza portante conformada a partir de una chapa, en un cuerpo de eje que se extiende sustancialmente en la dirección longitudinal del vehículo, y en donde la pieza portante presenta un segmento (4a) sustancialmente paralelo al plano del portarrueda y flexible en cierto grado, así como un…

Vehículo sobre cadenas o cadenas de oruga con un dispositivo para amortiguar vibraciones del tren de rodamiento por cadena.

(11/06/2014) Vehículo sobre cadenas o cadenas de oruga con al menos un dispositivo (1, 1') para amortiguar vibraciones de un tren de rodamiento por cadena mediante barras de torsión o muelles de barra de torsión, que comprende varias barras de torsión pequeñas o cortas (3-6, 121, 12n), al menos sin embargo dos, que están orientadas con relación a la cesta de vehículo y están unidas funcionalmente entre sí a través de elementos de propulsión y/o transmisión conocidos , en donde las barras de torsión están dispuestas en una conexión en serie, conexión en paralelo o también combinadas en una conexión en serie y paralelo, y las barras de torsión o los muelles de barra de torsión del dispositivo (1')…

GRUPO DE EJES PARA LA PREPARACION PARA UTILIZAR REMOLQUES EN GENERAL.

(09/06/2010) Grupo de ejes destinado a su asociación con unos medios arrastrados, como un remolque con por lo menos un eje, que comprende un elemento transversal conformado que está destinado a su instalación debajo y transversalmente con respecto a la plataforma del remolque, dos marcos pequeños idénticos el uno al lado del otro, portadores cada uno de un semieje , estando conectados de manera que puedan pivotar en un extremo a un eje común de dicho elemento transversal conformado, estando dichos marcos pequeños , en el extremo alejado de dicho eje común, conectados cada uno a dicho elemento transversal conformado mediante un elemento de configuración…

UNIDAD DE RUEDA SIMPLE DIRIGIBLE PARA TRAILERES.

(29/03/2010) Una unidad de rueda simple , adaptada para montarse en un cuerpo de vehículo , que comprende: un bastidor de rueda que soporta un mecanismo de suspensión y un conjunto de rueda montado sobre el mecanismo de suspensión, teniendo el bastidor de rueda una porción delantera y una porción trasera; medios de dirección montados entre el bastidor de rueda y el cuerpo de vehículo para pivotar el bastidor de rueda con relación al cuerpo de vehículo para dirigir un vehículo y susceptibles de ser accionados para desplazar las porciones delantera y trasera lateralmente con respecto al cuerpo de vehículo; caracterizada porque el mecanismo de suspensión…

SUSPENSION PARA UN GRAN CAMION DE VOLTEO.

(16/05/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BHP AUSTRALIA COAL PTY LTD. Inventor/es: PREM, HANS, BARTLEY, FRANCIS, ALLEN, MILLER, DARIN, ROSS, DICKERSON, ALAN, WILLIAMSON.

UN SISTEMA DE SUSPENSION PARA UN GRAN CAMION DE VOLTEO Y EL CAMION DE VOLTEO QUE TIENE UN CHASIS PRINCIPAL CON UNOS MIEMBROS SEPARADOS LATERALMENTE CADA UNO DE LOS CUALES ESTA ASOCIADO A UN CUBO DE MONTAJE DE LA RUEDA POSTERIOR CON UNA RUEDA A CADA UNO DE SUS LADOS. CADA CUBO QUEDA ACOPLADO AL MIEMBRO DE CHASIS CORRESPONDIENTE A TRAVES DE UN BRAZO DELANTERO QUE HAY ACOPLADO DE FORMA PIVOTANTE A UNOS MONTANTES PIVOTANTES Y UN PUNTAL DE SUSPENSION ACOPLADO DE FORMA PIVOTANTE AL CUBO EN UN COJINETE ESFERICO Y AL CHASIS EN . LAS CONEXIONES DEL CUBO PERMITEN QUE REALICE MOVIMIENTOS PIVOTANTES LIMITADOS ALREDEDOR DE UNOS EJES TRANSVERSALES Y LONGITUDINALES RESPECTO AL CHASIS . HAY UN CUERPO DE VOLTEO (B) ACOPLADO DE FORMA PIVOTANTE AL CHASIS EN O A AL LUGAR POSTERIOR Y DE ARRIBA DESDE.

SUSPENSION DE BRAZO LONGITUDINAL.

(01/08/2001). Solicitante/s: NAI NEWAY, INC. Inventor/es: PIERCE, WILLIAM, C., RICHARDSON, GREGORY, A.

UNA SUSPENSION DE BRAZO TRASERO TIENE UN BRAZO TRASERO CON UN REFUERZO CENTRAL AL QUE ESTAN SOLDADOS DOS PLACAS LATERALES TOROIDALES ENFRENTADAS . EL REFUERZO CENTRAL Y LAS DOS PLACAS LATERALES ENFRENTADAS TIENEN ENTRANTES SEMICIRCULARES CONGRUENTES DISPUESTOS EN UN EXTREMO DEL BRAZO TRASERO PARA DEFINIR UN PRIMER ASIENTO PARA RECIBIR UN COLLAR DE MONTAJE PARA MONTAR EL EXTREMO DEL BRAZO TRASERO EN UNA ABRAZADERA DE SUSPENSION . EL REFUERZO CENTRAL Y LAS PLACAS LATERALES ENFRENTADAS TIENEN MAS ENTRANTES SEMICIRCULARES CONGRUENTES QUE DEFINEN UN SEGUNDO ASIENTO EN EL QUE ESTA MONTADO UN ELEMENTO MOLDEADO PARA MONTAR UN EJE . UNA PORCION DEL REFUERZO CENTRAL SE EXTIENDE POR ENCIMA DE LAS PLACAS LATERALES ENFRENTADAS Y DEFINE UN MONTAJE DE AMORTIGUACION DE GOLPES . EL OTRO EXTREMO DEL REFUERZO CENTRAL TIENE UN ENTRANTE RECTANGULAR PARA LA RECEPCION DE UN EJE DE EXTREMO PARA MONTAR UNA PALANCA TRANSVERSAL.

SOPORTE MOVIL PARA UNA PLATAFORMA DE TRABAJO DE DESPLAZAMIENTO AUTOCONDUCTORA.

(01/04/1999). Solicitante/s: BEGEMANN, DIRK. Inventor/es: BEGEMANN, DIRK.

UN SOPORTE MOVIL DE ESTE TIPO DISPONE DE UN MECANISMO DE ELEVACION QUE PORTA UNA PLATAFORMA DE TRABAJO, COMO UN MASTIL ARTICULADO, UN DISPOSITIVO DE DESPLAZAMIENTO DE TIJERA O SIMILAR, SOPORTANDO LA PLATAFORMA DE TRABAJO DE FORMA PARALELA CON RESPECTO A UN PLANO DE REFERENCIA EN LA POSICION NORMAL DE ACUERDO CON UN PLANO HORIZONTAL, DISPONIENDO ADEMAS QUE EL SOPORTE MOVIL DISPONGA DE UNA VIGA TRANSVERSAL DE EJE DELANTERO, EN LA QUE SE APOYAN LAS RUEDAS DE DIRECCION, Y LAS RUEDAS TRASERAS. CON ELLO PUEDE SER REALIZADO UN AJUSTE EN ALTURA DE LAS RUEDAS CON RESPECTO A LA NIVELACION DE LA PLATAFORMA DE TRABAJO DE DESPLAZAMIENTO EN COMPENSACIONES NECESARIAS DEL TERRENO, SIENDO SUJETABLE LA VIGA TRANSVERSAL DE EJE DELANTERO ALREDEDOR DE UN EJE (B) QUE DESCANSA EN LA DIRECCION DE AJUSTE MOVIL DE FORMA OSCILANTE ASI COMO EN SU POSICION DE OSCILACION Y DISPONIENDOSE DE RUEDAS TRASERAS INDIVIDUALES EN LA DIRECCION , QUE ES AJUSTABLE EN ALTURA PARA ELLAS.

SUSPENSION DE LAS RUEDAS CON PALANCA OSCILANTE PARA EJES DE VEHICULOS.

(16/12/1995). Solicitante/s: AL-KO KOBER AG. Inventor/es: WOHRLE, RUDOLF, STACHLER, SIEGFRIED, WERDICH, ANTON.

LA INVENCION TRATA DE UNA SUSPENSION PARA RUEDAS CON PALANCA OSCILANTE, ESPECIAL PARA EJES DE TORSION PARA REMOLQUES DE VEHICULOS, EN LOS QUE LA PALANCA OSCILANTE , A TRAVES DE UN BULON DE SOPORTE DE LA RUEDA , AJUSTABLE EN EL, SUJETA A LA RUEDA DE FORMA GIRATORIA Y RECIBE UN SOPORTE PARA LOS FRENOS , IMPEDIDO DE GIRO. PARA EVITAR SOLDADURAS QUE DEN LUGAR A DEFORMACIONES Y PODER INCORPORAR DE MODO UNIVERSAL EL SOPORTE PARA LOS FRENOS EN LOS MAS VARIADOS TIPOS DE VEHICULOS, LA INVENCION HA PREVISTO QUE EL SOPORTE PARA LOS FRENOS SOBRE EL BULON DE SOPORTE DE LA RUEDA SEA GIRATORIO Y PUEDA SER ASEGURADO CONTRA LA TORSION, EN RELACION A LA PALANCA OSCILANTE , CUANDO EL BULON DEL SOPORTE DE LA RUEDA QUEDE FIJO. ESTA SUSPENSION HACE POSIBLE UTILIZAR UN SOPORTE PARA FRENOS CON UNA UNICA FORMA CONSTRUCTIVA, ESTABLECIDA PREVIAMENTE Y ADAPTARLO POR GIRO SOBRE EL BULON DEL SOPORTE DE LA RUEDA A DISTINTOS TIPOS DE VEHICULOS, ANTES DE APRETARLO CON IMPEDIMENTO DE GIRO.

DISPOSITIVO DE SUSPENSION DE RUEDAS.

(16/07/1995) LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA LA SUSPENSION DE UNA RUEDA PARA UN REMOLQUE O SIMILAR, QUE ESTA DISEÑADO PARA SER REMOLCADO POR COCHES DE PASAJEROS U OTROS VEHICULOS DE PEQUEÑA TRACCION, Y QUE ESTA PROVISTO DE DOS LARGEROS DEL CHASIS LONGITUDINALES Y PARALELOS, UNO A CADA LADO DE LA LINEA CENTRAL LONGITUDINAL DEL REMOLQUE, SE DISPONEN UNO O VARIOS DISPOSITIVOS PARA LA SUSPENSION DE RUEDAS, UNO PARA CADA RUEDA, EN CADA LARGERO DEL CHASIS, Y CADA DISPOSITIVO DE SUSPENSION PARA LA RUEDA COMPRENDE UN BRAZO, CUYA PARTE EXTREMA SE ENCUENTRA PIVOTANTEMENTE DISPUESTA SOBRE UN PRIMER EJE, Y LA OTRA PARTE EXTREMA COOPERA CON UN…

EJE DE MUELLE DE TORSION.

(16/06/1995). Solicitante/s: BPW FAHRZEUGTECHNIK GMBH & CO. KG. Inventor/es: MANNSTEIN, GERHARD, BECKER, FRIEDHELM, DIPL.-ING.

OBJETO DE LA PRESENTE INVENCION ES UN EJE DE MUELLE DE TORSION PARA VEHICULOS DE REMOLQUE, CON UN BRAZO DE MANDO APOYADO DE FORMA BASCULANTE EN UNA TROMPETA, EN EL QUE EN UN OJETE DEL APOYO DEL BRAZO DE MANDO SE HA FIJADO UNA MANGUETA PARA UN RODAMIENTO CON CUBO DEL TAMBOR SOBREPUESTO, Y PARA LA FIJACION DE UN ESCUDO PORTAFRENOS , Y EN EL EXTREMO LIBRE DE LA MANGUETA SE HA DISPUESTO UNA TUERCA DE LA RUEDA PARA LA FIJACION AXIAL DE ESTOS COMPONENTES. PARA SIMPLIFICAR LA CONSTRUCCION Y EL MONTAJE SE PROPONE QUE LA MANGUETA SE PRESIONE CON UN ENCAJE A PRESION EN EL OJETE DE APOYO DEL BRAZO DE MANDO Y QUE EN LA CABEZA ESTE FIJADO CONTRA TORSION CON UN APLANAMIENTO CONTRA UN RESALTE EN EL BRAZO DE MANDO , QUE ENTRE EL RODAMIENTO Y EL ESCUDO PORTAFRENOS SE HAYA DISPUESTO UN CASQUILLO DISTANCIADOR , Y QUE EL ESCUDO PORTAFRENOS ESTE FIJADO CON TALADROS SOBRE PIVOTES EN EL BRAZO DE MANDO A PRUEBA DE GIROS.

UNA UNIDAD DE SUSPENSION TRASERA PARA VEHICULOS DE MOTOR.

(01/06/1994). Ver ilustración. Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: ELIA, LUIGI.

UNA UNIDAD DE SUSPENSION TRASERA PARA VEHICULOS DE MOTOR, QUE INCLUYE UN BASTIDOR AUXILIAR QUE PORTA LOS DIVERSOS MIEMBROS DE SUSPENSION Y QUE PUEDE FIJARSE A LA CARROCERIA DEL VEHICULO, EN EL QUE EL BASTIDOR AUXILIAR COMPRENDE DOS SOPORTES DE CAJA DE CHAPA METALICA CON UNOS ADITAMENTOS PARA FIJACION A LOS DOS COSTADOS DE UN MIEMBRO TRANSVERSAL TUBULAR DE CHAPA METALICA, CONECTADO RIGIDAMENTE POR SUS EXTREMOS A LOS DOS SOPORTES LATERALES , Y EN EL QUE LA UNIDAD DE SUSPENSION INCLUYE DOS BRAZOS LONGITUDINALES QUE ESTAN ARTICULADOS AL BASTIDOR AUXILIAR POR SUS EXTREMOS ANTERIORES, Y PORTAN LAS RUEDAS TRASERAS DEL VEHICULO DEL MOTOR EN SUS EXTREMOS POSTERIORES, CARACTERIZADO PORQUE LOS EJES DE ARTICULACION DE LOS DOS BRAZOS LONGITUDINALES ESTAN INCLINADOS CON RESPECTO A UNA LINEA PERPENDICULAR AL PLANO MEDIO LONGITUDINAL DEL VEHICULO DE MOTOR, Y CONVERGEN RADIALMENTE EN UN PUNTO (P) EN ESE PLANO.

EJE ACODADO PARA AUTOMOVILES Y REMOLQUES.

(01/10/1993) LA INVENCION SE REFIERE A UN EJE ACODADO PARA AUTOMOVILES Y REMOLQUES CON RUEDAS EN SUSPENSION POR SEPARADO EN LOS BRAZOS OSCILANTES LONGITUDINALES . CADA BRAZO OSCILANTE LONGITUDINAL SE APOYA DE FORMA SUSPENDIDA FRENTE AL MONTAJE DEL VEHICULO Y SE SITUA GIRATORIAMENTE ALREDEDOR DE UN EJE QUE TRANSCURRE DE FORMA CONJUNTA TRANSVERSALMENTE EN DIRECCION LONGITUDINAL AL AUTOMOVIL. PARA POSIBILITAR CON UN MENOR CUBICAJE Y MEDIOS SENCILLOS, UNA APLICACION SEGURA DE LAS FUERZAS QUE APARECEN EN LAS RUEDAS AISLADAS EN SUSPENSION EN EL MONTAJE DEL VEHICULO Y EVITAR ESFUERZOS EXCESIVOS LOCALES DE LOS COJINETES CONFORMADOS PARA LA SUSPENSION DE LAS RUEDAS EN EL MONTAJE DEL VEHICULO MEDIANTE ESFUERZOS DE FLEXION, LOS ELEMENTOS DE COJINETE GIRATORIOS (11, 12A, 12B) DE LOS DOS BRAZOS OSCILANTES LONGITUDINALES SON UNIDOS ENTRE SI FRENTE…

EJE ACODADO SUSPENDIDO EN EL AIRE.

(16/07/1993). Solicitante/s: BERGISCHE ACHSENFABRIK FR. KOTZ & SOHNE. Inventor/es: KOPPLOW, HANS WERNER DIPL.-ING., STEINER, HELMUT, THIEL, KLAUS-HERMANN, DIPL.-ING.

LA INVENCION ALUDE A UN EJE ACODADO SUSPENDIDO EN EL AIRE PARA AUTOMOVILES Y REMOLQUES CON UN TUBO GUIA AXIAL DISPUESTO EN UNOS BRAZOS OSCILANTES LONGITUDINALES QUE SE SITUAN DE FORMA GIRATORIA EN LOS SOPORTES LONGITUDINALES DEL CHASIS Y EN LOS QUE SE DISPONE UN MUÑON DE EJE PORTADOR DEL CUBO DE RUEDA Y FRENO Y QUE SE ENCUENTRAN APOYADOS EN CADA CASO POR AL MENOS UN MUELLE DE AIRE FRENTE AL CHASIS. PARA PODER INCORPORAR EL EJE ACODADO SUSPENDIDO EN EL AIRE EN AUTOMOVILES Y REMOLQUES QUE DISPONGAN DE ESPACIO LIMITADO Y DE TAL FORMA QUE EL CHASIS PUEDA SER BAJADO, LOS BRAZOS OSCILANTES LONGITUDINALES SERAN SITUADOS INDEPENDIENTES ENTRE SI Y DE FORMA GIRATORIA EN EL TUBO GUIA AXIAL Y LOS FUELLES DE SUSPENSION (14A) DE LOS MUELLES DE SUSPENSION SERAN VENTILADOS CONJUNTAMENTE PARA LA BAJADA DEL CHASIS.

SUSPENSION PARA LAS RUEDAS TRASERAS DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/08/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: BENTELER AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: OLSZEWSKI, EGON, TOPKER, DIETER.

SUSPENSION PARA LAS RUEDAS TRASERAS DE UN VEHICULO AUTOMOVIL QUE COMPRENDE UN BLOQUE DE APOYO FORMADO POR UN ALOJAMIENTO DE GORRON DE FORMA DE CAJA Y UN ALOJAMIENTO DE RESORTE EN FORMA DE CAJA. EL ALOJAMIENTO DE GORRON Y EL ALOJAMIENTO DE RESORTE ESTAN SOLDADOS EN AJUSTE DE FORMA CON SUS PAREDES TRANSVERSALES SOBRE UNA BIELA LONGITUDINAL DE FORMA TUBULAR CURVADA EN FORMA DE S. EN LA ZONA DE ALOJAMIENTO DE RESORTE, LA BIELA LONGITUDINAL ESTA PROVISTA DE UN AVELLANADO . EL AVELLANADO SIRVE PARA EL ALOJAMIENTO DE UN ESTRIBO EN FORMA DE CASCARA PARA UN RESORTE DE COMPRESION HELICOIDAL. EL ALOJAMIENTO DE RESORTE FORMA UN MIEMBRO DE PUENTE ENTRE LAS SECCIONES LONGITUDINALES NO CONFORMADAS DE LA BIELA LONGITUDINAL . LA RESULTANTE DE LA FUERZA DEL RESORTE DE COMPRESION HELICOIDAL CORTA AL EJE CENTRAL DE LA BIELA LONGITUDINAL.

SUSPENSION PARA VEHICULO CON MEDIOS DE AMORTIGUACION.

(01/08/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: LUCAS FRANCE S.A. Inventor/es: CHAUVEAU, JEAN-MARC, CHAMBON, CLAUDE ANDRE.

SUSPENSION PARA VEHICULO CON MEDIOS DE AMORTIGUACION. LA SUSPENSION COMPRENDE UN BRAZO MONTADO OSCILANTE CON RESPECTO A UN SOPORTE, Y UNOS MEDIOS QUE DEFINEN ELASTICAMENTE UNA POSICION ANGULAR DE EQUILIBRIO DEL BRAZO EN LA ROTACION CON RESPECTO AL SOPORTE, Y SE PREVEN UNOS MEDIOS DE AMORTIGUACION DE LOS MOVIMIENTOS DE ROTACION DEL BRAZO, BAJO UNA FORMA QUE COMPRENDE DOS ORGANOS COMPLEMENTARIOS DE FRENADO POR FRICCION, SOLIDARIOS RESPECTIVAMENTE DEL BRAZO Y DEL SOPORTE EN CONTRA DE UNA ROTACION, UNOS MEDIOS DE PUESTA EN CONTACTO MUTUO, BAJO PRESION, DE ESTOS ORGANOS DE FRENADO, Y UNOS MEDIOS DE CONDICIONADO DE LA PRESION DE PUESTA EN CONTACTO MUTUO DE ESTOS ORGANOS POR LO MENOS A LA VELOCIDAD DE ROTACION DEL BRAZO CON RESPECTO AL SOPORTE.

SUSPENSION TRASERA DE RUEDAS INDEPENDIENTES,ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/06/1986). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.

Suspensión trasera de ruedas independientes, especialmente para vehículo automóvil, del tipo de brazos arrastrados, que tiene un perfil que reúne los brazos de ruedas por sus extremos opuestos a las manguetas, dos barras alojadas en el perfil precedente, unidas en su centro por un acoplamiento y por sus extremos libres, respectivamente, a la caja, en cuanto a una, y a los brazos en cuanto a la otra, caracterizada por el hecho de que el vértice del perfil en V esta situado sensiblemente en el plano que contiene los brazos, y se encuentra orientado de tal manera que el plano que contiene los ejes grandes de la clips central de inercia de estas diferentes secciones encuentra el suelo según una línea que pasa cerca del punto de contacto de las ruedas traseras y del suelo.

SISTEMA DE SUSPENSION PARA UN PAR DE RUEDAS DE UN VEHICULO.

(01/10/1977). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.

Resumen no disponible.

 

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