(29/11/2018). Solicitante/s: TORRES GIL, Miguel Ángel. Inventor/es: TORRES GIL,Miguel Ángel.

La invención se refiere a un conjunto de cuatro piezas plásticas o metálicas a modo de pletina, siendo una de ellas vertical, disponiendo en su parte inferior de un sistema de carraca con escala de inclinación en grados, estando unida dicha parte inferior con una segunda pieza que actúa como base y que es colocada horizontalmente sobre el asiento y que dispone de una zona de entre 3 y 10 cm. para la fijación entre respaldo y asiento. Desde el vértice entre la primera pieza y la segunda pieza emerge una tercera pieza unida en su extremo opuesto a una cuarta pieza que está a su vez unida al volante del vehículo. La unión entre la tercera y la cuarta pieza se realiza por medio de un engranaje con escalaen milímetros.

(01/09/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: STEUER, MARTIN, HAUSSECKER, WALTER, URSEL, ECKHARD, NEUMANN, UWE, REHKLAU, ANDREAS, WINTER, MANFRED, GENTER, GERHARD, SCHILLER, HERBERT, MAENNLE, ERIK, HARTZ, GUENTER, WOLF, JOERG, PROHASKA, WERNER, LINDE, HANSJUERGEN, SCHEER, DIETER.

Dispositivo para desplazar el asiento de un vehículo que puede desplazarse a su posición mediante uno o varios motores de engranajes, pudiendo accionarse los motores de engranajes mediante un medio de accionamiento y teniendo el dispositivo una subestructura del asiento del vehículo que puede montarse mediante componentes de montaje en al menos tres puntos de un vehículo, caracterizado porque al menos un punto de montaje puede variarse en relación con los restantes puntos de montaje del vehículo de tal manera que se produce un desplazamiento esférico del asiento.

(16/04/1999). Solicitante/s: MULTIMATIC INC.. Inventor/es: GRUBER, RUDOLF.

UN AJUSTADOR PARA UN ASIENTO QUE CONSTA DE UN SISTEMA DE CONEXIONES ARTICULADAS QUE UTILIZAN EL EFECTO DE MIEMBRO DE COMPENSACION O SIMILAR QUE COMPENSA EL MOVIMIENTO ARQUEADO DEL SISTEMA SI SE DEJA SIN COMPENSAR. LA INVENCION ES PARTICULARMENTE UTIL PARA MONTAJES COMPACTOS. EN UN ASPECTO PREFERENTE DE LA INVENCION, EL SOPORTE Y EL ELEVADOR DEL ASIENTO DEL SISTEMA INCLUYEN UNA PORCION DE ENCLAVAMIENTO QUE CREA UNA TRAYECTORIA DIRECTA PARA LA DESCOMPOSICION DE CUALQUIER FUERZA SOBRE ESTA AL BASTIDOR, PASANDO LA MINIMA CANTIDAD DE CARGA A LA PORCIONES OPERATIVAS DEL SISTEMA DEL ASIENTO.

(16/03/1998). Solicitante/s: CESA COMPAGNIE EUROPEENNE DE SIEGES POUR AUTOMOBILES. Inventor/es: DELATTE, OLIVIER, POURREY, FRANCOIS, GEOFFROY, YVES.

LA GUIA DE DESLIZAMIENTO QUE COMPRENDE UN ELEMENTO FIJO Y UN ELEMENTO MOVIL APTOS PARA DESLIZARSE RELATIVAMENTE SEGUN UNA DIRECCION DE TRASLACION, UN CERROJO CON UNA CERRADURA ASOCIADA AL ELEMENTO FIJO Y CON UN PESTILLO ASOCIADO AL ELEMENTO MOVIL Y QUE COOPERA CON LA CERRADURA PARA BLOQUEARSE CUANDO SE QUIERA O DESBLOQUEARSE EN ESTA ULTIMA PARA INMOVILIZAR O LIBERAR RESPECTIVAMENTE EL ELEMENTO MOVIL RELACION CON EL ELEMENTO FIJO , UN MANDO DISPUESTO EN EL ELEMENTO MOVIL Y ASOCIADO AL PESTILLO POR UN ACOPLAMIENTO DE MANERA QUE SE PUEDA, CUANDO SE QUIERA, EN PARTICULAR DESBLOQUEAR EL PESTILLO BLOQUEADO NORMALMENTE EN LA CERRADURA , SE CARACTERIZA PORQUE EL ELEMENTO FIJO COMPRENDE UN REFUERZO INTERIOR LONGITUDINAL QUE FORMA LOCALMENTE LA CERRADURA . SE APLICA EN LOS ASIENTOS DELANTEROS POR EJEMPLO CON CINTURONES INSTALADOS.

(16/11/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: MANUFACTURAS DE AUTOMOCION JOVER S.A. (MAJOSA). Inventor/es: MARTINEZ RUIZ, ASENSIO.

ASIENTO POSTERIOR ABATIBLE PARA VEHICULO AUTOMOVIL, COMPRENDIENDO: UNA BASE DE ASIENTO; UN RESPALDO , ABATIBLE SOBRE LA BASE DE ASIENTO; UNOS PRIMEROS MEDIOS DE ARTICULACION ENTRE LA BASE DE ASIENTO Y EL RESPALDO ; Y UNOS MEDIOS DE RETENCION DEL RESPALDO EN POSICION NO ABATIDA; LA BASE DE ASIENTO ESTA UNIDA AL PISO DEL VEHICULO A TRAVES DE UNOS SEGUNDOS MEDIOS DE ARTICULACION Y EXTRACCION QUE, POR UNA PARTE, PERMITEN EL MOVIMIENTO DE LA BASE ENTRE UNA POSICION DE UTILIZACION EN HORIZONTALIDAD Y UNA POSICION RECOGIDA EN VERTICALIDAD, ASI COMO UN MOVIMIENTO RELATIVO DE TRASLACION DEL RESPALDO CON RESPECTO A LA BASE DE ASIENTO Y, POR OTRA PARTE, A PARTIR DE ESTA ULTIMA POSICION, PERMITEN LA EXTRACCION CONJUNTA DE LA BASE Y EL RESPALDO EN RELACION AL VEHICULO.

(01/06/1996). Solicitante/s: BERTRAND FAURE AUTOMOBILE ×B.F.A.×. Inventor/es: CANTELEUX, JOEL, JUDIC, JEAN-MARC.

SE TRATA DE UN ASIENTO DELANTERO DE VEHICULO QUE COMPRENDE UN ASIENTO MONTADO SOBRE UNA BASE DE APOYO POR INTERMEDIO DE DOS BIELAS OBLICUAS (14 Y 15) Y UN RESPALDO MONTADO PIVOTANTE ALREDEDOR, POR UNA PARTE, DE UN EJE DE REGULACION DE INCLINACION Y, POR MONTADO PIVOTANTE ALREDEDOR, POR UNA PARTE, DE UN EJE DE REGULACION DE INCLINACION Y, POR OTRA PARTE, DE UN EJE DE ABATIMIENTO HACIA DELANTE, SOLIDARIO A LA BASE DE APOYO. EL EJE INFERIOR DE LA BIELA DELANTERA ESTA UNIDO A UN EJE SOLIDARIO A LA BASE DE APOYO POR EL LADO PEQUEÑO DE UN TRIANGULO RIGIDO (T), UNA BIELA LARGA ESTA MONTADA PIVOTANTE, POR UNA PARTE, ALREDEDOR DE UN EJE SOLIDARIO AL TRIANGULO Y, POR OTRA PARTE, ALREDEDOR DE UN EJE SOLIDARIO AL RESPALDO Y UNA CUARTA BIELA UNE LOS DOS EJES (6 Y 7) DE ARTICULACION DEL RESPALDO.

(01/05/1995). Solicitante/s: BERTRAND FAURE AUTOMOBILE ×B.F.A.×. Inventor/es: COURTOIS, BERNARD.

UN ASIENTO DELANTERO DE AUTOMOVIL SE CARACTERIZA POR EL HECHO DE SU ASIENTO COMPRENDE UNA PORCION DELANTERA Y UNA PORCION TRASERA MONTADAS DE FORMA HORIZONTAL QUE SE DESLIZAN LA UNA SOBRE LA OTRA SEGUN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL ASIENTO Y UN MECANISMO DE REGULACION QUE SE PUEDE ACCIONAR A TRAVES DE UN ORGANO DE MANDO UNICO Y PROPIO PARA LA MODIFICACION, A LA VEZ DE LA POSICION LONGITUDINAL DE LA PORCION DELANTERA, LA POSICION LONGITUDINAL DE LA PORCION TRASERA Y EL NIVEL DE ESTA PORCION TRASERA, DE MODO A QUE TODO EL RECULO DE LA PORCION DELANTERA CORRESPONDA A UN ALARGAMIENTO DEL ASIENTO Y A UNA BAJADA DE SU PORCION TRASERA, Y VICEVERSA. ADEMAS, TODO ALARGAMIENTO DEL ASIENTO SE TRADUCE PREFERENTEMENTE POR UNA ELEVACION DE LA PORCION ALTA DEL RESPALDO Y VICEVERSA.

(16/01/1994). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: DAL MONTE, ANTONIO.

EL COJIN DEL ASIENTO SE SOPORTA EN SUS PARTES DELANTERA Y TRASERA Y MEDIANTE RESPECTIVOS BRAZOS DE SOPORTE . LOS EXTREMOS INFERIORES (X10, X11) DE LOS BRAZOS SE MONTAN EN LOS EXTREMOS LIBRES DE LOS RESPECTIVOS ELEMENTOS ARTICULADOS CUYAS POSICIONES PUEDEN AJUSTARSE SELECTIVAMENTE PARA PERMITIR QUE EL ASIENTO SE AJUSTE EN FORMA MAS PRECISA A LAS CARACTERISTICAS ANTROPOMETRICAS DE US OCUPANTE, REDUCIENDO EL CONJUNTO CONSIDERABLEMENTE EL BULTO VERTICAL DEL COJIN Y EL ASIENTO.

(16/11/1991). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: DAL MONTE, ANTONIO.

A CADA LADO DEL ASIENTO , ADEMAS DE UN PRIMER BRAZO QUE SUJETA LA PARTE POSTERIOR DEL ASIENTO PARA QUE ESTE SE AJUSTE EN SENTIDO LONGITUDINAL, HAY AL MENOS UN SEGUNDO BRAZO ARTICULADO AL EXTREMO INFERIOR DEL PRIMERO Y QUE PIVOTA EN TORNO A UN EJE DE ROTACION SITUADO EN UNA POSICION ELEVADA RESPECTO AL PLANO DEL SUELO. EL DESACOPLAMIENTO DE UN GANCHO QUE MANTIENE AL EXTREMO INFERIOR DEL PRIMER BRAZO CERCA DEL SUELO HACE POSIBLE UN MOVIMIENTO ASCENDENTE DE ESTE EXTREMO INFERIOR QUE DA COMO RESULTADO EL BASCULAMIENTO HACIA ADELANTE DEL ASIENTO.

(01/07/1991). Solicitante/s: SICAM S.P.A. Inventor/es: BRAMBILLA, SILVIO.

ASIENTO FRONTAL PARA VEHICULO DE MOTOR CON SOLO DOS PUERTAS LATERALES. INCLUYE UN ARMAZON Y ELEMENTOS DE CONEXION DEL MISMO AL SUELO DEL VEHICULO, QUE PERMITEN QUE EL ASIENTO SE MUEVA ENTRE UNA POSICION NORMAL OPERATIVA Y UNA POSICION ADELANTADA EN LA QUE SE FACILITA EL ACCESO A LOS ASIENTOS POSTERIORES DEL VEHICULO. LOS ELEMENTOS DE CONEXION CONSTAN DE AL MENOS UN ACOPLAMIENTO PASADOR-RANURA INTERPUESTOS FUNCIONALMENTE ENTRE EL ARMAZON DEL ASIENTO Y EL SUELO DEL VEHICULO Y UNAS GUIAS QUE PERMITEN LA REGULACION LONGITUDINAL DE LA POSICION OPERATIVA DEL ASIENTO. ESTE INCLUYE ADEMAS UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE AUXILIAR QUE SUJETA AL ARMAZON. LAS GUIAS ESTAN INTERPUESTAS FUNCIONALMENTE ENTRE EL ARMAZON DEL ASIENTO Y LA ESTRUCTURA AUXILIAR DE SOPORTE . EL ACOPLAMIENTO PASADOR-RANURA ESTA INTERPUESTO OPERATIVAMENTE ENTRE LA ESTRUCTURA AUXILIAR DE SOPORTE Y EL SUELO DEL VEHICULO DE MOTOR.