CIP 2015 : B60G 3/24 : siendo formado un brazo rígido por el eje motor.

CIP2015BB60B60GB60G 3/00B60G 3/24[3] › siendo formado un brazo rígido por el eje motor.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60G SUSPENSION DE VEHICULOS (vehículos de colchón de aire B60V; montajes entre el chasis y el cuerpo del vehículo B62D 24/00).

B60G 3/00 Suspensiones elásticas para una sola rueda (brazos de suspensión articulados en sí , su unión con la parte suspendida del vehículo, dispositivos de tope que limitan el movimiento de los brazos B60G 7/00; caracterizada por la disposición, el emplazamiento o el tipo de los resortes B60G 11/00).

B60G 3/24 · · · siendo formado un brazo rígido por el eje motor.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

SISTEMA DE SUSPENSIÓN PARA UN EJE ACCIONADO DE UN VEHÍCULO.

(02/06/2011) Sistema de suspensión para un eje accionado de un vehículo, en particular para una máquina agrícola o una máquina para el movimiento de tierras, del tipo que comprende para cada rueda una conexión de paralelogramo , con unos brazos transversales oscilantes, los cuales conectan un soporte de la rueda a una estructura del vehículo, en el que dicha conexión de paralelogramo incluye un brazo superior y un brazo inferior , los cuales ambos están articulados en sus extremos a dicho soporte de la rueda y a dicha estructura del vehículo, con un conjunto amortiguador funcionalmente dispuesto entre dicha conexión de paralelogramo y dicha estructura del vehículo , y en el que adyacente a dichos brazos está dispuesto un árbol del eje para la conexión de la rueda…

SUSPENSION DE LA RUEDA.

(16/01/1994) SE DESCRIBE LA SUSPENSION DE UNA RUEDA PARA UN VEHICULO CON EL FIN DE INFLUIR EN EL MOVIMIENTO DE LA RUEDA EN LOS PROCESOS DE BALLASTAJE MEDIANTE UNA BARRA DE DIRECCION DE LA RUEDA CONDUCIDA DE FORMA FORZOSA, QUE TIENE UN MOVIMIENTO GIRATORIO ALREDEDOR DEL EJE FORMADO EN EL COJINETE DE DIRECCION. ESTA APOYADO DE FORMA ARTICULATORIA MEDIANTE EL COJINETE DEL SOPORTE DE RUEDA. LA BARRA DE DIRECCION ARTICULADA AL MIEMBRO PUENTE FORMADO EN EL SOPORTE RUEDA MEDIANTE LA ARTICULACION DE CUATRO BARRAS, QUE ESTAN AJUSTADAS ENTRE SI BAJO EL ANGULO QUE VA AL PLANO LONGITUDINAL DEL CENTRO DE LA RUEDA DE FORMA VERTICAL. MEDIANTE…

SUSPENSION DE RUEDAS INDEPENDIENTE PARA AUTOMOVILES.

(01/10/1993). Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: TATTERMUSCH, PETER, BARTEL, GUNTER.

EL INVENTO SE REFIERE A UNA SUSPENSION DE RUEDAS INDEPENDIENTE PARA AUTOMOVILES CON UN SOPORTE DE RUEDAS Y ARTICULACION INFERIOR Y SUPERIOR PARA ESTE SOPORTE, SOBRE TODO PARA LAS RUEDAS TRASERAS ACCIONADAS, A TRAVES DE CINCO ARTICULACIONES INDIVIDUALES , ESTANDO FORMADA LA ARTICULACION SUPERIOR MEDIANTE UNA ARTICULACION TRANSVERSAL TRASERA Y UNA ARTICULACION LONGITUDINAL COMO TIRANTE DE TRACCION. LOS TIRANTES DE TRACCION Y EMPUJE PRESENTAN UN PUNTO DE INTERSECCION IDEAL, ALARGANDOSE AMBOS MAS ALLA DE ESTE PUNTO QUEDANDO EL PUNTO DE ARTICULACION DEL TIRANTE DE EMPUJE DELANTE DEL PUNTO DE ARTICULACION DEL TIRANTE DE TRACCION.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE PARA LAS RUEDAS DE UN VEHICULO DE MOTOR.

(16/11/1986). Solicitante/s: GKN AUTOMOTIVE COMPONENTS INC..

MEJORAS EN UN SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE. CONSISTENTES EN PREVEER: UN SOPORTE TRANSVERSAL CONECTADO ROTATIVAMENTE AL CHASIS PARA PIVOTAR ALREDEDOR DE UN EJE PIVOTE TRANSVERSAL ; UN DIFERENCIAL , MONTADO EN PARA PIVOTAR CON EL, CUYO EJE DE ENTRADA ES PARALELO AL EJE LONGITUDINAL DEL ARBOL IMPULSOR DEL VEHICULO Y CUYO EJE DE SALIDA ES PERPENDICULAR A ESTE; UN PAR DE BRAZOS QUE CONECTAN CADA CONJUNTO DE RUEDA CON , Y COMPRENDEN UNA PORCION DE SOPORTE , QUE TIENE UN PAR DE ELEMENTOS DE PIVOTE SEPARADOS (102 Y 104) EN EL EXTREMO DE UNA MENSULA , ESTABLECER UN EJE DE OSCILACION . APLICABLE EN LA INDUSTRIA AUTOMOVILISTICA.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE PARA LAS RUEDAS DE UN VEHICULO DE MOTOR.

(16/07/1986). Solicitante/s: GKN AUTOMOTIVE COMPONENTS INC..

MODIFICACIONES EN EL SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE PARA LAS RUEDAS DE UN VEHICULO AUTOMOVIL. CONSISTENTES EN QUE: UNA DE LAS JUNTAS DE LAS CARDANICAS, ES UNA JUNTA DE VELOCIDAD CONSTANTE, AXIALMENTE FIJA; EL DISPOSITIVO DE RESISTENCIA AL MOVIMIENTO DE LA RUEDA COMPRENDE: UN ORGANO DE RESISTENCIA A LA TORSION QUE TIENE UN EXTREMO DE MONTAJE, UN EXTREMO PIVOTABLE Y UNA LONGITUD DE TORSION ENTRE LOS MISMOS A LO LARGO Y COAXIAL CON EL EJE DE OSCILACION , FIJANDOSE EL EXTREMO DE MONTAJE EN LA ESTRUCTURA DEL CHASIS DEL VEHICULO POR DELANTE DEL ELEMENTO SOPORTE TRANSVERSAL , Y UN ORGANO DE BRAZO , DISPUESTO ENTRE EL EJE SOPORTE TRANSVERSAL Y EL EJE DE ACCIONAMIENTO QUE TIENE UN EXTREMO DE TORSION CONECTADO AL EXTREMO PIVOTABLE.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE PARA LAS RUEDAS DE UN VEHICULO DE MOTOR.

(01/12/1985). Solicitante/s: GKN AUTOMOTIVE COMPONENTES INC.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE PARA LAS RUEDAS DE UN VEHICULO DE MOTOR. CONSISTENTES EN UN ELEMENTO DE BRAZO DE CONTROL QUE TIENE UN EXTREMO DE LA RUEDA CONECTADO AL CONJUNTO DE RUEDA Y UN PAR DE EXTREMOS DE BASTIDOR CONECTADOS A UN PAR DE COJINETES DE PIVOTE SOPORTADOS POR LA ESTRUCTURA DE CHASIS PARA DEFINIR UN EJE DE OSCILACION A TRAVES DE LOS MISMOS; UN ELEMENTO DIFERENCIAL QUE COMPRENDE UN ALOJAMIENTO , UN ELEMENTO DE ENTRADA Y OTRO DE SALIDA DENTRO DE ESTE ALOJAMIENTO PARA ESTABLECER UN EJE DE ENTRADA DE DIFERENCIAL Y UN EJE DE SALIDA DE DIFERENCIAL ; UN ELEMENTO DE PIVOTE TRANSVERSAL ; UN ELEMENTO DE ARBOL IMPULSOR CON UN EJE DE ARBOL IMPULSOR.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO DE MOTOR.

(01/12/1985). Solicitante/s: GKN AUTOMOTIVE COMPONENTS INC..

PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO DE MOTOR. CONSISTENTES EN: UNA UNIDAD DIFERENCIAL QUE COMPRENDE UN ALOJAMIENTO SOPORTADO POR LA ESTRUCTURA DE CHASIS, UNA ENTRADA ROTACIONABLE ALREDEDOR DE UN EJE DE ENTRADA Y SALIDAS DISPUESTAS UNA EN CADA LADO LATERAL DE LA UNIDAD DE DIFERENCIAL , UNA JUNTA CARDANICA INTERIOR DE RELACION DE VELOCIDAD CONSTANTE QUE INCLUYE UN ELEMENTO ROTACIONABLE ; UNA JUNTA CARDANICA EXTERIOR DE RELACION DE VELOCIDAD CONSTANTE CONECTADA A UNO DE LOS CONJUNTOS DE RUEDA ; UN ARBOL MOTRIZ ROTABLE ALREDEDOR DE UN EJE MOTRIZ QUE CONECTA LAS JUNTAS CARDANICAS.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO DE MOTOR.

(01/12/1985). Solicitante/s: GKN AUTOMOTIVE COMPONENTS INC..

PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO DE MOTOR. CONSISTENTES EN: UN ELEMENTO DE SOPORTE TRANSVERSAL CONECTADO A LA ESTRUCTURA DEL CHASIS PARA PIVOTAR ALREDEDOR DE UN PRIMER EJE TRANSVERSAL , Y UN ELEMENTO DE SOPORTE DEL DIFERENCIAL CONECTADO AL ELEMENTO SOPORTE TRANSVERSAL Y QUE PROPORCIONA UN SEGUNDO EJE TRANSVERSAL , PARALELO AL PRIMER EJE Y SEPARADO DE EL, PARA DEFINIR UN ESPACIO DE MONTAJE DEL DIFERENCIAL ; UNA UNIDAD DE DIFERENCIAL SOPORTADA POR ELELEMENTO DE SOPORTE Y PIVOTABLE ALREDEDOR DEL SEGUNDO EJE , TENIENDO UNA ENTRADA DE DIFERENCIAL QUE PROPORCIONA UN EJE DE ENTRADA DE DIFERENCIAL Y ACOPLADA AL SEGUNDO EXTREMO DEL ARBOL PROPULSOR.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO DE MOTOR.

(01/12/1985). Solicitante/s: GKN AUTOMOTIVE COMPONENTS INC..

PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO DE MOTOR. CONSISTENTES EN UN CHASIS SOPORTADO EN FORMA DE UN BASTIDOR QUE INCLUYE UN PRIMER Y SEGUNDO ELEMENTOS DE BASTIDOR LONGITUDINALES; COMPONENTES AMORTIGUADORES; UN ELEMENTO DE SOPORTE TRANSVERSAL SEPARADO ENTRE LO PRIMERO Y SEGUNDO ELEMENTOS DEL BASTIDOR; UNA UNIDAD DE SUMINISTRO DE POTENCIA MONTADA EN UN SEGUNDO ELEMENTO DE SOPORTE TRANSVERSAL MEDIANTE ESPARRAGOS DE MONTAJE A TRAVES DE UN PAR DE BRIDA DE MONTAJE ; Y A CADA LADO DEL VEHICULO UN SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE DE LAS RUEDAS QUE COMPRENDE DOS ELEMENTOS DE SUSPENSION.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO DE MOTOR.

(01/12/1985). Solicitante/s: GKN AUTOMOTIVE COMPONENTS INC..

PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO DE MOTOR. CONSISTENTES EN UN ELEMENTO ESTABILIZADOR CONECTADO AL PRIMER Y SEGUNDO ELEMENTO DE BASTIDOR, DE MANERA QUE PUEDA ROTAR ALREDEDOR DE UN EJE PIVOTE TRANSVERSAL , ESTANDO ACOPLADO EL ESTABILIZADOR A CADA UNO DE LOS CONJUNTOS DE RUEDA ; UN ARBOL IMPULSOR DOTADO DE UN EJE IMPULSOR ; UN EXTREMO DE MOTOR ACOPLADO A LA SALIDA DEL MOTOR; Y UN EXTREMO DIFERENCIAL CONECTADO A LA ENTRADA DEL DIFERENCIAL, DE MANERA QUE EL EJE DEL ARBOL IMPULSOR SEA COAXIAL CON EL EJE DE ENTRADA DEL DIFERENCIAL.

UN VEHICULO CON TRACCION A LAS RUEDAS DELANTERAS, TAL COMO UN AUTOMOVIL DE TURISMO O UN CAMION.

(01/08/1984). Solicitante/s: DUNLOP LIMITED.

PERFECCIONAMIENTOS EN LA SUSPENSION Y FUERZA MOTRIZ EN VEHICULOS CON TRACCION DELANTERA.CONSISTENTES EN: A) LOS CONJUNTOS DE SUSPENSION Y EL CONJUNTO DE DIRECCION VAN MONTADOS EN LA UNIDAD MOTRIZ FORMANDO UNA DISPOSICION DE CONJUNTO COMBINADO , A LA CUAL VA ELASTICAMENTE MONTADA LA CARROCERIA POR MEDIO DE UNAS MONTURAS FLEXIBLES , DE TAL MANERA QUE LOS ESFUERZOS DE VIBRACION PROCEDENTES DE LA UNIDAD MOTRIZ Y DE LAS RUEDAS DELANTERAS SE ATENUAN EN EL CONJUNTO COMBINADO Y EN LAS MONTURAS FLEXIBLES ; B) EL PLANODE MINIMA RIGIDEZ DEL CONJUNTO DE MONTURAS ESTA EN LA DIRECCION DEL PLANO DE MAXIMO DESEQUILIBRIO DE LA UNIDAD DE FUERZA MOTRIZ.

 

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