CIP 2015 : B60G 21/05 : entre ruedas que pertenecen al mismo eje, pero no están dispuestas al mismo lado del vehículo,

es decir, estando conectada la suspensión de la rueda izquierda a la de la rueda derecha.

CIP2015BB60B60GB60G 21/00B60G 21/05[3] › entre ruedas que pertenecen al mismo eje, pero no están dispuestas al mismo lado del vehículo, es decir, estando conectada la suspensión de la rueda izquierda a la de la rueda derecha.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60G SUSPENSION DE VEHICULOS (vehículos de colchón de aire B60V; montajes entre el chasis y el cuerpo del vehículo B62D 24/00).

B60G 21/00 Sistemas de interconexión de varias ruedas conjugadas, suspendidas elásticamente, p. ej. para estabilizar la carrocería del vehículo teniendo en cuenta las fuerzas de aceleración, de deceleración, o las fuerzas centrífugas (B60G 17/033 tiene prioridad; dirección para ruedas orientables combinada con dispositivos para inclinar la carrocería del vehículo hacia el interior en los virajes B62D 9/02).

B60G 21/05 · · · entre ruedas que pertenecen al mismo eje, pero no están dispuestas al mismo lado del vehículo, es decir, estando conectada la suspensión de la rueda izquierda a la de la rueda derecha.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Portaruedas.

(15/03/2017) Un portaruedas montado en un cuerpo del eje trasero, dicho portaruedas que comprende una placa de sujeción y una placa de soporte , la placa de sujeción está unida al cuerpo del eje trasero y a la placa de soporte , y la placa de sujeción se extienden en una dirección sustancialmente transversal del vehículo, y está provista de una sección de soporte flexible en un área en la que la placa de sujeción coincide con un "eje virtual del pivote de orientación de la rueda" del portaruedas , caracterizado por que las propiedades de la placa de sujeción son tales que la placa de sujeción se dobla alrededor del…

Barra de torsión, conjunto de barra de torsión y sistema de suspensión del tipo de barra de torsión.

(12/10/2016) Una barra de torsión para un sistema de suspensión de barra de torsión del tipo de barra acoplada, siendo la barra de torsión utilizada en un sistema de suspensión de un automóvil que comprende un par de elementos de brazo que se extienden en una dirección de delante a atrás de dicho automóvil, y los elementos de brazo están diseñados para estar conectados en las primeras partes extremas a un chasis del automóvil, para poder oscilar alrededor de los ejes de pivotamiento en una dirección de arriba abajo, y para tener ruedas fijadas rotativamente en las segundas partes extremas en lados opuestos a las partes extremas que están conectadas al chasis del automóvil, en la que dicha barra de torsión tiene un rebaje que se extiende en la dirección longitudinal,…

Vehículo ligero articulado.

(11/08/2016). Solicitante/s: ARELLANO DÍAZ, Daniel. Inventor/es: ARELLANO DÍAZ,Daniel.

Vehículo ligero articulado que comprende un tren de ruedas delantero , un tren de ruedas trasero , y una cabina unida de manera articular a los trenes de ruedas delanteras y traseras de manera que puede bascular de manera independiente respecto de los trenes de ruedas de manera que los trenes de ruedas no precisan de un sistema de estabilidad en curva. El vehículo cuenta con un sistema de estabilidad en curva que comprende un péndulo alojado en el interior de la cabina y que pilota un servomotor de inclinación , también cuenta con un volante de dirección que controla un servomotor de dirección y un motor de tracción . La basculación de la cabina respecto de los trenes de ruedas se realiza por medio de un par de ruedas dentadas de guiado en el caso del tren trasero y de otro par de ruedas de guiado en el caso del tren delantero que discurren por sendas correderas y montadas sobre los trenes de ruedas.

PDF original: ES-2579491_A1.pdf

PDF original: ES-2579491_B1.pdf

Un tractor que tiene ruedas isodiamétricas con una estructura y mantenimiento simplificados.

(27/04/2016) Un tractor isodiamétrico con una estructura y mantenimiento simplificados que comprende un chasis de apoyo , un eje delantero y un eje posterior para pares de ruedas delanteras y traseras , en el que dos ruedas delanteras son ruedas de dirección y están accionadas por un motor con la interposición de un diferencial y en el que medios de transmisión para transmitir el movimiento desde el motor al par de ruedas están enteramente contenidos en el chasis, en el que, adicionalmente, dicho motor se fija en voladizo a un extremo frontal del chasis, caracterizado por que cada rueda del eje delantero está conectada al chasis y / o a una caja de diferencial mediante un correspondiente sistema articulado, y dicho sistema…

Eje de vehículo motorizado.

(13/04/2016) Eje de vehículo motorizado abarcando dos brazos longitudinales de dirección dispuestos en el sentido longitudinal del vehículo, que incluyen una conexión (3a) a la carrocería y una conexión (3b) a la rueda de vehículo, un puente transversal rígido a la flexión y débil a la torsión que une entre sí los dos brazos longitudinales de dirección en sentido transversal del vehículo y se compone de un perfil metálico de una única alma que en sección transversal presenta una sección de alma inferior y dos secciones de alma laterales (8a, 8b), estando las secciones extremas del puente transversal rigidizadas…

Cuerpo de eje y unidad de chasis.

(02/03/2016) Cuerpo de eje para el uso en automóviles, que comprende un tubo de eje y un muñón de eje , estando realizado el tubo de eje en forma de cuerpo hueco y presentando un primer tramo realizado de forma simétrica respecto a planos, presentando el tubo de eje un segundo tramo , que está realizado de forma asimétrica respecto a uno de los planos de simetría del primer tramo , y estando dispuesto el muñón de eje en un extremo distal, realizado de forma rotacionalmente simétrica del tubo de eje , caracterizado por que el segundo tramo presenta una segunda circunferencia (U2), que es más pequeña que una primera circunferencia…

Vehículo de propulsión eléctrica de dos ruedas traseras.

(03/02/2016) Un vehículo eléctrico de dos ruedas traseras configurado para inclinar su bastidor de vehículo al girar, incluyendo el vehículo eléctrico de dos ruedas traseras : un bastidor de vehículo ; un par de brazos traseros derecho e izquierdo (31R, 31L) soportados en el bastidor de vehículo , pudiendo bascular el par de brazos traseros derecho e izquierdo (31R, 31L) en un eje de basculamiento (A1), soportando el par de brazos traseros derecho e izquierdo (31R, 31L) por separado un par de ruedas traseras derecha e izquierda (35R, 35L), respectivamente; una batería para mover el par de ruedas traseras…

Eje trasero de vehículo con función de contravirado.

(19/08/2015) Eje trasero de vehículo con función de contravirado que, bajo la acción de una fuerza lateral sobre la rueda exterior a una curva fijada a un portarrueda , induce un movimiento de giro de este portarrueda alrededor de un eje de decalaje virtual (S) en dirección a una posición de convergencia de la rueda, en donde el portarrueda está apoyado, a través de al menos una pieza portante conformada a partir de una chapa, en un cuerpo de eje que se extiende sustancialmente en la dirección longitudinal del vehículo, y en donde la pieza portante presenta un segmento (4a) sustancialmente paralelo al plano del portarrueda y flexible en cierto grado, así como un…

Eje semirrígido y procedimiento para su producción.

(08/04/2015) Eje semirrígido con bridas de soporte de rueda sujetadas por brazos laterales en forma de tubo, que están soldadas con los brazos laterales en forma de tubo, habiendo configurada en las bridas de soporte de rueda una zona saliente dirigida hacia los brazos laterales , que está adaptada como soporte de baño de soldadura a un contorno interior del brazo lateral en forma de tubo, caracterizado por que las bridas de soporte de rueda presentan varios distanciadores , próximos a la zona saliente configurada como soporte de baño de soldadura.

Eje tren trasero de fibra de carbono aplicable a karts y vehículos similares.

(27/03/2015) 1. Eje de tren trasero aplicable a karts o vehículos similares de perfil tubular, sección circular , caracterizado básicamente por estar realizado con fibra de carbono. 2. Eje de tren trasero aplicable a karts o vehículos similares según reivindicación 1, caracterizado por el hecho de tener mecanizado chaveteros en lados y extremos opuestos dotados de perforaciones . 3. Eje de tren trasero aplicable a karts o vehículos similares según reivindicación 1, caracterizado por el hecho de incorporar chavetas de fibra de carbono. 4. Eje de tren trasero aplicable a karts o vehículos similares según reivindicación 1, caracterizado por el hecho de incorporar en rodamientos, prisioneros de nylon.

Sistema de suspensión de vehículo.

(08/10/2014) Un sistema de suspensión de vehículo para un vehículo que comprende por lo menos tres ruedas cada una montada en el extremo externo de un brazo de suspensión respectivo que se conecta de forma rotacional en un extremo interno a la masa suspendida del vehículo, cada dicho brazo del sistema de suspensión de vehículo que tiene directamente adherido a este un extremo de cada uno de por lo menos dos conectores de brazo de suspensión , los otros extremos de dichos conectores de brazo de suspensión cada uno se adhiere directamente a uno respectivo de dos otros brazos de suspensión del sistema de suspensión, caracterizado porque el eje de rotación de cada brazo de suspensión se orienta de tal manera que cada uno de los conectores de brazo de suspensión adherido a ese brazo tiene un momento de giro…

Eje trasero de vehículo automóvil de estructura en H con un travesaño de perfil cerrado.

(21/03/2013) Eje trasero de vehículo automóvil incluyendo dos brazos longitudinales unidos entre sí por un travesaño obtenido mediante formación de un tubo metálico, presentando este travesaño en la zona de su conexión concada uno de los brazos longitudinales , una sección transversal oblonga y en una zona comprendida entreesta zona de conexión y la mitad de la traviesa una parte embutida que presenta una sección transversal queevoluciona progresivamente hacia una sección en V, caracterizada porque entre dicha zona de conexión y dichazona en la que la sección evoluciona progresivamente hacia una sección en V existe una zona de transiciónen la que la sección del travesaño presenta una parte con forma de triángulo isósceles de vértice redondeado…

Tren trasero para vehículo automóvil que comprende dos brazos de suspensión que comprenden una abertura vertical.

(19/03/2013) Tren trasero para vehículo automóvil, que comprende dos brazos de suspensión que oscilan en un planosensiblemente vertical alrededor de un eje situado en la parte delantera, y que comprende en la parte trasera unportacubo que soporta a una rueda trasera , comprendiendo cada brazo de suspensión una aberturasensiblemente vertical de contorno cerrado, situada en la anchura del brazo, que es atravesada de parte a parte porun amortiguador cuya base está unida al brazo de suspensión, caracterizado porque el brazo de suspensión comprende una chapa superior y una chapa inferior que comprenden, cada una, una perforación alineadauna con la otra formando la abertura y un tubo de refuerzo que atraviesa…

Barra de torsión con bloqueo.

(24/10/2012) Tirante transversal tubular para un eje trasero compuesto , comprendiendo dicho tirante transversal : un par de secciones extremas tubulares ; una sección de torsión fabricada por deformación del tirante tubular ; yun par de secciones intermedias entre dichas secciones extremas y dicha sección de torsión , en el quecada una de dichas secciones intermedias incluye una parte de revestimiento exterior y una parte derevestimiento interior , realizando la citada parte de revestimiento interior una transición desde dichassecciones tubulares extremas a dicha sección de torsión y caracterizado por el hecho de que define uncontorno elevado creado en cada una de dichas secciones intermedias de la parte de revestimiento interior e identificado por la sección transversal realizada por el plano de simetría a lo…

Brazo de control para barra de torsión, y barra de torsión.

(20/06/2012) Brazo de control para un eje a torsión para un vehículo, que comprende una primera parte de un primermaterial, y una segunda parte de un segundo material, siendo dicho primer material más ligero que dichosegundo material, en el que la segunda parte comprende un elemento de unión configurado para ser soldado aun travesaño central de un eje a torsión; caracterizado porque la segunda parte comprende además un elementode refuerzo alargado que se extiende por la primera parte y que está unido al elemento de unión , en elque dicho elemento de refuerzo es un elemento tubular.

Eje flexible trasero con palier y vehículo correspondiente.

(13/06/2012) Eje flexible trasero para vehículo automóvil compuesto por dos brazos oscilantes longitudinales articuladoscada uno de ellos a un soporte de rueda con su extremo dirigido hacia la parte de atrás del vehículo, y cuyootro extremo está articulado con la carrocería del vehículo, estando unidos los citados brazos por untravesaño , caracterizado porque está compuesto por: - un brazo formando palier que se extiende transversalmente al travesaño y unido a la parte media de éste porun eje de articulación sensiblemente vertical , - un elemento de unión , que une un extremo del palier dirigido hacia la parte delantera del vehículo,bien sea con el extremo de un brazo longitudinal en las proximidades de su articulación con la carrocería delvehículo, bien sea con la carrocería del vehículo al nivel de la articulación…

Suspensión del eje de una disposición de dos ruedas de una máquina agrícola.

(21/03/2012) Máquina agrícola con una suspensión del eje de una disposición de dos ruedas, comprendiendo lasuspensión del eje, una carcasa que aloja al menos dos portaejes unidos cada uno de ellos conun eje de rueda, estando configurados los portaejes como cuerpos giratorios que presentan unprimer brazo unido con el respectivo eje de rueda, y un segundo brazo , extendiéndose losprimeros brazos de los respectivos cuerpos giratorios hacia lados contrarios de la carcasa, estando dispuestosel primero y el segundo brazo de cada uno de los cuerpos giratorios, rígidos entre sí, y estandosuspendidos los cuerpos giratorios alrededor de al menos un eje pivotante apoyado fijo en la carcasa , yque están previstos medios de unión que unen los cuerpos giratorios uno con otro, en forma articulada, de tal manera que un movimiento de giro de uno de…

SUSPENSIÓN PARA UN EJE RÍGIDO DE UN VEHÍCULO DE TRANSPORTE POR CARRETERA Y UN VEHÍCULO DE TRANSPORTE POR CARRETERA CORRESPONDIENTE.

(15/09/2011) Suspensión para un eje rígido de un vehículo de transporte por carretera, en particular de un vehículo pesado de transporte de mercancías, que comprende los medios para la retención longitudinal del eje en relación con el chasis del vehículo, en particular dos barras longitudinales , y medios para la retención transversal de este eje en relación con este chasis, formando también medios estabilizadores, caracterizada por que dichos medios de retención transversal comprenden una estructura básica , garantizando dos primeras juntas de rótula la articulación entre la estructura básica y uno de cualquiera del eje o chasis, proporcionando una junta de rótula adicional la articulación de la estructura básica con el otro del eje o chasis, y dos miembros de conexión adicionales , que conectan la estructura básica y el otro del eje o chasis, realizando…

DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO SELECTIVO.

(30/11/2010) Dispositivo de accionamiento provisto de por lo menos un accionador que actúa sobre un mecanismo de accionamiento , que comprende: • por lo menos un elemento de empuje para la activación de un primer grupo funcional y un elemento giratorio , que se desplaza entre un modo de activación, en el cual actúa sobre un segundo grupo funcional y un modo de reposo, en el que la activación de dicho primer grupo funcional se desacopla de dicho segundo grupo funcional , y • por lo menos unos medios elásticos interpuestos entre dicho elemento de empuje y dicho por lo menos un accionador , para reducir considerablemente la inercia inicial de los componentes del dispositivo de accionamiento , actuando dicho actuador sobre un sector dentado por medio de un árbol de accionamiento…

CONEXION ENTRE UN EJE DE UN VEHICULO Y UN BRAZO DE SOPORTE.

(08/09/2010) Una conexión entre el cuerpo de un eje de un vehículo y un brazo de soporte que se extiende en la dirección longitudinal del vehículo y cruza el cuerpo del eje sustancialmente a ángulos rectos, cuerpo del eje que tiene un corte transversal sustancialmente redondo, que comprende una pieza de soporte, que está colocada entre el cuerpo del eje y el brazo de soporte y tiene una cavidad en la que se acomoda la pieza del cuerpo del eje, y también comprende un medio de fijación, por medio del cual la pieza de soporte y la pieza del cuerpo del eje que acomoda están fijadas al brazo de soporte, estando presionado el cuerpo del eje, en el estado montado,…

SISTEMA DE SUSPENSION PASIVA PARA VEHICULOS QUE INCLUYE UN MECANISMO DE CONTROL DEL BALANCEO.

(16/05/2007) LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE SUSPENSION PARA UN VEHICULO QUE TIENE UN BASTIDOR SOPORTADO SOBRE, POR LO MENOS, DOS RUEDAS DELANTERAS (7A, 7B) ESPACIADAS LATERALMENTE Y, POR LO MENOS, DOS RUEDAS POSTERIORES (7C, 7D) QUE INCLUYEN UN MEDIO DE SOPORTE DEL VEHICULO PARA SOPORTAR EL BASTIDOR ENCIMA DE CADA PAR DE RUEDAS Y UN MEDIO DE REACCION EN EL MOMENTO DEL BALANCEO, PARA CONTROLAR PASIVAMENTE LA POSICION DE LAS RUEDAS UNA CON RELACION A LA OTRA Y CON RELACION AL BASTIDOR, ESTANDO CADA MECANISMO DE CONTROL DE LA APTITUD DEL BALANCEO CONECTADO A, POR LO MENOS, OTRO MECANISMO DE CONTROL DE APTITUD DEL BALANCEO POR UN MEDIO DE INTERCONEXION DE ESTOS MECANISMOS. EL MEDIO DE INTERCONEXION DE ESTOS MECANISMOS ESTA DISPUESTO DE FORMA QUE EL MEDIO DE REACCION EN EL MOMENTO DE BALANCEO RESISTA AL BALANCEO DEL BASTIDOR…

MEJORAS PARA MECANISMOS DE ESTABILIZACION DE BALANCEO EN SISTEMAS DE SUSPENSION VEHICULAR.

(16/04/2007) SE PRESENTA UN SISTEMA DE SUSPENSION VEHICULAR PARA UN VEHICULO, SOPORTADO SOBRE AL MENOS UN PAR DE MONTAJES DE SOPORTE FRONTALES TRANSVERSALMENTE ADYACENTES Y AL MENOS UN PAR DE MONTAJES DE SOPORTE TRASEROS TRANSVERSALMENTE ADYACENTES, QUE COMPRENDE UN MEDIO DE TRANSMISION DE FUERZA QUE INTERCONECTA AL MENOS UN PAR DE MONTAJES DE SOPORTE FRONTALES TRANSVERSALMENTE ADYACENTES Y UN MEDIO DE TRANSMISION DE FUERZA QUE INTERCONECTA AL MENOS UN PAR DE MONTAJES DE SOPORTE TRASEROS TRANSVERSALMENTE ADYACENTES, TRANSFIRIENDO LOS MEDIOS DE TRANSMISION DE FUERZA LAS FUERZAS ENTRE LOS MONTAJES DE SOPORTE INTERCONECTADOS, CARACTERIZADO POR QUE CADA UNO DE LOS MEDIOS DE TRANSMISION DE FUERZA INCLUYE MEDIOS DE CONEXION PARA VARIAR PROGRESIVAMENTE…

ELEMENTO DE EJE DE VEHICULO CON BRAZO DE SOPORTE Y TUBO DEL EJE UNIDO A ESTE.

(01/04/2007) Elemento de eje de vehículo con un cuerpo de eje de un vehículo y un brazo de soporte (2; 2') que cruza el cuerpo de eje y está unido con el mismo, que comprende una pieza de apoyo dispuesta entre el cuerpo de eje y el brazo de soporte y provista de una escotadura en la que está alojada una parte del cuerpo de eje , y que comprende además medios de apriete con los que la pieza de apoyo y la parte del cuerpo de eje, alojada en ésta, van fijadas al brazo de soporte, estando el cuerpo de eje , en su estado montado, presionado contra la pieza de apoyo como consecuencia de una fuerza de apriete proporcionada por los medios de apriete, y estando provisto el cuerpo de eje de una concavidad y la pieza de apoyo,…

VEHICULO DE TRES RUEDAS CON SISTEMA DE SUSPENSION BASCULANTES.

(01/03/2007) Dispositivo automático para su utilización en un vehículo propulsado que presenta tres o más ruedas y un mecanismo de varillaje para conectar entre sí un par de ruedas (2A, 2B) de modo que puedan bascular con respecto al plano medio (PM) longitudinal del vehículo, que comprende: - una unidad de control que utiliza como datos de entrada las señales que recibe de sensores dispuestos para detectar parámetros del estado y de configuración del vehículo, y - unos medios operativos (11A, 11B) adaptados para accionar elementos (21A, 21B) de dicho mecanismo de varillaje que están asociados a cada una de dichas ruedas basculantes (2A, 2B), de modo que se bloquee la inclinación…

SUSPENSION DE EJE PARA EJES RIGIDOS DE VEHICULOS.

(01/08/2006) Suspensión de eje para ejes rígidos de vehículos, especialmente de vehículos utilitarios con suspensión neumática con una biela de cuatro puntos que puede torcerse, unida mediante dos articulaciones dispuestas en cada caso en la dirección transversal del vehículo separadas entre sí por un lado con el eje del vehículo y por otro lado con la estructura del vehículo, al menos una unidad estructural de resorte en cada caso en cada lado del vehículo que se encuentra entre el eje del vehículo y la estructura del vehículo para la suspensión, y una barra transversal de eje para guiar al eje que se extiende…

EJE TRASERO QUE COMPRENDE UN TRAVESAÑO CON ESCOTADURAS.

(16/03/2006) Eje o puente , especialmente trasero, para vehículo automóvil, del tipo que comprende al menos dos brazos sensiblemente longitudinales que se articulan alrededor de un eje (A) transversal respecto a un elemento de la estructura de la caja del vehículo, del tipo en el que los brazos están unidos entre sí mediante un travesaño transversal que se fija por sus extremos a los brazos y que presenta características de rigidez a la flexión elevadas y a la torsión reducidas, del tipo en el que el travesaño está formado por dos alas unidas con sección longitudinal en forma de U sensiblemente, caracterizado porque cada ala del travesaño tiene un borde libre que, en cada extremo del travesaño , está escotado según un arco (C)…

TREN TRASERO DE VEHICULO AUTOMOVIL DEL TIPO DE BRAZOS TIRADOS LONGITUDINALMENTE CON BARRAS DE MANTENIMIENTO O DE GUIADO TRANSVERSAL.

(01/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es: NICOLAS, DANIEL.

Tren trasero para vehículo automóvil, que comprende dos brazos tirados longitudinales de soporte de las ruedas traseras unidos entre sí por un travesaño tubular fijado a la caja (C) del vehículo por dos patas delanteras (3A1) y dos patas traseras (3A2) solidarias de la caja (C) por uniones elásticas (AL) y montados pivotantes en el extremo correspondiente del travesaño alrededor de un eje transversal, caracterizado porque comprende una pieza de soporte fijada de manera rígida sensiblemente en el centro del travesaño tubular ; y dos barras de mantenimiento sensiblemente transversales , cada una de las cuales tiene un extremo fijado a la pieza de soporte por una articulación (AP) y su extremo opuesto fijado al pivote de rueda correspondiente por una articulación (A6, A7), estando dispuesta cada barra de mantenimiento de manera que tenga una longitud variable según los debatimientos verticales de la rueda en ataque y en expansión.

MANGUITO ANTIVIBRATORIO Y VEHICULO AUTOMOVIL QUE CONSTA DE TAL MANGUITO.

(16/10/2005) Manguito antivibratorio que consta de: - una armadura interior rígida que se extiende longitudinalmente de acuerdo con un eje central (Z), - al menos una primera armadura anular rígida que rodea la armadura interior así como el eje central (Z), y al menos un cuerpo de elastomero que une la armadura interior a la primera armadura anular , este cuerpo de elastomero consta de dos brazos diametralmente opuestos que se extienden de acuerdo con una primera dirección radial (R1), cada uno desde la armadura interior hasta la mencionada primera armadura anular , el cuerpo de elastomero está conformado para que el manguito antivibratorio presente una rigidez elástica relativamente elevada en la mencionada primera dirección radial (R1) y una rigidez…

INTEGRACION DE EJE PARA EJES SUSPENDIDOS DE VEHICULOS.

(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BPW BERGISCHE ACHSEN KOMMANDITGESELLSCHAFT. Inventor/es: KOPPLOW, HANS WERNER, MICHELS, BURCHARD.

Integración de eje para ejes suspendidos de vehículos con un tubo de eje conformado preferentemente como tubo cuadrado, unos brazos oscilantes longitudinales o ballestas que se entrecruzan por el lado superior o inferior del tubo de eje, así como unas barras de tracción que discurren transversalmente tanto con respecto a los brazos oscilantes longitudinales o ballestas como con respecto al tubo de eje y que tiran de estas piezas entre sí a través del intercalado de una placa de eje, caracterizada porque la placa de eje está provista de una estructura dentada formada por unos resaltos (16, 16a) orientados hacia el tubo de eje en la zona de apoyo del tubo de eje.

TREN TRASERO PARA VEHICULO AUTOMOVIL DEL TIPO CON BRAZOS ESTIRADOS LONGITUDINALES CON DOS BARRAS DE SUJECION O DE GUIADO TRANSVERSAL.

(01/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es: NICOLAS, DANIEL.

Tren trasero para vehículo automóvil que incluye dos brazos estirados longitudinales de soporte de las ruedas traseras, unidos entre sí mediante una traviesa fijada a la carrocería (C) por medio de dos patas anteriores (3a1) y dos patas posteriores (3a2) solidarias de la carrocería (C) mediante uniones elásticas (AL) y montados pivotantes en el extremo correspondiente de la traviesa alrededor de un eje transversal, caracterizado porque incluye una barra transversal rígida fijada rígidamente por sus extremos a la carrocería (C) y situada entre la carrocería (C) y el tren; y dos barras de sujeción sensiblemente transversales , cada una de ellas con un extremo fijado a la barra transversal rígida por medio de una articulación, y con su extremo opuesto fijado al pivote de rueda correspondiente mediante una articulación (AP), habiéndose diseñado cada barra de sujeción para tener una longitud variable según los desplazamientos verticales de la rueda en impulsión y en distensión.

EJE TRASERO DE BIELAS ACOPLADAS.

(01/02/2005) Eje trasero de bielas acopladas con dos bielas longitudinales y un puntal transversal dispuesto entre las bielas longitudinales , fabricado mediante conformación sin virutas, de pared doble y con sección transversal fundamentalmente en forma de U o V, configurado como perfil de torsión con una o varias cámaras huecas dispuestas en la sección transversal del puntal transversal y que se extienden longitudinalmente, que se ha fabricado con una chapa plana o fundamentalmente plana, en donde las aristas longitudinales de la chapa situadas tras la conformación unas junto a otras o sustancialmente unas junto a otras están unidas mediante…

TREN DELANTERO PARA VEHICULO AUTOMOVIL CON HOJA DE RESORTE TRANSVERSAL.

(01/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es: GALTIER, LUCIEN.

Tren delantero para vehículo automóvil, que comprende una hoja de resorte que se extiende en sentido transversal al vehículo, cada extremo de la cual está unido, mediante una articulación con rótula , a un pivote de soporte de rueda delantera, quedando fijada la hoja transversal a la carrocería del vehículo, por una parte, por la parte delantera de la misma mediante dos puntos de fijación y, por otra, por la parte posterior de la misma mediante otros dos puntos de fijación , caracterizado porque los dos puntos de fijación delanteros de la hoja transversal están formados por uniones elásticas con una rigidez muy elevada en sentido transversal al vehículo y cierta flexibilidad en sentido longitudinal al vehículo, lo que permite el desplazamiento longitudinal de la parte anterior de la hoja transversal.

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