CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
RUEDA DE VIA CON SUSPENSION DE CAUCHO.
(16/02/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: GMT GUMMI-METALL-TECHNIK GMBH. Inventor/es: ENGSTLER, GERHARD.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA RUEDA ELASTICA EN VARIAS PARTES, PARA VEHICULOS SOBRE RAILES, RUEDA QUE COMPRENDE UNA LLANTA Y UN CUBO , ASI COMO UN ELEMENTO ELASTICO AMOVIBLE INSERTADO ENTRE LA LLANTA Y EL CUBO. ESTE ELEMENTO ELASTICO ESTA CONCEBIDO COMO ELEMENTO SEPARADO CONCENTRICO E INCLUYE UN DISCO CENTRAL , DOS DISCOS EXTERIORES , ASI COMO DOS ANILLOS DE MATERIAL ELASTOMERICO COLOCADOS ENTRE LOS DISCOS. LOS ANILLOS DE ELASTOMERO PUEDEN REALIZARSE CON MATERIAL PLASTICO O CON CAUCHO, DE ACUERDO CON EL TIPO DE RESISTENCIA A LA COMPRESION O AL CIZALLAMIENTO DESEADO, Y VAN CONECTADOS POR CONEXION FORZADA A LOS DISCOS.
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA RUEDA DE FERROCARRIL DE ACEROENDURECIDA EN SU SUPERFICIE DE RODADURA.
(16/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BOCHUMER VEREIN VERKEHRSTECHNIK GMBH. Inventor/es: SCHNEIDER, JURGEN, DR. ING., MURAWA, FRANZ DIPL. ING.
PARA FABRICAR UNA RUEDA DE CARRIL CON UNA SUPERFICIE DE RODADURA UNIFORMEMENTE ENDURECIDA EN TODO SU PERIMETRO EL METODO PROPONE CREAR UN REBORDE DE SUJECION , CUYA UBICACION SE DERIVA DE LAS ETAPAS ANTERIORES DEL PROCESO, PARA EL TRATAMIENTO CON DESPRENDIMIENTO DE VIRUTAS POSTERIOR AL ENDURECIMIENTO Y ESPECIALMENTE EN EL LADO DE CONTACTO DE LA PESTAÑA CON LA SUPERFICIE DE RODADURA. DE ESTA MANERA SE CONSIGUE QUE LOS GRADIENTES DE ENDURECIMIENTO RADIALES QUE PARTEN DE LA SUPERFICIE DE RODADURA NO TRATADA SEAN IGUALES EN DIFERENTES PUNTOS DEL PERIMETRO CON RESPECTO AL REBORDE DE SUJECION.
RUEDA DE FERROCARRIL DE UNA SOLA PIEZA.
(16/09/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: GUTEHOFFNUNGSHUTTE RADSATZ GMBH. Inventor/es: STUWING, DIETER, HOLZL, GEORG.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA RUEDA DE FERROCARRIL DE UNA SOLA PIEZA CON UN REBORDE, UN DISCO DE RUEDA Y UN CUBO DE RUEDA CONECTADOS PARA FORMAR UN UNICO ELEMENTO Y FABRICADA DE METAL. EL DISCO DE LA RUEDA SE TRANSFORMA EN EL CUBO Y EN EL REBORDE CON UNA ZONA INTERMEDIA EN CADA CASO Y TIENE UNA ONDULACION QUE SE EXTIENDE TANGENCIALMENTE CON RELIEVES Y SURCOS DISPUESTOS RADIALMENTE. EL OBJETO DE LA INVENCION ES DISEÑAR UN DISCO DE RUEDA QUE TENGA SEIS ONDULACIONES COMO MINIMO Y CATORCE COMO MAXIMO. LAS ONDULACIONES DEL DISCO TIENEN UN ESPACIO (DENOMINADO ALTURA DE ONDULACION (H)) EN CADA RELIEVE O SURCO MEDIDO ENTRE EL GROSOR MEDIO (M) DEL DISCO DE LA RUEDA Y UN PLANO MEDIO (M) DE DICHO DISCO , DE MODO QUE DICHO ESPACIO SATISFACE LA CONDICION (I) PARA LA ANCHURA DEL REBORDE DE LA RUEDA (A).
(16/09/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MOLLEE, AREND ANNE. Inventor/es: MOLLEE, AREND ANNE.
LA INVENCION SE REFIERE A UN CUERPO DE RUEDA PARA COCHES U OTROS VEHICULOS UTILIZADOS, ENTRE OTROS, EN MONTAÑAS RUSAS Y OTRAS INSTALACIONES DE PARQUES DE ATRACCIONES, FABRICANDOSE DICHO CUERPO DE RUEDA CON UNA ALEACION DE FUNDICION QUE COMPRENDE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS EN PORCENTAJE DE PESO: AL > 94,000 MG > 4,500 SI < 0,100 CU < 0,015 FE < 0,100 MN < 0,007 TI < 0,025 ZN < 0,050 SN < 0,010 EN EL SEGUNDO CASO, LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN METODO DE FABRICACION DE UN CUERPO DE RUEDA, ESTANDO DICHO CUERPO DE RUEDA PROVISTO DE UNA BANDA DE RODADURA DE UN MATERIAL PLASTICO COMO EL POLIURETANO.
RUEDA ELASTICA, ESPECIALMENTE PARA UN VEHICULO FERROVIARIO URBANO, Y PARTE ELASTICA DE DICHA RUEDA QUE FORMA EL DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION.
(01/05/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: HUTCHINSON. Inventor/es: BEAUBATIE, LAURENT.
RUEDA ELASTICA, EN PARTICULAR PARA UN VEHICULO FERROVIARIO URBANO, COMPRENDIENDO DICHA RUEDA UNA LLANTA , UN CENTRO CONSTITUIDO POR UN CUBO RODEADO POR UN DISCO , Y UNA CONEXION ELASTICA MONTADA ENTRE LA LLANTA Y EL DISCO DE LA RUEDA , COMPRENDIENDO DICHA CONEXION ELASTICA DOS ANILLOS SIMILARES DE UN MATERIAL ELASTOMERICO Y QUE TIENEN CADA UNO UNA FORMA TRONCOCONICA, ESTANDO LOS DOS ANILLOS MONTADOS PERPENDICULARMENTE AL EJE (X-X) DE LA RUEDA Y DISPUESTOS SIMETRICAMENTE RESPECTO A UN PLANO MEDIANO (P) PERPENDICULAR AL EJE (X-X) DE LA RUEDA, CARACTERIZADA PORQUE UNOS REFUERZOS METALICOS ESTAN EMPOTRADOS EN CADA ANILLO Y DISPUESTOS CERCA DE LAS PAREDES TRONCOCONICAS INTERNA Y EXTERNA DEL ANILLO.
RUEDA ELASTICA DE FERROCARRIL.
(01/05/2002). Solicitante/s: GUTEHOFFNUNGSHUTTE RADSATZ GMBH. Inventor/es: WEBER, WOLFGANG, BULTENA, RALF, HESSELMANN, WOLFGANG.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA RUEDA DE FERROCARRIL DE PARTES MULTIPLES, CON RESORTE DE GOMA, CON ANILLOS DE GOMA DE UNA O DE MULTIPLES PARTES DISPUESTAS ENTRE LA LLANTA DE RUEDA Y EL CUERPO DE RUEDA DE DISCO. LA LLANTA CON CORONA DE PISTA ESTA ELABORADA A BASE DE ACERO FORJADO O LAMINADO. EL CUERPO DE RUEDA DE DISCO CON EL CUBO SE COMPONE DE UNA ALEACION DE ALUMINIO, MATERIAL COMPUESTO DE ALUMINIO, UNA OTRA ALEACION METALICA NE O UN OTRO MATERIAL COMPUESTO (POR EJ. MATERIAL-FIBRA DE CARBONO). EN LA LLANTA SE HAN PREVISTO VACIADOS Y EN EL CUERPO DE RUEDA DE DISCO SE DISPONE DE RANURAS PARA INTRODUCCION DE LOS ANILLOS DE GOMA ENTRE LOS COMPONENTES Y . LOS ANILLOS DE GOMA SE SUJETAN POR MEDIO DE UN ANILLO DE SUJECION EN FORMA DE CUÑA ENTRE EL CUERPO Y DE RUEDA DE DISCO Y LA LLANTA Y SE DISPONEN FIJOS DE FORMA DESMONTABLE A TRAVES DE TORNILLOS DE SUJECION DISTRIBUIDOS EN EL PERIMETRO.
PROCEDIMIENTO DE INSONORIZACION DE UNA RUEDA DE FERROCARRIL Y RUEDA DE FERROCARRIL INSONORIZADA.
(01/02/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: VALDUNES. Inventor/es: DEMILLY, FRANCOIS, BROUCKE, JACQUES, COBLENTZ, ARNAUD.
SE DEFINE POR EL CALCULO O POR ENSAYOS AL MENOS UN MODO DE VIBRACION PROPIO DE LA RUEDA , BIEN EN UNA DIRECCION RADIAL, BIEN EN LA DIRECCION AXIAL DE LA RUEDA Y SE DETERMINA LA FRECUENCIA DE RESONANCIA DE LA RUEDA PARA ESTE MODO DE VIBRACION DEFINIDO. SE FIJA SOBRE LA RUEDA, AL MENOS UN AGITADOR DINAMICO (10A, 10B) CONSTITUIDO POR UNA MASA ACTIVA (11A, 11B) CUYA MASA TIENE UN VALOR SIGNIFICATIVO RESPECTO A LA MASA DE UNA PARTE AL MENOS DE LA RUEDA A LA QUE ESTA ASOCIADO EL AGITADOR DINAMICO, CONECTADA A LA RUEDA MEDIANTE UN ELEMENTO ELASTICO (12A, 12B). EL AGITADOR DINAMICO ESTA REALIZADO Y AJUSTADO DE MANERA QUE SU FRECUENCIA PROPIA DE VIBRACION SEA IGUAL A UNA FRECUENCIA DE RESONANCIA DE LA RUEDA PARA EL MODO DE VIBRACION DEFINIDO.
RUEDA PARA EL MATERIAL MOVIL SIN PESTAÑA CON SUPERFICIE DE RODADURA CONVACA, SOBRE CARRIL ABARCANTE, CON PATIN Y DE SUPERFICIE DE RODADURA CNCAVA, EN FERROCARRILES DONDE SE MONTAN APARATOS DE VIA CARENTES DE AGUJAS Y CRUZAMIENTOS.
(01/08/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: SAN SEGUNDO SERRANO,EUGENIO. Inventor/es: SAN SEGUNDO SERRANO,EUGENIO.
Rueda para el material móvil, sin pestaña, con superficie de rodadura convexa, sobre carril abarcante, con patín y de superficie de rodadura cóncava en ferrocarriles donde se montan aparatos de vía carentes de agujas y cruzamientos, cuya solución técnica permite la interacción entre el material móvil y la superestructura de la vía existente en el estado de la técnica u otros diseñados y creados en el futuro; recomendada para líneas férreas especializadas en el tráfico de viajeros de alta velocidad con un trazado en planta predominantemente recto y excepcionalmente de tramos curvos con radios no inferiores a 10.000 m donde se montan aparatos de vía carentes de agujas y cruzamientos con radios de 3.000 m.
RUEDA PARA EL MATERIAL MOVIL DE PERFIL CONVEXO, SIN PESTAÑA, SOBRE CARRIL DE PERFIL CONCAVO, EN FERROCARRILES DONDE SE MONTAN APARATOS DE VIA CARENTES DE AGUJAS Y CRUZAMIENTOS.
(01/08/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: SAN SEGUNDO SERRANO,EUGENIO. Inventor/es: SAN SEGUNDO SERRANO,EUGENIO.
Rueda para el material móvil de perfil convexo, sin pestaña, sobre carril de perfil cóncavo, en ferrocarriles donde se montan aparatos de vía carentes de agujas y cruzamientos, cuya solución técnica es válida para cualquier ancho de vía existente en el estado de la técnica u otros diseñados y creados en el futuro; recomendada para líneas férreas especializadas en el tráfico de viajeros de alta velocidad con un trazado en planta predominantemente recto y excepcionalmente de tramos curvos con radios no inferior a 10.000 m donde se montan aparatos de vía carentes de agujas y cruzamientos con radios de 3.000 mm. La solución técnica permite la interacción entre el material móvil y la superestructura de la vía y se caracteriza por la forma de la rueda, cuyo perfil convexo, simétrico y sin pestaña, y el carril de perfil cóncavo y simétrico, carente de cabeza, alma y patín.
SISTEMA DE RUEDAS POLEAS Y RAILES PARA TRENES.
(16/05/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: MUÑOZ SAIZ,MANUEL.
El sistema de ruedas poleas y railes para trenes utiliza unos railes cuya zona superior o cabeza es de sección circular, y sobre los cuales se apoyan los vagones mediante unas ruedas poleas inclinadas a ambos lados de cada rail.
RUEDA DE ALEACION LIGERA CON UN DISCO DE ESTRUCTURA SIMETRICA QUE POR AMBOS LADOS ALCANZA EL CUBO Y LA PESTAÑA EN GRANDES ARCOS.
(16/08/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: BOCHUMER VEREIN VERKEHRSTECHNIK GMBH. Inventor/es: SCHNEIDER, JURGEN, MURAWA, FRANZ.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA RUEDA DE ALEACION LIGERA CON UN DISCO QUE LLEGA POR AMBOS LADOS, A TRAVES DE GRANDES ARCOS , AL CUBO Y A LA PESTAÑA . PARA REDUCIR LA PRODUCCION DE RUIDO QUE SE GENERA DURANTE LA MARCHA SE HA PREVISTO UNA COMBINACION DE MEDIDAS QUE SUPRIMEN O REDUCEN CONSIDERABLEMENTE LA VIBRACION AXIAL MEMBRANOSA DEL DISCO Y UNA OSCILACION RADIAL DE LA PESTAÑA . ESTAS MEDIDAS CONSISTEN EN UNA ESTRUCTURA SIMETRICA DEL DISCO QUE ESTABLECE UNA TRANSICION CON EL CUBO Y LA PESTAÑA A TRAVES DE GRANDES ARCOS , Y EN UN REFUERZO CON ABSORBEDORES DE VIBRACION , PREFERENTEMENTE DISPUESTO EN EL LADO OPUESTO AL BORDE DE LA PESTAÑA (3A).
SISTEMA DE AMORTIGUAMIENTO DE RUIDO EN RUEDAS FERROVIARIAS.
(16/01/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A. - CAF-. Inventor/es: GIMENEZ ORTIZ,GERMAN, CASTAÑARES,AITOR, ARRIOLA TRUEBA,VICTOR, ARTEAGA GALARRAGA,JUAN.
Sistema de amortiguamiento de ruido en ruedas ferroviarias en el que al menos en uno de los extremos laterales del cubo de la rueda se ha practicado un alojamiento-cajeado cuya sección es de lados rectos; se dispone alojado en dicho cajeado un aro que puede ser partido y consta de medios de apriete del aro en el cajeado. De aplicación en la industria del ferrocarril.
RUEDA DE ACERO PARA VEHICULO FERROVIARIO CON DEBIL ALABEO.
(16/12/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: VALDUNES. Inventor/es: DEMILLY, FRANCOIS, BROUKE, JACQUES, GABORIT, GERVAIS, CATOT, BERNARD.
RUEDA DE FERROCARRIL QUE GIRA ALREDEDOR DE UN EJE XX' PERPENDICULAR A UN PLANO MEDIANO P, DEL TIPO QUE COMPRENDE UNA LLANTA QUE LLEVA UNA SUPERFICIE DE RODAMIENTO Y UNA PESTAÑA , UN BUJE , UN TELAR , UNA ZONA DE UNION DEL TELAR CON LA LLANTA , UNA ZONA DE UNION DEL TELAR CON EL BUJE , ESTANDO LA SECCION DEL TELAR CONSTRUIDA A LO LARGO DE UNA LINEA MERIDIANA AB QUE SE EXTIENDE ENTRE UN PUNTO A SITUADO EN LA UNION DEL DISCO Y DE LA ZONA DE CONEXION DEL DISCO CON LA LLANTA , Y UN PUNTO B SITUADO EN LA UNION DEL TELAR Y DE LA ZONA DE UNION DEL TELAR CON EL BUJE . LA RUEDA SE CARACTERIZA EN QUE LOS DOS PUNTOS A Y B ESTAN SITUADOS POR AMBAS PARTES DE UN PLANO MEDIANO P Y SON SIMETRICOS UNO CON RESPECTO AL OTRO EN RELACION CON EL PUNTO I DE INTERSECCION DE LA LINEA MERIDIANA AB Y DEL PLANO P, SIENDO EL PUNTO I UN PUNTO DE INFLEXION PARA LA CURVA AB.
RUEDA PARA EL MATERIAL MOVIL CON PERFIL TIPO BIPESTAÑA SOBRE CARRIL CON PERFIL PUNTIAGUDO, SIN CABEZA, EN FERROCARRILES CON DESVIOS DE VIA CARENTES DE AGUJAS Y CRUZAMIENTOS.
(16/09/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: SAN SEGUNDO SERRANO,EUGENIO. Inventor/es: SAN SEGUNDO SERRANO,EUGENIO.
RUEDA PARA EL MATERIAL MOVIL CON PERFIL TIPO BIPESTAÑA SOBRE CARRIL PUNTIAGUDO, SIN CABEZA, EN FERROCARRILES CON DESVIOS DE VIA CARENTES DE AGUJAS Y CRUZAMIENTOS, COMO PUEDE SER EL CASO PARTICULAR DEL DESVIO CON BLOQUES CUYA SOLUCION TECNICA ES VALIDA PARA CUALQUIER ANCHO DE VIA EXISTENTE EN EL ESTADO DE LA TECNICA U OTROS DISEÑADOS Y CREADOS EN EL FUTURO, QUE PERMITE LA INTERACCION ENTRE EL MATERIAL MOVIL Y LA SUPERESTRUCTURA DE LA VIA Y SE CARACTERIZA POR LA FORMA DE LA RUEDA, CUYO PERFIL EN LA PROXIMIDAD AL CARRIL, ES SIMETRICO CON DOS PESTAÑAS, Y EL CARRIL COMPUESTO POR EL PATIN Y EL ALMA CON PERFIL PUNTIAGUDO, BIEN CON UNA TERMINACION UN TANTO ENGROSADA, O BIEN MAS PUNTIAGUDA, CUYOS LATERALES DEL ALMA TIENEN UNA DETERMINADA INCLINACION RESPECTO AL EJE DEL MISMO; CARRIL SIN CABEZA, SIENDO LA SUPERFICIE DE RODADURA ENTRE AMBOS ELEMENTOS NOTABLEMENTE REDUCIDA Y DE FORMA CONVEXA-CONCAVA.
RUEDA DE FERROCARRIL CON TENSION HOMOGENEIZADA, CON UN DISCO DE RUEDA QUE UNE ENTRE SI EL CUBO Y LA LLANTA DE LA RUEDA.
(01/07/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: BOCHUMER VEREIN VERKEHRSTECHNIK GMBH. Inventor/es: SCHNEIDER, JURGEN, MURAWA, FRANZ, BITTNER, WILFRIED.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA RUEDA DE FERROCARRIL CON HOMOGENEIZACION DE ESFUERZOS INCLUYE UN DISCO DE RUEDA QUE CONECTA EL CUBO DE LA RUEDA CON LA LLANTA DE LA RUEDA CUYO GROSOR DISMINUYE DESDE EL CUBO HACIA LA LLANTA , EN DONDE LAS SUPERFICIES EXTERIORES DEL DISCO SE UNEN A TRAVES DE CURVAS DE TRES CENTROS A MODO DE GENERATRICES RADIALES EN UN SENTIDO TANGENCIAL A LAS SUPERFICIES EXTERIORES ADYACENTES DEL CUBO Y DE LA LLANTA . PARA ELIMINAR LOS PICOS DE ESFUERZOS Y REDUCIR EL ESFUERZO A TRAVES DEL ANCHO RADIAL DEL DISCO DE RUEDA, LAS DOS SUPERFICIES EXTERIORES DEL DISCO DE RUEDA ESTAN DEFINIDAS GEOMETRICAMENTE EN EL AREA CENTRAL RADIAL (I) POR UNAS GENERATRICES RECTAS RADIALES (Z3*, Z3**) QUE SE INSTERSECTAN EN EL AREA ENTRE LAS CURVAS DE TRES CENTROS DE LA LLANTA DE LA RUEDA.
RUEDA DE FERROCARRIL POLIBLOQUES.
(01/05/1999). Solicitante/s: VALDUNES. Inventor/es: DEMILLY, FRANCOIS, BROUCKE, JACQUES.
RUEDA DE FERROCARRIL DEL HILO QUE COMPRENDE UNA LLANTA , UN CENTRO CONSTITUIDO POR UN CUBO Y POR UN DISCO , UN AMORTIGUADOR DISPUESTO ENTRE EL CENTRO Y LA LLANTA AL MENOS UNA BRIDA Y MEDIOS DE FIJACION DE AL MENOS UNA BRIDA . LA LLANTA LLEVA EN SU PARTE INTERNA , DOS REDONDEADOS DE CONEXION SITUADOS POR AMBAS PARTES DEL PLANO DE SIMETRIA DE LA RUEDA Y CONECTADOS, EN SU PARTE MAS INTERNA, POR UNA BANDA ANULAR 812) GENERALMENTE PLANA. EL AMORTIGUADOR TIENE UNA SECCION EN FORMA DE TULIPAN. ESTA CONSTITUIDO POR DOS ANILLOS CONSTITUIDOS CADA UNO POR UN ANILLO DE MATERIAL POLIMERO ELASTICO CONTENIDO ENTRE Y ADHERIDO A UN FLANCO METALICO SUPERIOR Y UN FLANCO METALICO INFERIOR ; COOPERANDO EL ANILLO METALICO SUPERIOR CON LA PARTE MAS INTERNA DE LA LLANTA , COOPERANDO EL FLANCO METALICO INFERIOR CON UNA BRIDA.
PANTALLA ACUSTICA, SU PROCESO DE MONTAJE SOBRE UNA PIEZA GIRATORIA Y PIEZA GIRATORIA QUE COMPRENDE TAL PANTALLA.
(16/12/1998). Solicitante/s: LE JOINT FRANCAIS, SOCIETE EN NOM COLLECTIF. Inventor/es: BEAUBATIE, LAURENT, LE BIAN, ROBERT.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE PRINCIPALMENTE A UNA PANTALLA ACUSTICA PARA PIEZA GIRATORIA PARTICULARMENTE PARA RUEDAS DE VEHICULOS DE FERROCARRIL, A UN PROCESO DE MONTAJE DE LA PANTALLA FONICA SOBRE LA PIEZA GIRATORIA Y A UNA PIEZA GIRATORIA, PARTICULARMENTE A UNA RUEDA PARA VEHICULOS DE FERROCARRIL DOTADO CON TAL PANTALLA. UNA PANTALLA ACUSTICA PARA PIEZA GIRATORIA SEGUN LA INVENCION COMPRENDE AL MENOS UNA JUNTA DE FIJACION ABROCHABLE, PREFERENTEMENTE PERIFERICA, REALIZADA EN UN MATERIAL QUE ASEGURA UNA AMORTIGUACION IMPORTANTE DE LAS VIBRACIONES O AL MENOS IMPIDE SU TRANSMISION A LA PANTALLA ACUSTICA. VENTAJOSAMENTE, ESTA JUNTA DE BLOQUEO HACE SEGURA LA FIJACION DE LA PANTALLA ACUSTICA. SE EVITA ASI TENER QUE RECURRIR A TORNILLOS QUE CORREN EL RIESGOS DE TRANSMITIR VIBRACIONES A LA PANTALLA ACUSTICA.
UN SISTEMA PARA LA ESTABILIZACION TRANSVERSAL DE LOS EJES CON RUEDAS FIJAS EN LOS VEHICULOS FERROVIARIOS.
(16/03/1998) EL OBJETO DE ESTA INNOVACION HA SIDO LOGRAR LA DESAPARICION RADICAL DEL ACTUAL MOVIMIENTO DE VAIVEN DE LOS TRENES CONVENCIONALES, MOVIMIENTO QUE ES DEBIDO A LA INEVITABLE PRESENCIA DEL JUEGO DE VIA Y QUE DA LUGAR A QUE LOS EJES DE LOS VEHICULOS FERROVIARIOS SEAN DINAMICAMENTE INESTABLES AL OSCILAR TRANSVERSALMENTE A LA VIA. LA SOLUCION ADOPTADA HACE AÑOS DE EQUIPAR LOS EJES CON LLANTAS TRONCOCONICAS NO HA CONSEGUIDO RESOLVER EL PROBLEMA ESTA INNOVACION HA PARTIDO DE LA SITUACION INICIAL, LLANTAS TRONCOCONICAS Y CARRILES INCLINADOS HACIA EL EJE DE LA VIA, COMO CONDICIONANTES INALTERABLES DE CUALQUIER SOLUCION A ADOPTAR. DE IGUAL FORMA SE HA PARTIDO DE LA EXISTENCIA INELUDIBLE DEL JUEGO DE VIA. LA SOLUCION CONSISTE UNICAMENTE EN ESTABLECER UN TORNEADO DIFERENCIAL ENTRE AMBAS LLANTAS DE UN MISMO EJE DE CUANTIA…
(01/11/1997). Solicitante/s: LUCCHINI SIDERURGICA S.P.A. Inventor/es: AMICI, GIAMPIERO.
SE PROPORCIONA UNA RUEDA ELASTICA MEJORADA , ENTRE LA LLANTA Y EL CENTRO DE RUEDA CONECTADA A UN ANILLO INTERMEDIO , CON VARIOS BLOQUES DE METAL EN FORMA DE V, CUBIERTOS CON MATERIAL ELASTOMERICO (30'), ALTERNANDO CON BLOQUES DE GOMA ELASTICA ANALOGAS Y CONVENCIONALES . LA CUBIERTA (30') SE OBTIENE POR VULCANIZACION EN LOS FRENTES SUPERIOR E INFERIOR DE LOS BLOQUES PARA UN GROSOR COMPRENDIDO PREFERIBLEMENTE ENTRE 0,5 Y 3 MM; DICHOS BLOQUES TIENEN UN GROSOR LIGERAMENTE INFERIOR QUE LOS BLOQUES DE GOMA ELASTICA , QUE TIENEN UNA LONGITUD MAYOR. LOS BLOQUES DE METAL RESTRINGEN LOS DESPLAZAMIENTOS DE LA LLANTA RELATIVAMENTE AL CENTRO DE RUEDA , AMBAS EN LAS DIRECCIONES RADIAL Y AXIAL, DESPLAZANDO LA ESTRUCTURA GENERAL DE LA RUEDA Y ACTUANDO COMO UN REBORDE DE LATERAL PARA LA LLANTA ANTES MENCIONADA EN LOS FRENTES OPUESTOS.
RUEDA DE FERROCARRIL Y METODO PARA SU MANUFACTURA.
(16/03/1997). Solicitante/s: AMSTED INDUSTRIES INCORPORATED. Inventor/es: CHRISTIE, C. DALE, HENDRICKSEN, MICHAEL J., POLZIN, MARK A., GALLAGHER, MICHAEL T., OLIVER, JOHN D.
UNA RUEDA DE FERROCARRIL CON UNA DEFLEXION AXIAL REDUCIDA DEL REBORDE, Y UNA FUERZA DE TENSION RESIDUAL, TERMICAMENTE INDUCIDA, REDUCIDA EN EL BORDE DE LA RUEDA, TIENE UNA RELACION CLARAMENTE DEFINIDA ENTRE EL ANGULO (A) DEL CARRIL, LA PROFUNDIDAD MAXIMA DE CURVATURA DEL SEGMENTO DEL CARRIL DE LA RUEDA (Y), LA UBICACION DE LA PROFUNDIDAD MAXIMA DE CURVATURA, EL EJE DE LA RUEDA Y EL REBORDE , DICHA RELACION SE SUMINISTRA PARA LOS SEGMENTOS DE CARRIL TANTO CONCAVOS COMO CONVEXOS CON RESPECTO A LA SUPERFICIE EXTERIOR DE LA RUEDA.
RUEDA MONOBLOQUE PARA MATERIAL FERROVIARIO TAL AUTOMOTRIZ O UN VAGON.
(16/12/1996). Solicitante/s: ARBEL FAUVET RAIL S.A.. Inventor/es: VEN, JEAN MICHEL.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA RUEDA PARA MATERIAL FERROVIARIO TAL UNA AUTOMOTRIZ O UN VAGON QUE COMPRENDE UN CUBO Y QUE LLEVA A UNA DISTANCIA PREDETERMINADA DE SU EJE UNA PLATAFORMA DE RODAMIENTO CUYOS FLANCOS REALIZAN DIRECTAMENTE SUPERFICIES DE APOYO SOBRE LOS FORROS DE FRENADO, CARACTERIZANDOSE ESTA RUEDA EN QUE PRESENTA ENTRE EL CUBO Y LAS SUPERFICIES DE APOYO FORROS DE FRENO, UNA ZONA INTERMEDIA CUYO ESPESOR ESTA SUSTANCIALMENTE REDUCIDO RESPECTO DEL ESPESOR DE LA RUEDA MEDIDA ENTRE LAS SUPERFICIES DE FRENADO LLEVADA POR LOS FLANCOS DE LA PARTE PERIFERICA , REALIZANDO ESTA ZONA INTERMEDIA UN DISCO DE CONEXION ENTRE DICHA PARTE PERIFERICA Y EL CUBO DE LA RUEDA.
PROCEDIMIENTO DE DETERMINACION DEL TRAZADO DE LA SECCION AXIAL DE UNA RUEDA Y RUEDA OBTENIDA.
(01/12/1996). Solicitante/s: VALDUNES. Inventor/es: DEMILLY, FRANCOIS, CATOT, BERNARD.
PARA OBTENER EN SERVICIO UNA EMISION ACUSTICA REDUCIDA, SE DETERMINA LA POSICION DEL PUNTO DE CONTACTO REAL P DE LA RUEDA CON EL RAIL, SE AJUSTA EL REPARTO DE LAS MASAS DE SECCION DE LA LLANTA Y DEL TEJIDO DE LA RUEDA PARA QUE EL PUNTO DE CONTACTO P, EL CENTRO DE INERCIA G1 DE LA SECCION DE LA LLANTA Y EL CENTRO DE INERCIA G2 DE LA SECCION DEL TEJIDO SE ENCUENTREN SOBRE UNA MISMA RECTA (XX') PERPENDICULAR AL EJE (YY'), Y SE AJUSTA EL TRAZADO DE LA SECCION DE LA RUEDA PARA QUE EL PUNTO P SEA UN NODO DE VIBRACIONES PARA LOS MODOS AXIALES DE VIBRACIONES DE LA LLANTA . EL INVENTO SE APLICA EN PARTICULAR EN LAS RUEDAS PARA TRENES DE GRAN VELOCIDAD.
RUEDA MONOBLOQUE LIGERA PARA VEHICULO FERROVIARIO RESISTENTE AL ALABEO.
(01/10/1995). Solicitante/s: VALDUNES. Inventor/es: CATOT, BERNARD, BOCQUET, JACQUES.
LA LLANTA QUE ESTA DOTADA DE UNA PESTAÑA DE RUEDA EN VOLADIZO RESPECTO DE SU SUPERFICIE DE RODADURA Y EL CUBO ESTAN CENTRADOS RESPECTO DE UN MISMO PLANO MEDIANO BB' PERPENDICULAR AL EJE AA' DE LA RUEDA MIENTRAS QUE LA TELA ESTA DESCENTRADA. LA ZONA DE CONEXION ENTRE LA TELA Y LA LLANTA POR UNA PARTE Y LA PESTAÑA POR EL OTRO LADO ESTAN SITUADOS POR AMBAS PARTES DEL PLANO MEDIANO BB'. LA ZONA DE CONEXION ENTRE LA TELA Y EL CUBO POR UNA PARTE Y LA PESTAÑA DEL OTRO LADO ESTAN SITUADOS DEL MISMO LADO DEL PLANO BB'.
PROCESO Y DISPOSITIVO DE FABRICACION DE UNA RUEDA INSONORIZADA, EN PARTICULAR PARA VEHICULO FERROVIARIO Y RUEDA OBTENIDA POR ESTE PROCESO.
(16/06/1995). Solicitante/s: VALDUNES. Inventor/es: DEMILLY, FRANCOIS, THERY, SERGE.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO DE FABRICACION DE UNA RUEDA INSONORIZADA , EN PARTICULAR DE VEHICULO FERROVIARIO, QUE COMPRENDE AL MENOS UNA PLACA DE INSONORIZACION ADAPTANDOSE AL VELO DE DICHA RUEDA . EL PROCESO CONSISTE EN POSICIONAR LA RUEDA PREVIAMENTE FRAGUADA, EN UNA PRENSA DEL TIPO QUE COMPRENDE UN PUNZON FORMADO POR UN COJIN DE UN MATERIAL ELASTICO, EN FORMAR DIRECTAMENTE SOBRE EL VELO (7C) DE LA RUEDA DICHA PLACA DE INSONORIZACION POR DEFORMACION DEL COJIN , CONSTITUYENDO DICHA RUEDA UNA MATRIZ. LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE TAMBIEN A UN DISPOSITIVO PARA LA APLICACION DEL PROCESO.
RUEDA DE UN VEHICULO PARA RIEL.
(01/06/1995). Solicitante/s: SAB WABCO HOLDINGS B.V. Inventor/es: EMILSSON, FRED SOREN.
UNA RUEDA DE UN VEHICULO PARA RIEL COMPRENDE UN CENTRO DE RUEDA , UN NEUMATICO REBORDEADO , UN ANILLO DE CAUCHO ENTRE EL CENTRO DE LA RUEDA Y EL NEUMATICO, Y UN ANILLO DE PRESION . EL ANILLO DE CAUCHO CONSISTE EN UN CUERPO AXIAL ANULAR (3') Y EN CADA UNO DE SUS LADOS UN REBORDE (3"), QUE FORMA UN ANGULO DE POR EJEMPLO 60.
(01/03/1993) PARA LOGRAR UNA GRAN FABRICACION EN SERIE Y CON PEQUEÑO DESEMBOLSO DE DISCO DE RUEDAS CON ELEVADA RESISTENCIA DE CONSTRUCCION EN UN PERFIL DE RUEDA EN EL QUE SE INSTALA EL BUJE CON LA LLANTA DOBLADA, RESISTENTE Y UNIDA CON EL DISCO DE RUEDA EN CONSTRUCCIONES A BASE DE COMPOSICIONES DE FIBRAS DE DOS CAPAS DE CUBIERTAS EXTERIORES COMPUESTAS POR FIBRAS Y UN NUCLEO INTERIOR LIGERO, ESPECIFICO Y DISPUESTO ENTRE LAS TRANSMISION DE EMPUJE, EL NUCLEO INTERIOR SE MONTA CONFORME AL INVENTO EN CHASIS HUECOS DE COMPUESTOS DE FIBRAS ESPONJOSAS Y EN FORMA DE SEGMENTOS ANULARES. LOS CHASIS CONSISTEN EN ALMAS DE PERFILES DISPUESTAS PERPENDICULARMENTE A LA CAPA DE CUBIERTA, SITUADAS RADIALMENTE ENTRE LA LLANTA Y EL BUJE DOTADAS CON UNAS FIBRAS CRUZADAS E INCLINADAS EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL PERFIL, EN PAREDES LATERALES DEL…
RUEDA PERFECCIONADA PARA VEHICULOS DESPLAZABLES SOBRE RAILES.
(16/08/1989) RUEDA PERFECCIONADA PARA VEHICULOS DESPLAZABLES SOBRE RAILES, DEL TIPO DE LOS QUE INCORPORAN UNA SUPERFICIE PERIMETRAL CILINDRICA DETERMINANTE DE UNA PISTA DE RODADURA, DE LA QUE EMERGE MARGINALMENTE UN FALDON PERIMETRAL EN FUNCIONES DE GUIA PARA DICHA RUEDA SOBRE EL CORRESPONDIENTE RAIL, ESENCIALMENTE CARACTERIZADA POR ESTAR CONSTITUIDA MEDIANTE LA COMBINACION FUNCIONAL DE DOS PIEZAS, UN NUCLEO CENTRAL AL QUE SE ASOCIA CENTRADAMENTE EL CORRESPONDIENTE EJE, Y UNA CORONA ENVOLVENTE, PORTADORA DE LOS CITADOS FALDON-GUIA Y PISTA DE RODADURA, CON LA ESPECIAL PARTICULARIDAD DE QUE ESTAS DOS PIEZAS, EN INTIMO Y DIRECTO CONTACTO, SE ACOPLAN ENTRE SI A TRAVES DE…
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION Y/O RENOVACION DE RUEDAS PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES.
(01/07/1978). Solicitante/s: SCHWEIZERISCHE ALUMINIUM, A.G..
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN JUEGOS DE RUEDAS PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES.
(01/11/1976). Solicitante/s: FRIED. KRUPP HUTTENWERKE A. G..
Resumen no disponible.
SISTEMA GENERADOR DE ENERGIA MECANICA Y ELECTRICA.
(01/11/1969). Ver ilustración. Solicitante/s: MORENO RUEDA,MIGUEL.
Resumen no disponible.
SISTEMA GENERADOR DE ENERGIA MECANICA Y ELECTRICA.
(16/06/1969). Ver ilustración. Solicitante/s: MORENO RUEDA,MIGUEL.
Resumen no disponible.
UN DISPOSITIVO DE TRANSITO DIRECTO PARA VEHICULOS FERROVIARIOS ENTRE VIAS DE ANCHOS DIFERENTES.
(16/08/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: LOUIS BARONET,ANDRES GAB.
Resumen no disponible.
