CIP 2015 : B60R 21/04 : Revestimientos tapizados para el interior del vehículo.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07).

B60R 21/00 Disposiciones o equipamientos sobre los vehículos para proteger a los ocupantes o a los peatones o para evitar ser dañados en caso de accidente o de otros riesgos de la circulación (cinturones o arneses de seguridad en los vehículos B60R 22/00; asientos construidos para proteger al ocupante de los efectos de las fuerzas de aceleración anormales, p. ej. asientos anticolisión o asientos de seguridad, B60N 2/42; disposiciones para absorber la energía en los volantes de dirección de vehículos B62D 1/11; disposiciones para absorber la energía en las columnas de dirección de vehículos B62D 1/19).

B60R 21/04 · · Revestimientos tapizados para el interior del vehículo.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Panel de insonorización del tablero de un vehículo automóvil.

(09/11/2016) Panel de insonorización del tablero de un vehículo automóvil, dicho panel que comprende: * una cubierta hecha de una capa de fieltro de densidad sensiblemente homogénea, dicho fieltro que comprende fibras estructurales unidas mediante un aglutinante que se activa por calor, estando dicha cubierta termoformada, dicha cubierta se divide entre una zona superior destinada a cubrir la parte superior de dicho tablero y una zona inferior destinada a recubrir la parte inferior de dicho tablero, dicha zona inferior que está comprimida con respecto a dicha zona superior, de manera que presenta una rigidez acentuada, * una capa estanca hecha de un material elastómero termoplástico,…

Un revestimiento compresible para la protección contra impactos.

(05/10/2016) Un aparato para la protección contra impactos para al menos una parte de un cuerpo humano que comprende: un revestimiento compresible con una capa interna y un capa externa , en el que la capa interna incluye un primer material de una primera compresibilidad, y la capa externa incluye un segundo material de una segunda compresibilidad; y en el que la capa interna tiene una compresibilidad mayor que la de la capa externa ; en el que la capa interna tiene una superficie de contacto y una primera superficie de unión, en el que la primera superficie de unión incluye una pluralidad de protuberancias…

Protección elástica contra impactos en habitáculo de vehículo que es siempre efectiva y se encuentra oculta a la vista de pasajeros.

(26/03/2015) Protección elástica contra impactos en habitáculo de vehículo que es siempre efectiva y se encuentra oculta a la vista del pasaje. Constituida a partir de un triple recubrimiento sándwich de la zona interior del habitáculo del vehículo que protegemos. Componiéndose al menos de tres capas: la primera que corresponde a la carrocería del vehículo, elaborada en material de dureza acorde a las necesidades del vehículo, la segunda que consiste en un recubrimiento de la primera elaborada en material o materiales con alto limite elástica para absorber impactos y una tercera que consiste en un forro decorativo a la vista del pasaje.

ÚTIL PARA EL MONTAJE DE REVESTIMIENTOS INTERNOS DE PUERTAS DE VEHÍCULOS.

(22/01/2014) Útil para el montaje de revestimientos internos de puertas de vehículos, que está compuesto por una estructura plana portante, una serie de topes (15, 16, 18 y 19) de posición regulable, para apoyo sobre el revestimiento y armadura de la puerta, medios posicionadores de los topes citados, compuestos por dos tijeras , y medios de actuación de los medios posicionadores, compuestos por dos brazos (3 y 4) que van conectados por su extremo externo a las tijeras , mientras que a partir del extremo interno conforman cremalleras (7 y 8) con las que engrana un piñón intermedio .

Reducción de la transferencia de vibraciones.

(04/12/2013) Una barrera de disipación de ondas vibratorias que comprende un soporte que tiene una superficie internay una superficie externa, comprendiendo el soporte sobre su superficie externa un revestimiento que comprendeun material termo-expansible seleccionado entre los que, tras la expansión y a una temperatura entre -10 y +40 ºC,tienen un módulo de Young E entre 0,1 MPa y 500 MPa y un módulo de Shear G entre 0,1 MPa y 250 MPa, estandodeterminados los módulos por medio de análisis mecánico dinámico (AMD) en el que el material termo-expansible comprende - de 25 a 70 % en peso, preferentemente de 35 a 55 % en peso de al menos un elastómero termoplástico, - de 0,1 a 2 % en peso, preferentemente de 0,1 a 1 % en peso, de al menos un estabilizador o antioxidante, -…

DISPOSITIVO DE SUJECION DE REVESTIMIENTOS DE VEHICULO.

(17/09/2013) 1. Dispositivo de sujeción de revestimiento de vehículos caracterizado porque comprende un primer perfil unido a un perfil estructural del vehículo y un segundo perfil unido al primer perfil por medio de un medio elástico que posibilita la rotación del segundo perfil respecto al primer perfil , donde el primer perfil comprende un extremo en forma de "U" para llevar el montaje y desmontaje del dispositivo de sujeción de revestimiento respecto al perfil estructural del vehículo y donde al segundo perfil se encuentra unido un revestimiento . 2. Dispositivo de sujeción de revestimiento de vehículos…

Panel metálico con estructura celular para usar en un absorbedor de energía de impacto y procedimiento de fabricación relacionado.

(04/09/2013) Un panel metálico celular compuesto por una pluralidad de celdas y configurado para absorber energía deimpacto en el plano / superficie definida por sus celdas, y que constituye un producto semiacabado para diversasaplicaciones, el cual comprende una serie de semienvueltas (1, 1') de tiras de placa de conformadas de una maneraperiódica, es decir, con un perfil repetido, conectadas o unidas en pares (2, 2',...) con el fin de dar lugar a dichapluralidad de celdas, en el que todos los puntos de contacto entre las semienvueltas (1, 1') o las celdas individuales,respectivamente, están fijados entre sí por medio de soldadura, remachado o procedimientos similares, y la altura(b) de las celdas, medida en su dirección de extensión axial, que también se corresponde con la anchura de las tirasde placa conformadas y con el espesor (b) del panel celular…

Componente de revestimiento interior para automóviles.

(26/09/2012) Componente de revestimiento interior para automóviles con al menos una zona que se distancia desde un ladode la carrocería y que penetra en el espacio interior del vehículo, que está configurado esencialmente huecohacia el lado de la carrocería , en el que el componente de revestimiento interior, partiendo desde el lado de lacarrocería, está constituido esencialmente por un soporte , una capa de espuma y una capa decorativa , enel que la capa decorativa forma el lado visible del componente de revestimiento interior y la capa de espuma está dispuesta entre el soporte y la capa decorativa , en el que el soporte presenta en su zona que penetraen el espacio interior del vehículo unos puntos teóricos de rotura, en el que el soporte está constituido en la zonadel componente de revestimiento interior,…

Estructura de vehículo segura.

(05/09/2012) Estructura de vehículo seguro, que comprende en cada lado, a una y otra parte del eje longitudinal, al menos unpie sensiblemente vertical, delimitado cada uno por una piel exterior y una guarnición interna , estandounidos estos dos elementos uno al otro en la parte superior del pie , por intermedio de al menos unórgano de anclaje de un elemento que coopera con al menos un alojamiento del otro elemento ,estando constituido cada alojamiento , cuyo eje longitudinal es sensiblemente vertical, por un agujero alargado , estando dimensionada la longitud del citado agujero para que el órgano de anclaje pueda…

DISPOSITIVO DE PROTECCION DE PASAJEROS DE UN AUTOMOVIL.

(22/03/2010) Dispositivo para asegurar la protección de los ocupantes en un automóvil, comprendiendo una pieza de carrocería que, conjuntamente con un revestimiento, delimita un espacio intermedio , estando dispuesto en el espacio intermedio un elemento de haz de cables que comprende un cuerpo moldeado en cuyo interior están embutidos unos cables , estando el elemento de haz de cables configurado al mismo tiempo como elemento de absorción de energía para asegurar la protección de los ocupantes, y como módulo de construcción integral, de una sola pieza

CUBRIMIENTO PARA SUPERFICIES DE MUEBLE Y/O INTERIOR DE VEHICULOS.

(16/11/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: GORVI, S.A. Inventor/es: MUSITU PEREZ DE ZABALZA,RAUL.

Cubrimiento para superficies de mueble y/o interior de vehículos, formado por una capa superior de material tipo goma o similar, sobre la cara inferior de la cual se incorpora una capa de material tritejido que hace las veces de soporte y refuerzo, confiriendo a la vez carácter mullido.

SISTEMA ABSORBEDOR DE ENERGIA BIFUNCIONAL.

(01/06/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: FUNDACION PARA LA INVESTIGACION Y DESARROLLO EN AUTOMOCION (FUNDACION CIDAUT). Inventor/es: DOMINGUEZ SANCHEZ,CESAR, ASTIZ ALONSO,JAIME.

Sistema absorbedor de energía bifuncional.#Este sistema, ubicado en una zona donde se requiera integridad del componente a baja velocidad y absorción de energía a alta velocidad ( por ejemplo, entre los agregados rígidos del automóvil y el parachoques), está constituido por un conjunto de vigas o elementos que tienen un comportamiento aproximadamente elástico frente a cargas de impacto de baja velocidad y gran anchura de impactor, y tiene un comportamiento elastoplástico con absorción de energía frente a impactos de alta velocidad y con pequeña anchura de impactor. Con esta bifunción se resuelve el compromiso de que el absorbedor permanezca íntegro en casos de velocidad de impacto baja, y absorba energía a velocidad de impacto alta.

ELEMENTO CRUBREPILAR PARA AUTOMOVILES Y METODO PARA SU FABRICACION.

(01/01/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: CIE AUTOMOTIVE, S.A.. Inventor/es: ALMEIDA ASEAN,JOAO JOSE, GOMES DASILVA VILACA,FERNANDO JOSE.

Elemento cubrepilar para automóviles y método para su fabricación.#Elemento cubrepilar para automóviles, que comprende una parte exterior y una estructura de absorción de impacto que comprende una pluralidad de elementos de absorción de impacto que cada uno comprende tres tabiques (2A, 2B, 2C) unidos entre sí por un lado, de manera que los tabiques forman ángulos entre sí ({al}, {be},{ze}) de, por ejemplo, 120.#La invención también se refiere a un método de fabricación del elemento cubrepilar.

COMPONENTE PARA REVESTIMIENTO APLICABLE SOBRE UNA PARTE DE LA CARROCERIA POR EL LADO QUE DA AL HABITACULO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/04/2007). Solicitante/s: SAI AUTOMOTIVE SAL GMBH. Inventor/es: ZIMMERMAN, ERIC, MANZKE, FRIEDHELM, PRATSCH, THOMAS.

Componente de revestimiento aplicable en una parte de la carrocería por el lado que da al habitáculo (IR) de un vehículo automóvil, como mínimo con una sección deformable , por el efecto de una fuerza exterior (dirección 17) constituido por una capa soporte , una capa de espuma y una capa superior , para que en su transición a un estado deformado, absorba energía de impacto para lo cual la capa soporte en la zona de la sección deformable está constituida por una sección deformable exterior , vista con relación al habitáculo (IR), una sección deformable interior y un flanco oblícuo situado entre éstas, caracterizado porqué, la capa superior en la sección deformable discurre de forma que la sección transversal de la capa de espuma de la sección deformable exterior aumenta o decrece hacia la sección deformable interior.

ESTRUCTURA MODULAR PARA LA ABSORCION DE ENERGIA EN IMPACTOS CON LA CABEZA EN INTERIORES DE VEHICULOS.

(16/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: GRUPO ANTOLIN-INGENIERIA, S.A.. Inventor/es: SOTO BAILON, ARTURO, ABAJO ALONSO, JULIO CESAR.

Una estructura modular de absorción de energía en impactos de cabeza en interiores de vehículo, constituida por un conjunto de cuerpos huecos deformables que tienen una sección extrema abierta, estando dispuestos dichos cuerpos en grupos independientes interconectados; en cada uno de los cuales dichos cuerpos están colocados con sus bases abiertas inicialmente sobre un solo plano, y conectados entre sí por medio de conexiones flexibles que pasan entre las bases abiertas de cuerpos contiguos, estando provistos dichos grupos con semiconexiones flexibles, que siguen el contorno de dichos grupos, y están provistas con medios de conexión mutua que se proyectan desde el borde de las bases abiertas de al menos parte de los cuerpos huecos que ocupan posiciones exteriores en dichos grupos.

DISPOSITIVO DE ABSORCION DE ENERGIA CUANDO TIENE LUGAR UN CHOQUE, Y PUERTA DE VEHICULO AUTOMOVIL QUE COMPRENDE DICHO DISPOSITIVO.

(01/02/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: SAI AUTOMOTIVE ALLIBERT INDUSTRIE. Inventor/es: LABORIE, JEAN-MICHEL, DEMULDER, DAMIEN, FEBVAY, PATRICK.

Dispositivo de absorción de energía cuando tiene lugar un choque, que comprende una pluralidad de elementos absorbedores de choque huecos que tienen una primera base , una superficie lateral y una base extrema , presentando cada elemento absorbedor una resistencia al aplastamiento según un eje de trabajo (D), caracterizado porque comprende dos placas de base enfrentadas y en contacto una con la otra, levantándose sobre cada placa , según el eje de trabajo (D), las superficies laterales de varios elementos absorbedores de choque huecos , levantándose las superficies laterales de los elementos absorbedores de choque de una placa de base , en una dirección opuesta a las superficies laterales de los elementos absorbedores de choque de la otra placa de base.

CAPA DE INSONORIZACION CON UNA ESTRUCTURA DE NERVADURA INTEGRAL.

(01/11/2006) UNA BARRERA SONICA PARA UN VEHICULO QUE TIENE UNA PARED BARRERA QUE COMPRENDE UNA ZONA DE PISO Y UNA ZONA DE PARED CORTAFUEGO ENTRE LAS QUE SE EXTIENDEN UNA ZONA DE ENTRANTE HUECO PARA UNA RUEDA Y UNA ZONA DE UN TREN DE ACCIONAMIENTO . LA BARRERA SONICA INCLUYE UNA CAPA MASICA QUE CUBRE AL MENOS UNA PORCION DE LA PARED BARRERA. LA CAPA MASICA TIENE UNA SUPERFICIE INTERIOR QUE MIRA HACIA LA PARED DE BARRERA CON UNA NERVADURA PERIFERICA FORMADA DE MANERA SOLIDARIA QUE SOBRESALE DE LA MISMA. UN PRIMER GRUPO DE NERVADURAS ALARGADAS INTERSECTA Y SE UNE A UN SEGUNDO GRUPO DE NERVADURAS ALARGADAS . EL PRIMER Y…

SISTEMA DE PROTECCION CONTRA COLISIONES LATERALES PARA LOS OCUPANTES DE UN VEHICULO.

(16/04/2006). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: EYRAINER, HEINZ.

Se presenta un sistema de protección que hace posible una protección óptima de los ocupantes de un vehículo contra los efectos de las colisiones laterales, que consta de varios elementos combinados. Un colchón de protección inflable , que se infla hasta obtener una gran dureza, está soportado sobre la estructura lateral del vehículo y se dispone en la zona pélvica del ocupante. Por otra parte, se dispone un cuerpo de impacto en el revestimiento interno de la puerta, extendiéndose entre el riel de la puerta y el resposabrazos. Se incluye un colchón de protección inflable adicional a la altura del riel de la puerta, cooperando con una sección de revestimiento liberable y que actúa como una placa de absorción de impactos de manera que suministre una mejor protección en la región del tórax. Se dispone un tercer colchón de protección inflable para el área de la cabeza del ocupante.

PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DE UN MATERIAL PROTECTOR Y QUE AMORTIGUA LOS GOLPES.

(16/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: TADA, SHIN, YOKOHAMA PLANT BRIDGESTONE CORP., TABATA,KEIICHIRO, YOKOHAMA PLANT BRIDGESTONE CORP., HORIMATSU,TOSHIYUKI.

Un método para montar un material amortiguador , incluyendo el método los pasos de adherir el material amortiguador a una superficie de un material de techo de un automóvil con una hoja adhesiva , donde la hoja adhesiva incluye un material de espuma base (3A) y una capa adhesiva (3B) formada sobre el mismo en ambos lados del material de espuma base (3A), y montar el conjunto adherido, incluyendo el material de techo , la hoja adhesiva y material amortiguador , en la carrocería de dicho automóvil.

AMORTIGUADOR DE IMPACTO.

(16/12/2005) Un amortiguador incluyendo material de espuma de resina, donde un área en sección transversal de dicho amortiguador en una dirección perpendicular a una dirección del eje de compresión (x) cambia al menos parcialmente en dicha dirección del eje de compresión (x), dicho material de espuma de resina es una espuma de poliuretano rígida formada espumando una materia prima de espuma de poliuretano que incluye compuestos polihidroxilo y compuestos poliisocianato como componentes principales, e incluye además partículas con un diámetro medio de 0, 05 a 100 ìm a una relación de 1 a 200 por ciento en peso de dichos…

PUERTA PARA UN VEHICULO, PROVISTA DE UNA LAMINA CON UNA CAPA DE MATERIAL ESPONJOSO.

(01/09/2005) Puerta para un vehículo; con una parte interior de puerta , que está provista de unas aberturas , y con un revestimiento interior de la puerta; en este caso, entre la parte interior de puerta y el revestimiento interior de la puerta está dispuesta una lámina sobre la cual está aplicada -entre esta lámina y el revestimiento interior de la puerta una capa de material esponjoso ; puerta ésta que está caracterizada porque: - La lámina está constituida por una lámina pesada ; - La capa de material esponjoso está constituida por una espuma aislante con unos poros abiertos; - La espuma aislante posee unos salientes , que están integrados en la misma y que están realizados como unos nervios, que se extienden en dirección hacia el revestimiento…

ELEMENTO DEFORMABLE CAPAZ DE ABSORBER ENERGIA.

(01/08/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BENKLER, OLAF.

Elemento deformable capaz de absorber energía en columnas, ménsulas y similares para vehículos, que se puede disponer en una estructura adosada entre un elemento de la estructura básica del vehículo y un revestimiento del espacio interior y que consiste en un elemento con forma de parrilla, caracterizado porque el elemento (1; 1a) deformable está compuesto de perfiles en U dispuestos distanciados entre sí con un travesaño , y travesaños (6, 6a) de refuerzo dispuestos con orientación transversal entre las alas (S1, S2) de los perfiles , y estando unidos los perfiles mediante travesaños de unión formando una unidad constructiva alargada dispuesta al menos en un plano.

PANEL INTERIOR PARA VEHICULOS, GEOMETRICAMENTE MODIFICADO, SUSCEPTIBLE DE DEFORMACION AL IMPACTO.

(16/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: GRUPO ANTOLIN-INGENIERIA, S.A.. Inventor/es: YUSTA VICENTE, ROBERTO, LOPEZ DEL HIERRO, MARTA, LOPEZ TORRES, DAVID, ALONSO SASTRE, CARLOS.

Se trata de un panel interior para vehículos dotado de zonas sobreslientes hacia el habitáculo interior del vehículo, el cual está dotado de unas entallas practicadas en la cara trasera del panel en las zonas adyacentes a las prociones sobresalientes, que logran amortiguar la incidencia de éstas últimas sobre los ocupantes.

ABSORBEDOR DE IMPACTOS.

(01/10/2004) 1. Absorbedor de impactos, que estando especialmente concebido como un complemento para las piezas embellecedoras de recubrimiento interior de un vehículo, en orden a absorber la energía producida por un supuesto impacto, minimizando el efecto nocivo sobre el cuerpo de los pasajeros, se caracteriza porque está constituido mediante la combinación funcional de un elemento plano y una estructura nervada, convenientemente fijados entre sí, adoptando el elemento plano una configuración y dimensiones acordes con la exigencias de la pieza embellecedora de recubrimiento a la que se destina y estando obtenido a base de un material de alta resistencia y rigidez, mientras que la estructura nervada adopta una configuración reticular y es de un material ligero, rígido o blando en función de la aplicación específica prevista para el absorbedor. 2. Absorbedor de impactos,…

MATERIAL DE ABSORCION DE GOLPES.

(01/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: TABATA,KEIICHIRO, YOKOHAMA PLANT BRIDGESTONE CORP., TADA, SHIN, HORIMATSU, TOSHIYUKI, YOKOHAM PLANT BRIDGEST. CORP.

UN MATERIAL AMORTIGUADOR DE CHOQUES PARA AUTOMOVILES QUE POSEE UNAS PROPIEDADES DE AMORTIGUACION DE CHOQUES EXTREMADAMENTE BUENAS Y ES CAPAZ DE AMORTIGUAR LOS CHOQUES APLICADOS AL PASAJERO DE UN COCHE EN EL MOMENTO DE UN CHOQUE, O SIMILAR, Y DE REDUCIR LOS CRITERIOS DE LESIONES EN LA CABEZA, QUE COMPRENDE UNA ESPUMA DE POLIURETANO RIGIDA QUE TIENE UN ESFUERZO DE COMPRESION DE 3 KG/CM 2 O SUPERIOR, CON UNAS CONCAVIDADES DIS PUESTAS SOBRE AL MENOS UNA SUPERFICIE PLANA. PARA MONTAR EL MATERIAL DE PROTECCION DE LA CABEZA EN UN MATERIAL PARA TECHOS, UNA GUARNICION, UNA CARROCERIA DE UN COCHE, O ANALOGOS, DE MANERA FACIL Y SEGURA, EL MATERIAL DE PROTECCION DE LA CABEZA SE MONTA EN EL MATERIAL PARA TECHOS, O ANALOGOS, CON UNA HOJA ADHESIVA QUE COMPRENDE UN MATERIAL BASE HECHO DE UN MATERIAL DE ESPUMA CON UNA CAPA ADHESIVA FORMADA SOBRE EL MISMO.

CUERPO ACOLCHADO DE CAJA DE RUEDA PARA EL HABITACULO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/04/2004). Solicitante/s: GRAMMER AUTOMOTIVE GMBH. Inventor/es: SCHURER, WULF, NORBISRATH, KLAUS, KRUCK, BERTHOLD.

Se presenta un cuerpo acolchado para el alojamiento de la rueda para el interior de un camión diseñado especialmente para su producción simple. El cuerpo acolchado tiene un soporte en forma de una pieza adaptada que forma una superficie interna con una abertura para acomodar un módulo de air bag y que soporta un acolchado de espuma sobre el exterior del soporte. El acolchado de espuma consta de al menos un cuerpo de espuma prefabricado con material estándar (B) al menos directamente unido a la superficie interna del soporte del acolchado.

UN COMPONENTE DE REGLAJE.

(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ROVER GROUP LIMITED MAGNA EYBL GES.M.B.H. Inventor/es: MONAGHAN, MICHAEL THOMAS, HAHNEKAMP, RICHARD, WALTER, WOLFGANG.

SE PRESENTA UN EMBELLECEDOR , ESPECIALMENTE, PARA UN POSTE DE UNA PUERTA DE UN VEHICULO QUE TIENE UN MONTAJE DE CINTURON DE SEGURIDAD FIJADO AL MISMO, EL EMBELLECEDOR COMPRENDE UNA CUBIERTA CON AL MENOS UN MIEMBRO ABSORBENTE DE LA ENERGIA MONTADO EN EL LADO INVERSO DE LA CUBIERTA. EL MIEMBRO TIENE UNA ABERTURA A TRAVES DE LA CUAL PASA EL CINTURON DE SEGURIDAD , Y PUEDE DESLIZARSE CON RELACION A LA CUBIERTA PARA ADAPTARSE A LOS AJUSTES DE TRAYECTORIA DE CINTURON.

COMPONENTE AMORTIGUADOR Y MODO DE FABRICACION.

(16/10/2003). Solicitante/s: RETAMA TECHNOLOGY CORP. Inventor/es: SHORTEN, MARTYN, R., SKAJA, JOSEPH, J.

Un componente amortiguador que comprende: - una superficie superior hecha de una resina polimérica de alta flexibilidad; - una superficie inferior hecha de una resina polimérica de alta flexibilidad, en una relación por lo menos parcialmente coextensiva con dicha superficie superior, definiendo dicha relación coextensiva respectivas partes en oposición de dichas superficies superior e inferior; caracterizado por el hecho de que existe una serie de miembros de soporte que comprenden hendeduras huecas dirigidas hacia adentro con rebajes cóncavos dirigidos al exterior en dichas ambas superficies superior e inferior , una serie de hendeduras en cada una de las superficies superior e inferior que tienen una forma hemisférica, de modo que dichas hendeduras en la superficie superior hacen tope con las citadas hendeduras en la superficie inferior.

PRODUCTO INSONORIZANTE CON ABSORBEDOR DE ENERGIA INTEGRADO Y PROCEDIMIENTO PARA SU OBTENCION.

(16/01/2002). Solicitante/s: SOMMER S.A.. Inventor/es: POISSON, FREDERIC, URSU, DRAGOS, RESIDENCE ARDENNES.

PRODUCTO DE REVESTIMIENTO DE HABITACULO DE VEHICULOS QUE PRESENTA A LA VEZ PROPIEDADES INSONORIZADORAS Y DE ABSORCION DE ENERGIA, CARACTERIZADO POR QUE ESTA CONSTITUIDO POR UN AISLANTE CONTRA CUYA CARA SE APLICA UN MATERIAL ALVEOLAR RIGIDO QUE SIRVE DE ABSORBEDOR DE ENERGIA, CUYOS ALVEOLOS ESTAN REVESTIDOS PARCIAL O TOTALMENTE CON UNA ESPUMA DE POROS ABIERTOS DISPONIENDO UNA CAPA CONTINUA DE DICHA ESPUMA QUE SOBRESALE DE LOS LABIOS DE DICHO MATERIAL ALVEOLAR.

CUBIERTA GUARNECEDORA INTERIOR ABSORBENTE DE ENERGIA PARA VEHICULO.

(01/10/2000). Solicitante/s: DAVIDSON TEXTRON INC.. Inventor/es: FROST, COLIN.

SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE GUARNICION PARA UN VEHICULO QUE SUMINISTRA ABSORCION DE ENERGIA ENTRE UN MIEMBRO DE CUERPO Y UNA CUBIERTA DE GUARNICION Y UNA PLURALIDAD DE PATILLAS ABSORBENTES DE ENERGIA ENTRE AMBOS QUE BIEN SON PLASTICAMENTE DEFORMADAS DE FORMA PERMANENTE DESPUES DE QUE LA CUBIERTA SEA INICIALMENTE IMPACTADA O BIEN SON ELASTICAMENTE DEFORMADAS PARA ABSORBER ENERGIA CINETICA A MEDIDA QUE LA CUBIERTA ES IMPACTADA.

AUTOMOVIL CON AISLAMIENTO TERMICO.

(01/08/2000) EL ESPACIO INTERIOR DEL COMPARTIMENTO DE PASAJEROS DE UN AUTOMOVIL SE HALLA PROVISTO, EN SUS SUPERFICIES LIMITROFES EXTERIORES, DE MATERIALES ISOTERMICOS, PREFERENTEMENTE, DE FORMA COMPLETA, DE MANERA QUE SE LOGRA UNA PROTECCION TERMICA TOTAL. TAL PROTECCION TERMICA COMPLETA HACE POSIBLE UN AHORRO DE PESO Y DE ENERGIA CONSIDERABLE EN EL EMPLEO DE SISTEMAS DE CALEFACCION Y/O DE AIRE ACONDICIONADO EN VEHICULOS, ADEMAS DE LA CORRESPONDIENTE REDUCCION DE LAS EMISIONES DE SUSTANCIAS NOCIVAS. EL EFECTO ECOLOGICO DE ESTA MEDIDA SE REFUERZA, ESPECIALMENTE, SI COMO MATERIALES ISOTERMICOS SE CONSIDERAN MATERIALES BRUTOS RENOVABLES QUE SE PUEDEN UTILIZAR EXCLUSIVAMENTE O BIEN COMO COMPUESTOS DE MATERIALES SINTETICOS EN LAS DISTINTAS ZONAS DEL AUTOMOVIL. SI LA CONCEPCION Y LAS DIMENSIONES DE LAS MEDIDAS ISOTERMICAS SON LAS ADECUADAS, ES POSIBLE…

ELEMENTO DE CONSTRUCCION O DE PARED Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.

(01/05/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: MOLLER PLAST GMBH. Inventor/es: HESCH, ROLF.

LA INVENCION TRATA DE UN ELEMENTO DE PARED O ELEMENTO DE CONSTRUCCION, PREFERENTEMENTE PARA LA CARROCERIA O PARTES DE LA CARROCERIA DE VEHICULOS, QUE SIRVE PARA RETIRAR E INTRODUCIR FUERZAS DE CHOQUE EN LAS PARTES SUSTENTADORAS DE LA CARROCERIA Y QUE ESTA FORMADO POR UN ELEMENTO COMPUESTO DE UNA PIEZA DE PARED DE PARED FINA Y UNA PIEZA MOLDEADA UNIDA DE FORMA FIJA Y EN TODA SU SUPERFICIE A LA ANTERIOR, ESTANDO FORMADA LA PIEZA MOLDEADA DE MEDIOS DE REFUERZO FIJADOS EN UN AGLUTINANTE ESPUMADO. COMO MEDIOS DE REFUERZO SE EMPLEAN MATERIAS PRIMAS REGENERABLES EN FORMA DIVIDIDA O NO DIVIDIDA, PREFERENTEMENTE MONO- O DICOTILEDONEAS. PUEDEN UNIRSE ENTRE SI DOS O MAS ELEMENTOS COMPUESTOS, FORMADOS EN CADA CASO POR PIEZAS DE PARED Y PIEZAS MOLDEADAS (4, 4A), HASTA FORMAR UNA PIEZA DE CONSTRUCCION CONJUNTA, POR EJEMPLO LA PUERTA DE UN VEHICULO.

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Patentes más consultadas

 

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