CIP 2015 : B60R 21/0132 : en respuesta a parámetros sobre el movimiento del vehículo.

CIP2015BB60B60RB60R 21/00B60R 21/0132[3] › en respuesta a parámetros sobre el movimiento del vehículo.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07).

B60R 21/00 Disposiciones o equipamientos sobre los vehículos para proteger a los ocupantes o a los peatones o para evitar ser dañados en caso de accidente o de otros riesgos de la circulación (cinturones o arneses de seguridad en los vehículos B60R 22/00; asientos construidos para proteger al ocupante de los efectos de las fuerzas de aceleración anormales, p. ej. asientos anticolisión o asientos de seguridad, B60N 2/42; disposiciones para absorber la energía en los volantes de dirección de vehículos B62D 1/11; disposiciones para absorber la energía en las columnas de dirección de vehículos B62D 1/19).

B60R 21/0132 · · · en respuesta a parámetros sobre el movimiento del vehículo.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Método y aparato para controlar un dispositivo de seguridad accionable.

(10/10/2018) Un método para determinar una condición de colisión de un vehículo incluyendo los pasos de: detectar aceleración de colisión en una primera dirección sustancialmente paralela a un eje delantero-trasero (X) del vehículo en una posición sustancialmente central del vehículo y proporcionar una primera señal de aceleración (CCU_1X) indicativa de la misma; detectar aceleración de colisión en una segunda dirección sustancialmente paralela a un eje de lado a lado (Y) del vehículo y proporcionar una segunda señal de aceleración (CCU_1Y) indicativa de la misma; detectar aceleración de colisión en la primera dirección en dos posiciones remotas de la posición sustancialmente central del vehículo…

Dispositivo para la puesta a disposición de una característica de activación para la activación de un dispositivo de seguridad de un vehículo motorizado.

(30/05/2018) Dispositivo para la puesta a disposición de una característica de activación (12a, b) para una señal de activación que provoca una activación de un dispositivo de seguridad en un vehículo motorizado que tiene en cuenta la característica de activación (12a, b), que comprende: una interfaz de entrada para la recepción de al menos un parámetro de observación que representa un parámetro relacionado con una colisión inminente del vehículo motorizado; un dispositivo de predicción para la puesta a disposición de una función de predicción (22, 22a, 22b) que describe un desarrollo temporal de al menos una magnitud cinemática del vehículo durante una colisión, comprendiendo la puesta a disposición de la función de predicción (22, 22a, 22b) la evaluación de una función de análisis constante mediante el uso del parámetro…

Procedimiento y aparato de control para controlar medios para la protección de personas para un vehículo.

(11/04/2018). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: DENZ,HOLGER, DOERR,Alfons, MAUR,MARCEL.

Procedimiento para el control de medios para la protección de personas (PS) para un vehículo (FZ) en función de un proceso de vuelco que se detecta en función de variables de rotación y cinemáticas de adhesión y de un factor de estabilidad estático, caracterizado porque mediante una velocidad de oscilación (ωx) y un ángulo de oscilación (Φx) se determina un estado de rotación, de modo que a partir de una aceleración transversal del vehículo (ay) y de una aceleración vertical del vehículo (az) se determina un estado de adhesión, de manera que mediante el estado de rotación y el estado de adhesión se detecta un proceso de vuelco, donde la adhesión es al menos 120% del factor de estabilidad estático, donde en función del proceso de vuelco se genera una señal de control y los medios para la protección de personas (PS) son controlados en función de la señal de control.

PDF original: ES-2676629_T3.pdf

Procedimiento para el control de un tensor de cinturón reversible de un cinturón de seguridad en un vehículo de motor.

(09/08/2017). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: BOTSCH,MICHAEL DR, ERLACHER,MARKUS, BERGER,CHRSITIAN, KRÜGER,TORSTEN.

Procedimiento para el control de un tensor de cinturón reversible de un cinturón de seguridad en un vehículo de motor mediante - detección de un desarrollo temporal de al menos una magnitud de estado, - reconocimiento de una maniobra de marcha predeterminada mediante el desarrollo temporal de la al menos una magnitud de estado detectada, y - control del tensor de cinturón reversible en dependencia de la maniobra de marcha reconocida, caracterizado por que - la maniobra de marcha predeterminada es un paso de una marcha atrás a una marcha hacia delante y siendo controlado el tensor de cinturón en un inicio de la marcha hacia delante para tensar el cinturón de seguridad.

PDF original: ES-2639049_T3.pdf

Sistema de protección contra colisión y/o de personas para un vehículo motorizado.

(20/07/2016) Sistema de protección contra choques y de personas , en particular sistema de protección para ocupantes o sistema de protección de peatones para un vehículo motorizado, con al menos un sensor de colisión (S1) para la medición de una magnitud (aS1) del vehículo motorizado , apropiada para un reconocimiento de colisión, en el cual el sistema de protección contra colisión o de personas incluye un actor de protección de personas activable mediante una señal de activación (CRASH, AIR, GURT) o un dispositivo de aviso activable mediante la señal de activación (CRASH, AIR, GURT), en el cual el sistema de protección contra choques o sistema de protección de personas presenta…

Acelerómetro pendular.

(03/02/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS S.A.S. Inventor/es: CONSOLI,LUCIANO.

Dispositivo de medición de una aceleración de un móvil, dicho dispositivo consta de: - un péndulo capaz de oscilar alrededor de un centro instantáneo de rotación ; - un sistema de detección capaz de detectar la oscilación del péndulo que puede resultar de la aceleración; - el péndulo tiene una configuración geométrica que permite su cooperación con el sistema de detección, esta configuración geométrica permite únicamente al sistema de detección señalar una oscilación del péndulo cuando rebasa un valor umbral de oscilación; caracterizado porque, consta de un freno destinado a amortiguar el péndulo cuando una oscilación rebasa dicho valor umbral.

PDF original: ES-2558378_T3.pdf

Sistema de medición de la variación de velocidad de un cuerpo móvil.

(12/11/2015) Dispositivo de medición de una aceleración de un móvil, dicho dispositivo consta de: - un cuerpo sólido que contiene una cavidad interior apta para permitir un desplazamiento libre de una pieza móvil ; - la cavidad de la que por lo menos una pared está adaptada para formar una pista inclinada cuya superficie permite el desplazamiento libre de la pieza móvil sobre la pista en la cavidad entra una posición inicial de reposo y una posición alejada de la posición inicial, situada en un extremo de la cavidad y alcanzable por la pieza en el momento de una variación de la aceleración; - la pieza , apta para desplazarse en la cavidad bajo el efecto…

Aparatos, sistema y procedimiento para detectar accidentes.

(08/04/2015) Procedimiento para detectar accidentes, caracterizado porque comprende las siguientes etapas operativas: - obtención, por lo menos, de dos aceleraciones axiales (Ax, Ay, Az) que comprenden una primera aceleración axial (Ax) orientada a lo largo de un primer eje (x) y una segunda aceleración axial (Ay) orientada a lo largo de un segundo eje (y) que es sustancialmente perpendicular al primer eje (x); - integrar, por lo menos, la primera aceleración axial (Ax) y la segunda aceleración axial (Ay) de dichas aceleraciones axiales (Ax, Ay, Az) para obtener, por lo menos, dos valores integrados (IAx, IAy) de la aceleración axial; - cálculo de un módulo de energía (EM) según los dos valores integrados (IAx, IAy) de la aceleración axial; - comparar el…

Método para controlar un sistema de protección de ocupantes teniendo en cuenta al menos una señal de al menos un sensor de un sistema de control de la estabilidad.

(02/04/2014) Método para controlar un sistema de protección de ocupantes teniendo en cuenta al menos una señal de al menos un sensor de dicho sistema de protección de ocupantes así como al menos una señal de al menos un sensor de un sistema de control de la estabilidad, en el que ambos sensores miden la aceleración lateral, y la señal del sensor del sistema de control de la estabilidad se transmite al sistema de protección de ocupantes después de un paso de procesamiento de señales predefinido, y en el que la señal del sensor del sistema de protección de ocupantes también se somete a dicho paso de procesamiento de señales predefinido, y a continuación, la diferencia entre las dos señales se integra o se suma sobre un periodo de tiempo,…

Método y dispositivo de control para clasificar una colisión de un vehículo.

(10/07/2013) Método para clasificar una colisión de un vehículo, el cual comprende los siguientes pasos: recepción de una señal lineal a través de una interfaz, donde la señal lineal comprende una información relativa a un movimiento lineal del vehículo y donde en base a la señal lineal puede detectarse tanto una colisión de activación a ser respondida por la activación de medios de retención, como también una colisión de "no activación" que no debe ser respondida por la activación de medios de retención; recepción de una señal rotacional a través de una interfaz, donde la señal rotacional comprende una información relativa a un movimiento rotacional del vehículo y donde en base a la señal rotacional puede detectarse tanto una colisión de activación como también una colisión de "no activación" ; determinación de una señal de evaluación…

Método y dispositivo para la activación de sistemas de seguridad para personas.

(04/07/2013) Método para la activación de sistemas de seguridad para personas (PS) en relación con una evaluación de, almenos, una señal de accidente (BS), caracterizado porque la evaluación es influenciada en función de una relaciónde una respectiva dinámica de la, al menos una, señal de accidente dividida en dos rangos de frecuencia, en dondeambos rangos de frecuencia se diferencian en, al menos, un tercer rango de frecuencia.

Aparato de control y procedimiento para la activación de medios de protección de personas.

(08/08/2012) Aparato de control (SG) para la activación de medios de protección de personas (PS) con un procesador (mC),que en función de al menos una señal de sensor activa los medios de protección de personas (PS) y con al menosun controlador de seguridad (SCON, SCON1, SCON2) que, en función de la al menos una señal de sensor, libera laactivación, en el que está previsto un módulo (B), que reformatea y prepara al menos una señal de bus que procedede fuera del aparato de control (SG), que presenta al menos una señal de sensor, para el al menos un controladorde seguridad (SCON, SCON1, SCON2), caracterizado porque el módulo (B) está configurado como un procesadorsubordinado para el procesador (mC).

Dispositivo y procedimiento para la detección de un impacto lateral en un vehículo.

(20/04/2012) Dispositivo para la detección de un impacto lateral en un vehículo con - una instalación de detección del impacto lateral (PPS), que genera una primera señal, - una instalación de detección de la factibilidad (ESP), que determina la dirección y un valor absoluto de la velocidad lateral del vehículo y/o un ángulo de flotación del vehículo como señal de factibilidad, - un procesador, que detecta en función de la primera señal y de la señal de factibilidad el impacto lateral, caracterizado porque la señal de factibilidad se mantiene durante un tiempo predeterminado, porque cuando el valor absoluto de la velocidad lateral excede un umbral predeterminado, se pone en marcha un contador, de manera que el contador es comparado con el tiempo predeterminado.

Método y dispositivo de control para la detección de una circulación en cuneta de un vehículo.

(18/04/2012) Método para la detección de una circulación en cuneta de un vehículo , comprendiendo el método : - recibir una señal de sensor de aceleración de balanceo que representa una aceleración de al menos unaparte del vehículo sobre un eje longitudinal del vehículo ; - determinar un valor de detección (y) usando la señal de sensor de aceleración de balanceo o usando la señalde sensor de aceleración de balanceo como valor de detección; y - detectar la circulación en cuneta del vehículo cuando el valor de detección (y) muestra un valor que seencuentra dentro de un intervalo de valores de detección predeterminado.

Dispositivo para determinar un momento de contacto de un vehículo con un objeto de colisión.

(18/04/2012) Procedimiento para determinar un momento de contacto de un vehículo con un objeto de colisión, caracterizado porque el momento de contacto se determina mediante una aproximación de una señal derivada de una señal de aceleración con una función , en donde a partir de la función se calcula retroactivamente el momento de contacto, de tal modo que se determina el punto cero.

Dispositivo y procedimiento para la activación de medios de protección de personas teniendo en cuenta coeficientes de agarre de la carretera.

(11/04/2012) Dispositivo para la activación de medios de protección de personas (RHS), en el que el dispositivo activa los medios de protección de personas (RHS) en función de un proceso de vuelco, caracterizado porque el dispositivo presenta una interfaz, a través de la cual el dispositivo recibe una señal, que transite un coeficiente de agarre (!), y porque el dispositivo presenta un circuito de evaluación (!C), en el que el circuito de evaluación (!C) activa, en función de la señal y de un factor de estabilidad (SSF), los medios de protección de personas, en el que el circuito de evaluación (!C) determina el factor de estabilidad…

Procedimiento para la determinación de una decisión de activación para medios de retención de un automóvil.

(22/03/2012) Procedimiento para la determinación de una decisión de activación (AE) para medios de retención de un automóvil durante una maniobra de deslizamiento precedente, con las etapas: - preparación de una tasa de guiñada (oz) , de un primer conjunto de parámetros de la dinámica de la marcha (FP) y de un conjunto de parámetros del contexto (KP) ; y - determinación de la decisión de activación (AE) por medio de la tasa de guiñada (oz) , del primer conjunto de parámetros de la dinámica de la marcha (FP) y del conjunto de parámetros del contexto (KP) , caracterizado porque para la determinación de la decisión de activación (AE) se prepara y se utiliza, además, un ángulo de entrada (y) , que establece la entrada del vehículo desde una superficie subyacente durante el proceso de deslizamiento…

Procedimiento y aparato de control para la activación de medios de protección de personas para un vehículo.

(14/03/2012) Procedimiento para la activación de medios de protección de personas (PS) para un vehículo (FZ), en el que la activación se realiza en función de una rigidez de la otra parte del accidente, en el que se realiza una determinación de la rigidez en función de al menos una señal de aceleración, caracterizado porque la modificación temporal se determina por medio de un estimador de la varianza mínima.

DISPOSITIVO Y MÉTODO PARA ACCIONAR MEDIOS DE PROTECCIÓN DE PERSONAS EN CASO DE UNA COLISIÓN LATERAL.

(01/02/2012) Dispositivo para accionar medios de protección de personas (RHS) en el caso de una colisión lateral, donde el dispositivo se encuentra configurado de modo tal que el dispositivo: - acciona los medios de protección de personas (RHS) en función de una señal del sensor de colisión lateral y de al menos una de ambas magnitudes velocidad lateral (vy) o ángulo de flotación (ß), - modifica los valores umbral para activar los medios de protección de personas (RHS) mediante la velocidad lateral (vy) y/o el ángulo de flotación (ß), caracterizado porque el dispositivo se encuentra configurado de modo tal que el dispositivo ejecuta el accionamiento y la modificación al tener lugar un proceso de patinamiento

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA ACTIVAR MEDIOS DE PROTECCIÓN DE PERSONAS Y PRODUCTO DE PROGRAMA INFORMÁTICO.

(23/05/2011) Procedimiento para activar medios de protección de personas (P) con los siguientes pasos de procedimiento: - formación de un vector de particularidad a partir de un desarrollo de una segunda señal derivada de una primera señal de un sistema sensorial de accidentes (BS, P, R), - clasificación del al menos un vector de particularidad en función de una primera comparación del al menos un vector de particularidad con al meno un primer libro de códigos mediante una medida de similitud , - clasificación de los medios de protección personal (PS) en función de la clasificación , caracterizada porque el al menos un libro de códigos presenta al menos dos vectores de código, en donde a cada vector…

DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA LA ACTIVACIÓN DE UN MEDIO DE PROTECCIÓN DE PERSONAS.

(01/03/2011) Dispositivo para la activación de medios de protección de personas (PS) con un circuito de evaluación (µC) que, en función de una primera señal de una instalación de detección de la aceleración (BS1, BS2) y de una segunda señal de una instalación de detección de sonido corporal (K1, K2), activa los medios de protección de personas (PS), en el que el circuito de evaluación (µC) decide la activación en función de una posición de un vector, compuesto por al menos dos primeras características, que se forman con la primera señal, con relación a una curva característica, siendo modificada la curva característica en función de la segunda señal, caracterizado…

DISPOSITIVO PARA LA ACTIVACION DE UN REPOSA CABEZAS ACTIVO EN UN VEHICULO.

(05/08/2010) Procedimiento para la activación de un reposa cabezas activo para un vehículo, en el que el reposa cabezas es activado en función de una primera señal de un primer sensor de impacto dispuesto de forma centralizada en el vehículo y de una segunda señal de un segundo sensor de impacto dispuesto en la zona trasera del vehículo, caracterizado porque como la primera señal se transfiere una señal de aceleración a través de integración a una caída de la velocidad, porque la caída de la velocidad se somete a una decisión de umbral, en la que se decide sobre la activación cuando la caída de la velocidad está por encima del umbral, que es variable en el tiempo y en función de una velocidad relativa de impacto se modifica como segunda señal

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA ACTIVAR UN MEDIO DE PROTECCION DE PERSONAS PARA UN VEHICULO.

(13/07/2010) Procedimiento para activar un medio de protección de personas para un vehículo, en particular un medio de protección de ocupantes en un vehículo, en el que - un primer sensor de choque es un sensor de aceleración y aporta una primera señal de choque (a), una señal de aceleración, - se compara una primera magnitud de choque (.V) derivada de la señal de aceleración (a) con un valor de umbral (th), - un segundo sensor de choque aporta una segunda señal de choque (aks), - se forma una segunda magnitud de choque (.V) derivada de la segunda señal de choque (aks), - el valor de umbral (th) está configurado variable en función de la segunda magnitud de choque (.V), - se activa el medio de protección de personas, preferiblemente sólo cuando la señal de aceleración sobrepasa el valor de umbral (th), - el segundo sensor de choque es un…

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA GENERACION DE AL MENOS UNA CARACTERISTICA PARA UN SISTEMA DE PROTECCION DE OCUPANTES.

(01/07/2010) Procedimiento para la generación de al menos una característica (dv, ds) para un sistema de protección de ocupantes, que se determina a partir de al menos una característica básica (a) y que es evaluada para la generación de una señal de activación para un dispositivo de protección de ocupantes, caracterizado porque durante un funcionamiento normal, a partir de la al menos una característica básica se calcula al menos una integral de ventana de corta duración (Win_dv, Win_ds) que, en el caso de presencia de una condición inicial para un modo de choque, se utiliza como valor inicial para un cálculo de una integral de larga duración (dv, ds) correspondiente, en el que la al menos una integral de larga duración (dv, ds) se pone a la disposición de un procedimiento siguiente como característica (dv, ds) para la generación de la señal de…

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA DETECCION DE UNA COLISION CON UN PEATON.

(20/05/2010) Procedimiento para llevar a cabo la detección de una colisión con un peatón, que comprende las etapas siguientes: - la detección de una colisión con un peatón por medio de, al menos, una primera señal de un primer sistema sensor de la aceleración (BS1), - la verificación de la funcionalidad del primer sistema sensor de la aceleración y/o de un segundo sistema sensor de la aceleración (BS1-BS4) por medio de una comparación de la primera señal y de una segunda señal del sistema sensor de la aceleración (BS2-BS4), - la generación de una señal del activación en dependencia de la verificación, sometiéndose paralelamente a la primera señal y a la segunda señal a dos criterios: por un lado a un criterio de la frecuencia y, por otro lado, a un criterio de la diferencia de cresta,…

DISPOSITIVO DE DETECCION DE COLISIONES.

(05/05/2010) Dispositivo de detección de colisiones con un sistema de detección de accidentes (B) de un vehículo , con lo cual, el dispositivo se conforma de manera tal, que el dispositivo contempla la temperatura de entorno (T) en el caso de una caracterización de la colisión en función de una señal del sistema de detección de accidentes (B), con lo cual, el sistema de detección de accidentes presenta un detector de aceleración (B), el cual se encuentra instalado en un revestimiento del parachoques, caracterizado porque, el dispositivo contempla la temperatura de entorno (T) de modo tal, que se modifica al menos un valor umbral, con el cual se compara la señal, en función de…