CIP-2021 : F01N 3/22 : Control del suministro de aire adicional solamente, p. ej. utilizando aire impulsado por bomba en derivación o en forma variable.

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Notas^[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS

F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.

F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16).

F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00).

F01N 3/22 · · · · Control del suministro de aire adicional solamente, p. ej. utilizando aire impulsado por bomba en derivación o en forma variable.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Sistema de purificación de escape.

(15/10/2019). Solicitante/s: Airqone Building Scandinavia AB. Inventor/es: NYSTRÖM,ANDERS, PALM,NICLAS.

Sistema de purificación de escape para purificar gas de escape de un motor de combustión, que comprende: un tubo de escape para el suministro de gas de escape; una precámara para recibir un flujo de gas de escape por medio de una tubería de suministro; una válvula de suministro para controlar un flujo de gas de escape en dicha precámara; al menos una cámara de mezclado, en conexión de fluido con dicha precámara para recibir dicho gas de escape por medio de dicha precámara; un equipo de ionización configurado para ionizar aire, conectado a dicha cámara de mezclado de modo que el aire ionizado se alimenta a dicha cámara de mezclado y se mezcla con dicho gas de escape; en el que dicha válvula de suministro está configurada para controlarse basándose en la velocidad de flujo del gas de escape en dicho tubo de escape.

PDF original: ES-2727327_T3.pdf

Regeneración térmica de un catalizador con los gases de escape.

(29/11/2018). Solicitante/s: HALDOR TOPS E A/S. Inventor/es: ARCHETTI,MAURIZIO.

Sistema para la regeneración térmica de un filtro de hollín catalizado para una unidad de limpieza de los gases de escape del motor que comprende una turbina de un turbocompresor ; una o más tuberías de los gases de escape conectadas a la turbina del turbocompresor ; un eductor que comprende una entrada motriz , una entrada de succión y una salida ; una o más tuberías de corriente dividida de gases de escape que conectan la una o más tuberías de gases de escape aguas arriba de la turbina turbocompresora con la entrada motriz del eductor; una tubería de aire conectada a la entrada de succión del eductor; una válvula de regulación de flujo montada en la tubería de aire; y una tubería de salida del eductor que conecta la salida del eductor con el filtro de hollín catalizado.

PDF original: ES-2691922_T3.pdf

Método para la alimentación de un motor de combustión interna con gas de combustión acondicionado, dispositivo para la ejecución del método mencionado, método para la determinación de las cantidades de contaminante en el gas de escape de un motor de combustión interna, y dispositivo para la ejecución del método mencionado.

(01/04/2015) Método para la alimentación de un motor de combustión interna con gas de combustión acondicionado, particularmente aire, preferentemente en bancos de prueba, que comprende el suministro de gas de combustión acondicionado por la humedad y/o la temperatura, al motor de combustión interna, en donde - en todo momento se proporciona una cantidad del gas de combustión completamente acondicionada, esencialmente constante, que corresponde, al menos, a la cantidad máxima requerida por el respectivo motor de combustión interna; - el gas de combustión no requerido por el motor de combustión interna, atraviesa el motor de combustión interna y se mezcla con su gas de escape; - la mezcla de gas de combustión y gas de escape, es aspirada en la parte posterior del motor de combustión interna, preferentemente con una presión negativa definida, en relación con la…

Motor de cuatro tiempos.

(27/06/2012) Un motor de cuatro tiempos en el que un tubo de escape está conectado a un orificio de escape del motor, ycatalizadores están dispuestos en el tubo de escape y se introduce aire secundario en él , donde un primercatalizador , que tiene principalmente una acción de reducción, está dispuesto en el tubo de escape , unsegundo catalizador , que tiene principalmente una acción de oxidación, está dispuesto separado un espaciopredeterminado del primer catalizador en el tubo de escape hacia abajo del primer catalizador , y el tubo deinducción de aire secundario para introducir el aire secundario está conectado…

MÉTODO PARA CONTROLAR LA TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR Y EL APARATO CON MOTOR RELACIONADO.

(06/04/2011) Aparato con motor que comprende: una línea de suministro de aire a dicho motor que comprende por lo menos un compresor sobrealimentado y un sistema de refrigeración de la admisión de aire dispuesto en la salida del turbocompresor y antes de la entrada del motor; una línea de escape de gases de dicho motor que comprende un colector de escape de gases ; una turbina en dicha línea de escape de gases para accionar dicho compresor sobrealimentado ; unas líneas de derivación primera y segunda que conectan dicha línea de suministro de aire en un punto entre dicho compresor y dicho motor y a continuación de dicho sistema de refrigeración del aire , con dicha línea de escape de gases, a fin de transferir dicho aire…

SISTEMA DE ESCAPE.

(20/05/2010) Sistema de escape para un motor, en particular para motocicletas, con al menos un catalizador dispuesto en un tubo de escape , y un resonador conectado al tubo de escape , donde un catalizador respectivo está dispuesto hacia arriba y hacia abajo del resonador

SISTEMA DE ESCAPE Y METODO PARA CONTROLAR UN MOTOR DE UN VEHICULO DEL TIPO DE MONTAR A HORCAJADAS.

(04/05/2010) Vehículo del tipo de montar a horcajadas que tiene un motor, y un sistema de escape incluyendo: un conducto de escape , conectado al motor del vehículo para la descarga de gases de escape; un primer catalizador dispuesto en el conducto de escape para purificar los gases de escape, donde el primer catalizador está dispuesto en una parte situada hacia abajo del conducto de escape (11c) alojada en un silenciador más hacia abajo que un segundo catalizador ; un conducto de suministro de aire secundario conectado al conducto de escape en una posición de conexión dispuesta más hacia arriba que el primer catalizador para suministrar aire secundario a los gases de escape en el conducto de escape , caracterizado por un…

UN APARATO DE PURIFICAR GASES DE ESCAPE PARA UNA MOTOCICLETA Y MOTOCICLETA INCLUYENDO DICHO APARATO DE PURIFICACION DE GASES DE ESCAPE.

(08/03/2010) Un aparato de purificar gases de escape para una motocicleta incluyendo un motor con un cilindro y un orificio de escape (112a) situado en una porción delantera de dicho cilindro , incluyendo dicho aparato de purificación de gases de escape un tubo principal con una primera porción de extremo (2a) adaptada para conectar con dicho orificio de escape (112a) y una primera porción intermedia (2b) que aloja un primer catalizador (3b); donde, una vez que dicho aparato se aplica a dicha motocicleta , dicha primera porción intermedia (2b) se dispone al menos parcialmente en una zona delantera de dicho motor , y donde dicho aparato de purificación de gases de escape incluye además un tubo de suministro de aire adaptado para suministrar aire de un sistema de inducción de dicha motocicleta a dicho tubo principal ; incluyendo dicho…

SISTEMA DE PURIFICACION DE GASES DE ESCAPE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(22/02/2010) Sistema de purificación de gases de escape para un motor de combustión interna, incluyendo: un conducto de escape conectable a un orificio de escape del motor de combustión interna para descargar gases de escape; un catalizador de reducción separado en un primer catalizador de reducción dispuesto en una parte a mitad del camino del conducto de escape para purificar los gases de escape y un segundo catalizador de reducción dispuesto en una parte a mitad del camino del conducto de escape más hacia abajo que el primer catalizador para purificar gases de escape salidos del primer catalizador ; un tercer catalizador dispuesto en una parte a mitad del camino del conducto de escape más hacia abajo que el segundo catalizador para purificar gases de escape salidos del segundo catalizador; un conducto…

CARRO DE COMPRA ENFILABLE.

(01/03/2007) Carro de la compra enfilable , con una cesta destinada a la colocación de mercancías, cuya cara posterior está formada por una trampilla abatible hacia el interior de la cesta y destinada para la colocación de un niño pequeño, que presenta una pared de apoyo dotada de unos huecos para las piernas , una pared posterior apoyada en la pared posterior giratoria alrededor de un eje horizontal , provista de unas barras verticales , y una placa de asiento , que va apoyada en la pared posterior , móvil alrededor de un eje horizontal (11a), y que apoyándose en la pared posterior engancha detrás de ésta mediante unos dedos de apoyo de tal manera que cada dedo de apoyo que asienta en una barra vertical , donde en la posición…

SISTEMA DE AIRE SECUNDARIO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(01/07/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: PIAGGIO & C. S.P.A.. Inventor/es: NESTI, PAOLO.

Sistema de aire secundario para motores de combustión interna que comprende una caja filtrante diseñada para alojar una válvula dispuesta sobre una pared divisoria fijada en el interior de la caja filtrante , para dividir la caja filtrante en una primera zona (21) conectada al entorno y una segunda zona (21) conectada a un tubo de escape del motor de combustión interna, comprendiendo dicha válvula por lo menos una membrana elástica circular fijada a dicha pared divisoria para recubrir una pluralidad de aberturas practicadas en dicha pared divisoria y dispuestas alrededor de una circunferencia para comunicar dicha primera zona (21) con dicha segunda zona (21) de la caja filtrante , estando caracterizado dicho sistema porque además está presente un diafragma de contraste situado entre la pared divisoria y la membrana.

METODO Y APARATO PARA CONTROLAR EMISIONES NOCIVAS PROCEDENTES DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(16/03/2006) Un método para controlar las emisiones nocivas de un motor de combustión interna, de acuerdo con lo cual el motor es alimentado con una mezcla de combustible por medio de un carburador que tiene una primera válvula de control de flujo de aire y en la que el motor está conectado al escape por medio de un dispositivo catalítico de postcombustión, que comprende las etapas de: detectar selectivamente datos de proceso (D1-D4)a partir de parámetros operativos de dicha primera válvula de control de flujo de aire y del motor , incluyendo la velocidad rotacional y las condiciones de carga del mismo motor ; alimentar una cantidad dosificada de aire de combustión secundario a la mezcla de combustible, por medio de un conducto derivado entre los lados de entrada y salida del carburador estando provisto…

TRADUCTOR ACUSTICO PARA UN AUTOMOVIL.

(01/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MAHLE FILTERSYSTEME GMBH BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ENDERICH, ANDREAS, GRIEBEL, CLAUS-OTTO.

Transductor acústico junto o en un vehículo, con un cuerpo de transmisión hueco , que está conectado para comunicación en su entrada para el desacoplamiento del sonido del aire con una fuente acústica del vehículo y en cuya salida se puede difundir sonido del aire modulado dentro de al menos uno o hacia al menos un espacio de destino , caracterizado porque el cuerpo de transmisión está conectado con su entrada para comunicación con un conducto , que está conectado, por su parte, para comunicación con una instalación de escape de gases de un motor de combustión interna del vehículo y que es un componente de una instalación , que sirve para la introducción de gas en la instalación de gases de escape y/o para la extracción de gas desde la instalación de gases de escape.

METODO DE LIMPIEZA DE GAS DE ESCAPE.

(16/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: TANAKA, TOSHIAKI, C/O TOYOTA JIDOSHA K K, NAKATANI, KOICHIRO, C/O TOYOTA JIDOSHA K.K., HIROTA, SHINYA, C/O TOYOTA JIDOSHA K.K., ITOH, KAZUHIRO, C/O TOYOTA JIDOSHA K.K., KIMURA, KOICHI, C/O TOYOTA JIDOSHA K.K.

Método de purificación de gas de escape que comprende incluir en un filtro de partículas, para eliminar partículas en un gas de escape descargado de una cámara de combustión, un agente de liberación de oxígeno activo para absorber oxígeno y retener oxígeno cuando hay oxígeno en exceso en el entorno y liberar el oxígeno retenido en forma de oxígeno activo cuando descienda la concentración de oxígeno en el entorno, mantener normalmente una relación aire-combustible del gas de escape que fluye al interior del filtro de partículas normalmente pobre y, ocasionalmente, cambiarla temporalmente a rica para promover una reacción de oxidación de las partículas en el filtro de partículas por parte del oxígeno activo liberado del agente de liberación de oxígeno activo cuando la relación aire-combustible del gas de escape se cambia a rica, y por tanto, eliminar por oxidación las partículas en el filtro de partículas sin emitir una llama luminosa.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA REDUCIR LA CARGA DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE ESCAPE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(16/10/2005) Un procedimiento de reducción de la carga de los componentes de sistema de gases de escape de motores de combustión interna, provistos de una regulación lambda, en particular en vehículos automóviles, con un sistema de gases de escape , que se acopla al menos a una culata del motor de combustión interna , y con un dispositivo que dosifica el carburante y el aire de combustión, sabiendo que, por medio del dispositivo que dosifica el carburante y el aire de combustión, a las temperaturas de gases de escape elevadas, esperadas, se regula la relación de aire-carburante 1 para que sea próxima a la relación estequiométrica 1=1, o bien sea más pobre,…

PURIFICADOR DE GASES DE ESCAPE.

(16/10/2005) Un purificador de gases de escape adaptado para quemar un componente no quemado contenido en gases de escape conectando un recorrido de introducción de aire a un recorrido de gases de escape (43a) de un motor e instalando una válvula de control de aire en el recorrido de introducción de aire para suministrar aire al recorrido de gases de escape abriendo la válvula de control de aire abriendo la regulación de una pieza reguladora, donde al recibir información de reducción de ángulo de abertura/velocidad que notifica el movimiento desde un estado donde la velocidad del motor (Ne) excede de una velocidad umbral (E) o una abertura umbral (F) de una abertura…

METODO Y DISPOSITIVO PARA LIMPIAR GASES DE ESCAPE.

(16/10/2005) Método de purificación de gas de escape que utiliza como filtro de partículas para eliminar partículas en un gas de escape descargado desde una cámara de combustión un filtro de partículas, caracterizado porque dicho filtro de partículas puede eliminar por oxidación cualquier partícula en el gas de escape que fluye al interior del filtro de partículas sin emitir una llama luminosa cuando una cantidad de las partículas descargadas desde la cámara de combustión por unidad de tiempo es más pequeña que una cantidad de partículas que puede eliminarse por oxidación, que puede eliminarse por oxidación en el filtro de partículas por unidad de tiempo sin emitir una llama luminosa y controlar al menos…

PROCEDIMIENTO Y SISTEMA DE VIGILANCIA DEL FUNCIONAMIENTO DE LOS CONVERTIDORES CATALITICOS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/07/2005) Procedimiento de vigilancia del funcionamiento de, al menos, dos catalizadores dispuestos en el circuito de gases de escape de un motor de combustión interna, pilotado por un ordenador de control y que funcione con mezcla aire-carburante pobre, siendo un catalizador, al menos, del tipo de iniciación, con baja capacidad de absorción de oxígeno y en la proximidad del motor, seguido por un catalizador del tipo de almacenamiento de óxidos de nitrógeno, caracterizado porque realiza dos diagnósticos distintos y simultáneos: - una evaluación de la eficacia (NES) de tratamiento de los hidrocarburos por parte del catalizador de iniciación; - una evaluación de la capacidad (OSC) de absorción de oxígeno del catalizador de almacenamiento, después de cada fase de conmutación de la riqueza que pase de un valor (Rp), que corresponda a una mezcla…

APARATO DE SUMINISTRO DE AIRE SECUNDARIO Y METODO PARA DETECTAR ANORMALIDADES DEL MISMO.

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: HIROOKA, SHIGEMASA, YOSHIOKA, MAMORU.

Un aparato de suministro de aire secundario que incluye un paso de suministro de aire secundario para suministrar un aire secundario a un lado de aguas arriba de un dispositivo de control de la emisión, en un sistema de escape de un motor de combustión interna , elementos componentes que comprenden al menos medios de abrir-cerrar para abrir y cerrar el paso de suministro de aire secundario, y una válvula de retención dispuesta aguas abajo de los medios de abrir-cerrar ; un sensor de la presión dispuesto en el paso de suministro de aire secundario; y un dispositivo de detección de anormalidad, el cual detecta una anormalidad de un elemento componente sobre la base de un valor de variación de la presión caracterizado porque el dispositivo de detección de anormalidad detecta la anormalidad de un elemento componente basándose además en un valor medio de la presión, ambos valores se calculan sobre la base de una presión detectada por el sensor de la presión.

MAQUINA DE ONDA DE PRESION GASODINAMICA.

(16/03/2005) LA MAQUINA DE ONDAS DE PRESION DINAMICA DE GAS QUE ESTA DETERMINADA PARA LA AFLUENCIA DE AIRE DE CARGA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, MUESTRA UN ROTOR QUE DISPONE DE CELDAS , UN CANAL DE AFLUENCIA DE AIRE FRESCO DE BAJA PRESION, UN CANAL DE AIRE DE ALTA PRESION QUE GUIA AL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, UN CANAL DE GAS DE ALTA PRESION QUE ENTRA EN EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y UN CANAL DE GAS DE EXHAUSTACION DE BAJA PRESION. EL CANAL DE GAS DE EXHAUSTACION DE BAJA PRESION Y EL CANAL DE GAS DE EXHAUSTACION DE ALTA PRESION ESTAN DISPUESTOS EN UNA CARCASA DE GAS Y EL CANAL DE AFLUENCIA DE AIRE FRESCO DE BAJA PRESION Y EL CANAL DE AIRE DE CARGA DE ALTA PRESION SE…

DISPOSITIVO DE ESCAPE PARA LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO.

(01/11/2004). Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Inventor/es: CORNET, PIERRICK, BONETTO, ROBERT, SEMELLE, FABRICE, THAVEAU, CHRISTOPHE, VAN FRANCK, JEAN.

Dispositivo de escape para gases de escape de un motor de combustión interna, que comprende, de aguas arriba a aguas abajo: - una trampa para atrapar - liberar los hidrocarburos contenidos en los gases de escape; - un catalizador que contiene un catalizador de tratamiento de por lo menos algunas de las emisiones contaminantes contenidas en los gases de escape; - medios de calefacción (6a) de los gases de escape situados entre la trampa y el catalizador ; - medios para inyectar aire en los gases de escape entre la trampa y el catalizador, y - medios para accionar el enriquecimiento de la alimentación del motor, caracterizado porque los medios para accionar el enriquecimiento de la alimentación del motor imponen un enriquecimiento de la alimentación del motor al cabo de un retardo predeterminado según la puesta en funcionamiento de dichos medios de calefacción (6a) y de dichos medios de inyección de aire y durante un tiempo determinado.

UNIDAD DE ALIMENTACION DE AIRE SECUNDARIO.

(16/08/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: PIERBURG AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KLODA, MARTIN, RISGEN, THOMAS.

Unidad de alimentación de aire secundario para un motor de combustión interna con una soplante de aire secundario accionada por medio de una unidad de control, con una tubería de alimentación que conduce el aire secundario a través de una tubería de aire secundario hacia una válvula de aire secundario, estando previsto un sensor de masa de aire para medir el caudal de aire, caracterizada porque de la tubería de aire secundario se bifurca una tubería de prueba, y porque están previstos medios que ponen a disposición un determinado caudal másico de aire, con lo cual es posible una comprobación del sensor de masa de aire por medio de la unidad de control.

Conjunto de motor de combustion interna con catalizador acumulador de oxido nitroso y procedimiento de funcionamiento de este.

(01/02/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: KRUTZSCH, BERND, WENNINGER, GUNTER, BOEGNER, WALTER, KARL, GUNTER, DR., SCHON, CHRISTOF, DR., VOIGTLANDER, DIRK.

LA INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN MOTOR DE COMBUSTION Y SU CORRESPONDIENTE SISTEMA DE GASES DE ESCAPE DEL MOTOR , UN SISTEMA DE DEPURACION DE LOS GASES DE ESCAPE CON UN CATALIZADOR ACUMULADOR DE NO X DISPUESTO EN UNO DE LOS RAMALES DE GASES DE ESCAPE, UNA SONDA LAMBDA PARA DETERMINAR LA PROPORCION DE AIRE DEL MOTOR Y LOS MEDIOS PARA LA DESULFATIZACION PERIODICA DEL CATALIZADOR A TEMPERATURA SUPERIOR Y PROPORCION RICA DEL AIRE DEL MISMO, ASI COMO UN PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO ADECUADO PARA ESTA INSTALACION. DE ACUERDO CON LA INVENCION, LOS MEDIOS DE DESULFATIZACION CONTIENEN UNOS MEDIOS DE ALIMENTACION DE AIRE SECUNDARIO PARA INYECTAR AIRE SECUNDARIO EN EL CATALIZADOR ACUMULADOR DE NO X . DE ACUERDO CON EL PROCEDIMIENT O, DURANTE LAS FASES DE DESULFATACION EL MOTOR TRABAJA CON UNA PROPORCION RICA DE AIRE Y DOSIFICA AIRE SECUNDARIO AL CATALIZADOR. UTILIZACION POR EJEMPLO EN AUTOMOVILES.

INYECCION DE AIRE A LA CORRIENTE DE GASES DE ESCAPE, PARA REALIZAR LA OXIDACION DURANTE EL ENCENDIDO, CUANDO NO FUNCIONA EL CATALIZADOR.

(01/02/1995). Solicitante/s: SIEMENS AUTOMOTIVE S.A.. Inventor/es: ATANASYAN, ALAIN, ANTRANIK.

EL PROMEDIO DE REDUCCION DE RIQUEZA (S0) DE OXIGENO DE LOS GASES DE ESCAPE SE MIDE DURANTE UNA PRIMERA FASE DE OPERACION DEL MOTOR, DURANTE LA CUAL EL DISPOSITIVO PARA INYECCION DE AIRE ESTA ACTIVO Y EL PROMEDIO DE REDUCCION DE RIQUEZA (S1) DE OXIGENO DE LA MEZCLA DE AIRE/GASES DE SALIDA SE MIDE DURANTE UNA SEGUNDA FASE CONSECUTIVA, DURANTE LA CUAL ESTE DISPOSITIVO ESTA INACTIVO Y LAS CONDICIONES DE OPERACION DEL DISPOSITIVO SE DIAGNOSTICA COMPARANDO LA DIFERENCIA (S0-S1) EN LA REDUCCION DE RIQUEZA DE OXIGENO MEDIDO DURANTE ESTAS DOS FASES, CON UN VALOR ESPERADO DE ESTA DIFERENCIA. APLICACION PARA UN MOTOR (M) EQUIPADO CON CAMARA CATALITICA PARA OXIDACION - REDUCCION DE LOS GASES DE EXPULSION.

MEJORAS EN LOS TUBOS DE ESCAPE DE VEHICULOS.

(16/03/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: GAMEZ ANGUIANO, EUGENIO.

MEJORAS EN LOS TUBOS DE ESCAPE DE VEHICULOS. LAS MEJORAS SON APLICABLES A AQUEL CUERPO O CAJA QUE CONSTITUYE LO QUE ES CONSIDERADO COMO SILENCIOSO EN UN TUBO DE ESCAPE DE VEHICULOS DE COMBUSTION INTERNA, CUERPO QUE SEGUN LAS MEJORAS INCLUYE UNA PRIMERA PARTE A LA QUE ACCEDEN LOS GASES, EN CUYA PARTE EXISTEN UNA PLURALIDAD DE LAMINAS DISPUESTAS PARALELAMENTE ENTRE SI EN LAS QUE QUEDAN ADHERIDAS GRAN PARTE DE LAS IMPUREZAS DE ESOS GASES, EXISTIENDO EN ESA ZONA UNA CAMPANA QUE PRODUCE UNA TURBULENCIA EN TAL ZONA. LOS GASES CON POCAS IMPUREZAS SALEN DE ESA ZONA Y A TRAVES DE UAN ENTRADA PREVISTA EN UNA ZONA INTERMEDIA SON CANALIZADOS HACIA UNOS FILTROS (13-13') DONDE TIENE LUGAR LA LIMPIEZA DEFINITIVA DE LOS MISMOS, AL CONTACTO CON ESOS FILTROS Y POR LA TURBULENCIA CREADA EN BASE A LA IMPULSION DE AIRE A TRAVES DE UNA CANALIZACION POR MEDIO DE UN ELECTRO-VENTILADOR , SALIENDO LOS GASES TOTALMENTE PUROS A TRAVES DE LA SALIDA.

PROCEDIMIENTO Y APARATO DE ALIMENTACION DE AIRE DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/04/1985). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

PROCEDIMIENTO Y APARATO DE ALIMENTACION DE AIRE, DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO, PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.COMPRENDE LAS ETAPAS SIGUIENTES: IMPULSAR DE FORMA CONTINUA UNA BOMBA NEUMATICA ROTATORIA DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO CON UN ELEMENTO DE SALIDA ROTATORIO DEL MOTOR ; ACTIVAR UN DISPOSITIVO DE VALVULA DE REGULACION , CONSECUTIVAMENTE, CON SEN/ALES INDICATIVAS DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR Y DE LAS NECESIDADES DE AUMENTO DE LA POTENCIA PROPORCIONADA.