CIP-2021 : B63B 43/02 : reduciendo el riesgo de zozobra o naufragio (por puertas estancas en las mamparas B63B 43/24).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.
B63B BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; EQUIPAMIENTO PARA EMBARCACIONES (disposiciones relativas a la ventilación, calefacción, refrigeración o acondicionamiento de aire en los buques B63J 2/00; subestructuras flotantes como soportes de las dragas o máquinas par el movimiento de tierras E02F 9/06).
B63B 43/00 Mejora de la seguridad de las embarcaciones, p. ej. control de daños, no previsto en otro lugar.
B63B 43/02 · reduciendo el riesgo de zozobra o naufragio (por puertas estancas en las mamparas B63B 43/24).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Vehículo de superficie no tripulado.
(01/05/2019) Vehículo de superficie no tripulado que comprende una disposición quilla-mástil en el que al menos una quilla está dispuesta en al menos un mástil para formar la disposición quilla-mástil y la disposición quilla-mástil está dispuesta de manera móvil en una estructura de múltiples cascos de dicho vehículo de superficie no tripulado, en el que la disposición quilla-mástil está dispuesta con una articulación rotatoria en la estructura de múltiples cascos entre un primer casco alargado y un segundo casco (21', 22') alargado, en el que la estructura de múltiples cascos comprende cuatro flotadores (21, 21',22, 22') alargados dispuestos por medios (23, 23') de sujeción de dicho vehículo de superficie no tripulado, de manera que un primer flotador y un segundo…
SISTEMA ELECTRONICO ANTINAUFRAGIO.
(30/04/2018) 1. Dispositivo anti-naufragio para embarcaciones, de aquellos que controlan de forma remota al menos las bombas de achique de agua de la sentina de la embarcación, caracterizado porque comprende:
- una o más primeras baterías eléctricas que alimentan al menos a las mencionadas bombas de achique,
- uno o más primeros sensores de nivel de agua en la sentina, que detectan la presencia de agua a una primera altura predeterminada,
- uno o más segundos sensores de nivel de agua en la sentina, que detectan la presencia de agua a una segunda altura predeterminada, cuyo valor es mayor que el valor de la primera altura,
- uno o más sensores de detección de humos,
- uno o más sensores de detección de gases inflamables,
- uno o más inclinómetros,
- uno o más sensores de impacto,
- uno o más sensores de nivel de las mencionadas primeras baterías…
Sistema de elevación encapsulado de emergencia.
(07/06/2017). Solicitante/s: Schmitt, Darrin John. Inventor/es: SCHMITT,DARRIN JOHN.
Un dispositivo de flotabilidad para una embarcación, comprendiendo el dispositivo:
una bombona adaptada para sujetarse a la embarcación;
una culata de cilindro que puede moverse en relación con la bombona, teniendo la culata de cilindro una primera superficie en la que se opera mediante un fluido dentro de la bombona, en donde el fluido es un gas u otro fluido flotante;
una cámara inflable acoplada a la culata de cilindro y que se mueve con ella, estando la cámara en comunicación fluida con el fluido en la bombona; y
una cápsula de cámara que puede moverse mediante la culata de cilindro, estando dimensionada la cápsula de cámara para alojar la cámara inflable mientras la cámara inflable permanece en una configuración no inflada, estando configurada la cápsula de cámara para romperse durante el inflado de la cámara.
PDF original: ES-2634122_T3.pdf
VELERO DE QUILLA DESLIZANTE CON CASCO DE BALANCE REDUCIDO.
(01/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: FERRARI, AGOSTINO. Inventor/es: FERRARI, AGOSTINO.
Una embarcación a vela de quilla deslizable, del tipo que comprende un casco de dicha embarcación, un mástil , y una disposición de velas, cuyo mástil está montado de manera integral con una estructura pivotante mediante un eje de pivotar, paralelo a un eje central longitudinal de la embarcación, con respecto a la estructura de casco , caracterizado porque dicha estructura de pivotar , libre de girar con relación al casco de la embarcación, está dispuesta para permitir que la tripulación se incline o apoye sobre ella para equilibrar las fuerzas del viento que actúan sobre el mástil inclinado.
UN METODO Y UNA DISPOSICION PARA DISMINUIR EL RIESGO DE HUNDIMIENTO DE UN BARCO.
(16/01/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: TENGWALL, GORAN. Inventor/es: TENGWALL, GORAN.
PARA REDUCIR EL RIESGO DE PERDIDA DE UNA EMBARCACION, QUE DEBIDO AL MAL TIEMPO O A DAÑOS EN LA EMBARCACION PERMITE QUE EL AGUA DEL MAR CIRCUNDANTE ENTRE EN LA MISMA, EL AGUA QUE HA ENTRADO HASTA UN CIERTO NIVEL SOBRE EL FONDO DE LA EMBARCACION, POR EJEMPLO SOBRE SU CUBIERTA PRINCIPAL , ES TRANSPORTADA HACIA LA PARTE DE ABAJO DE LA EMBARCACION , PREFERENTEMENTE A LOS TANQUES QUE HAY EN EL DOBLE FONDO DE LA EMBARCACION Y HACIA ARRIBA DE LOS MISMOS Y HACIA AFUERA AL MAR A TRAVES DE UN SISTEMA DE TUBOS DE VACIADO Y DE TUBOS DE SALIDA MEDIANTE LA PRESION GENERADA POR LA DIFERENCIA DE ALTURA DEL AGUA EN EL SISTEMA. EL AGUA TAMBIEN PUEDE SER TRANSPORTADA DESDE LA CUBIERTA PRINCIPAL O DESDE OTRA CUBIERTA A TRAVES DE UNOS TUBOS DE DRENAJE QUE SE EXTIENDEN DESDE LA CUBIERTA HASTA CERCA DE LA BORDA DE LA EMBARCACION Y OBLICUAMENTE HACIA ABAJO HASTA LA BORDA OPUESTA DE LA EMBARCACION, DONDE SE ABREN.
