CIP 2015 : B63B 39/06 : que reducen los movimientos del buque por efecto de alerones que actúan sobre el agua ambiente (estructura de quillas de balanceo B63B 3/44).

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.

B63B BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; EQUIPAMIENTO PARA EMBARCACIONES (disposiciones relativas a la ventilación, calefacción, refrigeración o acondicionamiento de aire en los buques B63J 2/00; subestructuras flotantes como soportes de las dragas o máquinas par el movimiento de tierras E02F 9/06).

B63B 39/00 Equipo para reducir cabeceo, balanceo, o movimientos similares indeseados de embarcaciones; Aparatos para indicar la actitud de una embarcación.

B63B 39/06 · que reducen los movimientos del buque por efecto de alerones que actúan sobre el agua ambiente (estructura de quillas de balanceo B63B 3/44).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Planta de generación de energía eólica marina flotante.

(29/03/2019) Planta de generación de energía eólica marina flotante que incluye un cuerpo flotante , un cable de amarre , una torre y un molino eólico instalado en la parte superior de la torre , incluyendo el molino eólico una góndola y una pluralidad de palas , en donde el eje de rotación del molino eólico tiene un ángulo ascendente predeterminado, y el molino eólico es de un tipo a favor del viento en el que las palas están fijas en el lado de sotavento de la góndola e instaladas con las superficies posteriores de las palas mirando a barlovento, y el punto de amarre del cable de amarre al cuerpo flotante está fijado en una posición por debajo de la superficie del mar y más alto que el centro de gravedad del cuerpo flotante , en donde el cuerpo flotante tiene una estructura de cuerpo flotante…

Aparato de inhibición de movimiento para aerogenerador marino flotante y base flotante utilizada para aerogenerador marino.

(20/03/2019) Aerogenerador marino flotante , que presenta una estructura de cimentación flotante y un dispositivo de inhibición de movimiento , en el que el dispositivo de inhibición de movimiento comprende por lo menos una placa de estabilización anular acoplada a la estructura de cimentación flotante y dispuesta horizontalmente rodeando la estructura de cimentación flotante; y la placa de estabilización está provista de una pluralidad de estabilizadores de aletas que comprende un primer grupo de estabilizadores de aletas dispuestos en un lado de la placa de estabilización, y el primer grupo de estabilizadores de aletas están dispuestos…

Embarcación con casco escalonado y aletas fueraborda.

(05/03/2019) Embarcación que comprende: un casco que tiene una pared lateral de babor y una pared lateral de estribor, comprendiendo el casco además una parte de casco delantera y una primera parte de casco escalonado desviada hacia arriba con respecto a la parte de casco delantera; una aleta curvada de babor que se extiende hacia fuera de la pared lateral de babor y hacia abajo al menos hacia la primera parte de casco escalonado ; y una aleta curvada de estribor que se extiende hacia fuera de la pared lateral de estribor y hacia abajo al menos hacia la primera parte de casco escalonado ; en la que la aleta curvada de babor define un canal alargado abierto hacia abajo que se extiende a lo largo de una parte de la pared lateral de babor adyacente a la primera parte de casco escalonado…

Placas de amortiguación (de oscilación vertical) con características mejoradas.

(06/11/2018) Placa de amortiguación que comprende una primera placa para ser fijada al extremo sumergido de un flotador de tipo Spar en un cuerpo de líquido y sometida a movimiento hacia arriba y hacia abajo en las direcciones verticales, donde dicha primera placa es esencialmente plana y tiene un par de superficies principales enfrentadas opuestamente que se extienden transversalmente al movimiento hacia arriba y hacia abajo del flotador de tipo Spar , y estructuras que se extienden verticalmente montadas sobre dichas superficies principales , donde las estructuras que se extienden verticalmente forman una estructura circundante para dicha placa que encierra, con dicha…

Motor de barco hecho con un brazo hidraúlico y una balanza elevadora.

(10/05/2018). Solicitante/s: PORRAS VILA,FCO. JAVIER. Inventor/es: PORRAS VILA,FCO. JAVIER.

El motor de barco hecho con un brazo hidráulico y una balanza elevadora, es un sistema de empuje formado por un brazo hidráulico y una balanza elevadora que se apoya en un fuero que es un pivote situado en el extremo derecho de una rueda que tiene en el otro extremo de su diámetro, dos ejes verticales , cuyo extremo superior se halla en contacto con la placa metálica . En el eje central de la rueda , se sitúan dos ejes verticales , que se fijan, en su extremo superior, a la placa metálica . El tubo exterior del brazo hidráulico se sostiene en el extremo del brazo de la balanza, de manera que, cuando extrae su tubo interior , la fuerza hacia abajo se transmite hacia el segundo brazo que empujará hacia arriba a la placa metálica.

PDF original: ES-2667436_A1.pdf

Plataforma de alta mar estabilizada por columnas con planchas de atrapamiento de agua y sistema de amarre asimétrico para soporte de turbinas eólicas de alta mar.

(19/07/2017). Solicitante/s: Principle Power, Inc. Inventor/es: RODDIER,DOMINIQUE, CERMELLI,CHRISTIAN.

Un sistema de control de lastre para una plataforma de turbina eólica flotante que tiene una pluralidad de columnas estabilizadoras , teniendo cada columna estabilizadora un volumen interno para contener un lastre , y una torre con un rotor de turbina unido, estando la torre montada en alineación vertical sobre una de las columnas, estando el sistema de control de lastre caracterizado por: un sensor que está configurado para detectar una rotación de la torre; y un controlador , acoplado al sensor, que está configurado para dirigir una transferencia del lastre de un volumen interno de una de las columnas a un volumen interno de al menos una de las otras columnas, tras detectar el sensor la rotación de la torre.

PDF original: ES-2643906_T3.pdf

Embarcación con control de movimiento mejorado.

(15/03/2017) Una embarcación que tiene una longitud de embarcación y una superficie de planeo que, en una embarcación que se mueve hacia delante guía un flujo del agua hacia atrás a un extremo posterior y un espejo de popa en la popa de la embarcación , montados en el espejo de popa hay un interceptor y un accionador para mover el interceptor en dirección vertical, caracterizado por que el espejo de popa define un borde afilado con la superficie de planeo y la cara inferior del interceptor comprende un borde redondeado convexo que se extiende hacia arriba a la parte trasera con un borde delantero o anterior del borde redondeado convexo que tiene una tangente aproximadamente…

Procedimiento para amortiguar activamente el movimiento de un barco, así como un sistema de estabilización activa de balanceo de ese tipo.

(25/01/2017). Solicitante/s: QUANTUM CONTROLS B.V. Inventor/es: DINNISSEN,LAMBERTUS JOHANNES MARIA, KOOP,MATTHEUS THEODORUS.

Un procedimiento para amortiguar activamente un movimiento del barco mientras el barco está navegando accionando al menos un primer elemento giratorio de amortiguación que se extiende desde el casco del barco, por debajo de la línea de flotación, en un lado del barco, que comprende las etapas de: i) detectar el movimiento y la velocidad de navegación del barco, ii) generar y suministrar señales de control en función de la etapa i), iii) accionar de forma giratoria los elementos (4a, 4b) de estabilización en función de la etapa ii), iv) determinar, en función de la etapa i), la resistencia actual friccional experimentada por los elementos de estabilización en el movimiento y la velocidad de navegación detectados del barco, v) establecer el elemento de estabilización a un ángulo con respecto a un eje longitudinal del barco en función de la resistencia actual friccional determinada y una resistencia friccional mínima deseada.

PDF original: ES-2622857_T3.pdf

Sistema de lubricación para cojinetes de elementos mecánicos para mover la aleta estabilizadora de una embarcación.

(20/07/2016) Un sistema de lubricación para unidades de cojinete de elementos mecánicos de un aparato para mover una aleta estabilizadora (P) de una embarcación, comprendiendo el aparato: - una carcasa , rotativa alrededor de un primer eje (A) con respecto a una estructura fija integral con la embarcación, comprendiendo dicha carcasa un armazón superior y un armazón inferior que definen cavidades o cámaras internas , - unidades primera y segunda de cojinete que soportan rotativamente la carcasa alrededor del primer eje (A) con respecto a la estructura fija , - un árbol oscilante de la aleta estabilizadora (P), estando el árbol oscilante montado rotativamente dentro de la carcasa alrededor de un segundo eje (B) que es perpendicular al primer eje (A) o sustancialmente horizontal, …

Barco con tracción de tractor tipo azimut.

(13/05/2015) Barco que comprende un casco con una proa y un a popa y una longitud que es inferior a 3.0 veces y preferiblemente menor que 2.5 veces una anchura (w) del casco, dos unidades de propulsión y dirección localizadas delante de la mitad del barco con un accionamiento de propulsión para girar propulsores alrededor de un eje propulsor y un accionamiento de dirección para posicionar el eje propulsor a un ángulo de dirección (α) con respecto a un eje del casco, donde las unidades de propulsión y dirección forman un equipamiento de dirección activo principal, y detrás del medio del barco están localizados skegs de estabilización…

Alerón de estabilización y construcción que comprende dicho alerón.

(01/10/2014) Dispositivo para estabilizar activamente una construcción la cual, en uso, flota en un líquido, por ejemplo una embarcación en el mar, en el que la construcción, en un primer estado operativo, se desplaza a través del líquido y, en un segundo estado operativo, está en posición de reposo en el líquido, en el que el dispositivo comprende al menos un cuerpo de alerón y un dispositivo motriz que está conectado al cuerpo de alerón y que está configurado para accionar el cuerpo de alerón, caracterizado porque el dispositivo comprende además un mecanismo de articulación que está conectado al cuerpo de alerón y está configurado para situar el cuerpo de alerón con respecto a un lado exterior de la construcción haciendo rotar el cuerpo de alerón alrededor de un primer eje geométrico de rotación de tal manera que el cuerpo de alerón puede…

Conjunto de piloto automático para una unidad naval.

(13/08/2014) Un conjunto de piloto automático para una unidad naval incluyendo al menos un elemento estabilizador o direccional de popa que gira alrededor de al menos un eje de articulación ; una unidad electrohidráulica dispuesta cerca de dicho elemento estabilizador o direccional de popa para girar el elemento estabilizador o direccional alrededor de dicho eje de articulación ; y al menos una unidad electrónica de control dedicada a dicha unidad electrohidráulica y alojada cerca de dicha unidad electrohidráulica ; caracterizándose el conjunto de piloto automático porque presenta una arquitectura distribuida e incluye además al menos un elemento…

Dispositivo para la estabilización del balanceo.

(23/04/2014) Dispositivo para la estabilización del balanceo de barcos que está compuesto de un árbol, que soporta la aleta, como vástago de aleta con un dispositivo de accionamiento para girar una aleta en forma de un rectángulo alargado con lados cortos y largos y con una proporción de aspecto optimizada para la estabilización en posición anclada, por ejemplo, de 1,7:1 aproximadamente, alrededor del eje de vástago de aleta a fin de variar el ángulo de incidencia de la aleta, así como está compuesto de un dispositivo de pivotado para un movimiento angular de la aleta y del vástago de aleta alrededor de un eje de pivotado, que discurre esencialmente en vertical y en ángulo recto respecto a la dirección longitudinal del barco,…

Vehículo acuático con un cuerpo perfilado dispuesto en el lado de proa.

(11/12/2013) Dispositivo para la disposición de un cuerpo perfilado en el lado de proa de un vehículo acuático , con al menos un cuerpo perfilado , con medios para disponer el al menos un cuerpoperfilado en la proa de un vehículo acuático , en el cual el o los cuerpos perfilados está/n soportado/s o se puede/n soportar alrededor de un eje de pivotamiento (S) paralelo,preferentemente horizontal, con respecto al plano central del barco, y en el cual el o los cuerpos perfilados se puede/n unir o está/n unido/s, en un punto de ataque , a un elemento de ataque del viento de unvehículo acuático impulsado por elemento de ataque del viento, mediante un dispositivo de unión ,especialmente mediante una lanza , de tal forma que en función de la posición del punto de ataque deldispositivo de unión …

Embarcación con popa equipada con un dispositivo para desviar un flujo de agua.

(19/08/2013) Embarcación, con unas dimensiones amplias y un elevado tonelaje, tal como un barco para cruceros en particular, cuya popa está equipada con un dispositivo para desviar flujos de agua, que comprende diversos elementos deflectores que presentan una cara inferior sumergida , denominada primera cara, ajustándose totalmente a la extensión del fondo de casco (FC), hacia su parte trasera, al tiempo que se forma un ángulo (α) en relación con un plano general (Δ) tangente a este fondo (FC), estando articulado cada uno de estos elementos deflectores al casco, posibilitando unos medios de control para hacerlos pivotar en una dirección o en otra para hacer que dicho ángulo (α)…

Construcción de embarcación con múltiples góndolas sumergidas con aletas de control.

(22/07/2013) Embarcación del tipo diseñado para alcanzar una alta velocidad a través del uso de múltiples góndolassumergidas con forma de casco y de baja resistencia de formación de olas , comprendiendo dichaembarcación , una superestructura construida para su funcionamiento sobre la superficie del agua,un primer par de arbotantes de proa separados transversalmente que se extiende hacia abajo desde dichasuperestructura, un segundo par de arbotantes de popa separados transversalmente que se extiende hacia abajo desdedicha superestructura , estando separado longitudinalmente dicho segundo par de arbotantes de popa con respecto al primer par dearbotantes…

Sistema de estabilización automático antibalanceo para una embarcación.

(04/04/2012) Un sistema automático de antibalanceo para la estabilización del balanceo de una embarcación anclada, quecomprende: - una aleta estabilizadora que puede girar alrededor de un eje , estando configurada la aletaestabilizadora para estar montada en una dirección transversal con respecto al casco de la embarcación yteniendo un perfil hidrodinámico que, en uso, se ve afectado por el flujo de agua en movimiento relativo conrespecto al casco para generar una fuerza de elevación hidrodinámica; - un conjunto de actuador , diseñado para gobernar la rotación de dicha aleta estabilizadora alrededorde dicho eje ; y - un sistema de regulación diseñado…

SISTEMA DE ALA Y DE ROTOR ADAPTABLE Y FLEXIBLE.

(16/03/2011) Una disposición para la producción de una variación en el perfil de una superficie adaptativa, comprendiendo la disposición: un bastidor adaptativa que tiene, un primer elemento de bastidor variable resilientemente que tiene una primera superficie exterior y una primera superficie (124 interior correspondientes, y un segundo elemento de bastidor variable resilientemente que tiene una segunda superficie exterior y una segunda superficie interior correspondientes. estando dispuesta la primera superficie exterior en oposición sustancialmente distal a la segunda superficie exterior y en comunicación con la superficie adaptativa, en la que la variación en el perfil de la superficie adaptativa es sensible a la variación en el perfil…

ESTRUCTURA FLOTANTE.

(26/10/2010) Estructura flotante, especialmente adecuada como, por ejemplo, una boya de carga o una plataforma de cabeza de pozo, que comprende un elemento de superficie con una sección transversal sustancialmente redondeada en un plano sustancialmente horizontal, unas columnas que conectan el elemento de superficie a un elemento de pontón sumergido que en un plano sustancialmente horizontal presenta un perímetro exterior sustancialmente redondeado y un calado en la masa de agua, unos dispositivos de amarre para fijar la estructura al fondo del mar y por lo menos un punto de unión para tuberías de transferencia a una segunda unidad, por ejemplo una instalación en el fondo…

ESTRUCTURA FLOTANTE SEMISUMERGIBLE DE ARMADURA PARA ALTA MAR.

(02/07/2010) Estructura flotante semisumergible para alta mar , que comprende: un casco flotante ; y un chasis de armadura acoplado rígidamente a dicho casco flotante; caracterizada porque la estructura comprende además: una pluralidad de placas de elevación , encontrándose cada placa de elevación soportada en un lugar horizontal del chasis de armadura, y extendiéndose a través del plano horizontal del chasis de armadura

SISTEMA DE ESTABILIZADORES INTEGRADOS PARA BUQUES.

(01/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ECHENIQUE GORDILLO,IIGO IZAR CONSTRUCCIONES NAVALES. Inventor/es: ECHENIQUE GORDILLO,IIGO.

Sistema de estabilización para buques que consiste en unas superficies estabilizadoras sumergidas que giran sobre un eje paralelo o que forma un pequeño ángulo con la flotación. En posición plegada, la superficie estabilizadora queda integrada en la superficie del casco, no ofreciendo, por consiguiente resistencia extra al avance. El efecto amortiguador del balance está basado en la resistencia hidrodinámica al movimiento de las superficies estabilizadoras en la dirección transversal a las mismas. El sistema es utilizable en buques parados u operando a baja velocidad.

APARATO PARA REDUCCION DEL MOVIMIENTO Y CUERPO FLOTANTE ASOCIADO.

(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.. Inventor/es: MATSUURA, MASAMI, MITSUBISHI HEAVY IND., LTD., NISHIGAKI, MAKOTO, MITSUBISHI HEAVY IND., LTD., HIRAI, TAKAHIRO, MITSUBISHI HEAVY IND., LTD., YAMAGUCHI, YOUICHI, MITSUBISHI HEAVY IND., LTD.

Un aparato de reducción del movimiento para un cuerpo flotante que flota en el agua, que comprende una miembro de placa dispuesto al menos en un lado del frente de la onda de un cuerpo principal flotante dispuesto de forma tal que una sección del borde del miembro de placa proximal al cuerpo principal flotante esté separada del cuerpo principal flotante en una distancia específica , caracterizado porque el borde superior o la superficie superior del miembro de placa está dispuesto substancialmente al mismo nivel que la superficie inferior del cuerpo principal flotante.

MOTOVELERO PLEGABLE.

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: CANTERO BUITRON,FEDERICO PROYECTOS INMOBILIARIOS MERCANTILES Y AGRICOLAS S.A. Inventor/es: CANTERO BUITRON,FEDERICO.

La adición que se presenta, a la petición anterior de Patente que tiene el nº P-9701096, pretende; Por un lado, mejorar el diseño de los flotadores con objeto de conseguir una mayor eficacia en el comportamiento del equipo ante el fenómeno de la deriva lateral. Por otro aplicar el concepto de vela tipo parapente, con cardan en el extremo del palo a una variante que denominamos "monopuesto". Finalmente aplicar el concepto de equipo plegable al diseño de una plataforma fija útil para deportes y entretenimiento de playa.

DISPOSITIVO Y METODO PARA EL MANDO DINAMICO DE LOS MOVIMIENTOS Y RUMBO DE UN BARCO CON CASCO DE GRAN VELOCIDAD.

(01/05/2005) Dispositivo para ejercer el mando dinámico de los movimientos y el rumbo de un buque de gran velocidad, que comprende un casco provisto por lo menos de una popa y una superficie del lado delantero (107, 107’, 107´´, 107´´’) del mismo, elementos de propulsión (102, 102’) capaces de propulsar dicho casco respecto al agua a una velocidad superior a 15 nudos, y por lo menos un elemento de aleta (104, 104’, 104´´, 104´´’) montado en dicho casco en correspondencia con dicha popa y que se pueden poner a voluntad desde una posición de reposo a una posición de trabajo, en la que dicho elemento de aleta (104, 104’, 104´´, 104´´’) hace un ángulo respecto a la corriente de agua relativo a dicha superficie del lado delantero del casco del barco , caracterizado porque dicho elemento…

DISPOSITIVO DE ESTABILIZACION PARA LOS MOVIMIENTOS DE UN BARCO.

(01/07/2004) Dispositivo de estabilización para movimientos de barcos, con aletas de estabilización regulables, dispositivos de accionamiento por medio de los cuales puede regularse la posición de las aletas de estabilización, con un dispositivo (20 a 41) de control, por medio del cual pueden generarse señales de control que corresponden a las posiciones teóricas de la aleta de estabilización correspondiente y que pueden transmitirse al dispositivo de accionamiento correspondiente, y con un dispositivo de medición por medio del cual pueden registrarse los movimientos de balanceo de un barco, pueden generarse las señales de medición que corresponden a los movimientos de balanceo registrados y pueden aplicarse al dispositivo de control, con lo que el dispositivo de control…

EMBARCACION MARITIMA HIBRIDA DE ALTA VELOCIDAD.

(01/03/2004) Embarcación marítima que comprende al menos un elemento central de casco, al menos dos elementos laterales de casco, dicho elemento central de casco presenta una estructura rígida de cubierta integrada que se extiende en una dirección transversal más allá de una anchura de dicho elemento central de casco, en la que una superficie inferior de dicha estructura de cubierta se define como una cubierta de pozo que está por encima de cualquier línea normal de flotación, y una o más hidroalas hidrodinámicas generadoras de sustentación o superficies sustentadoras, estando caracterizada dicha embarcación , cuando está en una condición vertical, intacta de flotación, porque: - cada elemento lateral de casco presenta una profundidad inferior a la…

LANCHAS MOTORAS.

(01/02/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BELMONT, MICHAEL RICHARD. Inventor/es: BELMONT, MICHAEL RICHARD.

UN DISPOSITIVO GENERADOR DE LEVANTAMIENTOS PARA UNA EMBARCACION MOTORIZADA QUE COMPRENDE UN ANGULAR DE CONTORNO DE FORMA SEMICIRCULAR EN LA SECCION TRANSVERSAL MONTADO DEBAJO DE LA HELICE DE LA EMBARCACION DE MODO QUE LA HELICE GENERE UNA CORRIENTE DE AGUA DE ALTA VELOCIDAD SOBRE LA SUPERFICIE DEL ANGULAR DE CONTORNO QUE MIRA HACIA ARRIBA , PROVOCANDO ASI UN LEVANTAMIENTO.

"DISPOSITIVO ORIENTADOR DE LAS CORRIENTES PRODUCIDAS A POPA DE UN BUQUE ATUNERO AL CERCO DURANTE LAS MANIOBRAS DE PESCA".

(01/10/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ALBACORA, S.A. Inventor/es: ISPIZUA IZAGUIRRE,VICENTE, GONZALEZ-SANTELICES LUCAS,JOSE LUIS.

Dispositivo orientador de las corrientes producidas a popa de un buque atunero durante las maniobras de cerco, en las cuales describe una curva cerrada de gran desarrollo deslizándose a lo largo de su trayectoria, de forma tal que produce un aumento de presión del agua en un costado y una disminución de presión en el costado contrario, que produce un fuerte flujo de agua transversal a popa, que se orienta mediante la colocación de unas aletas , situadas simétricamente con respecto al plano central del barco , por debajo de la línea de flotación, partiendo de la popa hacia el codaste.

QUILLA DE ESTABILIDAD TRANSVERSAL.

(01/10/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: CONSTRUCCIONES NAVALES MALLORCA, S.A. Inventor/es: GOMEZ GONZALEZ,MANUEL.

"Quilla de estabilidad transversal", del tipo utilizado en barcos con carena de semidesplazamiento, tipo laudes o similares, caracterizada esencialmente por estar constituida por dos láminas rectangulares alargadas de material resistente con relleno de espuma expansiva interno , así como de un ligero decrecimiento del grosor hacia su parte inferior, cuyas esquinas exteriores presentan un recorte curvo aerodinámico, estando solidarizadas dichas láminas al casco mediante fijación metálica y laminación standart, y ubicándose ligeramente inclinadas a babor y estribor de la obra viva del casco del barco , cuyos centros permanecen a distancias equidistantes del centro de carena donde se dispone la quilla tradicional.

ALERON DE ALETAS FIJAS AL BORDE DE SALIDA PARA NAVES.

(16/06/2000). Solicitante/s: ACH ENGINEERING. Inventor/es: TESSANDIER, ALAIN.

ALERON DE ALETAS FIJAS EN EL BORDE DE FUGA PARA EMBARCACION, CARACTERIZADO EN QUE ESTA CONSTITUIDO POR UN ALERON PRINCIPAL AL QUE ESTAN ASOCIADOS UNO O VARIOS PARES DE ALETAS FIJAS (2A Y 2B) CON CURVATURA MEDIA.

VELERO MULTIPLANO.

(01/01/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: MONTILLA DE MORA, ANTONIO. Inventor/es: MONTILLA DE MORA, ANTONIO.

ES UNA HIDROALA A VELA, DONDE EL NAVEGANTE VA DE PIE, SUJETANDO LA VELA DE MANERA SIMILAR A LAS VELAS DE WIND-SURF. LA FLOTABILIDAD SE OBTIENE MEDIANTE UN CASCO Y DOS FLOTADORES EN CADA BANDA LAS HIDROALAS (19, 26 Y 27) VAN EN CONFIGURACION CANARD, LLEVANDO LA DELANTERA MANDO DE DIRECCION Y PROFUNDIDAD. CON EL FIN DE SER ESTABLE EN EL AIRE, LLEVA UN PLANO PRINCIPAL EN FLECHA CON SLATS Y ALERONES . LA VELA ES DE PERFIL GRUESO Y CONFIGURACION VARIABLE, CON LA BOTAVARA EN UN UNICO LADO. EL NAVEGANTE VA SUJETO AL CASCO MEDIANTE UNA PLATAFORMA QUE ROTA A LAS DOS BANDAS. CON EL DESPLAZAMIENTO DEL PIE MAS ATRASADO SE ACCIONAN LOS MANDOS DE PROFUNDIDAD . LA INCLINACION TRANSVERSAL DE LA VELA MANDA EN DIRECCION Y ALABEO, DANDO ESTABILIDAD AL NAVEGANTE. POSEE UN SISTEMA DE COMPENSACION PARA ESTA INCLINACION, Y UN SISTEMA DE AJUSTE DEL CABLE DEL ARNES.

CUERPO EN EMBARCACIONES, PROVISTO DE UN PERFIL FLUJO-DINAMICO, SIMETRICO RESPECTO A SU PLANO CENTRAL LONGITUDINAL.

(01/07/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: BLOHM + VOSS AG.. Inventor/es: EHLUSS, HEINZ-GUNTER.

CUERPO EN EMBARCACIONES, PROVISTO DE UN PERFIL FLUJO-DINAMICO, SIMETRICO RESPECTO A SU PLANO CENTRAL LONGITUDINAL. EL CUERPO PUEDE SER UN ESTABILIZADOR DE ALETA O UNA HOJA DE TIMON EN EMBARCACIONES O EN LA ALETA DE QUILLA DE YATES DE QUILLA DE VELA, QUE ESTA FIJADO EN UN CUERPO SOPORTADOR, PREFERENTEMENTE UN CUERPO DE EMBARCACION, EN QUE EN EL EXTREMO LIBRE DEL CUERPO ESTAN FIJADOS, SOBRESALIENDO LIBREMENTE, VARIOS NERVIOS, QUE ESTAN DISTANCIADOS ENTRE SI Y TRANSCURREN PARALELOS AL PLANO DE SIMETRIA DEL CUERPO Y CUYA LONGITUD IMPORTA ALREDEDOR DE 1/10 HASTA 1/20 DE LA LONGITUD DEL CUERPO, POR LO QUE SE SUPRIMEN O DISMINUYEN LAS TURBULENCIAS, QUE SE MANIFIESTAN EN EL EXTREMO DEL CUERPO (FIGURA 1).

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