CIP 2015 : B60W 30/20 : Reducción de las vibraciones de la cadena de transmisión.

CIP2015BB60B60WB60W 30/00B60W 30/20[2] › Reducción de las vibraciones de la cadena de transmisión.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60W CONTROL CONJUGADO DE VARIAS SUBUNIDADES DE UN VEHICULO DE DIFERENTE TIPO O FUNCION; SISTEMAS DE CONTROL ESPECIALMENTE ADAPTADAS A VEHICULOS HIBRIDOS; SISTEMAS DE AYUDA A LA CONDUCCION DE VEHICULOS TERRESTRES NO RELACIONADOS CON EL CONTROL DE UNA SUBUNIDAD PARTICULAR.

B60W 30/00 Funciones de sistemas de ayuda a la conducción de vehículos terrestres no relacionados con el control de una subunidad particular, p.ej. sistemas que utilizan el control conjugado de varias subunidades del vehículo.

B60W 30/20 · · Reducción de las vibraciones de la cadena de transmisión.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Aparato de control para un vehículo y método de control para un vehículo.

(19/06/2019) Un aparato de control para un vehículo , incluyendo el vehículo un motor de combustión , un primer motor eléctrico (MG1), un elemento rotativo y un mecanismo de bloqueo de rotación , siendo proporcionado el elemento rotativo entre el motor de combustión y el primer motor eléctrico (MG1), teniendo el elemento rotativo una característica asociada con un par de entrada, y configurado el mecanismo de bloqueo de rotación para impedir que una parte de acoplamiento (26a) del elemento rotativo en el lado del motor de combustión rote al menos en una dirección, el aparato de control caracterizado por una unidad de control electrónico configurada para aprender la característica del elemento rotativo aplicando un par…

Sistema de control para un vehículo.

(06/03/2019) Un sistema de control para un vehículo , con el vehículo incluyendo un motor de combustión interna configurado para efectuar detenciones y arranques automáticos, y un embrague configurado para permitir la transmisión de potencia desde el motor de combustión interna a las ruedas cuando el embrague está en estado acoplado, con el embrague siendo configurado para interrumpir la transmisión de potencia desde el motor de combustión interna a las ruedas cuando el embrague está en estado liberado, el sistema de control comprende: al menos una unidad de control electrónico configurada para i) colocar el embrague en el estado liberado y arrancar automáticamente el motor de combustión interna cuando se solicita un arranque automático y un valor índice es igual o superior…

Amortiguador de eje de transmisión y procedimiento de ensamblaje.

(23/11/2018) Un amortiguador de eje de transmisión para un vehículo, comprendiendo el amortiguador de eje de transmisión : un anillo de inercia , teniendo el anillo de inercia un anillo externo y un anillo interno , teniendo el anillo interno un diámetro interno, teniendo el anillo de inercia una pluralidad de aperturas , estando las aperturas separadas por una pluralidad de radios ; caracterizado por una vía de goma posicionada en el diámetro interno del anillo interno del anillo de inercia , teniendo la vía de goma una superficie interna, estando la vía de goma ubicada separada pero cercana a un eje de rotación…

Procedimiento de filtración de las vibraciones de un motor de vehículo híbrido que comprende una máquina hidráulica.

(07/12/2016). Solicitante/s: Technoboost. Inventor/es: BALENGHIEN,OLIVIER, SIROT,JEAN CHRISTIAN.

Procedimiento de filtración de las vibraciones en torsión de un motor térmico unido por un amortiguador a una transmisión que arrastra ruedas motrices de un vehículo híbrido, pudiendo ser unida una máquina hidráulica trabajando como motor o como bomba a un árbol de la transmisión por un sistema de acoplamiento , caracterizado por que en un primer modo de funcionamiento que comprende un nivel de excitación de las vibraciones elevado generado por el motor térmico , el procedimiento mantiene sistemáticamente el acoplamiento de la máquina hidráulica para añadir una inercia al árbol de transmisión , trabajando o no trabajando esta máquina, y en un segundo modo de funcionamiento que comprende un nivel de excitación de las vibraciones más bajo, el procedimiento permite un desacoplamiento de la máquina hidráulica.

PDF original: ES-2613386_T3.pdf

Un método y un dispositivo para controlar el desacoplamiento de un embrague maestro de un vehículo automático.

(30/10/2013) Un método para controlar el desacoplamiento de un embrague maestro para un vehículo automático dispuesto en una transmisión de vehículo entre una unidad de propulsión para vehículos y unatransmisión de engranajes de etapas , comprendiendo dicho método las etapas de: - determinar un primer par de salida (T0) de dicha unidad de propulsión antes de iniciar un procedimiento dedesacoplamiento del embrague maestro, y donde dicho primer par de salida es positivo o negativo; y caracterizado por - calcular un segundo par de salida (T1) de dicha unidad de propulsión dependiendo de al menos dichoprimer par de salida (T0), y donde dicho segundo par de salida (T1) está más…

Procedimiento y controlador para controlar el par de salida de una unidad de propulsión.

(30/08/2013) Procedimiento para el control del par de salida (Tmotor) de una unidad de propulsión en una línea de impulsión deun vehículo, que comprende ruedas impulsadas conectadas con capacidad de impulsión a dicha unidad depropulsión con intermedio de una transmisión mecánica con un eje de impulsión, caracterizado porque dichoprocedimiento comprende las siguientes etapas: - registrar la demanda de par (Td) del conductor para propulsión del vehículo; - registrar la velocidad de rotación de la unidad de propulsión (we); - controlar dicho par de salida (Tmotor) de dicha unidad de propulsión para seguir asintóticamente dichademanda de par (Td) del conductor utilizando un controlador basado en un regulador lineal-cuadrático enbucle cerrado (LQR) que tiene dicha solicitud de par (Td) del conductor y dicha velocidad de rotación (we) dela unidad de propulsión como…

PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE UN MOTOR ELÉCTRICO DE UN VEHÍCULO HÍBRIDO O ELÉCTRICO.

(13/02/2012) Procedimiento de control de un motor eléctrico que mueve un árbol de transmisión (AP) de un vehículo automóvil, este motor aplica al árbol de transmisión (AP) un par que tiene un valor correspondiente a una consigna de par aplicado a este motor eléctrico , caracterizado porque la consigna de par es corregida mediante resta de una señal correctora resultante de la aplicación a una señal representativa de la velocidad instantánea de rotación del árbol de transmisión (AP) de un tratamiento del tipo filtrado paso banda, en una banda de frecuencia que incluye una frecuencia de un modo propio de oscilación de la cadena de tracción del vehículo

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