CIP 2015 : B63H : PROPULSION O GOBIERNO MARINO (propulsión de vehículos de colchón de aire B60V 1/14;

para submarinos que no sean de propulsión nuclear, B63G; en particular para torpedos F42B 19/00).

CIP2015BB63B63H[u] › PROPULSION O GOBIERNO MARINO (propulsión de vehículos de colchón de aire B60V 1/14; para submarinos que no sean de propulsión nuclear, B63G; en particular para torpedos F42B 19/00).

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B63H 1/00 Elementos de propulsión que actúan directamente sobre el agua (propulsión por reacción B63H 11/00; fijación de las hélices a los ejes B63H 23/34).

  • B63H 1/02 de tipo rotativo (de tipo de vía sin fin B63H 1/34). [+3 invenciones en esta categoría]
  • B63H 1/04 con eje de rotación dispuesto esencialmente en ángulo recto con la dirección de propulsión, p. ej. ruedas de paletas. [+6 invenciones en esta categoría]
  • B63H 1/06 con álabes o palas regulables. [+3 invenciones en esta categoría]
  • [+18 subclases].

B63H 3/00 Hélices de palas orientables.

  • B63H 3/02 accionadas por un elemento de mando de eje coaxial con el eje de la hélice, p. ej. elemento de mando de movimiento rotativo. [+7 invenciones en esta categoría]
  • B63H 3/04 teniendo el elemento de mando un movimiento de vaivén. [+7 invenciones en esta categoría]
  • B63H 3/06 caracterizados por la utilización de medios motores no mecánicos, p. ej. eléctricos. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+3 subclases].

B63H 5/00 Instalaciones a bordo de buques de elementos propulsores que actúan directamente sobre el agua.

  • B63H 5/02 de ruedas de álabes, p. ej. de rueda a popa. [+5 invenciones en esta categoría]
  • B63H 5/03 con montaje móvil con respecto al casco, p. ej. teniendo medios para modificar la posición del conjunto de ruedas de álabes, para retraer el álabe o para cambiar su altura.
  • B63H 5/04 con elementos fijos de guiado de los filetes de agua. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+9 subclases].

B63H 7/00 Instalaciones de aparatos propulsores que actúan directamente sobre el aire (propulsión a reacción B63H 11/00).

  • B63H 7/02 utilizando hélices (hélices de tipo avión B64C). [+3 invenciones en esta categoría]

B63H 9/00 Aparatos propulsores accionados directamente por el viento; Sus instalaciones (hélices de aire que accionan elementos propulsores sumergidos B63H 13/00).

  • B63H 9/02 que utilizan el efecto Magnus. [+17 invenciones en esta categoría]
  • B63H 9/04 utilizando velas o superficies análogas que captan la acción del viento (barcos con patines para hielo o trineos de velas B62B 15/00). [+12 invenciones en esta categoría]
  • B63H 9/06 Estructura o tipos de velas; sus disposiciones a bordo de los buques. [+83 invenciones en esta categoría]
  • [+2 subclases].

B63H 11/00 Propulsión por chorro, es decir, utilizando el principio de reacción (gobierno por acción de chorros B63H 25/46; máquinas motrices en sí , ver las clases correspondientes).

  • B63H 11/01 teniendo medios para evitar que cuerpos extraños obstruyan el canal de fluido. [+1 invenciones en esta categoría]
  • B63H 11/02 estando constituido el medio de propulsión por el agua ambiente. [+6 invenciones en esta categoría]
  • B63H 11/04 por medios de bombas. [+8 invenciones en esta categoría]
  • [+12 subclases].

B63H 13/00 Propulsión por motores de viento que accionan los elementos propulsores que actúan directamente sobre el agua.

B63H 15/00 Propulsión por mecanismos motores de a bordo cuya acción está coordinada con cadenas de fondo o dispositivos similares.

B63H 16/00 Propulsión por energía muscular (marcos de natación de mecanismos mandado por el nadador A63B 35/00; material de entrenamiento de tierra para remar o cinglar A63B 69/06).

  • B63H 16/02 Bancos de natación móviles; Reposapiés.
  • B63H 16/04 Remos; Espadillas; Canaletes; Pértigas. [+12 invenciones en esta categoría]
  • B63H 16/06 Toletes; Monturas correspondientes. [+4 invenciones en esta categoría]
  • [+7 subclases].

B63H 19/00 Propulsión de buques no prevista en otro lugar.

  • B63H 19/02 que utilizan la energía debida al movimiento ambiente de la mar, p. ej. del balanceo o del cabeceo. [+10 invenciones en esta categoría]
  • B63H 19/04 por las corrientes marinas.
  • B63H 19/06 por escape de gas en el agua ambiente (con efecto de reacción B63H 11/12; para reducir la superficie de rozamiento B63B 1/38). [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+1 subclases].

B63H 20/00 Unidades de propulsión fuera borda, es decir, unidades de propulsión teniendo un árbol motor montado exteriormente al casco y terminando en un elemento de propulsión, p.ej. "motores fuera borda", transmisiones en Z (grupos motopropulsados en sí , ver las clases apropiadas ); Su instalación en buques.

B63H 21/00 Utilización de plantas o grupos motrices de propulsión a bordo de buques (utilización de unidades de propulsión fuera borda B63H 20/00; refuerzos de casco para soportar este aparato o sus elementos B63B 3/70; plantas o grupos motrices en sí , ver las clases apropiadas).

Notas[n] de B63H 21/00:
  • El presente grupo cubre :
    • las disposiciones propias de la propulsión;
    • ciertas adaptaciones del conjunto motor en sí que facilitan tales disposiciones.
  • B63H 21/02 siendo a vapor la propulsión del buque (B63H 21/18 tiene prioridad).
  • B63H 21/04 por el desplazamiento positivo producido en la máquina de vapor.
  • B63H 21/06 por turbinas de vapor. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+17 subclases].

B63H 23/00 Transmisión de la energía desde la planta o grupo motriz de propulsión a los elementos propulsores (cambio de orientación de palas de hélice B63H 3/00; adaptación de la transmisión permitiendo la regulación en posición o en dirección de hélices B63H 5/125; transmisión entre motores de viento y elementos de propulsión B63H 13/00, en unidades de propulsión fuera borda B63H 20/14; adaptación de la transmisión que permita el reglaje de las hélices B63H 20/08; para vehículos en general B60K; mando de auxiliares B63J; elementos de transmisión en sí F16).

  • B63H 23/02 con transmisión mecánica. [+8 invenciones en esta categoría]
  • B63H 23/04 estando esencialmente vertical el elemento principal de transmisión, p. ej. el eje. [+4 invenciones en esta categoría]
  • B63H 23/06 para transmitir la acción desde un grupo de propulsión único. [+4 invenciones en esta categoría]
  • [+16 subclases].

B63H 25/00 Gobierno; Disminución de marcha utilizando medios distintos a los elementos propulsores (empleando tuberías o collares portahélices regulables para gobernar B63H 5/14; utilizando unidades de propulsión fueraborda instaladas de forma amovible B63H 20/00 ); Anclaje o amarre dinámico, es decir, posicionamiento de los buques por medio de elementos propulsores auxiliares o principales (anclajes no dinámicos B63B 21/00; equipo para reducir el balanceo u otros movimientos molestos del buque por ayuda de un chorro o hélices auxiliares B63B 39/08).

  • B63H 25/02 Medios para iniciar el gobierno. [+3 invenciones en esta categoría]
  • B63H 25/04 de funcionamiento automático, p. ej. sujetos a la brújula. [+14 invenciones en esta categoría]
  • B63H 25/06 gobernando por timón (que llevan las hélices B63H 25/42). [+5 invenciones en esta categoría]
  • [+23 subclases].

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

UNA TRANSMISION DE CAMBIO DE MARCHAS DE DOS ESCALONES PARA UNA INSTALACION DE PROPULSION DE BARCO.

(16/10/1979). Solicitante/s: MANNESMANN AKTIENGESELLSCHAFT.

Una transmisión de cambio de marchas de dos escalones para una instalación de propulsión de barco, que consta de un alojamiento de transmisión, de dos árboles apoyados en el alojamiento de transmisión para la conexión de una instalación propulsora y de una instalación propulsada y de dos ramales de transmisión que unen a elección los árboles a través de embragues de conmutación, caracterizada porque los ramales de transmisión primero y segundo son transmisiones planetarias de diferentes relaciones de conversión, estando dispuestas sus ruedas solares sobre el primero de los dos árboles, porque ambas transmisiones planetarias tiene un puente de planetas común que lleva las ruedas planetarias el cual está unido con el segundo árbol, y porque las ruedas huecas de ambas transmisiones planetarias pueden ser unidas, cada una a través de un embrague de conmutación, con el alojamiento de transmisión.

UN ENGRANAJE INVERSOR PARA BARCOS.

(01/10/1979) Un engranaje inversor para barcos con un árbol de impulsión, un embrague de marcha avante dispuesto coaxialmente con respecto al árbol de impulsión, un piñón de primer escalón que es embragable con el árbol de impulsión por medio de embrague de marcha avante, dos ruedas de primer escalón dispuestas paralelas entre sí que engranan constantemente con el piñón de primer escalón, un árbol inducido que es impulsable a través de las dos ruedas de segundo escalón, un juego de varias ruedas reversibles y al menos un embrague de marcha atrás que asimismo está dispuesto coaxialmente con respecto al árbol de impulsión, caracterizado porque el juego de ruedas reversibles es embragable con el piñón de primer escalón a través del por lo menos un embrague de marcha atrás, mientras que para embragar y desembragar los embragues de…

DISPOSITIVO DE IMPULSION PERFECCIONADO PARA BARCAS A REMO.

(16/06/1979). Solicitante/s: RICART RICART, PEDRO.

Dispositivo de impulsión perfeccionado para barcas a remo, del tipo que comprende dos brazos basculantes en los laterales de la embarcación, cada uno de los cuales incorporan sendas palas abatibles por articulación; caracterizado esencialmente porque dichos brazos están solidarizados a un eje, que dispuesto transversalmente respecto a la embarcación, se articula en unas abrazaderas previstas en los laterales de la barca; con la particularidad de que el mencionado eje está afectado en su tramo central por un codo accionable manualmente o con los pies.

DISPOSITIVO DE DIRECCION HIDRAULICA PARA MOTORES FUERA BORDA.

(16/04/1979). Solicitante/s: PUIG SENDRA,J. ANTONIO.

Dispositivo de dirección hidráulica para motores fuera borda, caracterizado esencialmente por la provisión, a uno y otro lado del soporte del motor, de una escuadra de soporte de configuración frontal doblete del motor y con su vástago emergente por ambos extremos del cilindro, en los que concurren las conducciones de entrada y salida del flúido hidráulico, hallándose acoplados los extremos del vástago axial del cilindro, mediante unas pletinas de unión, a los extremos del eje de la dirección, con interposición, en uno de los extremos del eje de la dirección, de un mecanismo de rótula que lleva asociado una barra de unión con otra rótula montada en el motor gobernado.

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS TURBOPROPULSORES ACUATICOS.

(16/04/1979). Ver ilustración. Solicitante/s: SCHOTTEL-WERFT JOSEF BECKER GMBH & CO KG..

Perfeccionamiento en los dispositivos turbopropulsores acuáticos para el accionamiento y el gobierno de embarcaciones, especialmente las de poco calado del tipo que comprenden una bomba dispuesta dentro del casco de la nave, la cual está montada dentro de un codo virable en torno a un eje fundamentalmente vertical y aspira en el fondo de la nave el agua que expulsa oblicuamente hacia abajo, sin que la abertura de aspiración ni la abertura de expulsión sobresalgan del fondo o quilla de la embarcación, caracterizados en que el eje de rotación (8', 30', 41') de la bomba está situado excéntricamente respecto al eje de viraje o timoneo del codo . *** ver imagen 01 *** ver imagen 02 *** ver imagen 03.

APARATO INVERSOR PARA TRANSMITIR ENERGIA DESDE UN MOTOR PRINCIPAL HASTA LA HELICE DE UN BARCO.

(16/04/1979). Ver ilustración. Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION.

Aparato inversor para transmitir energía desde un motor principal hasta la hélice de un barco con el fin de accionar la hélice para producir el desplazamiento del barco hacia delante o hacia atrás, incluyendo dicho aparato un primer eje de entrada, un segundo eje de entrada montado de manera giratoria y concéntricamente en dicho primer eje de entrada con una transmisión de tipo planetario dispuesta entre los primero y segundo ejes de entrada para dar lugar a la rotación de dichos primero y segundo ejes de entrada en direcciones opuestas, y un eje de salida montado coaxialmente con y acoplable selectivamente con cualquiera de dichos ejes de entrada.

EQUIPO DE PROPULSION PARA BARCOS.

(16/03/1979). Solicitante/s: SCATRA AB.

Equipo de propulsión para barcos con un grupo de propulsión elásticamente soportado y que se compone de un motor, o un motor y un engranaje posconectado, y un árbol propulsor que sirve para transmitir momentos de giro a la hélice y está unido con un árbol de hélice, caracterizado porque las piezas constructivas pertenecientes al grupo de propulsión, en particular el motor y/o el engranaje, están soportadas elásticamente por separado en el casco del barco y porque el árbol propulsor y además, en caso de un grupo de propulsión constituido por un motor y un engranaje elásticamente soportado con independencia del mismo, el árbol que une ambos elementos están configurados en forma de árbol articulado de marcha sincronizada, integrado por dos juntas homocinéticas dispuestas en sus extremos y una junta homocinética unida en particular por medio de un árbol rígido de longitud invariable.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN TIMON PARA EMBARCACIONES.

(01/01/1979). Solicitante/s: JASTRAM-WERKE, GMBH, K. G.

Perfeccionamientos introducidos en un timón para embarcaciones, dotado de una aleta que mediante una instalación de accionamiento puede ser hecha girar en torno a un eje vertical, y de una instalación para el gobierno de la aleta, caracterizados porque la aleta está conformada de manera accionable independientemente de la posición del timón principal que es accionable por una máquina de timón.

ELEMENTO COMPUESTO PARA VELAS DE NAVEGACION.

(01/11/1978). Solicitante/s: S.A.TEJIDOS INDUSTRIALES SATI.

Elemento compuesto para velas de navegación, caracterizado porque estando destinado especialmente para velas de embarcaciones para grandes prestaciones, los paños del tejido que se utilizan para confeccionar las velas están integrados por telas de igual constitución consolidadas entre sí, en toda su extensión superficial, mediante la oportuna capa intermedia de ligazón de naturaleza resinosa que las une íntimamente de modo continuo, siendo a partir de este elemento compuesto que se realizan las operaciones normales de confección y acabado de las velas, según sus tipos.

MECANISMO DE IMPULSION Y GOBIERNO PARA EMBARCACIONES O SIMILARES CON UN PAR A LO MENOS DE HELICES GOBERNADORAS.

(16/10/1978). Solicitante/s: SCHOTTEL-WERFT JOSEF BECKER, K. G..

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS ORGANOS DE MANDO DE HELICES MARINAS DE PALAS REVERSIBLES.

(16/08/1978). Solicitante/s: FRANCISCO MESADO,J. LUIS DE XUFRE GAYOL,ENRIQUE.

Resumen no disponible.

CONJUNTO DE PROPULSION PERFECCIONADO EN EMBARCACIONES.

(16/06/1978). Solicitante/s: AB VOLVO PENTA.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS EN MECANISMOS INVERSORES.

(01/06/1978). Solicitante/s: SCHOTTEL - WERFT JOSEFT BECKER K.G.

Resumen no disponible.

DISPOSITIVO AUTOMATICO DE CAMBIO DE DIRECCION Y SENTIDO DE AVANCE PARA JUGUETERIA.

(01/05/1978) Dispositivo automático de cambio de dirección y sentido de avance para juguetería, caracterizado esencialmente porque está constituído por un patín deslizante en ambos sentidos según el eje longitudinal del juguete cuyo patín libra las ruedas anteriores y posteriores mediante las cuales avanza el juguete, sobresaliendo dicho patín lateralmente por los frentes anterior y posterior de la carcasa constituyendo topes de percusión del conjunto contra obstáculos, con la particularidad de que en un punto del patín se ha previsto un diente en el que encaja una horquilla basculante, accionada por un resorte que la acciona…

MEJORAS EN LOS DISPOSITIVOS ACTUADORES DE HELICES DE PASO VARIABLE.

(16/03/1978). Solicitante/s: FRANCISCO MESADO,J. LUIS DE.

Resumen no disponible.

VELA PARA BUQUES.

(16/03/1978). Solicitante/s: PLANA SALAS,JAIME.

Vela para buques, caracterizada esencialmente por el hecho de que consta de dos mitades simétricas de contorno triangular, unidas en forma amovible a lo largo del grátil, desde los puños de driza hasta los de amura, yendo los primeros unidos a la altura adecuada del palo y los segundos a punta de proa, en tanto que los terceros se hallan cazados por escotas a babor y estribor, determinando una forma acusadamente cóncava en la vela, con un perfil frontal sensiblemente parabólico, con la curvatura más acusada ligeramente desplazada hacia abajo, de forma que el centro vélico se halla situado a un tercio de la altura del palo.

HELICE PERFECCIONADA PARA BARCOS DE PALAS ORIENTABLES.

(01/02/1978). Solicitante/s: FRANCSCO MESADO,J. LUIS DE ZUFRE GAYOL,ENRIQUE.

Hélice perfeccionada para barcos, de palas orientables, del tipo que comprende un órgano de accionamiento conectado a las bases giratorias que convencionalmente enclavadas en el buje soportan las palas; caracterizado esencialmente porque en el interior del buje se ha previsto una cámara anular en la que se aloja, también anularmente, un cilindro de doble efecto activado por fluido hidráulico o neumático el cual recibe, a través de sendos conductos interiores al buje el fluido necesario para su activación, estando dichos conductos solidarizados a un racord rotativo fijo al buje, en el cual conectan, exteriormente, sendos conductos alojados en una camisa fija al codaste papel del barco, cayos conductos, a través de cubierta conectan con una bomba de accionamiento del émbolo.

HELICE PERFECCIONADA DE PSO VARIABLE PARA BARCOS.

(01/02/1978). Solicitante/s: FRANCSCO MESADO,J. LUIS DE SUFRE GAYOL,ENRIQUE.

Hélice perfeccionada de forma variable para barcos, del tipo que comprende un órgano de accionamiento conectado a las bases giratorias que convencionalmente enclavadas en el buje soportan las palas; caracterizado esencialmente porque en el buje de las palas y concéntricamente a él se ha previsto un husillo fijo que tiene roscada una tuerca móvil que mediante levas de garganta conecta con muñones excéntricos emergentes de las bases giratorias de las que emergen las palas.

APARATO HIDRAULICO DE MANDO CON PISTONES GIRATORIOS PARA TIMON DE BARCOS.

(16/01/1978). Solicitante/s: ANGLO NAVAOL E INDUSTRIAL, S. A.

Aparato hidráulico de mando con pistones giratorios para timón de barcos, en el cual hay dos pistones con forma de un cuarto de anillo, de efecto simple, montados concéntricamente respecto de la mecha del timón, y que actúan sobre una abrazadera de timón montada entre ellos, y que se caracteriza porque la abrazadera de timón -3- está montada en fosa móvil entre ambos pistones -5a-5b- de modo que al girar el timón no se ejerce efecto retroactivo sobre la posición opuesta de la abrazadera del timón y las mitades del pistón.

DISPOSITIVO DE RIZO PARA VEHICULOS DE VELA.

(01/01/1978). Solicitante/s: LARSSON,OLLE.

Dispositivo de rizo para vehículos de vela que tienen por lo menos un botalón hueco, caracterizado porque el botalón presenta en su parte superior una ranura de longitud correspondiente a una de las relingas inferiores de la vela así como en su interior un eje dispuesto sensiblemente en sentido paralelo a la ranura (29, en la que se fija la relinga inferior de la vela y que por medio de un mecanismo de accionamiento puede girarse para el arrollamiento de la vela.

TRANSMISION PERFECCIONADA PARA MOTORES DE EMBARCACIONES.

(16/11/1977). Solicitante/s: CUSIDO ISAAC,,MARIO CALATAYUD DE ALZAGA Y SEGUI PASTOR,P. Y A.

Transmisión perfeccionada para motores de embarcaciones, esencialmente caracterizada porque el eje rotativo de accionamiento procedente del motor hidráulico que actúa por la presión ejercida por una bomba hidráulica incorporada y provista de latiguillos que se incorporan dentro de un depósito de aceite, queda dispuesto en posición inclinada respecto al fondo de la propia embarcación y resulta saliente por la quilla, disponiendo en su extremo acoplada, la hélice para el avance, siendo guiado y conducido dicho eje, por un largo casquillo cojinete fijado solidariamente al fondo de la embarcación, presentando una parte de él, dentro de la misma y otra parte en el exterior y en contacto con el agua, quedando fijado asimismo el motor hidráulico, en una posición inclinada precisa, al quedar montado a una cartela solidaria del fondo de la embarcación.

TIMON AUXILIAR AUTOMATICO PERFECCIONADO.

(16/11/1977) Timón auxiliar automático perfeccionado, caracterizado porque del cilindro de protección del eje del timón auxiliar nacen unos tirantes horizontales, proyectados hacia atrás, cada uno de los cuales concluye en un soporte o portacojinetes, con sus correspondientes cojinetes, por los que pasa el eje de la veleta que concluye, dentro del portacojinetes inferior, en una punta de giro que facilita su movimiento, quedando asegurado por un pasador, emplazado inmediatamente debajo del portacojinetes superior, al tiempo que su extremo superior, después de pasar por un casquillo vertical, recibe directamente el disco selector de rumbo,…

UN ZAGUAL.

(16/11/1977). Solicitante/s: ETABLISSEMENTS BURAUD PAUL, S. A.

Un zagual o ramo del tipo que comprende una pala provista de una boca cilíndrica de material plástico, un mango una de cuyas extremidades es susceptible de ser alojada en dicha boca y un manguito de apriete de dicha boca sobre el mango, estando previstos, respectivamente, fileteados complementarios en la pared exterior de dicha boca y en la pared interior de dicho manguito de apriete, caracterizado porque dicha boca presenta dos hendiduras previstas en dicha boca paralelamente a su eje, de manera que delimitan una lengüeta, presentando dicha lengüeta en su pared interior no fileteada un saliente y presentando la pared interior de dicho mango al menos un vaciado de forma complementaria a la de dicho saliente.

MEJORAS INTRODUCIDAS EN UNA ESTRUCTURA DE PALA DE HELICE PARA APLICACIONES MARINAS Y PARECIDAS.

(16/07/1977). Solicitante/s: BOLT, BERANEK AND NEWMAN, INC..

Resumen no disponible.

MOTOR DE PROPULSION MARINA O EN MEDIO LIQUIDO POR CREACION DE FLUJO EN SISTEMAS DE CANALIZACION.

(01/07/1977). Solicitante/s: PITA SALORIO,AGUSTIN.

Resumen no disponible.

DISPOSITIVO PARA MONTAJE Y DESMONTAJE VERTICALES DE EXTERIORES EN LA PARTE INFERIOR DE UN CUERPO FLOTANTE DE UNA UNIDAD DE HELICE SUMERGIDA.

(01/07/1977). Solicitante/s: AKTIEBOLAGET KARLSTADS MEKANISKA WERKSTAD.

Resumen no disponible.

DISPOSITIVO PARA MONTAJE Y DESMONTAJE VERTICALES DE EXTERIORES EN LA PARTE INFERIOR DE UN CUERPO FLOTANTE DE UNA UNIDAD DE HELICE SUMERGIDA.

(01/07/1977). Solicitante/s: AKTIEBOLAGET KARLSTADS MEKANISKA WERKSTAD.

Resumen no disponible.

REMO ARTICULADO FLOTANTE.

(01/05/1977). Solicitante/s: GARCIA TORTOSA,FRANCISCO CAMARASA MONGE,ANTONIO.

Remo articulado flotante, caracterizado porque comprende una estructura esférica formada por dos meridianos y un paralelo ecuatorial, articulados ortogonalmente en cuyo inferior se aloja una pelota que proporciona la flotabilidad, mientras que en el centro de cada uno de los semiecuadores nacen sendos brazos o astiles dotados de una pala de remo, pudiéndose plegar el conjunto merced a la articulación provista en cuyo momento puede retirarse o alojarse la pelota.

DISPOSITIVO DE PROPULSION PARA PEQUEÑAS EMBARCACIONES.

(16/03/1977). Solicitante/s: ADRIEN CANTINIEAU,JUAN LEON.

Dispositivo de propulsión para pequeñas embarcaciones, caracterizado por componerse de una armadura longitudinal central, en forma de L abierta, cuya rama más corta, que es la posterior, termina en un castillete del que se prolongan hacia abajo dos ramas en V las cuales, con interposición de almohadillas de naturaleza apropiada, se destinan a apoyarse en la parte supero-posterior del bote, mientras que para el apoyo anterior se prevé un puente, formado por dos piezas gemelas en Z que, unidas inferiormente mediante una corredera que permite variar la longitud, confieren a dicho puente forma de omega invertida de ramas laterales divergentes ramas superiores e inferior horizontales, apoyándose dicho puente, mediante interposición de almohadillas de naturaleza apropiada sobre ambas bordas, y apoyándose la parte delantera de la citada armadura sobre la parte baja de dicho puente, mediante una columna regulable.

TURBO IMPULSOR PARA MOTORES FUERA BORDA.

(16/03/1977). Solicitante/s: MASSA PORRATO, GIOVANNI.

Turbo impulsor para motores fuera borda que se caracteriza por el hecho de estar constituído por una carcasa tubular acoplable al brazo del motor fuera borda de modo que envuelve al soporte de la hélice que queda centrada en el tubo, presentando éste en su boca anterior una malla y la boca posterior de descarga libre.

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Patentes más consultadas

 

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