CIP 2015 : B62M : PROPULSION POR EL CONDUCTOR DE VEHICULOS DE RUEDAS O DE TRINEOS;

PROPULSION POR MOTOR DE TRINEOS O DE CICLOS; TRANSMISIONES ADAPTADAS ESPECIALMENTE A ESTOS VEHICULOS (disposiciones o montaje de transmisiones de vehículos en general B60K; elementos de transmisión en sí F16).

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[n] de B62M:
  • En la presente subclase, la expresión siguiente tiene el significado abajo indicado:
    • "transmisión" designa todas las partes desde el primer elemento sobre el que el conductor aplica directamente su esfuerzo propulsor, p. ej. el pedal, hasta la rueda portante motriz.

B62M 1/00 Propulsión por el conductor de vehículos de ruedas (propulsión por el conductor con una fuente de energía adicional B62M 6/00; propulsión por barras que toman contacto con el suelo B62M 29/02).

Notas[g] desde B62M 1/00 hasta B62M 6/00: Propulsión por el conductor de vehículos de ruedas
  • B62M 1/10 que tienen dispositivos que permiten la acumulación mecánica y la restitución de la energía ocasionalmente, p. ej. disposición de volantes de inercia. [+18 invenciones en esta categoría]
  • B62M 1/12 accionada a la vez a mano y a pie. [+18 invenciones en esta categoría]
  • B62M 1/14 operadas exclusivamente a mano. [+10 invenciones en esta categoría]
  • [+11 subclases].

B62M 3/00 Estructura de manivelas accionadas a mano o a pie.

  • B62M 3/02 de longitud regulable. [+3 invenciones en esta categoría]
  • B62M 3/04 de regulación automática. [+18 invenciones en esta categoría]
  • B62M 3/06 con movimiento elíptico u otro movimiento de rotación no circular. [+4 invenciones en esta categoría]
  • [+5 subclases].

B62M 5/00 Palancas accionadas a pie o pedales que pueden ser inmovilizados para servir de reposapiés (inmovilización antirrobo B62H 5/10).

B62M 6/00 Propulsión por el conductor de vehículos de ruedas con una fuente de energía adicional, p. ej. motor de combustión o motor eléctrico.

Notas[n] de B62M 6/00:
  • En este grupo principal se aplica la regla del primer lugar, es decir, en cada nivel jerárquico, salvo que se indique lo contrario, la clasificación se realiza en el primer lugar apropiado
  • B62M 6/10 Ciclos propulsados por el conductor con motor de combustión auxiliar.
  • B62M 6/15 Dispositivos de control o accionamiento con este fin. [+1 invenciones en esta categoría]
  • B62M 6/20 moto-propulsados a nivel de partes del eje de bielas.
  • [+14 subclases].

B62M 7/00 Ciclomotores caracterizados por la posición del motor (propulsados por el conductor con una fuente adicional de energía, p. ej. motor de combustión o motor eléctrico auxiliares B62M 6/00; cuadros caracterizados por la posición del motor de combustión B62K 11/00).

  • B62M 7/02 con motor entre ruedas delantera y trasera. [+52 invenciones en esta categoría]
  • B62M 7/04 bajo el cuadro. [+9 invenciones en esta categoría]
  • B62M 7/06 directamente bajo el sillón o el asiento. [+12 invenciones en esta categoría]
  • [+4 subclases].

B62M 9/00 Transmisiones caracterizadas por el empleo de una cadena sin fin, de una correa o de un órgano similar (cubrecadenas para ciclos B62J 13/00).

Notas[g] desde B62M 9/00 hasta B62M 25/00: Transmisiones
Notas[n] de B62M 9/00:
  • En este grupo principal se aplica la regla del primer lugar, es decir, en cada nivel jerárquico, salvo que se indique lo contrario, la clasificación se realiza en el primer lugar apropiado.
  • B62M 9/02 de relación invariable. [+6 invenciones en esta categoría]
  • B62M 9/04 de relación variable. [+18 invenciones en esta categoría]
  • B62M 9/06 que utilizan una sola cadena, correa u órgano similar. [+15 invenciones en esta categoría]
  • [+29 subclases].

B62M 11/00 Transmisiones caracterizadas por el engranado de ruedas dentadas o el contacto de ruedas de fricción (con rodillo en contacto con la periferia de la rueda portante B62M 6/35, B62M 6/75, B62M 13/00).

B62M 13/00 Transmisiones caracterizadas por el empleo de rodillos de fricción, en contacto con la periferia de la rueda portante (para ciclos propulsados por el conductor con fuente de energía adicional B62M 6/35, B62M 6/75).

  • B62M 13/02 con relación variable, p. ej. con rodillo de diámetro variable.
  • B62M 13/04 con dispositivos para meter el rodillo en contacto con la rueda portante. [+3 invenciones en esta categoría]

B62M 15/00 Transmisiones caracterizadas por el empleo de ejes de bielas y barras de acoplamiento.

B62M 17/00 Transmisiones caracterizadas por el empleo de un árbol rotativo, p. ej. eje de cardans.

B62M 19/00 Transmisiones caracterizadas por el empleo de dispositivos no mecánicos, p. ej. de fluido.

B62M 21/00 Transmisiones caracterizadas por el empleo de elementos elásticos incorporados.

B62M 23/00 Transmisiones caracterizadas por el empleo de otros elementos; Otras transmisiones.

  • B62M 23/02 caracterizadas por el empleo de dos o más fuentes distintas de energía, p. ej. transmisiones para motocicletas híbridas (transmisiones para vehículos de ruedas propulsados por el conductor con fuente de energía adicional B62M 6/00). [+84 invenciones en esta categoría]

B62M 25/00 Mandos para mecanismos de cambio de velocidad adaptados especialmente a los ciclos (mandos por ciclos accionados por el conductor, en general B62K 23/00; mecanismos de cambio de velocidad en sí F16H).

  • B62M 25/02 con sistemas de transmisión mecánica, p. ej. por cables, palancas. [+9 invenciones en esta categoría]
  • B62M 25/04 accionados a mano. [+21 invenciones en esta categoría]
  • B62M 25/06 accionados a pie. [+9 invenciones en esta categoría]
  • [+1 subclases].

B62M 27/00 Dispositivos de propulsión para trineos o vehículos similares (empujados o tirados por personas o animales B62B, B62C; propulsión por el viento B62B 15/00).

  • B62M 27/02 accionados por motor. [+7 invenciones en esta categoría]

B62M 29/00 Dispositivos de propulsión por contacto con el suelo, para ciclos, trineos o vehículos de ruedas propulsados por el conductor, no previstos en otro lugar.

  • B62M 29/02 que emplean vástagos que toman contacto con el suelo. [+1 invenciones en esta categoría]

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

PLATO POLEA PERFECCIONADO PARA CICLOMOTORES.

(01/08/1979). Solicitante/s: JIMENEZ MONROY,MANUEL.

Plato-polea perfeccionado para ciclomotores, esencialmente caracterizado porque básicamente se constituye por una polea acanalada constituida en dos semi-partes y provista de los cojinetes correspondientes porta-ejes, sobre la que previamente se le ha practicado una conformación ranurada, para el desplazamiento en ella de una palanca de embrague pivotante en un tornillo que comporta la polea; en la cara opuesta de dicho plato-polea va montado un botón de embrague que, provisto de sendas lengüetas de accionamiento y en relación con la palanca de embrague a través del plato-polea; de modo que, accionando dicho botón en un sentido de giro, tiene lugar el desplazamiento en giro de la palanca de embrague a través de la ranura, en orden a producir el enclavamiento de los cojinetes, en tanto que, desplazando el botón de embrague en sentido contrario, quedan libres los cojinetes, en orden a posibilitar su giro actuados por un esfuerzo motor.

PIÑON LIBRE PERFECCIONADO, APLICABLE EN CICLOMOTORES Y SIMILARES.

(01/07/1979). Solicitante/s: JIMENEZ MONROY,MANUEL.

Piñón libre perfeccionado aplicable en ciclomotores y similares, esencialmente caracterizado porque básicamente se constituya por un cuerpo principal, que compone además del piñón propiamente dicho, al menos dos alojamientos pasantes, destinados a sendas bolas de rodadura, retenidas en sus alojamientos por la acción d un resorte periférico y que en su posición operativa quedan estratégicamente situadas sobre una de las pistas de rodadura que comporta un casquillo soporte, montado telescópicamente con el cuerpo-piñón; todo ello de modo que al ejercer una presión sobre flancos laterales de unos dientes de arrastre que comporta en uno de sus extremos el cuerpo-piñon, este le desplaza haciendo desplazarse también a las balas de una a otra pista de rodador, a través de una ranura inclinado que relaciona a ambas, en orden a conseguir el giro loco y/o según otra relación de velocidad.

DISPOSITIVO PERFECCIONADO PARA ENCLAVAMIENTO DE PIÑON DE ARRASTRE EN PLATOS-POLEA PARA MOTOCICLOS.

(16/06/1979) Dispositivo perfeccionado para enclavamiento de piñón de arrastre en platos-polea para motociclos, esencialmente caracterizado porque el plato-polea, que básicamente queda constituido por dos semi-partes acabadas con un eje pasante concéntrico, comporta en una de ellas una lengüeta elástica de enclavamiento en la que se apoya una varilla de empuje solidariamente a sendas pletinas-soporte de relación con un mando de accionamiento susceptible de desplazarse longitudinalmente guiado por sendas ranuras que a tal efecto comporta el plato-polea; el eje pasante concéntrico conlleva a su vez una pieza conformadora en si de…

ACELERADOR PARA MOTOCICLETAS.

(01/02/1979). Solicitante/s: SALA ORMAZABAL,JUAN ANTON.

Acelerador para motocicletas, caracterizado porque comprende dos cuerpos huecos en forma de semiabrazaderas acoplables y fijables sobre el manillar, las cuales abrazan al extremo interno de la empuñadura, permitiendo el giro de la misma, presentando dicha empuñadura en su extremo interno un ensanchamiento externo plano, de contorno concéntrico con la empuñadura y de amplitud angular ligeramente máxima de giro de la referida empuñadura, definido por las dos semiabrazaderas con un alojamiento cilíndrico, de eje perpendicular al de la empuñadura, formado en una de las semiabrazaderas citadas y dotado de un conducto tangencial de salida, aproximadamente perpendicular a la abertura antes citada montándose en dicho alojamiento una polea sobre cuya garganta discurre el cable para pasar de al abertura de intercomunicación al conducto de salida, discurriendo dicho conducto de salida en sentido sensiblemente paralelo al manillar.

PEDAL PERFECCIONADO PARA BICICLETAS Y SIMILARES.

(16/11/1978). Solicitante/s: OLIVE MARTORELL,SILVIA.

Pedal perfeccionado para bicicletas y similares, caracterizado porque las cazoletas en las que se alojan los correspondientes cojinetes dispuestos a cada extremo del eje del pedal y que mantiene en posición al tubo de soporte, forman una sola pieza estampada con las pletinas extremas que mantienen en posición a los bloques apoyapies, mediante respectivas bridas pasantes por taladros longitudinales previstos en dichos bloques, estando constituidas estas bridas por respectivas piezas estampadas que se fijan a las pletinas por remachado de sendas lengüetas extremas y que presentan una sección transversal substancialmente en U, cuya porción media entre las alas del perfil está provista de un nervio de refuerzo longitudinal y arqueado transversalmente presentando la cazoleta correspondiente al extremo libre del eje un escalonado que determina una cavidad para el cojinete y una porción ensanchada en la boca en cuyo interior encaja a presión el tapa-cubos.

DISPOSICION DE ACCIONAMIENTO HIDRO-NEUMATICO PARA CICLOS Y SIMILARES.

(01/05/1978) Disposición de accionamiento hidro-neumático para ciclos y similares, caracterizada porque el eje de pedales está constituído en excéntrica en su parte interior de un hueco cilíndrico por donde atraviesa al bastidor, el cual hueco cilíndrico comporta radialmente un émbolo en relación operativa de apoyo sobre la mencionada excéntrica, yendo el alojamiento de dicho émbolo en comunicación con un depósito de fluído incomprimible, y a su vez comunicado a un recinto acumulador de presión a efecto de comprensibilidad de un gas, en un circuito unidireccional desde el primero hacia el segundo, el cual recinto acumulador se comunica por su parte, através de una válvula de regulación de caudal, con un mecanismo receptor generador constituído por un eje que va…

VEHICULO DE PEDALES.

(01/05/1978). Solicitante/s: PASCUAL-ESCORIAZA, S. A.

Vehiculo de pedales, caracterizado esencialmente por estar constituido por un bastidor compuesto por un con junto de pletinas soldadas entre si, a cuyo bastidor son solidarios sendos marcos formados por unos conjuntos de tubos doblados que soportan un asiento corrido para dos personas y su correspondiente respaldo y un manillar fijo para simple apoyo de los dos pasajeros, siendo susceptibles dichos arcos de recibir por simple enchufe los cuatro tubos de apoyo de un armado de techo o toldilla amovible, y sirviendo tales arcos de puntos de sujeción de cuatro aletas salvabarros correspondiente a otras tantas ruedas tipo bicicleta sobre las que se mueve el vehículo accionado por dos sistemas gemelos de pedales y cadenas de piñones de ataque situados en las dos ruedas traseras, pudiendo en consecuencia ser propulsado independientemente por uno o dos pasajeros.

PEDAL PERFECCIONADO PARA BICICLETAS.

(01/01/1978) Pedal perfeccionado para bicicletas, que se caracteriza por estar constituido por un cuerpo tubular que en sus respectivos-extremos presenta unas valonas, de las que surgen transversalmente soldadas, unas aletas en las que, por su otro extremo, se suelda a su vez el cuerpo que conforma el reposapiés del pedal, fijándose, en el interior de cada una de las valonas mencionadas, un cojinete de agujas que se apoya directamente sobre el eje dispuesto en el interior del cuerpo tubular aludido, asentándose en el mismo eje y a continuación de los cojinetes, con el fin de eliminar holguras, el número de arandelas que convengan, habiéndose…

PEDAL PERFECCIONADO PARA CICLOS Y SIMILARES.

(16/04/1977). Solicitante/s: MARQUES MARTIN,MA. CARMEN.

Pedal perfeccionado para ciclos y similares, caracterizado porque está formado por dos tapas que se acoplan en contraposición atrapando entre ambas al eje y comportando una de ellas en su cara interna un rebajo alojador de contrapeso que queda también atrapado, con la particularidad que entre ambas queda intercalada y aprisionada la aparte central de una correa longitudinal sobresaliente por ambos lados en funciones de estribo, formando entre todos los elementos un todo compacto y unitario tras la sóla solución de acoplamiento de ambas tapas.

MECANISMO PERFECCIONADO PARA LA TRACCION DE CICLOMOTORES.

(16/03/1977) Mecanismo perfeccionado para la tracción de ciclomotores, de los que se distinguen por llevar dispuestos en el eje del cigüeñal un variador automático de velocidad, así como un doble embrague, de puesta en marcha y centrífugo, siendo todos estos elementos de concepción convencional y por lo tanto de dominio público, que se caracteriza porque el eje destinado a ejercer, mediante el concurso de una cadena, la tracción de la rueda trasera del ciclomotor, lleva incorporado un plato que gira al unísono, pero con la particularidad de que puede deslizarse axialmente sobre el aludido eje, presentando este plato deslizante todo su canto exterior afectado por…

PEDAL PERFECCIONADO PARA BICICLETA.

(01/03/1977) Pedal perfeccionado para bicicletas, caracterizado esencialmente porque comprende unas bielas resistentes, cuya cabeza inferior es ensanchada y taladrada a efectos de montaje en el buje, asimismo taladrado y cuya unión desmontable se realiza por medio de pasadores asegurados por tuercas, llevando dichas bielas en su extremo libre otras cabezas ensanchadas y cajeadas que reciben por rosca al cono de ajuste del propio pedal, con lo cual se asegura su montaje, llevando la biela en un tercio de su longitud una pletina fijada por tornillos en su parte exterior y que comporta una cabeza cilíndrica en la que existe un eje que porta a una horquilla cerrada, cuyo ranurado ajusta al cono roscado de fijación del pedal y permite respectivamente establecer su posicionado de uso y de plegamiento a efecto de reducir su longitud y facilitando…

MANDO DE GAS PARA MOTOCICLOS.

(16/02/1977). Solicitante/s: GONZALEZ CAÑADA,LUIS.

Mando de gas para motociclos, caracterizado esencialmente por el hecho de que la empuñadura está dotada de un disco giratorio en el interior de una abrazadera hueca de fijación del mando en el manillar, cuyo disco presenta un alojamiento excéntrico a modo de muesca, para el encaje del terminal del cable del mando, cuya muesca es susceptible de enfrentarse a un manguito previsto en la abrazadera de entrada del cable, la anchura interna del cual permite el paso del terminal, en cuyo manguito va fijado en forma amovible un casquillo dotado de un corte longitudinal, provisto a la vez de una cabeza ensanchada externa para facilitar su manipulación, en tanto que el extremo interno queda situado en posición enfrentada a la muesca, constituyendo la guía del cable y el tope para la funda del mismo.

DISPOSICION PERFECCIONADA EN PEDALES DE CICLOS.

(16/11/1976). Solicitante/s: ARRIZABALAGA ALBERDI,JOSE J..

Disposición perfeccionada en pedales de ciclos, caracterizada porque cada uno de los largueros en "U" del pedal determina en su alma sendas prominencias, entre las cuales queda posicionado longitudinalmente un catadióptrico, provisto de una tapa inferior que lo cierra herméticamente, yendo enchufado axilmente en dicho larguero, un manguito de goma provisto de una ventana, cuyo dimensionado es tal que posibilita la percepción del citado catadióptrico, a la vez que este queda atrapado entre el propio manguito de goma y el alma del larguero, de modo que dichos catadióptricos quedan dispuestos sin posibilidad alguna de abandonar involuntariamente su posicionamiento.

DISPOSITIVO DE PIÑON PARA BICICLETAS Y SIMILARES.

(01/11/1976) Dispositivo de piñón para bicicletas y similares, caracterizado por un cubo de rueda constituido en tambor, que, montado giratorio sobre el eje fijo, presenta un núcleo tubular interno sobre el que, mediante rodamientos y con arandelas laterales, van montadas giratorias dos piezas contiguas, siendo una de ellas un cuerpo de soporte de unas zapatas de freno y siendo la otra un accionador de dichas zapatas, accionamiento que se produce por pequeño giro relativo entre ambas, quedando todo ello a un extremo y dentro del aludido tambor, yendo montado a continuación, y ya sobresaliendo, el cuerpo del picón, fijo a la parte tubular interna del tambor, presentación tanto este cuerpo como el ya mencionado accionador del freno una disposición de…

EJE DE PEDALES, PARTICULARMENTE PARA LA RUEDA ANTERIOR MOTRIZ DE TRICICLOS.

(01/11/1976). Solicitante/s: RAFFAELE GIORDANI S.P.A..

Eje de pedales, particularmente para la rueda anterior motriz de triciclos, caracterizado por el hecho de que consta de dos elementos astiformes iguales, de sección circular, que aparecen doblados en forma sustancial de "Z" de tramos terminales paralelos y opuestos, uno de los cuales, presenta su zona extrema aplastada y ensanchada en forma prismática, y por el hecho de que los citados extremos aplastados de tales dos elementos están alojados prismáticamente dentro de las respectivas extremidades del cubo de la rueda, en los correspondientes asientos axiales al mismo, estando dos elementos dispuestos recíprocamente desviados 180º e impidiéndose su salida por el respaldo formado entre cada extremo aplastado y la porción restante del correspondiente primer tramo del propio elemento astiforme, porción que va alojada, con posibilidad de giro, en el correspondiente casquillo de la horquilla de la rueda.

NUEVO PIÑON PARA BICICLETAS.

(16/10/1976). Solicitante/s: LARA DEL PINO,JOSE.

Nuevo piñón para bicicletas, caracterizado porque consta de tres piezas de las cuales, la primera o externa presenta corona dentada convencional para la cadena de transmisión garganta pasante lisa, presentando unos alerones en la base de los dientes, en forma de "T".

PEDALIER PERFECCIONADO PARA BICICLETA.

(01/10/1976). Solicitante/s: CODINA VALLS, RAMON.

Pedalier perfeccionado para bicicleta, compuesto por un eje dotado con dos resaltes anulares cerca de sus extremos y dos tuercas para soporte del mismo mediante cojinetes de bolas, que se caracteriza porque los cojinetes están constituídos por un anillo exterior, cuya superficie interior está conformada para rodadura de las bolas, mientras que la superficie exterior, de forma cilíndrica, permite su ajuste en el interior de la tuerca soporte correspondiente, completándose con un anillo interior, que se ajusta al eje y se apoya contra el resalte anular de éste.

MECANISMO DE ACOPLAMIENTO AUTOMATICO DEL ACCIONAMIENTO POR PEDALES DE CICLOMOTORES Y SIMILARES.

(01/10/1976). Solicitante/s: RABASA NEGRE,ANDRES.

Mecanismo de acoplamiento automático del accionamiento por pedales en ciclomotores y similares, constituido por una pareja de ruedas de trinquete, una fija al carrete de la rueda motriz y otra solidaria del piñón que recibe el movimiento de los pedales por medio de la cadena de transmisión, caracterizado por que la posición axial de dicho piñón, activa o loca, se manda a través de una leva fija que actúa sobre un resorte, de tal modo, que el giro del piñón movido por la cadena y los pedales lo arrastra y, la reacción de la leva produce el desplazamiento axial del piñón, llevándolo a engranar con la pareja fija al carrete, o si ya estaba engranado, lo separa y deja loco, según que los pedales provoquen el giro de dicho piñón en el sentido de avance del ciclomotor o en sentido contrario.

EJE PEDALIER PERFECCIONADO PARA BICICLETAS.

(01/09/1976) Eje pedalier perfeccionado para bicicletas, que se caracteriza porque el eje en sí se halla ubicado axialmente en el interior de una camisa cilíndrica, en cuyas respectivas bases se encajan a presión unos cojinetes que, interiormente, se apoyan en unas arandelas circlip asentadas en. el aludido eje, el cual gira libremente por estar abrazado por los cojinetes mencionados, introduciéndose el conjunto descrito en el cubo de la bicicleta, el cual ofrece en sus respectivas embocaduras sendas porciones fileteadas, en las que se arroscan unos casquillos que afectan forma de corona circular, en cuya superficie interior presentan una serie de dientes equidistantemente repartidos, siendo este par de casquillos los que centran y fijan el conjunto especificado, que conforma un…

PIÑON PERFECCIONADO APLICABLE A BICICLETAS.

(01/07/1976). Solicitante/s: AGUIRIANO ARENAGA,JUAN.

Piñón perfeccionado aplicable a bicicletas, caracterizado porque el piñón propiamente dicho presenta un dentado en su interior, cuyas crestas definen una pista de rodadura para una pieza central alojada coaxialmente en el interior del piñón y posicionada con posibilidad de giro, entre sendas tapas unidas entre si;esta pieza central, presenta escotaduras cuyas formas están en correspondencia con sendos trinquetes que, con posibilidad de basculamiento delimitado por las propias escotaduras, se alojan. en el interior de éstas, junto con unos resortes helicoidales, los cuales van montados a compresión entre el fondo de las escotaduras y los trinquetes, ejerciendo sobre éstos unas fuerzas que los obligan en contra de los dientes interiores del piñón; de forma que según el sentido de giro de la pieza central y/o del piñón, los trinquetes se engatillan entre los antedichos dientes o serán obligados por estos a descender basculando y comprimiendo los resortes helicoidales.

ACOPLAMIENTO DEL ACCIONAMIENTO POR PEDALES EN CICLOMOTORES Y SIMILARES.

(01/07/1976). Solicitante/s: NACIONAL MOTOR, S.A..

Acoplamiento del accionamiento por pedales en ciclomotores y similares, constituido por una pareja de ruedas de trinquete una fija al carrete de la rueda motriz y la otra formando parte de un piñón que recibe el movimiento de los pedales, mediante cadena de transmisión, caracterizado porque dicho piñón gira sobre un eje fijo y la posición activa del piñón se gobierna mediante una varilla que forma parte de un resorte que tiene varias posiciones, una de las cuales presiona para que dichas ruedas se acoplen, cuando los pedales giran en el sentido conveniente.

VELOCIPEDO BIPLAZA DE CUATRO RUEDAS.

(16/04/1976). Solicitante/s: RIERA OLLER,JOSE.

Velocípedo biplaza de cuatro ruedas, comprendiendo un bastidor estructural en el que se encuentran dispuestos los elementos de rodadura, dispositivos de tracción, guiado y frenado, así como los órganos complementarios y de señalización lumínica, caracterizado esencialmente por el hecho de que las dos ruedas directrices, en situación delantera y de diámetros considerablemente inferiores a los de las dos ruedas motrices traseras, permanecen solidarias de un vástago doblemente acodado, terminado según una empuñadura de accionamiento, la cual puede ser maneja da indistintamente por cada uno de los dos usuarios, que permanecerán asidos en un agarradero fijo, configurado al efecto y en el que se encontrarán situadas las palancas de accionamiento de los 6rganos de frenado.

VELOCIPEDO BIPLAZA DE TRES RUEDAS.

(16/04/1976). Solicitante/s: RIERA OLLER,JOSE.

Velocípedo biplaza de tres ruedas, comprendiendo un bastidor estructural en el que se encuentran dispuestos los elementos de rodadura, dispositivos de tracción, guiado y frenado, así como los órganos complementarios y de señalización lumínica, caracterizado esencialmente por el hecho de estar dotado de un agarradero terminado según dos empuñaduras extremas, definiendo un tramo central aproximadamente alineado con aquéllas, permaneciendo el agarradero vinculado en un travesaño situado en la parte central delantera, con sus extremos solidarizados a sendos largueros verticales de considerable altura y soportados por el propio bastidor estructural, siendo dichos largueros al igual que el agarradero fijos.

CORONA MULTIPLE PARA CICLOS Y SIMILARES.

(16/04/1976). Solicitante/s: URRETA SUINAGA,RAFAEL.

Corona múltiple para cielos y similares, caracterizada porque el penúltimo piñón tiene constituidos en la pared determinante de su orificio central de abrace dos rebordes o pestañas anulares del mismo. diámetro interior fileteadas interiormente, una de las cuales enroscada al igual que el antepenúltimo piñón en la zona coaxial del casquillo soporte de menor diámetro fileteada exteriormente, delimita la zona de montaje a rosca del penúltimo piñón en el referido casquillo, mientras que en la otra pestaña sobresaliente del casquillo va montado enroscado el último piñón a través de otra pestaña fileteada exteriormente constituida en su cuerpo anular; todo ello encaminado a que el último vaya montado en el penúltimo, mientras que éste y los demás piñones integrantes de la corona lo hagan por su parte en las zonas cilíndricas coaxiales fileteadas exteriormente del casquillo.

GRUPO PORTANTE-MOTRIZ DE RUEDAS DE BICICLETAS Y SIMILARES PERFECCIONADO.

(16/01/1976). Solicitante/s: SANTAMARIA FERNANDEZ,ANGEL.

Grupo portante-motriz de ruedas de bicicletas y similares, perfeccionado, caracterizado porque comprende un piñón receptor de movimiento rotacional a cadena que tiene establecida su relación angular con la rueda por medio de una pieza discoidal o plato, el cual está intercalado entre dicho piñón y el núcleo central de la rueda con acoplamiento rígido a aquél, llevando en su cara de adosamiento contra la rueda una distribución periférica de pitones salientes lateralmente que quedan encajados entre los correspondientes radios de dicha rueda, estableciendo a traves de ellos un acoplamiento angular con la rueda que hace efectiva la vinculación angular rígida de ella con el piñón.

VEHICULO DE PROPULSION A PEDALES.

(01/12/1975). Solicitante/s: MARTIN GOMEZ, FRANCISCO JOSE.

Vehículo de propulsión a pedales, esencialmente caracterizado porque comprende un sistema de engranajes que transmiten movimiento a un tambor en el que está, fijado el extremo de un elemento elástico, en tanto que el extremo opuesto del propio elemento elástico está anclado a un punto fijo del chasis del vehiculo, de modo que el giro del, tambor en un sentido provoca el alargamiento y consiguiente enrollamiento del elástico cuya recuperación produce la rotación de un volante de inercia con la masa distribuida preferentemente en su periferia, relacionándose el tambor y volante mediante un mecanismo de trinquete y con la particularidad de que dicho volante de inercia incorpora al menos una pareja de cremalleras anulares concéntricas, capaces de engranar con coimas relacionadas con el eje de ruedas motrices del vehiculo.

CAMBIO PERFECCIONADO DE VELOCIDADES PARA BICICLETAS.

(16/11/1975). Solicitante/s: BASCARAN ITURRIOZ,GUILLERMO.

Cambio perfeccionado de velocidades para bicicletas, caracterizado esencialmente porque comprende la disposición de una pletina superior, perforada y provista de un tornillo y tuerca y que presenta una boca adecuada para su adaptación sobre el cuadro de la correspondiente bicicleta, estando montada esta pletina sobre la cabeza de un soporte superior, que lleva un cilindro de material sintético para reducir el efecto de fricción en la fase de basculamiento, estando dicho cilindro atornillado y presentando un diente para limitación de la inclinación de dicha pletina.

NUEVA DISPOSICION DE ELEMENTOS EN EL BLOQUE CENTRAL DE MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES.

(16/05/1975) Nueva disposición de elementos en el bloque central de motocicletas ciclomotores, caracterizada porque de la carcasa-soporte, que recubre radialmente y en que se apoyan todos los dispositivos del cuerpo central, sobresalen axialmente por uno de sus laterales el piñón transmisor fijado al extremo del cigüeñal y el embrague y rueda dentada receptora, de la caja de cambios, la cual esta por ese lateral soporte, estando fijada a ese lateral de la carcasa-soporte una tapa que desmontada permite el acceso a dicho piñón y de espacio suficiente para, previo desacoplamiento del cojinete mencionado, sacar axialmente la caja de cambios y embrague porque el cigüeñal esta por su otro extremo…

CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO PARA VEHICULO PROPULSADO FISICAMENTE.

(16/03/1975) Conjunto de accionamiento para vehículo propulsado físicamente, que incluye un elemento de accionamiento montado de manera giratoria en un eje de accionamiento, un brazo de manivela montado de manera que pueda girar alrededor del eje de accionamiento y que está conectado activamente con el elemento de accionamiento para hacer girar este último, un dispositivo de avance de brazo de manivela, un conector unido de manera pivotante con el dispositivo de avance de brazo de manivela, un dispositivo de pedales conectado activamente con el conector para desplazar el conector con un movimiento alterno de menos de 360º a lo largo de un trayecto predeterminado, y unos medios para, durante la aplicación de la fuerza de los pedales, desplazar automáticamente la fuerza de los pedales, desde el brazo de manivela hasta el dispositivo…

MECANISMO DE BICICLETA, PERFECCIONADO.

(01/03/1975) Mecanismo de bicicleta, perfeccionado, caracterizado esencialmente porque el brazo portador del pedal derecho queda acoplado a un árbol axial interno a la caja pedalier que queda rodeado de un segundo árbol tubular, prolongado en un muñón al que se fija el brazo portador del segundo pedal, formando dichos brazos un ángulo del orden de los 90v, derivándose del árbol interno un sector de corona de plano perpendicular al de su eje ideal, con una amplitud equivalente a la del ángulo formado por los brazos de los pedales y con su periferia dentada en conjugación con una corona dentada, situada en la periferia de la cara inferior de un plato de eje ideal vertical, cuyo núcleo queda sustentado en un casquillo montado en la parte inferior del cuadro de la bicicleta, engranando con la citada corona del…

UN PEDAL PARA BICICLETAS Y VEHICULOS SIMILARES.

(01/03/1975). Solicitante/s: UNION SILS, VAN DE LOO & CO., K. G.

Un pedal para bicicletas y vehículos similares, con un cuerpo de pedal constituido por dos medias partes, caracterizado porque las dos medias partes están provistas. en el lado inferior de medios, de fijación realizados en forma de abrazaderas, en los que encajan elementos de unión insertables desde fuera en el cuerpo del pedal dispuestos en la dirección del plano de la superficie de pisada y que unen entre sí fijamente las dos medias partes.

 

Patentes más consultadas

 

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