CIP-2021 : B62K 19/20 : por soldadura.

CIP-2021BB62B62KB62K 19/00B62K 19/20[2] › por soldadura.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.

B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS.

B62K 19/00 Cuadros de ciclos (cuadros adaptados especialmente a un tipo especial de ciclo especificado en los grupos B62K 1/00 - B62K 17/00, ver el grupo apropiado).

B62K 19/20 · · por soldadura.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Marco con tubo en nido de abeja para bicicleta de carga.

(29/11/2017). Solicitante/s: NEO MOUV. Inventor/es: VAXELAIRE, PHILIPPE.

Marco de bicicleta constituido por tubos metálicos soldados los unos a los otros de entre los cuales un tubo de vástago de sillín y un tubo de dirección, caracterizado porque comprende, para conectar el tubo de dirección y el tubo de vástago de sillín un tubo de estructura que comprende un armazón interno de refuerzo sobre toda su longitud, estando dicho tubo de estructura conectado a la parte inferior del tubo de vástago de sillín, unos tubos que conectan unos tirantes trasero del marco en un punto del tubo de estructura con armazón interno, en un ángulo entre una sección descendente y una sección horizontal del tubo de estructura, para asegurar una rigidez del marco definiendo al mismo tiempo un encabalgamiento bajo.

PDF original: ES-2653700_T1.pdf

BASTIDOR DE TUBOS UNIDOS PARA VEHICULOS.

(01/08/2003) Bastidor de tubos unidos para vehículos. La presente invención tiene la finalidad de proporcionar una estructura de bastidor de tubos para vehículos que sea capaz de reducir el número de partes componentes para simplificar la construcción a la vez que se mejora la libertad de diseño del bastidor de tubos. Un bastidor de tubos unidos para vehículos según la presente invención se forma por lo tanto con una pluralidad de tubos en tosco P1, P2,...., Pn que difieren en espesor o material y que son idénticos en configuración externa en sus regiones unidas opuestas. Los tubos en tosco se sueldan a tope extremo con extremo con soldadura por haz láser de manera que se pueda evitar que el cordón de soldadura…

ESTRUCTURA DE DRENAJE DE CHAPA UNIDA A BASTIDOR DE CARROCERIA.

(16/02/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: NAOKI,HENDA.

Estructura de drenaje de chapa unida a bastidor de carrocería. La estructura de drenaje está provista de agujeros pasantes de drenaje 42d y 42d que se extienden al interior del bastidor de carrocería 42. El agua u otro líquido que penetre en un espacio entre un bastidor de carrocería y una chapa unida al bastidor de carrocería, fluye al interior del bastidor de carrocería a través de agujeros de drenaje, y no mancha la superficie externa de la chapa y el bastidor de carrocería, y se mejora el aspecto.

ESTRCTURA DE BASTIDOR DE CARROCERIA DE MOTOCICLETA.

(01/10/2001) Estructura de bastidor de carrocería de motocicleta. Una estructura de bastidor de carrocería de motocicleta incluye: un tubo principal 41 que se extiende hacia atrás desde un tubo delantero 3; un tubo central 42 que se extiende hacia abajo desde una porción trasera del tubo principal 41; un mecanismo de soporte de porción inferior 69 para soportar una porción inferior de una suspensión trasera 15; un tubo descendente 43 que se extiende hacia abajo desde el tubo delantero 41; y un tubo inferior 44 que se extiende hacia atrás desde una porción inferior del tubo descendente 43; donde el extremo delantero del mecanismo de soporte de porción inferior 69 está conectado…

ESTRUCTURA DE BASTIDOR DE CARROCERIA DE MOTOCICLETA.

(01/09/2001) Una estructura de bastidor de carrocería de motocicleta incluye: un tubo principal 41 que se extiende hacia atrás desde un tubo delantero, sirviendo el tubo principal 41 como depósito de aceite; y un tubo central 42 que se extiende hacia abajo desde una porción trasera del tubo principal 41, estando integrado el tubo central 42 con el tubo principal 41 por soldadura; donde el tubo central 42 está soldado al tubo principal 41 mediante una chapa ciega 61 que tiene un espesor mayor que el espesor de pared del tubo principal 41. Como la chapa ciega sirve de cubierta para bloquear la porción trasera del tubo principal y también sirve de ménsula para unir el tubo principal al…

ESTRUCTURA TRASERA DE SOPORTE INCLUIDA EN BASTIDOR DE CARROCERIA PARA MOTOCICLETA.

(16/05/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: ITOH, HIROYUKI.

Estructura trasera de soporte incluida en bastidor de carrocería para motocicleta. Un bastidor de carrocería para una motocicleta incluye un tubo principal que se extiende hacia atrás en un plano vertical que incluye el eje longitudinal de la motocicleta desde un tubo delantero y curvado en curva de manera que se extienda hacia abajo hasta una parte de soporte pivotante , y un carril de asiento que se extiende hacia atrás en el plano vertical que incluye el eje longitudinal desde la curva del tubo principal de manera que defina un espacio triangular sustancialmente parecido a la letra v inclinada cerca de la unión del tubo principal y el carril de asiento. Una estructura trasera de soporte está dispuesta en el espacio triangular e incluye ménsulas que se extienden a través del tubo principal y el carril de asiento en o de manera que miren al espacio triangular.

MEJORA EN LOS METODOS DE UNION DE TUBOS.

(01/10/1998). Solicitante/s: C.M.B. TELAI S.R.L. Inventor/es: ZANCAI, LUCIO, KOS, EDO.

METODO DE UNION DE TUBOS, PARTICULARMENTE PARA FABRICAR CUADROS DE BICICLETA QUE COMPRENDE UN PRIMER TUBO EN EL QUE ESTA SOLDADO UN CODO , UN SEGUNDO TUBO , PREFERIBLEMENTE HECHO DE FIBRA DE CARBONO O MATERIAL SIMILAR, FIJANDOSE A DICHO CODO TRAS TRATAMIENTO APROPIADO CON ADHESIVO DE LAS CORRESPONDIENTES SUPERFICIES DE CONTACTO. SE APLICAN MEDIOS DE INTERFERENCIA MECANICA A DICHOS TUBOS PARA PREVENIR QUE DICHO SEGUNDO TUBO ROTE RESPECTO A DICHO CODO . DICHOS MEDIOS DE INTERFERENCIA MECANICA CONSISTEN AMBOS EN SALIENTES LATERALES (26A, 26B) DE DICHO SEGUNDO TUBO QUE SE CIERRAN LATERALMENTE Y ALREDEDOR DE DICHO PRIMER TUBO PARA ASI PREVENIR UN DESLIZAMIENTO TORSIONAL MUTUO, Y EN UNA INSERCION HECHA PREFERIBLEMENTE DE FIBRA DE CARBONO O MATERIAL SIMILAR, ASI COMO UNA CONSTRUCCION DESCENTRADA DE ALGUNOS DE LOS ELEMENTOS QUE FORMAN DICHA INSERCION Y DICHO CODO.

METODO PARA LA FABRICACION DE CUADROS A PARTIR DE ELEMENTOS TUBULARES Y CUADROS HECHOS SEGUN EL METODO.

(01/09/1995) UN CUADRO QUE INCLUYE UN PRIMER Y UN SEGUNDO ELEMENTO TUBULAR UNIDOS EN UN ANGULO PREDETERMINADO UNO RESPECTO DEL OTRO MEDIANTE UN ENLACE UNICAMENTE A LO LARGO DE UNA JUNTA ENTRE UNA SUPERFICIE A LA LARGO DE UNA PARTE DE UNA PARED DEL PRIMER ELEMENTO Y DE UN BORDE (14E, 16E, 18E) A LO LARGO DE AL MENOS UNA PARTE DE LA PARED DEL SEGUNDO ELEMENTO QUE SE FABRICA A BASE DE CORTAR EL BORDE DE LA PARED DEL SEGUNDO ELEMENTO POR LA PARTE DE LA JUNTA PARA QUE TOME UNA FORMA QUE CORRESPONDIENTE A LA SUPERFICIE DEL PRIMER ELEMENTO Y LIMITE CON EL, PARA ASI ESTABLECER Y MANTENER EL ANGULO PREDETERMINADO ENTRE LOS ELEMENTOS. EL PRIMER ELEMENTO TIENE UNA RANURA (12S, 18S, 20S) QUE SE CORRESPONDE CON EL BORDE DEL SEGUNDO ELEMENTO Y EL SEGUNDO ELEMENTO TIENE UNA LENGUETA SOLIDARIA (14T,…

CUADRO DE BICICLETA CON EXTREMO DE ASIENTO DEL EJE TRASERO.

(01/06/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: HEINZ KETTLER GMBH & CO. Inventor/es: HILLIGES, WOLFGANG.

PARA CREAR UN CUADRO DE BICICLETA CON PUNTAL DE HORQUILLA TRASERO, TUBO DE HORQUILLA TRASERO Y EXTREMO DE ASIENTO DEL EJE TRASERO FIJADO A LOS EXTREMOS COINCIDENTES DE AQUELLOS, EN EL QUE SE AMINORAN LAS CARGAS DE FLEXION QUE SE PRESENTEN CON LA CORRECTA UTILIZACION DE LA BICICLETA, PARTICULARMENTE EN LOS TUBOS DE HORQUILLA TRASEROS, Y SE HAGA POSIBLE UNA INTRODUCCION MEJORADA DE LAS FUERZAS PRODUCIDAS EN EL EXTREMO DE ASIENTO Y, A QUE EL EXTREMO DE ASIENTO PRESENTE POR ENCIMA DE LA HENDIDURA DE ALOJAMIENTO DEL EJE DE LA RUEDA UNA PROLONGACION A LA QUE VAYAN CONECTADOS LOS EXTREMOS DEL PUNTAL DE HORQUILLA TRASERO Y DEL TUBO DE HORQUILLA TRASERO.

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