CIP-2021 : B62D 11/04 : por fuentes de energía separadas.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62D 1/00 hasta B62D 15/00: Dirección para vehículos de motor o para remolques
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.
B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).
B62D 11/00 Dirección para ruedas no orientables; Dirección para vehículos de orugas o de dispositivos similares.
B62D 11/04 · · por fuentes de energía separadas.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
(15/07/2020) Un bogie oscilante, que comprende:
una primera base que incluye una primera rueda , una segunda rueda y una tercera rueda , cada una de las cuales está configurada para estar en contacto con una primera superficie plana;
una segunda base que incluye una cuarta rueda , que está configurada para estar en contacto con la primera superficie plana;
un eje rotatorio que conecta entre sí la primera base y la segunda base , de modo que la segunda base pueda rotar con respecto a la primera base ; y
una estructura colocada en la segunda base , en donde
el eje rotatorio es paralelo a una primera línea recta (A) que conecta entre sí un centro de rotación (C) de la primera rueda y un centro de rotación (C) de la segunda rueda y está dispuesto entre un centro de rotación de la tercera rueda…
(07/08/2019) Una máquina motorizada que tiene un motor de combustión que puede controlar por separado unos elementos tractores laterales izquierdo y derecho (108L, 108R) para modificar el desplazamiento de la máquina motorizada ,
estando configurados los motores de impulsión izquierdo y derecho de modo que suministren potencia a los elementos tractores laterales izquierdo y derecho (108L, 108R), comprendiendo la máquina motorizada:
un sistema de control acoplado al motor de combustión y a los motores de impulsión izquierdo y derecho , estando configurado el sistema de control para controlar la aplicación de potencia desde el motor de combustión a los motores de impulsión izquierdo…
PLATAFORMA OMNIDIRECCIONAL Y TRANSPORTADOR OMNIDIRECCIONAL.
(31/01/2019). Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA. Inventor/es: CANUTO GIL,JUAN JOSÉ, DOMÈNECH MESTRES,Carles.
Plataforma omnidireccional que comprende un primer módulo con al menos de una primera rueda motriz conectada a un primer árbol horizontal accionada mediante un primer actuador y una segunda rueda motriz conectada a un segundo árbol accionada mediante un segundo actuador ; un segundo módulo conectado a dicho primer módulo mediante un tercer árbol vertical accionado mediante un tercer actuador ; un dispositivo de control conectado al primer, segundo y tercer actuadores , en donde el segundo módulo está soportada sobre el primer módulo ; el primer módulo incluye además un elemento de rodadura de giro libre. En una segunda realización la plataforma se sitúa boca abajo quedando sus ruedas accesibles desde un plano de transporte, formando un transportador omnidireccional estático para la transferencia omnidireccional de paquetes.
PLATAFORMA OMNIDIRECCIONAL.
(31/01/2019). Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA. Inventor/es: CANUTO GIL,JUAN JOSÉ, DOMÈNECH MESTRES,Carles.
Plataforma que comprende un primer módulo con una primera rueda motriz y una segunda rueda motriz enfrentadas y coaxiales; un segundo módulo compuesto por un bastidor principal (2a) y por un bastidor auxiliar (2b) articulados entre sí mediante una unión articulada , estando ei bastidor principal (2a) soportado sobre el primer módulo mediante un tercer árbol vertical y sobre dos elementos de rodadura de giro libre y auto-orientabies, y estando el bastidor auxiliar (2b) soportado en la unión articulada y sobre dos elementos de rodadura de giro libre y auto-orientables; en donde la unión articulada está dotada de un grado de libertad o de dos grados de libertad, y la plataforma incluye al menos un dispositivo de suspensión.
Sistema de control de conducción para un vehículo y método.
(25/07/2012) Un método para controlar un vehículo que tiene un sistema de accionamiento o conducción con un primeraccionador y un segundo accionador que funciona independientemente del primer accionador, elvehículo que además tiene un controlador y una pluralidad de dispositivos de entrada integralesal vehículo y capaces de ser manipulados por un operador, el método que comprende:
recibir una primera entrada en el controlador desde el operador a través de uno de la pluralidad dedispositivos de entrada;
alterar un parámetro de accionamiento indicativo de un límite de salida inicial del sistema de accionamiento oconducción en base a la primera entrada, el límite de salida inicial que es menor que una salida máxima;
recibir una segunda entrada desde el operador a través de otro de la pluralidad de dispositivos…
SISTEMA ELÉCTRICO DE DIRECCIÓN Y ACCIONAMIENTO PARA UN VEHÍCULO CON DIRECCIÓN LATERAL DE LAS RUEDAS.
(28/12/2011) Sistema eléctrico de dirección y accionamiento para un vehículo con dirección lateral de las ruedas, que comprende al menos un eje eléctricamente accionado en el que está previsto un acoplamiento mecánico entre los lados de accionamiento para transmitir potencia de un lado de accionamiento al otro, caracterizado por al menos otro eje accionado en el que está prevista una transmisión puramente eléctrica de potencia de accionamiento, efectuándose ampliamente la transmisión de una potencia de dirección regenerativa por medio del acoplamiento mecánico
TRANSMISION SOBRE UNA MAQUINA DE POTENCIA CON DIRECCION EN TODAS LAS RUEDAS.
(01/05/2007). Solicitante/s: CLARK EQUIPMENT COMPANY. Inventor/es: KNUTSON, DONALD, KRAUSE, CHARLES, H., WEBER, KENNETH, R.
Un vehículo que comprende una transmisión de vehí- culo de potencia para transmitir una salida de accionamien- to de un motor hidráulico montado en una carrocería de vehículo en una rueda, comprendiendo la transmisión: un montaje de rueda dentada destinado a recibir una entrada de accionamiento de una cadena accionada de motor; un eje acoplado rígidamente al montaje de rueda dentada, teniendo el eje un extremo interior y un extremo exterior ; un cojinete de bolas único que acopla el extremo interior del eje a la carrocería del vehículo; caracterizado por una junta universal acoplada al extremo exterior del eje ; y un cubo de rueda acoplado a la junta universal.
(16/05/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es: BRAUN, STEPHEN ALPHONSE, WILLIAMS, LLEWELLYN EVERETT.
SE PROPONE UN VEHICULO CON UN ENGRANAJE HIDROSTATICO PARA UN MEDIO DE LOCOMOCION A CADA LADO CON UNA PALANCA DE MANDO , QUE ACTUA SOBRE MOTORES (M) DEL ENGRANAJE HIDROSTATICO Y SOBRE FRENOS . LA PALANCA DE CONTROL SE HA CONFIGURADO DE TAL MANERA, QUE ACCIONA LOS FRENOS CUANDO SE LLEVA A LA POSICION NEUTRA.
(01/05/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es: BRAUN, STEPHEN ALPHONSE, WILLIAMS, LLEWELLYN EVERETT, ARFSTORM, JACK EDWARD.
SE PROPONE UN VEHICULO CON UN ENGRANAJE HIDROSTATICO PARA MEDIOS DE LOCOMOCION A CADA LADO CON UN MECANISMO DE MANDO , QUE POR UN LADO OFRECE UN TOPE PARA LA VELOCIDAD MAXIMA QUE SE DESEE EN CADA CASO Y PERMITE QUE ESTOS TOPES PUEDAN ADOPTAR, PARA AJUSTAR UNA DIFERENCIA DE VELOCIDAD, DIFERENTES POSICIONES UNOS RESPECTOS A OTROS.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS MANDOS DE LAS CARRETILLAS INDUSTRIALES.
(16/09/1961). Ver ilustración. Solicitante/s: THE YALE AND TOWNE MANUFACTURING COMPANY.
Resumen no disponible.
