CIP 2015 : F02D 19/02 : particular a los motores que funcionan con combustibles gaseosos (aparatos y órganos de control a su efecto para mezclar gas y aire F02M).

CIP2015FF02F02DF02D 19/00F02D 19/02[1] › particular a los motores que funcionan con combustibles gaseosos (aparatos y órganos de control a su efecto para mezclar gas y aire F02M).

Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02D 19/00 hasta F02D 29/00: Control particular a ciertos tipos o a ciertas adaptaciones de motores

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.

F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas).

F02D 19/00 Control de los motores caracterizado por el empleo de combustibles no líquidos, de combustibles múltiples o de sustancias no combustibles incorporadas a la mezcla carburante (siendo las sustancias no combustibles gaseosas F02D 21/00).

F02D 19/02 · particular a los motores que funcionan con combustibles gaseosos (aparatos y órganos de control a su efecto para mezclar gas y aire F02M).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Unidad de control de inyección y procedimiento para controlar un medio de inyección de combustible de un motor Diesel durante una operación mixta con una mezcla de combustible Diesel-gas.

(26/06/2019) Unidad de control de la inyección para el control de un dispositivo de inyección de combustible de un motor Diesel para el modo mixto con un combustible de gas, comprendiendo la unidad de control de la inyección: - una carga de sustitución eléctrica que simula el dispositivo de inyección de combustible, que se puede conectar en un puerto de salida, que emite una señal de control de la inyección, de una unidad de control del motor, - una instalación de procesador, que comprende: • un puerto de entrada para la recepción de la señal de control de la inyección, que se forma según parámetros de inyección determinados por la unidad de control del motor; • un primer puerto de salida para la emisión de una señal de control de la inyección de Diésel, modificada, dado el caso, por la instalación de procesador,…

Sistema de extracción de combustible desde un depósito de gas natural comprimido para alimentar un motor de combustión interna.

(05/06/2019) Sistema de extracción de combustible desde un depósito (TK) de gas natural comprimido, que incluye una fracción gaseosa no condensable (GF), metano sustancialmente puro y una fracción condensada (LF), propano y etileno sustancialmente líquidos, para alimentar un motor (E) de combustión interna, comprendiendo el sistema - medios (S) para medir la fracción condensada (LF) en dicho depósito (TK) y/o medios (ECU) para estimar la presencia de la fracción condensada (LF), mediante la detección de un procedimiento de reabastecimiento de combustible del depósito (TK), y para estimar de manera continua una presencia relativa basándose en la extracción efectiva de dicha fracción gaseosa (GF) y/o fracción condensada (LF) - medios ((HO, GP, PR), (LO, LP,…

Sistema de motor de gas con función de detección de aparición de anomalía de mecanismo de detección de presión de gas.

(19/09/2018) Un sistema de motor de gas incluyendo: un motor de gas ; un paso de gas para suministrar un gas combustible al motor de gas ; una válvula de gas para abrir y cerrar el paso de gas ; un dispositivo de control para reconocer la apertura y el cierre de la válvula de gas , y controlar la válvula de gas ; un sensor de presión para enviar información de presión correspondiente a una presión de gas en el paso de gas en un lado situado hacia abajo de la válvula de gas ; y un mecanismo de transferencia para transmitir la información de presión desde el sensor de presión al dispositivo de control , donde el dispositivo…

Conjunto de motor de gas.

(10/05/2017) Conjunto de motor de gas que presenta - un motor de gas ; - un raíl de gas , a través del cual se puede aportar un primer gas en forma de gas de combustión a al menos un dispositivo de dosificación de gas del motor de gas ; - un tramo de regulación de gas concebido para aportar gas de combustión al raíl de gas a través de una vía de suministro por el lado de salida ; caracterizado por que - un conducto de lavado se guía en el raíl de gas ; - el conjunto de motor de gas se concibe para aportar de forma selectiva gas de combustión o un segundo gas al conducto de lavado ; y - el conjunto de motor de gas presenta un dispositivo…

Dispositivo de control de carga y procedimiento para el control de carga de un motor.

(07/12/2016) Dispositivo de control de carga para un motor que comprende un compresor para la compresión de aire o de una mezcla de aire/combustible en un tubo de succión del motor ; un conducto de gas de escape para evacuar un caudal másico de gas de escape del motor ; una turbina que se acciona a través de un caudal másico de gas de escape aportado por el conducto de gas de escape y que acciona el compresor ; un conducto de derivación (170, 170a) que se desvía del conducto de gas de escape más arriba de la turbina , disponiéndose una primera válvula (190, 190a, 400, 600), a fin de servir para la regulación y/o el control del caudal másico de gas de escape en el conducto de derivación (170, 170a); un dispositivo…

Procedimiento para la regulación de un motor de gas estacionario.

(16/11/2016) Procedimiento para la regulación de un motor de gas estacionario, en el que se calcula una desviación de regulación del número de revoluciones (dn) a partir de un número de revoluciones teórico (nSL) así como de un número de revoluciones real (nIST), determinándose a partir de la desviación de regulación del número de revoluciones (dn), por medio de un regulador del número de revoluciones , como magnitud de regulación, un par teórico (MSL), fijándose por medio del par teórico (MSL) un caudal teórico (VSL), con el que se establece un ángulo de válvula de estrangulación de mezcla (DKW1, DKW2) para la determinación de un caudal de mezcla (V1, V2) así como de una presión de mezcla real (p1(IST), p2(IST)) en un tubo receptor delante de las válvulas…

Sistema de suministro de combustible para embarcaciones alimentadas con combustibles alternativos y embarcaciones relacionadas.

(29/04/2015) Sistema de suministro de combustible para motores de embarcaciones a motor de tipos fuera bordo y a bordo, estando alimentados dichos motores con combustibles alternativos, comprendiendo el sistema : - por lo menos un regulador de presión , en el que dicho regulador de presión recibe el combustible de un conducto de suministro a una presión de suministro y lo entrega en una salida, a través de un conducto de entrega a una presión de entrega, diferente de la presión de suministro, a unos dispositivos de inyección y/o de electroválvulas que suministran combustible al motor , - dichas presiones de suministro y de entrega son mayores que la presión ambiental, caracterizado por el hecho de que: - el sistema comprende por lo menos un…

Motor de combustión interna.

(22/04/2015) Motor de combustión interna, en especial, motor Otto de gas estacionario, con un cilindro por lo menos en el que se aloja desplazablemente un pistón , donde el pistón comprime una mezcla de aire y combustible sensiblemente homogénea en una cámara de combustión principal en el cilindro y la cámara de combustión está unida a través de por lo menos una abertura de rebose con por lo menos una antecámara y al cilindro se le asocia por lo menos una bujía de encendido desconectable, que se ha dispuesto en la antecámara , caracterizado por que las antecámaras no presentan suministro de combustible alguno y por que se ha previsto un mecanismo para captar por lo menos un parámetro (N, Pz, T) del motor así como un dispositivo de ignición, donde el dispositivo de ignición conecta o bien desconecta selectivamente por cilindros la bujía o…

Sistema de admisión de gas combustible para un motor alimentado por gas.

(18/02/2015) Un sistema de admisión de gas combustible para un motor alimentado por gas que tenga al menos una cámara de combustión a la que se suministra aire de admisión a una presión de aire de admisión, que comprende: una unidad de regulación de presión de gas que incluye una entrada de unidad de regulación de presión de gas y una salida de unidad de regulación de presión de gas , estando configurada la unidad de regulación de presión de gas para recibir gas a una presión de suministro en la entrada de regulación de presión de gas y para descargar el gas a una presión de inyección en la salida de unidad de regulación de presión de gas ; un conducto de suministro de gas ; una…

Regulador de motor de gas.

(02/04/2013) Un regulador de motor de gas adaptado para colocarse en un paso de suministro de combustible parasuministrar gas combustible licuado a un motor de gas desde una fuente de suministro de combustible ,para descomprimir el gas combustible licuado convertido a forma de gas, incluyendo el regulador:una cámara de descompresión definida dentro del regulador y que tiene una entrada de gas a través de laque entra el gas combustible licuado, y una salida de gas a través de la que sale el gas combustible licuado,estando dispuesta la entrada de gas en un lado de la cámara de descompresión , estando dispuesta lasalida de gas en un lado opuesto lateralmente espaciado mediante un espacio del lado de extremo; yuna pared divisoria dispuesta de tal manera que rodee la salida de gas y que tiene un paso degas que comunica con la salida de…

Aparato de suministro de gas combustible.

(11/03/2013) Un aparato de suministro de gas combustible para suministrar un gas combustible a un aparato decombustion de gas , incluyendo: medios de montaje de deposito de gas para montar en ellos una pluralidad de depositos de gas que contienen tipos respectivos de una pluralidad de tipos de gases combustibles que tienen presiones operativasdiferentes, comunicando la pluralidad de depositos de gas montados en los medios de montaje de deposito de gascon pasos correspondientes de suministro de gas combustible con el fin de suministrar los gasescombustibles al aparato de combustion de gas mediante los pasos correspondientes de suministro de gascombustible , teniendo el paso de suministro de gas combustible para…

Sistema de escape.

(08/02/2013) Un conjunto catalizador para un motor de combustible doble, el conjunto catalizador comprendiendo: un primer catalizador que comprende un catalizador oxidante de metano; un segundo catalizador que comprende un catalizador de reducción catalítica selectiva, el primercatalizador estando posicionado aguas arriba del segundo catalizador; en el que el conjunto catalizador es sustancialmente cilíndrico el primero y segundo catalizadores son cadauno sustancialmente cilíndricos y son sustancialmente coaxiales, el segundo catalizador con un diámetro desección transversal que es mayor que el diámetro de sección transversal del primer catalizador; caracterizado porque el conjunto catalizador comprende además: una primera guía para guiar gases de escape desde el…

Motor, dispositivo para controlar la temperatura de escape del motor y procedimiento de control.

(05/06/2012) Un motor que comprende: una pluralidad de cilindros y una pluralidad de válvulas de pulverización de combustible electrónicas que suministran combustible y se proporcionan en correspondencia con estos cilindros; teniendo el motor una unidad de medición de temperatura de escape que mide las temperaturas de escape de dichos cilindros, y salidas de las señales de la temperatura de escape para cada uno de dichos cilindros; y una unidad de control que muestrea las señales de la temperatura de escape desde la unidad de medición de la temperatura de escape a intervalos de tiempo predeterminados, calcula una temperatura de escape promedio de…

PROCEDIMIENTO PARA REGULAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/05/2007) Procedimiento para la regulación de un motor de combustión interna, en especial con un régimen operativo pobre, para conseguir valores de emisión de óxido de nitrógeno prefijables del motor de combustión interna, donde se suministra al motor de combustión interna, al menos temporalmente, un primer combustible (A) y, al menos temporalmente, un segundo combustible (B), controlándose o manteniéndose constante la cantidad del primer combustible (A) suministrada al motor de combustión interna por unida de tiempo en función de una especificación del valor nominal de control y regulándose la cantidad del segundo combustible (B) suministrada por unidad de tiempo al motor de combustión interna para alcanzar el valor especificado de emisión de óxido de nitrógeno por, al menos, un parámetro…

SISTEMA PARA EL CALENTAMIENTO Y LA MEDICION DE LA CORRIENTE DE IONES Y BUJIAS DE INCANDESCENCIA PARA ESTE SISTEMA.

(01/11/2006). Solicitante/s: BERU AG. Inventor/es: UHL, GUNTER.

La bujía del calentador de medición de corriente de ionización con conexión eléctrica para la corriente de calentamiento del lado del elemento de calentamiento dispuesto en la cámara de combustión en un tubo incandescente aislado en una bujía. La bujía del calentador de medición de corriente de ionización está diseñada con un conmutador semiconductor integrado o modular dispuesto en la región del lado de la conexión de la bujía. El cual se controla mediante una señal de control y conecta la segunda conexión del elemento de conexión al bloque motor (tierra) a través del alojamiento de la bujía.

DISPOSITIVO PARA REGULAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE ENCENDIDO EXTERIOR.

(01/11/2006) Dispositivo de regulación de un motor (M) de combustión interna de encendido exterior para conseguir un rendimiento máximo posible del motor (M) de combustión interna con un valor de óxido de nitrógeno prefijable, presentando el motor (M) de combustión interna un dispositivo de regulación de potencia, que actúa sobre, al menos, un elemento de ajuste de potencia y pudiendo ajustarse el punto (ZZP) de encendido por un dispositivo de regulación del punto de encendido en función de la posición del elemento de regulación de la potencia, comprendiendo el motor de combustión interna un regulador lambda para regular la relación combustible a aire, caracterizado porque se puede suministrar una señal correspondiente al punto (ZZP) de encendido actual al regulador-lambda y recibiendo el regulador-lambda a la entrada de los…

SISTEMA DE DIAGNOSIS PARA LOCALIZAR FUGAS DE LOS SISTEMAS DE SUMINISTRO DE GAS Y PARA LA COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO DE LAS VALVULAS QUE FORMAN PARTE DE DICHOS SISTEMAS.

(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: C.R.F. SOCIET CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es: AGRICOLA ULDERICO, MARIA, MAGLIACCIO, GUIDO.

Sistema de suministro de gas, del tipo que comprende: - por lo menos un depósito , en el que se acumula gas a alta presión; - un colector para la distribución del gas, que presenta un orificio de entrada conectado al depósito y una pluralidad de orificios de salida conectados a unos respectivos dispositivos de alimentación; - un dispositivo reductor de presión dispuesto en la conexión entre el depósito y el colector, - una primera válvula y una segunda válvula dispuestas respectivamente en el orificio de salida del gas del depósito y en una posición que se corresponde con el dispositivo reductor de presión ; - unos primeros y segundos medios de sensor para detectar la presión, la temperatura y el consumo de masas del gas, dispuestos respectivamente corriente abajo del dispositivo reductor de presión, es decir, en la parte de baja presión del sistema, y corriente arriba del dispositivo reductor de presión, es decir, en la parte de alta presión del sistema.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSICION PARA PROMOCIONAR UN GAS DE TRABAJO INFLAMABLE A PARTIR DE UN CRIOCARBURANTE.

(16/11/2005) Procedimiento para proporcionar un gas de trabajo combustible para un motor de combustión interna a partir de una fracción de gas que contiene un oxidante y un criocarburante almacenado en condiciones criógenas, en el que se extrae el criocarburante de un recipiente de reserva de carburante termoaislado y se introduce el carburante extraído, por separado de la fracción de gas que contiene el oxidante, en una cámara de combustión o de trabajo de un motor de combustión interna tan pronto como en la cámara de combustión reina una presión de compresión mínima prefijada, manteniéndose preparado el criocarburante a un nivel de presión de alimentación que corresponde al menos a la presión de compresión mínima prefijada, y calentándose el carburante por medio del aire de aspiración alimentado al motor de combustión…

SISTEMA DE INYECCION DE GAS, PARTICULARMENTE DE METANO, PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, Y VALVULA REGULADORA DE PRESION COMPRENDIDA EN DICHO SISTEMA.

(01/07/2005) Sistema de inyección de gas, particularmente de metano, para un motor de combustión interna, que comprende: - una pluralidad de inyectores controlados electromagnéticamente asociados a los diversos cilindros del motor, - un colector de distribución , o rampa que comunica con dichos inyectores , - un depósito que alimenta el colector de distribución , en el que se acumula el gas a presión, - una válvula reguladora de presión interpuesta en la conexión entre el depósito y dicho colector de distribución , y - una unidad de control electrónico instalada para el control de los inyectores y para el control del…

MOTOR DE GAS.

(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: MOTOREN-WERKE MANNHEIM AG. Inventor/es: STELLWAGEN, KARL.

LA INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR DE GAS CON UN MEZCLADOR DE GAS QUE LLEVA UN CONDUCTO DE PASO POR UNA ZONA DE MEZCLADO DE GAS, EN LA QUE HAY UNA DEPRESION QUE DEPENDE DE LA VELOCIDAD DE FLUJO QUE ALLI EXISTA. DE ACUERDO CON LA INVENCION SE HA PREVISTO ADEMAS DE UN PRIMER MEZCLADOR DE GAS, OTRO MEZCLADOR DE GAS CUYO CONDUCTO DE PASO ES ATRAVESADO POR GAS POBRE, COMO PARTE DE LA CONDUCCION DE GAS POBRE , Y CUYO CONDUCTO SECUNDARIO ES ATRAVESADO POR GAS RICO. DE ESTA MANERA SE PUEDE MEZCLAR CON POCO GASTO CONSTRUCTIVO GAS RICO AL GAS POBRE CON EL FIN DE INCREMENTAR SU PODER CALORIFICO HASTA UN VALOR ADECUADO PARA EL MOTOR.

SISTEMA DE INYECCION DIRECTA DE COMBUSTIBLE GASEOSO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(01/05/2001). Solicitante/s: ORBITAL ENGINE COMPANY (AUSTRALIA) PTY LIMITED METEOR. Inventor/es: HILL, RAYMOND JOHN, AHERN, STEVEN ROSS.

SE PRESENTA UN SISTEMA DE UN COMBUSTIBLE DE INYECCION DIRECTA DE UN COMBUSTIBLE GASEOSO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON ENCENDIDO POR BUJIAS QUE TIENE UN PUERTO DE ENTRADA PARA LA ADMISION DEL AIRE DE COMBUSTION EN UNA CAMARA DEL MOTOR. EL SISTEMA DE INYECCION DE LA DIRECCION INCLUYE, POR LO MENOS, UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE PARA INYECTAR UN COMBUSTIBLE GASEOSO DIRECTAMENTE EN LA CAMARA DE COMBUSTION, Y UN MEDIO PARA SUMINISTRAR UN COMBUSTIBLE GASEOSO EN EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE. UNA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE GASEOSO ES INYECTADA EN LA CAMARA DE COMBUSTION POR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE, EN DONDE, POR LO MENOS, EN ALGUNOS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DE LA MISMA, LA INYECCION DEL COMBUSTIBLE GASEOSO COMIENZA DESPUES DEL CIERRE DEL PUERTO DE ENTRADA, Y EN DONDE SE COMPLETA LA INYECCION DEL COMBUSTIBLE GASEOSO ANTES DE QUE SE LLEVE A CABO TOTALMENTE DE MANERA SUSTANCIAL EL GOLPE DE COMPRESION DEL MOTOR.

SISTEMA DE CONTROL PARA SUMINISTRAR UN FLUIDO GASEOSO A UN APARATO DE CONSUMO DE GAS.

(16/03/1997) UN SISTEMA DE CONTROL PARA SUMINISTRAR UN FLUIDO GASEOSO A UN APARATO DE CONSUMO DE GAS COMPRENDE; UNA TUBERIA DE SUMINISTRO DE GAS, QUE PUEDE ESTAR CONECTADA AL APARATO, QUE TIENE UNA VALVULA DE CONTROL DE GAS, CONTROLADA ELECTRICAMENTE , Y UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA. LA UNIDAD DE CONTROL COMPRENDE; UN MODULO MATEMATICO ASOCIADO AL MODULO DE LA VALVULA DE CONTROL , PARA AJUSTAR LA POSICION DE LA VALVULA, Y LA VALVULA DE CONTROL DE GAS TIENE INCORPORADOS SENSORES, PARA DETECTAR LA POSICION DE LA VALVULA Y LAS VARIACIONES DEL GAS, EL SISTEMA DE CONTROL AJUSTA LA VALVULA DE CONTROL EN PROPORCION LINEAL A LA SEÑAL DE FLUJO DE GAS DESEADO, QUE SE PROPORCIONA A LA UNIDAD DE CONTROL. EL MODULO MATEMATICO COMPRENDE UN SUB-MODULO DE FLUJO , UN SUB-MODULO…

METODO Y APARATO PARA CONTROLAR LA RELACION AIRE/GAS DE MOTORES DE COMBUSTIBLE GASEOSO.

(01/03/1994). Solicitante/s: DRESSER INDUSTRIES INC.. Inventor/es: SNYDER, WARREN E., JOYCE, ROBERT S.

APARATO PARA CONTROLAR LA PROPORCION AIRE/GAS DE COMBUSTIBLE SUMINISTRADO A UN MOTOR DE GAS QUE INCLUYE UN CONDUCTO QUE CONECTA AL CARBURADOR CON EL COLECTOR DE ADMISION DEL MOTOR . UNA VALVULA DE REGULACION ESTA SITUADA EN EL CONDUCTO PARA VARIAR EL AREA DE CIRCULACION DEL MISMO COMO RESPUESTA A CAMBIOS DE CARGA EN EL MOTOR Y UN DISPOSITIVO REGULADOR , QUE INCLUYE UN CONTROLADOR Y UN REGULADOR DE GAS CAMBIA LA RELACION AIRE/GAS SUMINISTRADA AL MOTOR COMO RESPUESTA A LA POSICION DE LA VALVULA DE REGULACION.

SISTEMA DE REGULACION DE PRESION O DEPRESION Y-O TEMPERATURA EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ALIMENTADO A GAS.

(16/11/1985). Solicitante/s: CORONADO COSTA,DIONISIO.

SISTEMA DE REGULACION DE PRESION O DEPRESION Y/O TEMPERATURA EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA O TURBO ALIMENTADO A GAS.CONSTA DE: UN DEPOSITO DE GAS ; UN FILTRO DE GAS ; UNA ELECTROVALVULA ; UN PRIMER CALENTADOR DE GAS ; UN REGULADOR DE PRESION REGULADO POR VACIO O POR LA PRESION DEL TURBO; UN SEGUNDO CALENTADOR (QUE PUEDE SER TAMBIEN DE ESCAPE) ; DOS CONDUCCIONES (78 A Y B), PROVENIENTES, RESPECTIVAMENTE DEL REGULADOR DE PRESION O DEL SEGUNDO CALENTADOR ; UN REGULADOR DE LA TEMPERATURA DE GAS, SALIENDO A UN EXPANSOR PARA CONVERTIRSE DE LIQUIDO A GAS; UN REGULADOR MANUAL DE GAS (TAL COMO UN STARTER).

"INSTALACION PARA LA FORMACION, CONTROL Y REGULACION DE LA PROPORCION, DE UNA MEZCLA DE AIRE Y CARBURANTE GASEOSO".

(01/07/1983). Solicitante/s: O.M.T. OFFICINA MECCANICA TARTARINI S.P.A.

INSTALACION PARA LA FORMACION, CONTROL Y REGULACION DE LA PROPORCION, DE UNA MEZCLA DE AIRE Y CARBURANTE GASEOSO. CONSTA DE UN REDUCTOR , UNA ELECTROVALVULA CON DIVERSAS POSICIONES DE TRABAJO, DOS SENSORES (6A, 6B), UN CARBURADOR Y UN DEPURADOR DE AIRE CON OTROS DOS SENSORES (10A, 10B). EXISTE UN GRUPO LOGICO ELECTRONICO CON UNIDAD DE ALIMENTACION (15 B), CONVERTIDOR ANALOGICO-DIGITAL (15 C), UNIDAD DE PROCESO (15 D), SECCION DE POTENCIA (15 G) Y UN ACTUADOR FINAL (15 A), ADEMAS EXISTE UN VISUALIZADOR Y UN TRANSDUCTOR.

UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/12/1979) Un motor de combustión interna del tipo que comprende un sistema de suministro de aire cy combustible que comprende medios de conducción de entrada donde se ha previsto una región de mezcla en la que combustible gaseoso licuado que es suministrado desde un tanque o depósito se mezcla con aire de combustión suministrado a través de una entrada de aire, con lo cual se proporciona una mezcla sustancialmente homogénea de fuel/aire combustible que pasa a las respectivas cámara o cámaras de combustión del motor antes del encendido, caracterizado porque se ha previsto en combinación, (a) una línea de suministro de combustible destinada para transportar el combustible gaseoso licuado en un estado líquido desde dichos tanque o depósito…

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