CIP 2015 : B63H 25/52 : Partes del aparato de gobierno no previstos en otro lugar.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.

B63H PROPULSION O GOBIERNO MARINO (propulsión de vehículos de colchón de aire B60V 1/14; para submarinos que no sean de propulsión nuclear, B63G; en particular para torpedos F42B 19/00).

B63H 25/00 Gobierno; Disminución de marcha utilizando medios distintos a los elementos propulsores (empleando tuberías o collares portahélices regulables para gobernar B63H 5/14; utilizando unidades de propulsión fueraborda instaladas de forma amovible B63H 20/00 ); Anclaje o amarre dinámico, es decir, posicionamiento de los buques por medio de elementos propulsores auxiliares o principales (anclajes no dinámicos B63B 21/00; equipo para reducir el balanceo u otros movimientos molestos del buque por ayuda de un chorro o hélices auxiliares B63B 39/08).

B63H 25/52 · Partes del aparato de gobierno no previstos en otro lugar.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Cojinete para alojar un eje, en particular, un codaste del timón o una pala de timón, dispositivo electrónico de medición del juego del cojinete, timón que comprende un cojinete para alojar un eje o una pala del timón y procedimiento para la medición del desgaste de un cojinete para alojar un eje o una pala del timón.

(01/01/2020) Cojinete para sostener un codaste del timón o una pala del timón que comprende un primer elemento de cojinete y un segundo elemento de cojinete , presentando el primer elemento de cojinete una superficie de deslizamiento para el contacto deslizante con el segundo elemento de cojinete , y al menos un transductor con una superficie de desgaste para el contacto deslizante con el segundo elemento de cojinete , caracterizado porque el al menos un transductor no está conformado como espiga, porque el transductor presenta un material con conductividad eléctrica, porque el material con conductividad eléctrica está dispuesto para medir el desgaste del transductor en el área de la superficie…

Procedimiento para el atraque operado a motor.

(22/05/2019) Procedimiento para el atraque operado a motor con un barco , en particular un yate, en un punto de atraque en una zona de atraque, donde en una etapa de elaboración del mapa se elabora un mapa real de un entorno de la zona de atraque, donde en una etapa de determinación de la posición de atraque se determina el punto de atraque y una posición de atraque del barco en el punto de atraque en la zona de atraque, donde en una etapa de planificación de la trayectoria se elaboran una pluralidad de trayectorias provisionales desde la posición real del barco a la posición de atraque del barco , donde las trayectorias provisionales se evalúan según al menos un criterio de evaluación y en base a él se asocia un valor de calidad, donde la trayectoria provisional con el mejor valor de calidad se selecciona como una trayectoria…

Timón para barcos.

(30/08/2017) Timón para barcos, con - una mecha de timón que puede pivotar en torno a un eje de rotación (D) y que está dispuesta en un casco de barco , - una pala de timón unida a la mecha de timón que puede pivotar en torno al eje de rotación (D) respecto al casco de barco y - al menos un cojinete para alojar la pala de timón o la mecha de timón en el casco de barco, presentando el cojinete una sección interior de cojinete y una sección exterior de cojinete que se apoya de manera deslizante en la sección interior de cojinete caracterizado por un pasador de desgaste (4, 4') que está dispuesto en una de la sección exterior de cojinete y de la sección interior de cojinete y se apoya de manera deslizante en la otra de…

Embarcación.

(17/08/2016) Embarcación pensada para uso recreativo, que consiste en una única sección media y dos secciones laterales , con dichas secciones la embarcación puede flotar en el agua, por lo que la embarcación tiene un mecanismo de dirección, la embarcación consiste en una parte delantera y una parte trasera que se acoplan juntas por medio de un acoplamiento abisagrado , por lo que la parte delantera de la embarcación se forma principalmente por la susodicha sección media de la embarcación , y las susodichas dos secciones laterales forman parte de la parte trasera de la embarcación , y por lo que el acoplamiento abisagrado forma parte del mecanismo de dirección, de tal manera que como resultado de una…

Cojinete de apoyo de timón superior.

(05/11/2014) Cojinete de apoyo de timón para alojar una mecha de timón de un timón de un vehículo acuático, en particular un buque, comprendiendo el cojinete de apoyo de timón una carcasa de cojinete y unos cojinetes axial y radial , estando el cojinete axial y/o el cojinete radial configurados como cojinete autolubricante, caracterizado porque el cojinete de apoyo de timón es un cojinete de apoyo de timón superior, porque la carcasa de cojinete comprende dos piezas de carcasa, concretamente un cuerpo base de carcasa y una tapadera de carcasa , porque en la carcasa de cojinete están dispuestos los cojinetes axial y radial de modo que los cojinetes axial y radial quedan dispuestos dentro de la carcasa de cojinete y/o están integrados en la carcasa de cojinete , porque…

Embarcación.

(05/11/2014) Embarcación pensada para uso recreativo, que consiste en una sección media y dos secciones laterales , con dichas secciones la embarcación puede flotar en el agua, por lo que la sección media tiene un asiento para un pasajero y por lo que la embarcación tiene un mecanismo de dirección, caracterizada por que la embarcación consiste en una parte delantera y una parte trasera que se acoplan juntas por medio de un acoplamiento abisagrado , por lo que la parte delantera de la embarcación se forma principalmente por la susodicha sección media de la embarcación , y las susodichas dos secciones laterales forman parte de la parte trasera de la embarcación , y por lo que el acoplamiento abisagrado forma parte del mecanismo de dirección, de tal manera que como resultado…

Elemento de cojinete de un cojinete de timón.

(13/08/2014) Elemento de cojinete, es decir, un anillo de cojinete (15a, 15b) o un casquillo de cojinete (13a, 13b) de un cojinete de timón para soportar una mecha de timón o una limera de timón de un timón de un vehículo acuático, estando realizado el cojinete de timón como cojinete radial o como cojinete axial , estando realizado el elemento de cojinete (15a, 15b, 13a, 13b) de forma segmentada y presentando al menos tres segmentos anulares separados, que están ensamblados respectivamente para formar un elemento de cojinete (15a, 15b, 13a, 13b) homogéneo, fijado en sí, asentándose los segmentos anulares individuales respectivamente contra otros dos segmentos anulares y estando unidos los segmentos anulares entre sí mediante medios de unión.

Mecha de timón.

(05/03/2014) Mecha de timón para timón de embarcación, en el que la zona final inferior de la mecha de timón a introducir en el timón y a montar en el timón presenta un material no metálico, caracterizada porque en la zona final inferior de la mecha de timón está previsto un cuerpo de soporte para el soporte de la mecha de timón frente a los efectos exteriores de fuerzas.

Timón con aletas.

(05/07/2013) Un timón con aletas para cambiar el rumbo de un buque , que comprende: una primera aleta proporcionada en una superficie del timón en el lado de babor y una segunda aleta proporcionada en una superficie del timón en el lado de estribor , en el que, cuando el timón con aletas está destinado a disponerse en una orientación vertical hacia la parte posteriorde una hélice propulsora que está diseñada para girar en sentido horario, según se observa desde un ladode popa, durante el movimiento hacia delante del buque , un primer extremo de la primera aleta estáfijado a la superficie del timón en una posición más alta que una posición central (C) de la hélice propulsora y hacia un lado de borde anterior de una porción central…

TIMON PARA BUQUE.

(17/02/2010) Buque con un timón que se compone de una hoja de timón con una mecha del timón sujeta y alojada en una limera del timón , caracterizado porque la limera del timón es de un material reforzado con fibra y va introducida en un tubo de limera exterior de construcción naval de acero o de otro material adecuado, preparado en astillero, de construcción naval, que llega hasta el borde inferior (11a) de la caja de cabeza , donde después de alinear la limera del timón en el tubo de limera de construcción naval, el espacio intermedio entre los dos componentes se rellena con una resina colada o se pegan entre sí los dos componentes

BUQUE PARA EL TRANSPORTE DE PRODUCTOS LIQUIDOS O GASES.

(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BARCELO RICO-AVELLO,GABRIEL. Inventor/es: BARCELO RICO-AVELLO,GABRIEL.

Buque para el transporte de productos líquidos o gases. Buque para el transporte de productos líquidos o gases, que consiste en un cuerpo cilíndrico dentro del cual se incorporan los depósitos de carga , presentando en sus extremos una configuración hidrodinámica y disponiendo en proa de un depósito y en popa de un depósito , presentando una hélice y un equipo de bombeo en su interior, contando con un eje longitudinal.

TIMON DINAMICO APLICABLE PARA EL GOBIERNO DE NAVES.

(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BARCELO RICO-AVELLO,GABRIEL. Inventor/es: BARCELO RICO-AVELLO,GABRIEL.

Timón dinámico aplicable para el gobierno de naves que consiste en la incorporación en la parte inferior de la quilla u orza situado longitudinalmente de un cilindro provisto de dos depósitos en sus extremos llenos con agua al 50% y que mediante una bomba el agua es transvasada de uno a otro, presentando un eje horizontal perpendicular al eje longitudinal de la nave y paralelo al plano del agua.

APARATO DE SALVAMENTO PARA PRACTICAS DEPORTIVAS EN AGUAS BRAVAS.

(16/10/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: DIEZ HUGUET,CARLOS. Inventor/es: DIEZ HUGUET,CARLOS.

Aparato de salvamento para prácticas deportivas en aguas bravas, que consiste en un elemento desplegable en forma de un paracaídas, el cual va unido mediante tirantes a un cordón de cierta longitud destinado para sujetarse por el otro extremo al usuario correspondiente, disponiéndose todo el conjunto recogido dentro de una bolsa contenedora , la cual puede ser lanzada por el usuario a una zona de corriente , para aprovechar como ayuda la fuerza de arrastre del agua, al actuar ésta sobre el elemento , cuando el conjunto queda desplegado.

PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DEL COMPLEJO DE GOBIERNO O DIRECCION DE UNA NAVE.

(16/10/1985). Solicitante/s: VLADIMIR ISAAKOVICH DRUT NIKOLAI MIKHAILOVICH KOKHAN.

PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DEL CONJUNTO DE GOBIERNO DE UNA NAVE. EL CENTRAJE DEL EJE Y DEL MACHO ENSAMBLADOS CON LA PALA DEL TIMON SE EFECTUA MEDIANTE AJUSTE DE LAS SUPERFICIES Y POSICIONAMIENTO RECIPROCO DE LA PALA DEL EJE Y DEL MACHO DEL TIMON PROCEDIENDOSE LUEGO AL MONTAJE Y APRIETE DE LAS CONEXIONES DEL EJE Y DEL MACHO CON LA PALA DEL TIMON. AL MENOS EN UNA DE LAS CONEXIONES A UNA DE LAS SUPERFICIES ACOPLADAS SE LE FIJAN UNAS GUARNICIONES.

BOTAVARA PARA NAVEGACION LIGERA.

(01/10/1984) 1. Botavara para navegación ligera, del tipo que comprende dos largueros curvados de forma tubular o brazos unidos entre sí por sus extremos para constituir una estructura de configuración sustancialmente elíptica, estando conectada dicha botavara por un extremo al palo de la plancha de navegación, al cual está fijada la vela sustancialmente triangular a lo largo de uno de sus lados, estando fijada dicha vela por su extremo libre al otro extremo del mencionado palo, caracterizada porque el mencionado extremo libre de la vela está fijado a la botavara con imposición de medios apropiados para transformar las fuerzas laterales que actuan…

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS PARA EL CALCULO PREVIO DE LA DIRECCION DE MOVIMIENTO Y POTENCIA DE UN VEHICULO ACUATICO.

(16/03/1984). Solicitante/s: SCHOTTEL-WERFT JOSEF BECKER GMBH & CO KG..

DISPOSITIVO PARA EL CALCULO PREVIO DE LA DIRECCION DE MOVIMIENTO Y POTENCIA DE UN VEHICULO ACUATICO.CONSTA DE UN PRIMER TRANSMISOR, TAL COMO UN POTENCIOMETRO , PARA EL CALCULO PREVIO DE LA FUERZA NECESARIA EN UN MOVIMIENTO ANTIGIRATORIO DEL VEHICULO ACUATICO; DE UN SEGUNDO TRANSMISOR, TAL COMO UN POTENCIOMETRO , PARA EL CALCULO PREVIO DE LA DIRECCION DEL MOVIMIENTO ANTIGIRATORIO DEL VEHICULO ACUATICO; DE UN TERCER TRANSMISOR, TAL COMO UN POTENCIOMETRO , PARA EL CALCULO PREVIO DE LA DIRECCION Y FUERZA DE GIRO DEL VEHICULO ACUATICO; DE ELEMENTOS DEAJUSTE ESPECIALES PREVISTOS EN LOS TRANSMISORES RESPECTIVOS.

APARATO PERFECCIONADO PARA DETECTAR UN FALLO DE FUNCIONAMIENTO EN UN SISTEMA HIDRAULICO DE DIRECCION DE UN BUQUE.

(16/04/1978). Solicitante/s: SPERRY RAND CORPORATION.

Resumen no disponible.

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