CIP 2015 : H02P 3/06 : para parar o ralentizar individualmente un motor dinamoeléctrico o un convertidor dinamoeléctrico.

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H SECCION H — ELECTRICIDAD.

H02 PRODUCCION, CONVERSION O DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA.

H02P CONTROL O REGULACION DE MOTORES ELECTRICOS, GENERADORES ELECTRICOS O CONVERTIDORES DINAMOELECTRICOS; CONTROL DE TRANSFORMADORES, REACTANCIAS O BOBINAS DE CHOQUE.

H02P 3/00 Disposiciones para parar o poner en ralentí motores, generadores eléctricos o convertidores dinamoeléctricos (parada de motores síncronos con conmutadores electrónicos H02P 6/24; parada de motores dínamoeléctricos que giran paso a paso H02P 8/24; control vectorial H02P 21/00).

H02P 3/06 · para parar o ralentizar individualmente un motor dinamoeléctrico o un convertidor dinamoeléctrico.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Dispositivo de detección de tope posterior en un accionador lineal.

(06/05/2019) Accionador lineal que consta de medios de accionamiento de un equipo móvil entre una posición de reposo y una posición activa, y un módulo electrónico de control de los medios de accionamiento , - el accionador consta, además, de medios de amortiguación del retorno a la posición de reposo del equipo móvil , - el módulo electrónico consta de medios de adquisición de una magnitud representativa de la fuerza instantánea proporcionada por los medios de accionamiento , y de la derivada con respecto al tiempo de esta magnitud, - el módulo electrónico es capaz de controlar los medios de accionamiento para que la velocidad del equipo móvil durante la fase de retorno de la posición activa hacia la posición de reposo sea decreciente en al menos una parte de dicha fase de retorno, y - el módulo electrónico …

Motor con gestión electrónica de los finales de carrera.

(04/03/2015) Motor con gestión electrónica de los finales de carrera con mando por hilos, destinado a un dispositivo de cierre o apertura, con un órgano móvil, tal como particularmente una persiana arrollable, que incluye medios para detectar el desplazamiento del rotor, así como un circuito electrónico para el registro de los finales de carrera y la gestión de los citados finales de carrera durante el accionamiento del citado motor, un cableado de alimentación que incluye al menos dos hilos de alimentación conectados al sector así como al menos un interruptor inversor para el accionamiento en un sentido o en otro del rotor del motor, presentando el citado motor al menos un modo de programación de los finales…

Sistema y método de conversión de energía.

(13/03/2013) Sistema de conversión de energía para convertir energía eléctrica procedente de al menos una fuente deenergía, que comprende una pluralidad de cadenas de convertidor que acoplan la al menos una fuente de energía a al menos una carga,en el que al menos dos de las cadenas de convertidor comprenden una unidad de disipación asociada, y en elque las unidades de disipación están acopladas por medio de al menos un conmutador; un controlador dispuesto para controlar el al menos un conmutador para encaminar la energía que va adisiparse desde una de las cadenas de convertidor - hasta la unidad de disipación asociada de la cadena de convertidor - o hasta al menos una de las otras unidades de disipación - o hasta la unidad de disipación asociada de la cadena de convertidor y hasta al menos una de las…

SISTEMA DE FRENADO PARA ESCALERAS MECÁNICAS Y PASILLOS MÓVILES.

(16/04/2012) Sistema de frenado para escaleras mecánicas y pasillos móviles, que comprende: - dispositivo de frenado con freno principal , de tipo liberado en ausencia de tensión en sus medios eléctricos de activación, y freno auxiliar , de tipo cerrado en ausencia de tensión en sus medios eléctricos de activación; - medios de control del dispositivo de frenado , preparado para: - ante la recepción de una orden de frenado, obtener la carga de la escalera mecánica o pasillo móvil, calcular en función de dicha carga el par de frenado requerido cada dispositivo de frenado y activar el dispositivo de frenado para obtener el correspondiente par durante el frenado; - ante…

CONTROL DE UNA MAQUINA ELECTRICA DE RELUCTANCIA.

(01/05/2006) Máquina eléctrica que comprende un rotor sin bobinados, un estator que presenta un arrollamiento del inducido y un bobinado de campo para generar una fuerza magnetomotriz en una dirección que se extiende transversalmente respecto a la fuerza magnetomotriz generada por el arrollamiento del inducido, y un medio de circuito para controlar la corriente en el arrollamiento del inducido de manera que los períodos en los que una fuerza magnetomotriz en una dirección se asocia con un primer impulso de corriente se alternen con períodos en los que una fuerza magnetomotriz en la dirección contraria se asocian con un segundo impulso de corriente, incorporando…

DISPOSITIVO ELECTRONICO PARA CONTROLAR LA CORRIENTE DE AUTOFRENADO ELECTROMAGNETICO EN MAQUINAS REVERSIBLES GIRATORIAS CON CONMUTADOR ELECTRICO.

(16/06/2005) Dispositivo electrónico para controlar la corriente electromagnética de autofrenado en máquinas reversibles giratorias con conmutador eléctrico, montadas con un devanado inductor y un devanado de inducido , que comprende unos medios de inversión para controlar el funcionamiento de la máquina eléctrica como generador mediante la inversión mutua de la polaridad de dicho devanado inductor y dicho devanado de inducido , un circuito de control de corriente que puede conmutarse y un circuito de excitación distintos entre sí, comprendiendo dicho circuito de control una carga eléctrica , un dispositivo de potencia para conectar y desconectar dicha carga…

PROCEDIMIENTO Y SISTEMA DE ACCIONAMIENTO PARA EL ACCIONAMIENTO CONTROLADO MEDIANTE EL MOMENTO DE GIRO DE UNA MAQUINA.

(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: PICANOL N.V.. Inventor/es: BILCKE, WALTER.

Procedimiento para el accionamiento de una máquina la cual contiene por lo menos una pieza constructiva que lleva a cabo un movimiento periódico, mediante control de un motor de accionamiento eléctrico, caracterizado porque se determinan y almacenan datos de control para el motor de accionamiento los cuales, para cada uno de un gran número de números de revoluciones del motor de accionamiento , corresponden a un gran número de momentos de giro predeterminados, diferentes, suministrables por el motor de accionamiento, medición del número de revoluciones real del motor de accionamiento y llamada de los datos de control almacenados, que para el número de revoluciones real medido corresponden a un momento de giro predeterminado que hay que suministrar.

CONMUTADOR ELECTRICO.

(16/11/2002) Conmutador con un motor eléctrico , que posee al menos un arrollamiento de campo y un inducido , especialmente para herramientas eléctricas manuales que se pueden frenar eléctricamente, como taladradoras, rectificadoras angulares, sierras circulares, fresas superiores, tijeras de podar o similares, con contactos de conmutación (S1,S2,S3), donde dos contactos de conmutación (S1,S2) conmutan entre un funcionamiento del motor y un funcionamiento del freno del motor eléctrico , donde durante el funcionamiento del motor, se forma un circuito de corriente del motor, que se encuentra en serie en la tensión de alimentación (5,5’,5´´), por medio del arrollamiento de campo , el contacto de conmutación (S1,S2,S3) y el inducido , y donde durante el funcionamiento de freno, se forma un circuito cerrado de corriente de freno, que consta del arrollamiento…

SISTEMA Y PROCEDIMIENTO DE MANDO PARA UN MOTOR ELECTRICO EXCITADO PERMANENTEMENTE CON AL MENOS UNA FASE.

(01/03/2002) Sistema de mandó para un motor eléctrico excitado permanentemente con al menos una fase , que comprende para cada fase del motor una disposición de semi-puente, , un circuito intermedio que une cada disposición de semi-puente con una fuente de tensión de alimentación del motor, una disposición de mando para cada disposición de semi-puente , en el que en correspondencia con el mando se aplica o puede aplicarse, a la fase del motor eléctrico asociada a esta disposición , una tensión o respectivamente un potencial de polaridad predeterminada, una disposición detectora del estado de funcionamiento para la detección al menos de un estado de funcionamiento del sistema o/y del motor eléctrico , estando la disposición , configurada para generar, si mediante la disposición…

MOTOR DEVANADO EN SERIE, ESPECIALMENTE MOTOR UNIVERSAL, CON UN DISPOSITIVO DE FRENADO.

(16/04/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: C. & E. FEIN GMBH & CO.. Inventor/es: ROTTMERHUSEN, HANS HERMANN.

LA INVENCION SE REFIERE A MOTORES DEVANADOS EN SERIE ALIMENTADOS CON CORRIENTE ALTERNA, ESPECIALMENTE MOTORES UNIVERSALES, QUE CONTIENEN UN PAQUETE POLAR CON CONJUNTOS DE POLOS INDUCTORES COMPUESTOS DE 2 PARTES POLARES CADA UNO. EL PAQUETE POLAR ESTA CONCEBIDO PARA UNA DIRECCION DE GIRO DEFINIDA DE ANTEMANO. EL MOTOR TIENE ASIGNADO UN CONJUNTO DE CIRCUITOS QUE CONTIENE, CONECTADO EN PARALELO CON EL DEVANADO INDUCTOR , UN CONMUTADOR MULTIPOLAR QUE CONMUTA ENTRE EL REGIMEN MOTOR Y REGIMEN DE FRENADO Y, EN EL REGIMEN DE FRENADO, UTILIZA UNA VIA DE CORRIENTE CON UN CONJUNTO DE DIODOS. ESTA CLASE DE MOTORES UNIVERSALES CON POSIBILIDAD DE FRENADO SE UTILIZAN PREFERENTEMENTE EN RECTIFICADORAS ANGULARES MANUALES Y SIERRAS CIRCULARES.

PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA FRENAR UN MOTOR SINCRONICO.

(16/06/1999). Solicitante/s: KONE CORPORATION. Inventor/es: AULANKO, ESKO, MUSTALAHTI, JORMA, HAKALA, HARRI.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA FRENAR UN MOTOR SINCRONIZADO MAGNETIZADO CON IMANES PERMANENTES. DE ACUERDO CON LA INVENCION, UN RESISTOR DE FRENO NO LINEAL SE ENCUENTRA CONECTADO A LOS CONECTORES DE ENTRADA DEL MOTOR SINCRONIZADO MEDIANTE EL CUAL LOS BOBINADOS DEL ESTATOR DEL MOTOR SINCRONIZADO SE CIERRAN.

CIRCUITO DE FRENADO PARA MOTORES UNIVERSALES.

(16/04/1999). Solicitante/s: HEINRICH KOPP AG. Inventor/es: SCHROCKER, RAINER.

EN UN CIRCUITO DE FRENADO PARA UN MOTOR UNIVERSAL SE CONECTAN, EN CONDICIONES DE SERVICIO DEL INDUCIDO , EL ARROLLAMIENTO DE CAMPO Y EVENTUALMENTE UNA RESISTENCIA DE FRENADO CONTROLADA EN SERIE. SE DISPONE ADEMAS DE UN CIRCUITO ACUMULADOR, QUE SE CARGA POSTERIORMENTE EN CONDICIONES DE OPERACION DEL MOTOR Y EN CONDICIONES DE FRENADO CEDE LA ENERGIA ELECTRICA ACUMULADA AL ARROLLAMIENTO DE CAMPO, PARA FORZAR LA AUTOEXCITACION CON UNA POLARIDAD DETERMINADA. PARA MINIMIZAR LA DISPOSICION EN EL CONMUTADOR EN INDUCIDO ESTA CONECTADO EN LOS CONTACTOS DE CAMBIO.

CIRCUITO DE FRENO PARA UN MOTOR ELECTRICO.

(01/03/1998) SE PROPONE UN CIRCUITO DE FRENO PARA UN MOTOR ELECTRICO, EN PARTICULAR, PARA EL ACCIONAMIENTO DE HERRAMIENTAS MANUALES ELECTRICAS, COMO TALADRADORAS, AMOLADORAS ANGULARES, TIJERAS PARA SETOS Y SIMILARES, CON UN CONMUTADOR DE FRENO COMPUESTO DE DOS CONMUTADORES S1, S2. EN SERVICIO DE MOTOR, UN DEVANADO DE CAMPO DEL MOTOR ELECTRICO POR MEDIO DE LOS DOS CONMUTADORES S1,S2 ESTA EN SERIE CON EL DEVANADO DEL INDUCIDO EN LA TENSION DE ALIMENTACION, DE TAL MODO QUE SE FORMA UN CIRCUITO DE MOTOR. EN SERVICIO DE FRENO, FORMA EL DEVANADO DE CAMPO CON EL DEVANADO DE INDUCIDO POR MEDIO DE LOS CONMUTADORES S1,S2 UN CIRCUITO DE FRENO CERRADO. PARA ELLO ESTA…

PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR ELECTRICO FRENABLE DE FORMA ELECTRICA Y CIRCUITO DE FRENADO PERTENECIENTE.

(01/03/1997) SE PROPONE UN PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR ELECTRICO FRENABLE ELECTRICAMENTE, EN PARTICULAR PARA EL ACCIONAMIENTO DE HERRAMIENTAS DE MANO ELECTRICAS, COMO MAQUINAS DE TALADRADO, ESMERILADORAS ANGULARES, TIJERAS O SIMILARES, CON UN INTERRUPTOR DE FRENADO QUE SE COMPONE DE DOS CONMUTADORES S1, S2. EN EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR SE CONECTA UN ARROLLAMIENTO DEL INDUCTOR DEL MOTOR ELECTRICO EN SERIE CON EL DEVANADO DEL INDUCIDO A LA TENSION DE ALIMENTACION, DE MODO QUE SE FORMA EL CIRCUITO DEL MOTOR. EL FUNCIONAMIENTO DEL FRENO SE CONECTA AL ARROLLAMIENTO DEL INDUCTOR, CON EL DEVANADO DEL INDUCIDO A UNA PRIMERA DERIVACION DE UN CIRCUITO DE CORRIENTE DE FRENADO CERRADO. EN LA CONMUTACION DEL FUNCIONAMIENTO DEL…

MOTOR CON INVERSION DE CORRIENTE.

(16/05/1995). Solicitante/s: C. & E. FEIN GMBH & CO.. Inventor/es: ROTTMERHUSEN, HANS HERMANN.

SE PROPONEN VARIOS DISEÑOS DE MOTOR CONMUTADOR QUE SON CAPACES DE PROPORCIONAR UNA INTERRUPCION DE CORTOCIRCUITO RAPIDO Y SUAVE JUNTO CON BUENA CONMUTACION. ESTOS DISEÑOS PROPONEN PRIMERAMENTE QUE EL ARMAZON SEA CONECTADO EN LA FASE DE OPERACION DEL MOTOR ENTRE EL DEVANADO DE CAMPO Y EL DEVANADO DE POLO DE CONMUTACION, MIENTRAS QUE EN LA FASE DE FRENADO HAY UN PASO DE CONDUCCION ENTRE EL ARMAZON Y EL DEVANADO DE POLO DE CONMUTACION PARA RESTRINGIR LA CORRIENTE DE FRENADO, SIENDO ESTE PASO CONTROLADO POR DOS DIODOS ZENER CONECTADOS EN PARALELO EN DIRECCIONES INVERSAS. SEGUNDO, SE CONSTRUYE EL ESTARTER Y SE CONECTA, DE TAL FORMA, QUE EN LA FASE DE FRENADO, LOS CAMPOS DE POLO DE CONMUTACION SON DESCONECTADOS DE ALGUNO DE LOS POLOS DE CAMPO, SIENDO SUPERPUESTO EL CAMPO DE CONMUTACION EN EL CAMPO DE EXCITADOR EN UNA FORMA TAL QUE EL CAMPO SE DEBILITA.

REGULADOR ELECTRONICO DE POTENCIA.

(16/02/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: FERRAVIOLI, ANTONIO.

REGULADOR ELECTRONICO DE POTENCIA. EL REGULADOR ELECTRONICO DE POTENCIA, CONCEBIDO PARA DOSIFICAR LA CANTIDAD DE CORRIENTE QUE SE DESEA UTILIZAR PARA COANTROLAR EL MOVIMIENTO ROTATORIO DE MASAS METALICAS, A DIFERENCIA DE LOS DISPOSITIVOS CONVENCIONALES CONTROLADOS A BASE DE RELES, VA A PERMITIR UNA REGULACION CONTINUA Y UNA DISTRIBUCION DE INTENSIDAD UNIFORME EN LOS ELEMENTOS FINALES DE CONTROL (BOBINAS) DE ESE MOVIMIENTO ROTATORIO. SE CONSTITUYE EN BASE A UN TRANSISTOR MOSFET DE POTENCIA ASOCIADO A UNA CIRCUITERIA DE CONTROL QUE INCORPORA UN CIRCUITO DE ACONDICIONAMIENTO DE SEÑALES DE MANDO Y UN CIRCUITO DE CONTROL DE PUERTA DEL TRANSISTOR Y PROTECCION , ASOCIADOS, AL PRIMERO UN ESTABILIZADOR DE TENSION Y AL SEGUNDO UNA LIMENTADOR DE SEPARACION GALVANICA Y SEPARADOS Y POR UN FOTOACOPLADOR QUE AISLA OPTICAMENTE LA PARTE DE SEÑAL DE LA POTENCIA DEL REGULADOR ELECTRONICO.

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MECANISMOS RUPTORES PARA MAGNETO ALTERNADORES.

(16/02/1978) Mejoras en el objeto de la patente principal nº 445.428 por perfeccionamientos en los mecanismos ruptores para magneto-alternadores , caracterizadas porque la base plana de reducidas dimensiones del mecanismo, presenta en dos zonas opuestas unos salientes perpendiculares al plano de la base uno de estos salientes lleva el contacto fijo al que se aplica o no el contacto móvil de la palanca del ruptor. El otro saliente lleva u orificio en el que se encaja la parte cilíndrica de menor diámetro de un casquillo de material aislante, que continua formando una sola pieza con un disco de mayor diámetro que queda retenido por el lado interior del orificio del saliente de la placa base . Sobre…

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MOTORES UNIVERSALES.

(16/09/1976). Solicitante/s: CORDEM CORPORATION.

Resumen no disponible.

 

Patentes más consultadas

 

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