CIP-2021 : B61D 3/18 : para vehículos.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B61D 1/00 hasta B61D 15/00: Clases o tipos de vehículos de ferrocarriles o de tranvías

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B61 FERROCARRILES.

B61D PARTES CONSTITUTIVAS O TIPOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS (vehículos en general B60; adaptación de vehículos a sistemas ferroviarios especiales B61B; chasis B61F).

B61D 3/00 Vagones de mercancías descubiertos o furgones (vagones-cisterna B61D 5/00; vagones-tolva B61D 7/00; vagones basculantes B61D 9/00; vagones mineros B61D 11/00; vehículos adaptados al transporte de animales B60P 3/04).

B61D 3/18 · · para vehículos.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Dispositivo portador elevable.

(25/12/2019). Solicitante/s: KASSBOHRER TRANSPORT TECHNIK GMBH. Inventor/es: BLUM,FRANZ, FÖSSL,HORST.

Dispositivo portador elevable para la carga de un vehículo sobre raíles con mercancía a cargar por medio de un mecanismo elevador, con al menos un dispositivo (4, 4') de apoyo para la mercancía a cargar, donde el dispositivo portador presenta una cajas receptoras para el mecanismo elevador, donde el dispositivo portador presenta superficies de soporte para el establecimiento inmediato del dispositivo portador en un pavimento de una terminal, caracterizado por que el por lo menos un dispositivo (4, 4') de apoyo es móvil entre una posición receptora para la mercancía a cargar, en la que la mercancía a cargar está orientada de modo sensiblemente horizontal, y una posición de carga para la mercancía a cargar, en la que la mercancía a cargar está inclinada.

PDF original: ES-2781316_T3.pdf

Dispositivo de suspensión para cables y tuberías.

(11/12/2019) Un vagón de ferrocarril que comprende un transportador de carga y bogies frontales y traseros , estando provisto cada uno de los bogies de ruedas de vía ferroviaria y estando conectados eléctricamente, hidráulicamente y/o neumáticamente al transportador de carga por medio de uno o más cables eléctricos, tuberías hidráulicas y/o neumáticas , estando el transportador de carga conectado de forma liberable a los bogies respectivos, y en un estado liberado desplazable lateralmente en relación con los bogies respectivos por medio de un dispositivo de desplazamiento, teniendo el transportador de carga unos extremos frontal y trasero y estando provisto en cada extremo de un dispositivo de soporte y una rampa , estando…

Vehículo ferroviario intermodal perfeccionado para formar un tren.

(13/02/2019) Vehículo ferroviario intermodal, que presenta: una soldadura de bastidor superior que tiene dos pares de travesaños ; y dos soldaduras de bastidor inferior , siendo las dos soldaduras de bastidor inferior orientables respecto a la soldadura de bastidor superior , estando soportada la soldadura de bastidor superior sobre las dos soldaduras de bastidor inferior , incluyendo cada soldadura de bastidor inferior dos soldaduras de bastidor lateral y dos canales transversales ; recibiendo cada soldadura de bastidor inferior un conjunto de rueda de raíl ; en el que un conjunto de conector está dispuesto para conectar las dos soldaduras de bastidor inferior entre sí y para permitir un movimiento…

Vagón de transporte con interfaz de compensación de altura respecto al suelo y esto principalmente en función del peso de la carga que se va a transportar.

(13/02/2019) Vagón de transporte constituido por dos conjuntos ferroviarios rodantes de extremo y que constan cada uno de una plataforma de extremo y de una estructura de unión entre estos conjuntos de extremo para llevar al menos una carga de mercancía general o unida al transporte de carretera, estando esta estructura de unión montada directamente o indirectamente, o que descansa directamente o indirectamente de forma articulada o disociable o no por sus extremos, en los dos conjuntos ferroviarios rodantes de extremo y , caracterizado porque: la estructura de unión está compuesta y formada por largueros portantes de unión y y un receptáculo que recibe la carga, siendo el receptáculo llevado por estos largueros y ; y porque …

Dispositivo de soporte para un vagón de ferrocarril desplazable lateralmente.

(01/02/2019) Un dispositivo de soporte para un vagón de ferrocarril desplazable lateralmente, estando el dispositivo de soporte dispuesto para ser montado en un extremo del vagón de ferrocarril, y para proporcionar un soporte contra el suelo, comprendiendo el dispositivo de soporte : - un dispositivo de oruga que incluye una oruga sin fin , y un cuerpo que lleva la oruga sin fin; y - un portador de dispositivo de oruga , que está conectado de manera pivotante al cuerpo a través de un árbol de conexión que se extiende transversalmente a través del cuerpo, en donde el portador de dispositivo de oruga comprende unas partes laterales opuestas…

Vehículo ferroviario de transporte con interfaz de compensación de altura respecto al suelo principalmente en función del peso de la carga a transportar.

(30/01/2019) Vagón de transporte constituido por dos conjuntos ferroviarios rodantes de extremo y que comportan cada uno una plataforma de extremo así como una estructura de unión entre estos conjuntos de extremo para llevar al menos una carga de flete general o relacionada con el transporte por carretera, esta estructura de unión está montada directa o indirectamente, o reposa directamente o indirectamente de manera articulada o disociable o no por sus extremos, sobre los dos conjuntos ferroviarios rodantes de extremo y , caracterizado porque: • la estructura de unión , que es una estructura ferroviaria portadora, comprende dos piezas de flanco y que bordean un fondo y terminan en cada uno de los extremos de la estructura ferroviaria portadora por dos brazos y prolongados por extremos en gancho y ; • los extremos…

Vehículo ferroviario intermodal mejorado para formar un tren.

(19/07/2017) Vehículo ferroviario intermodal mejorado para formar un tren de remolques de carretera , que incluye remolques de carretera delanteros y traseros los cuales están interconectados entre sí y soportados por el vehículo intermodal para avanzar sobre vías de ferrocarril, incluyendo cada uno de los remolques de carretera un conjunto de receptáculos de acoplamiento delantero en un extremo y un conjunto de receptáculos de acoplamiento trasero en el otro extremo, presentando cada vehículo ferroviario intermodal dos conjuntos de ruedas de raíl , presentando cada uno unas ruedas de raíl separadas montadas en un eje giratorio , dos conjuntos de bastidor inferior …

Vagón plataforma para el transporte por ferrocarril de semirremolques de carretera.

(26/05/2017) 1. Vagón plataforma, para el transporte por ferrocarril de semirremolques de carretera, concebido para llevar a cabo maniobras de carga y descarga de una manera económica y eficiente, sin necesidad de grúas ni maquinaria especial en las terminales de carga/descarga, salvo vía estuchada y suelo hormigonado, caracterizado porque presenta: a. Un contenedor-cuna para transportar el semirremolque. b. Dos mini-cargadores para cargar y descargar el contenedor-cuna sobre los bogies. c. Dos bogies centrales compartidos para transportar cada contenedor-cuna. d. Cuatro acoplamientos rodantes para cargar y descargar el contenedor-cuna al bogie y que sustituyen a los dos mini-cargadores. Para conexión a locomotora o cierre del tren por cola, se dispondrá de dos bogies extremos que cerrarán el conjunto…

Vehículo ferroviario intermodal mejorado para formar un tren.

(08/03/2017) Vehículo ferroviario intermodal que es capaz de formar un tren de remolques de carretera que incluye remolques de carretera delanteros y traseros que están interconectados entre sí y soportados por el vehículo intermodal para circular en vías de ferrocarril, incluyendo cada uno de los remolques de carretera: medios de acoplamiento, que comprenden un conjunto de conectores de acoplamiento delantero en un extremo y un conjunto de conectores de acoplamiento trasero en el otro extremo, presentando el vehículo intermodal dos conjuntos de ruedas de raíl , dos conjuntos de bastidor inferior en los cuales van montados cada…

VAGÓN FERROVIARIO DE PLATAFORMA BAJA.

(30/01/2017). Solicitante/s: CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A.. Inventor/es: IZTUETA JAUREGUI, JUAN MARIA.

Vagón ferroviario de plataforma baja, que comprende una primera parte y una segunda parte acoplables entre sí mediante un desplazamiento lineal entre ambas partes ; la primera parte comprende un extremo frontal , un extremo trasero y un primer bogie , y la segunda parte comprende un extremo frontal , un extremo trasero , una plataforma de carga de semi-remolques y un segundo bogie ; y donde la primera parte dispone en su extremo trasero de unos medios de enganche configurados para acoplar y desacoplar el extremo trasero de la primera parte con el extremo frontal de la segunda parte ; y donde la segunda parte dispone de unos medios de elevación y descenso de la plataforma de carga configurados para elevar y descender el extremo frontal de la segunda parte pivotando la plataforma de carga respecto del segundo bogie.

PDF original: ES-2598883_B1.pdf

PDF original: ES-2598883_A1.pdf

Calce de rueda.

(26/03/2014) 1. Calce de rueda para impedir movimientos longitudinales y transversales de un vehículo transportado sobre una superficie de carga, en el que el calce de rueda presenta tetones apropiados para el engranaje en una rejilla de malla de la superficie de carga, caracterizado porque los tetones presentan una muesca en forma de ranura en su lado inferior orientado hacia la rejilla de malla de la superficie de carga. 2. Calce de rueda para impedir movimientos longitudinales y transversales de un vehículo transportado sobre una superficie de carga según la reivindicación 1, caracterizado porque la muesca está configurada en forma de V. 3. Calce de rueda para impedir movimientos longitudinales y transversales de un vehículo transportado sobre una superficie de carga según la reivindicación…

Vagón de ferrocarril para el transporte de semi-remolques.

(30/10/2013) Vagón de ferrocarril para el transporte de semi-remolques. Comprende dos bastidores independientes soportados en dos bogies extremos y un tercer bogie central que asocia dos extremos adyacentes y convergentes de los bastidores independientes ; donde los bastidores independientes comparten el tercer bogie central . Los bastidores independientes integran unas rampas extremas fijas y unas plataformas horizontales centradas que sustentan sendos semi-remolques a la vez que tales plataformas horizontales son desplazables verticalmente manteniendo siempre la horizontalidad; donde las plataformas horizontales adoptan una posición superior estable de carga y descarga de los semi-remolques ; y una posición inferior estable para el transporte.

MECANISMO DE ELEVACIÓN DE PLATAFORMA SUPERIOR EN VAGONES FERROVIARIOS DE TRANSPORTE DE VEHÍCULOS.

(27/11/2012) Mecanismo de elevación de plataforma superior en vagones ferroviarios de transporte de vehículos, que comprende un mecanismo de accionamiento , formado por dos ejes de entrada una reductora y dos ejes de salida , dispuestos transversalmente en la parte inferior del vagón entre cada pareja de montantes ; acoplados a un conjunto piñón-corona que mueve una cadena de transmisión; unos elementos de sujeción , que fijan los laterales del piso o rampa en cada montante comprendiendo una corredera fijada a la cadena y al piso , que se desliza verticalmente guiada dentro del montante ; y un mecanismo de bloqueo compuesto por una palanca , vinculada a un mecanismo…

MECANISMO DE ELEVACIÓN DE PLATAFORMA SUPERIOR EN VAGONES FERROVIARIOS DE TRANSPORTE DE VEHÍCULOS.

(24/09/2012) Perfeccionamientos en el objeto de la patente n° P200900859 por: mecanismo de elevación de plataforma superior en vagones ferroviarios de transporte de vehículos, según los que el mecanismo de bloqueo comprende una pluralidad de escuadras , dispuestas alineadas verticalmente en el montante (1} en las diferentes alturas en que se desea situar el piso , las cuales se fijan articuladamente a dicho montante y a un tirante vertical inferiormente asociado a la palanca , estando el extremo proximal de dichas escuadras capacitado para anclarse en un hueco lateral previsto para tal fin en la corredera . Las escuadras se fijan al montante mediante una unión articulada central prevista en cada una de ellas; y están vinculadas entre sí y al tirante mediante una segunda…

Unidad de transporte con una unidad de orientación para un vehículo.

(30/05/2012) Unidad de transporte , como un vagón y/o tren, con por lo menos una unidad de orientación en formade placa, que puede girar alrededor de un eje vertical, para recibir y orientar un vehículo proveniente de unarampa (9, 9a), en el que la longitud de dicho vehículo (FL) supera una anchura (TB) útil de la unidad de transporte y sin embargo la anchura de dicho vehículo (FB) no supera dicha anchura útil, y la unidad de transporte presenta respectivamente unas placas abatibles sobre la(s) rampa(s) (9, 9a) y la unidad de orientación está apoyada, por la base, de manera giratoria en la unidad de transporte sobre una pista portadora (4b) y lapista portadora…

Conjunto de estiba con inmovilización total y autocentrado de un pivote de acoplamiento de un semirremolque sobre una unidad ferroviaria.

(22/05/2012) Conjunto de estiba de mantenimiento total y con autocentrado y autobloqueo del pivote de acoplamiento de garganta de un semirremolque que incluye una capota destinada a instalarse y cerrarse sobre el pivote de acoplamiento y una góndola de volumen receptor de la capota y de elementos móviles basculantes de autocentrado, la capota que incluye un mecanismo de bloqueo previsto para cooperar con la garganta del pivote de acoplamiento , caracterizado por el hecho de que - la capota incluye: - una cavidad lateral de retención en la cual la extremidad de los elementos móviles basculantes se hunde con retención cuando la capota se coloca en el volumen receptor de la góndola ; y por el hecho de que -…

UNIDAD DE TRANSPORTE COMBINADO DE RAIL/CARRETERA CON UN DISPOSITIVO DE RETENCION EN POSICION RELATIVA DE LAS PLATAFORMAS DE EXTREMIDAD DURANTE LAS MANIOBRAS DE CARGA/DESCARGA.

(16/11/2006) Unidad de transporte ferroviario combinado de raíl/carretera comprendiendo un dispositivo de retención en posición de las plataformas de extremidad y de esta unidad de transporte de dos plataformas de extremidad y y de estructura ferroviaria portadora de una carga de carretera, plataformas de extremidad y montadas sobre unos bogies o unos ejes y conectadas entre sí a través de unas conexiones de ensamblaje disociable por la estructura ferroviaria portadora de la carga de carretera y pivotante con respecto al vagón para las operaciones de carga/descarga en oblicuo con respecto a la dirección longitudinal del vagón caracterizada por el hecho de que el dispositivo de retención consiste en una conexión longitudinal mecánica de longitud constante que conecta las plataformas de extremidad y mecánicamente entre sí…

SISTEMA DE ARTICULACION DE DOS ESTRUCTURAS DE VAGON SUCESIVAS DESCANSANDO SOBRE EL MISMO BOGIE Y COMPRENDIENDO APOYOS FLOTANTES.

(16/07/2006) Sistema de articulación entre dos estructuras de vagón sucesivas y que descansan sobre un mismo bogie comprendiendo dos apoyos flotantes laterales colocados de un lado al otro de una articulación central común , estos apoyos comprendiendo a cada lado de esta articulación un conjunto de suspensión elástica de bogie que sostiene sobre su cara superior una guarnición de fricción sobre la que se ejercen las fuerzas de empuje producidas por los movimientos procedentes del rodaje transmitidos al menos por una de las extremidades de una y/o de otra de las estructuras de vagón sucesivas o caracterizado por el hecho de que: - las fuerzas de empuje se ejercen sobre la guarnición de fricción del conjunto de suspensión elástica de bogie a través de una placa de apoyo y de soporte que se apoyará por sí misma con fricción sobre la pieza…

BOGIE FERROVIARIO PROVISTO DE APOYOS LATERALES FLOTANTES PARA DOS ESTRUCTURAS DE VAGON SUCESIVAS ARTICULADAS SOBRE ESE MISMO BOGIE.

(16/07/2006) Bogie ferroviario provisto de apoyos laterales flotantes para dos estructuras de vagón sucesivas articuladas entre sí sobre ese bogie ferroviario mediante una articulación central común con holgura como basculamiento lateral, en el que el apoyo se efectúa sobre cada lado de la articulación central común al menos en un lado por medio de un apoyo lateral flotante mejorado, a través de unas patas de extremidad presentes en cada una de las extremidades de las dos estructuras de vagón sucesivas y comprendiendo sobre cada lado de esta articulación central común un conjunto de suspensión elástico o deslizadera…

VAGON PARA TRANSPORTE DE SEMI-REMOLQUES POR FERROCARRIL.

(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: SILVA ARIAS,EDGARDO PAIZAL,SEVERINO. Inventor/es: PAIZAL,SEVERINO.

Vagón para transporte de semi-remolques por ferrocarril. Previsto para llevar a cabo la carga y descarga en estaciones dotadas de un andén enrasado con la plataforma de carga del vagón, incorpora en uno de sus extremos una mesa giratoria capaz de adoptar una posición inclinada hacia el andén para recibir al semi-remolque movilizado por su propia cabina tractora , de manera que tras alcanzar el tren rodante posterior de dicho semi-remolque la mesa , ésta gira arrastrada en una maniobra apropiada por la cabina tractora hasta que el semi- remolque queda superpuesto al vagón , momento en el que se desacopla la cabina tractora y se estabiliza convenientemente el semi-remolque sobre el vagón.

SOPORTES TELESCOPICOS PARA REGULAR LA ALTURA DEL PISO SUPERIOR DE UN VAGON PORTA-AUTOS.

(16/02/2006) 1. Soporte telescópico caracterizado por estar formado por un bastidor metálico , de sección rectangular, unido al piso inferior del vagón, en cuyo interior se aloja una placa metálica , unida al piso superior; de tal manera que al desplazar el piso superior del vagón mediante el mecanismo de elevación, la placa de cada soporte telescópico instalado en el vagón se desliza dentro de su bastidor correspondiente sin salirse del mismo. 2. Soporte telescópico según reivindicación 1, caracterizado por disponer tanto el bastidor como la placa de una o más hileras de orificios horizontales (7 y 11) a distintas alturas de tal forma que enfrentándolos,…

SISTEMA DE ELEVACION DEL TECHO CON DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA UN VAGON PARA TRANSPORTE DE AUTOMOVILES DE DOBLE PISO.

(16/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ALSTOM LHB GMBH. Inventor/es: BEIER, GUNTER, DIPL.-ING..

Sistema de elevación del techo con dispositivo de seguridad para un vagón de ferrocarril de mercancías cubierto, en particular un vagón para transporte de automóviles de doble piso, con paredes laterales fijas , paredes extremas practicables y cerrables así como con un techo elevadizo 1, que se puede elevar y descender por medio de un elevador dispuesto en la zona de cada una de las esquinas, caracterizado porque como elementos elevadores están previstos unos vástagos de accionamiento hidráulico , que en cada extremo del coche forman una pareja de émbolos.

VAGON PARA EL TRANSPORTE COMBINADO POR RAIL/CARRETERA COMPRENDIENDO DOS PLATAFORMAS DE EXTREMIDAD QUE SOPORTAN UNA ESTRUCTURA FERROVIARIA PIVOTANTE PORTADORA DE LA CARGA DE MATERIAL DE TRANSPORTE POR CARRETERA.

(01/12/2005). Solicitante/s: LOHR INDUSTRIE S.A.. Inventor/es: ANDRE, JEAN-LUC, LOHR, ROBERT, LANGE, SEBASTIEN, OBER, JACQUES.

Vagón para el transporte combinado por raíl/carretera de una carga de material de transporte por carretera y su carga y descarga, vagón que incluye dos plataformas de extremidad y soportadas por unos bogies o unos ejes y y una estructura ferroviaria pivotante y portadora de la carga del material de transporte por carretera ensamblada de forma disociable por al menos una de sus extremidades a las plataformas de extremidad o y que puede ser activada por un movimiento de pivotamiento de ida y vuelta hacia y más allá de un andén durante las fases de carga y de descarga en posición oblicua con respecto a la dirección general longitudinal del vagón.

CALCE PARA EVITAR EL DESPLAZAMIENTO DE VEHICULOS.

(01/05/2005) 1. Calce para evitar el desplazamiento accidental de las vehículos durante su traslado en medios de transporte, tales como ferrocarril (vagones porta-automóviles), barcos y camiones equipados con suelos de rejilla. El calce esta caracterizado por estar constituido por: Una estructura tubular en forma de "V" horizontal con tres patas; de tal manera que al colocar el calce en el suelo contra la rueda, la "V" queda en posición horizontal y separada del suelo por las patas a la altura adecuada para bloquear la rueda de un automóvil impidiendo su movimiento. Las patas están situadas una en cada extremo opuesto al vértice y una tercera en el vértice de la "V" o en la zona adyacente. 2. Calce según reivindicación 1, caracterizado por que según un segundo modo de…

UNIDAD FERROVIARIA DE ESTRUCTURA PORTADORA PIVOTANTE PARA EL TRANSPORTE COMBINADO POR VIA/CARRETERA O BIEN DE UN SEMIRREMOLQUE O DE DOS VEHICULOS DE MOTOR.

(16/04/2005) Unidad ferroviaria para el transporte combinado por vía/carretera de cargas de carretera motorizadas o no, o de contenedores, unidad formada por dos conjuntos de extremidad transportados por al menos un eje o un bogie , unidos entre sí por una estructura ferroviaria portadora pivotante , la cual está ensamblada mediante al menos una de sus extremidades a un conjunto de extremidad por medio de al menos un ensamblaje disociable, de manera que permite que la estructura ferroviaria portadora se disocie mediante un movimiento pivotante de los conjuntos de extremidad por al menos una de sus extremidades y que se disponga…

VAGON FERROVIARIO CON UNA PLATAFORMA DESPLAZABLE VERTICALMENTE A SU PLANO.

(16/10/2004) Vagón ferroviario que comprende un espacio de almacenamiento que se extiende en una dirección longitudinal del vagón y definido por una plataforma que se extiende en esta dirección longitudinal y unas paredes laterales paralelas que se extienden en la misma dirección a ambos lados de la plataforma, estando unida la misma por medios de unión al menos a un medio motor para poder ser accionada en traslación perpendicularmente a su plano, vagón caracterizado porque los medios de unión comprenden, a lo largo de cada pared lateral , al menos una varilla solidarizada con un medio motor y que se extiende en la dirección longitudinal, siendo móvil en traslación en esta dirección, y al menos tres cadenas , cada una solidarizada en una de sus regiones de extremo…

CABEZAL MOVIL PARA VEHICULO BI-MODAL CARRIL-CARRETERA.

(01/04/2001). Solicitante/s: GENTILI, ROBERTO GIORDANI, CLAUDIO. Inventor/es: GENTILI, ROBERTO, GIORDANI, CLAUDIO.

UN TRAVESAÑO MOVIL PARA UN VEHICULO DE RAIL Y CARRETERA BIMODAL, EQUIPADO CON PALANCAS DEL TIPO DE RAIL DE TRACCION Y PALANCAS DE REPULSION , CON GUIAS DE DESLIZAMIENTO , PERMITIENDO QUE SE DESLICEN EN UN PLANO HORIZONTAL DENTRO DE LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO , HACIENDO POSIBLE QUE EL VEHICULO USE, EN LA POSICION DE RAIL, LAS PALANCAS DE TRACCION Y REPULSION ANTES MENCIONADAS. TAMBIEN ES POSIBLE RETRAERLAS DENTRO DE LA BAJO-ESTRUCTURA EN LA POSICION DE CARRETERA. PARA BLOQUEARLO, EN LAS POSICIONES RESPECTIVAS DE RAIL Y CARRETERA, EL TRAVESAÑO MOVIL ESTA EQUIPADO CON DOS BARRAS TRASERAS QUE, MEDIANTE LA ACCION DE DOS DISPOSITIVOS DE BLOQUEO, LO CONVIERTEN EN UNA PARTE INTEGRADA DE LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO BIMODAL.

DISPOSITIVO ABATIBLE AUTOMATICO CON FUENTE DE ALIMENTACION AUTONOMA PARA VAGONES DE FERROCARRIL DE TRANSPORTE DE VEHICULOS.

(01/12/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: VIEITES PEREZ,PABLO. Inventor/es: VIEITES PEREZ,PABLO.

Dispositivo abatible automático con fuente de alimentación autónoma para vagones de ferrocarril de transporte de vehículos, que al pulsar un mando (l), acciona cuatro motores , alimentados por baterías , recargables con placas fotovoltaicas, los cuales mueven unos ejes transmisores , que con su giro, logran abrir y cerrar una estructura recubierta por una lona que protege los vehículos, estructura compuesta por unos brazos , anclados a los ejes transmisores y unidos por unas guías telescópicas , que se extienden o recogen horizontalmente durante los procesos de apertura y cierre, respectivamente. Esta estructura es ligera y cierra herméticamente el recinto de carga, con unas puertas en ambos frontales.

METODO Y DISPOSITIVO PARA CARGAR Y DESCARGAR UN TREN DE MERCANCIAS.

(01/12/2000). Solicitante/s: NOVATRAIN AB. Inventor/es: BERGLUND, LARS.

UN METODO Y UN MONTAJE PARA LA CARGA Y DESCARGA SOBRE LA VIA O FUERA DE LA VIA DE CONJUNTOS DE TRENES DE MERCANCIAS, QUE ESTAN PENSADOS PRINCIPALMENTE PARA EL TRANSPORTE A ALTA VELOCIDAD DE TRENES CON EL VEHICULO O LOS VEHICULOS COMPLETOS ASI COMO PLATAFORMAS Y/O CONTENEDORES PORTADORES DE LA CARGA. POR MEDIO DE TORCER UNA PORCION PORTADORA DE LA CARGA (2B) DESDE SU POSICION NORMAL EN LA DIRECCION DE LA LONGITUD DEL CONJUNTO DEL TREN A LA QUE PERTENECE, SE HACE POSIBLE LA CARGA Y DESCARGA AL TORCER LA PORCION DE PORTE DE LA CARGA (2B) ALREDEDOR DE UN ACOPLADOR CON UN EJE VERTICAL DEL TIPO QUE SE PUEDE TORCER EN UNA PORCION DEL EXTREMO DEL VAGON POR MEDIO DE LA UTILIZACION DE UNA RAMPA DE ENTRADA Y SALIDA EN UN MONTAJE DE PORTE Y ARRASTRE , DESPUES DE LO CUAL SE CARGA O SE DESCARGA LAS MERCANCIAS CON UN PORTADOR DE CARGAS ORDINARIO POR MEDIO DE LA UTILIZACION DE LA RAMPA DE ENTRADA.

BORDE DE ESTRUCTURA DE AYUDA AL FRANQUEAMIENTO PARA PLATAFORMA PORTANTE DE UN VEHICULO DE CARRETERA.

(01/04/2000). Solicitante/s: LOHR INDUSTRIE S.A.. Inventor/es: ANDRE, JEAN-LUC.

SE PREVE A LO LARGO DEL BORDE VARIAS ESTRUCTURAS TRANSVERSALES DE AYUDA AL FRANQUEO EN FORMA DE UNA PIEZA TRANSVERSAL O DE UN RETRANQUEADO QUE PERMITE A LA RUEDA ELEVARSE Y TOMAR APOYO PARA EL FRANQUEO. LA INVENCION SE APLICA A LOS BORDES DE PLATAFORMAS, PARTICULARMENTE LAS VAGONES DE AUTOPISTAS FERROVIARIAS.

DISPOSITIVO PARA ACOMODAMIENTO FRECUENTE EN ALTURA APLICABLE EN PLATAFORMAS SUPERIORES DE VAGONES FERROVIARIOS PORTA-AUTOS.

(16/11/1999) 1. DISPOSITIVO PARA ACOMODAMIENTO FRECUENTE EN ALTURA APLICABLE EN PLATAFORMAS SUPERIORES DE VAGONES FERROVIARIOS PORTA-AUTOS, CONSTITUIDO A PARTIR DE UNA PLATAFORMA INFERIOR (1"') Y UNA PLATAFORMA SUPERIOR CARACTERIZADA ESENCIALMENTE PORQUE LA PLATAFORMA SUPERIOR NO ES SOLIDARIA CON EL RESTO DEL CONJUNTO Y POSEE, EN LA ZONA DE LOS LARGUEROS (2"') COINCIDENTES CON LOS MONTANTES SIN GUIA Y LOS MONTANTES CON GUIA (7"'), UNOS ELEMENTOS DE APOYO , DOTADOS DE UNA SUPERFICIE INFERIOR CONCAVA, QUE PRESENTAN SILENTBLOCKS EN SU CONTEXTO, DESTINADOS A RECEPTAR AL CUERPO TRONCOCONICO QUE REMATA CUATRO APOYOS FIJOS Y CUATRO APOYOS ABATIBLES , ASOCIADOS A LOS MONTANTES CON GUIA (7"') Y A LOS MONTANTES SIN GUIA , ESTANDO DISPUESTOS EN DOS GRUPOS SITUADOS EN PLANOS PARALELOS Y HORIZONTALES, PRESENTANDO…

DISPOSITIVO PARA REGULAR LA ALTURA DE LA PLATAFORMA SUPERIOR DE VAGONES PORTA-AUTOMOVILES DE DOS PISOS.

(16/05/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: TAFESA, S.A.. Inventor/es: FERNANDEZ DE SOUSA FARO, PALOMA.

1. DISPOSITIVO PARA REGULAR LA ALTURA DE LA PLATAFORMA SUPERIOR DE VAGONES PORTA-AUTOMOVILES DE DOS PISOS, CARACTERIZADO PORQUE LA PLATAFORMA SUPERIOR SE APOYA SOBRE LA INFERIOR A TRAVES DE UNOS MONTANTES QUE VAN FIJADOS A DICHA PLATAFORMA INFERIOR Y QUE ESTAN PROVISTOS, A DISTINTAS ALTURAS, DE UNAS FILAS DE ORIFICIOS O TALADROS DESTINADOS A LA INTRODUCCION DE LOS ELEMENTOS AMOVIBLES POR MEDIO DE LOS CUALES SE FIJA LA CITADA PLATAFORMA SUPERIOR A LOS REFERIDOS MONTANTES, INTRODUCIENDOSE DICHOS ELEMENTOS AMOVIBLES DE FIJACION EN UNAS U OTRAS DE LAS FILAS DE ORIFICIOS O TALADROS SEGUN LA ALTURA A QUE HAYA DE QUEDAR FIJADA LA PLATAFORMA SUPERIOR.

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