(16/01/1987). Solicitante/s: AUSTIN ROVER GROUP LIMITED.

Una culata para un motor de combustión interna, en la que las válvulas de admisión y escape para cada cilindro están inclinadas respecto al plano de los ejes de cilindro y en lados opuestos de dicho plano, comprendiendo la culata una pieza fundida que tiene un rebajo para cada cilindro extendido desde la cara opuesta a la cara de la cámara de combustión, entre las válvulas de admisión y de escape, hasta la zona de la correspondiente lumbrera o lumbreras de escape, y un miembro de cierre que se inserta dentro de cada rebajo, para definir un pasaje de refrigeración, teniendo el miembro de cierre una abertura para la inserción de una bujía de encendido.

(01/11/1981). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT.

Culata para motores de combustión interna refrigerados por agua y dotados de cilindros dispuestos en filas, cuya culata se puede fabricar por el procedimiento de fundición a presión y está provista de varias cámaras de agua a manera de nichos que se pueden conectar a la camisa de refrigeración del bloque de cilindros y que están unidas entre sí por medio de canales transversales y de un canal longitudinal lateral, caracterizada porque todas las cámaras de agua a manera de nichos se pueden moldear hacia el plano de separación entre la culata y el bloque de cilindros y están dispuestas sustancialmente en círculo en torno a las cámaras de combustión, porque la limitación superior del canal longitudinal es el punto más alto de las cámaras de agua y de los canales y porque el canal longitudinal presenta una salida de agua (abertura frontal).