CIP-2021 : B64F 1/32 : para la manipulación de carga.

CIP-2021BB64B64FB64F 1/00B64F 1/32[1] › para la manipulación de carga.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.

B64F INSTALACIONES EN TIERRA O INSTALACIONES EN CUBIERTA DE PORTAAVIONES ESPECIALMENTE ADAPTADAS PARA SU USO EN CONEXIÓN CON AERONAVES; DISEÑO, FABRICACIÓN, ENSAMBLAJE, LIMPIEZA, MANTENIMIENTO O REPARACIÓN DE AERONAVES, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR; MANIPULACIÓN, TRANSPORTE, ENSAYO O INSPECCIÓN DE COMPONENTES DE AERONAVES, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR.

B64F 1/00 Instalaciones en tierra o instalaciones en cubierta de portaaviones (adaptadas especialmente para aeronaves cautivas B64F 3/00).

B64F 1/32 · para la manipulación de carga.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

BARANDILLA PARA UN CARGADOR DE CINTA PARA AVIONES.

(16/03/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: FMC CORPORATION. Inventor/es: BEVINS, JOHN R.

BARANDILLA PARA UN CARGADOR DE CINTA PARA AVIONES, CUYO CARGADOR PRESENTA UN TRANSPORTADOR MONTADO SOBRE UN BASTIDOR, COMPRENDE UN ELEMENTO DE BARANDILLA RIGIDO; UN PAR DE BRAZOS DE SOPORTE DE LONGITUD FIJA, CADA UNO DE LOS CUALES ESTA UNIDO PIVOTALMENTE AL ELEMENTO DE BARANNDILLA Y AL BASTIDOR; DEFINIENDO LOS BRAZOS, EL ELEMENTO DE BARANDILLA Y EL BASTIDOR, UNA ARTICULACION DE CUATRO BARRAS PARA PERMITIR EL MOVIMIENTO DEL ELEMENTO DE BARANDILLA ENTRE UNA POSICION TRINCADA ADYACENTE AL BASTIDOR Y UNA POSICION OPERATIVA ELEVADA RESPECTO AL BASTIDOR Y ESENCIALMENTE PARALELA A ESTE ULTIMO; UNA ARTICULACION DE LONGITUD VARIABLE CONECTADA PIVOTALMENTE AL ELEMENTO DE BARANDILLA Y AL BASTIDOR Y QUE PRESENTA UNA RELACION NO PARALELA CON LOS BRAZOS; Y UN MEDIO DE SOLICITACION DENTRO DE DICHA ARTICULACION, PARA SOLICITAR A LA ARTICULACION HACIA LA ORIENTACION NORMALMENTE ASUMIDA POR LA ARTICULACION CUANDO EL ELEMENTO DE BARANDILLA SE ENCUENTRA EN SU POSICION OPERATIVA.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN APARATO DE CARGA PARA AVIONES.

(16/03/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: FMC CORPORATION. Inventor/es: HOWELL, HOWARD E, DEAN, WILLIAM C.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN APARATO DE CARGA PARA AVIONES. DICHO APARATO DE CARGA COMPRENDE UN BASTIDOR RECTANGULAR FORMADO POR ELEMENTOS TUBULARES HUECOS CONECTADOS DE FORMA ESTANCA PARA FORMAR UN TANQUE DE COMBUSTIBLE; UNA COLUMNA DE ANGULO, VERTICAL, ASEGURADA A UNA DE LAS ESQUINAS DEL BASTIDOR RECTANGULAR; UN MOTOR MONTADO EN EL BASTIDOR RECTANGULAR; UNA BOMBA HIDRAULICA MONTADA EN EL MOTOR Y ACCIONADA POR ESTE ULTIMO PARA SUMINISTRAR FLUIDO HIDRAULICO A PRESION A UNOS COMPONENTES DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO; UN DEPOSITO HIDRAULICO MONTADO EN EL BASTIDOR RECTANGULAR Y CONECTADO A LA ENTRADA DE LA BOMBA; Y MEDIOS DE ARTICULACION PARA QUE EL BASTIDOR RECTANGULAR PUEDA PIVOTAR ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL.

UNA GUIA LATERAL PARA UN CARGADOR DE CINTA PARA AVIONES.

(16/03/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: FMC CORPORATION. Inventor/es: BEVINS, JOHN R.

UNA GUIA LATERAL PARA UN CARGADOR DE CINTA PARA AVIONES, CUYO CARGADOR PRESENTA UN BASTIDOR DE TRANSPORTADOR, CARACTERIZADA PORQUE COMPRENDE UN ELEMENTO DE PLACA VERTICAL; UNA ARTICULACION CONECTADA PIVOTALMENTE A DICHO BASTIDOR Y QUE TIENE UNA RANURA EN LA MISMA; UN PASADOR UNIDO A DICHO ELEMENTO DE PLACA Y QUE SE EXTIENDE A TRAVES DE DICHA RANURA; UNA SUPERFICIE DE LEVA QUE TERMINA EN UNA MUESCA FORMADA EN DICHA ARTICULACION; Y UN TETON UNIDO A DICHO ELEMENTO DE PLACA Y QUE PUEDE ACOPLARSE CON LA CITADA MUESCA CUANDO LA GUIA LATERAL SE ENCUENTRA EN SU POSICION SUBIDA.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA ELECTRO-HIDRAULICO PARA UN CARGADOR DE CINTA PARA AVIONES.

(16/06/1986). Solicitante/s: FMC CORPORATION.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN CARGADOR DE CINTA PARA AVIONES. CONSISTENTES EN DISPONER UN DISTEMA ELECTRO-HIDRAULICO QUE COMPRENDE UNA BOMBA HIDRAULICA; UN MOTOR ELECTRICO PARA ACCIONAR LA BOMBA; UN RELE DE CONTROL DEL MOTOR QUE, CUANDO SE ACTIVA, CONECTA EL MOTOR ELECTRICO A UNA BATERIA ; UN PAR DE VALVULAS DE ELEVACION PARA CONTROLAR EL FLUJO HIDRAULICO DE LOS CILINDROS DE ELEVACION; DOS CONMUTADORES ASOCIADOS CADA UNO CON CADA VALVULA DE ELEVACION, CONECTADOS EN PARALELO A UN RELE DE ELEVACION Y CERRADOS TRAS EL DESPLAZAMIENTO DE LA VALVULA DE ELEVACION ASOCIADA DESDE LA POSICION NEUTRA PARA ACTIVAR EL RELE DE ELEVACION.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN CARGADOR DE CINTA PARA AVIONES.

(01/12/1985). Solicitante/s: FMC CORPORATION.

CARGADOR DE CINTA PARA AVIONES.COMPRENDE UN BASTIDOR CON UNA LINEA CENTRAL LONGITUDINAL, UN PAR DE RUEDAS DIRECCIONABLES QUE SOPORTAN SU EXTREMO FRONTAL, DOS RUEDAS MOTRICES QUE SOPORTAN EL EXTREMO POSTERIOR, UN PAR DE MOTORES ELECTRICOS QUE ACCIONAN DICHAS RUEDAS, UNA BATERIA CONECTADA PARA ACTIVAR DICHOS MOTORES Y SOPORTADA EN UNO DE LOS LADOS DE LA LINEA CENTRAL ENTRE LAS RUEDAS MOTRICES Y DIRECCIONABLES, Y UN TRANSPORTADOR DE CINTA MONTADO SOBRE DICHO BASTIDOR EN EL OTRO LADO DE DICHA LINEA CENTRAL.

PASARELA ELEVADORA EQUIPANTE DE LOS VEHICULOS DE SERVICIO PARTICULARMENTE PARA LOS AVIONES CON DOS PISOS DE CABINAS.

(01/12/1982). Solicitante/s: AIR MARREL, SOCIETE ANONYME.

PASARELA ELEVADORA EQUIVALENTE DE LOS VEHICULOS DE SERVICIO, PARTICULARMENTE PARA LOS AVIONES CON DOS PISOS DE CABINAS. SOBRE UN VEHICULO PUEDE DESPLAZARSE VERTICALMENTE UN FURGON QUE LLEVA ADOSADA EN VOLADIZO UNA PASARELA LA CUAL, A SU VEZ, TAMBIEN PUEDE DESPLAZARSE VERTICALMENTE ENTRE DOS POSICIONES COINCIDENTES RESPECTIVAMENTE CON EL TECHO Y CON EL SUELO DEL FURGON. EL MOVIMIENTO DE LA PASARELA SE CONSIGUE MEDIANTE UNA COMBINACION DE CILINDROS Y CABLES.

SISTEMA DE TRANSFERENCIA LATERAL Y LONGITUDINAL EN PLATAFORMAS ELEVADORAS DE DOBLE PUENTE.

(01/01/1978). Solicitante/s: EQUIPOS TECNICOS DE TRANSPORTE, S.A..

Sistema de transferencia lateral y longitudinal en plataformas elevadoras de doble puente, para cargas con superficie de apoyo sensiblemente plana, y aplicable a la plataforma principal de estos equipos, la cual posee una superficie de rodadura, en la que apoyan las cargas, formada por elementos de rodadura tales como rodillos, ruedas, ruedas locas, apoyos de bolas, etc. caracterizado porque parte de estos elementos de rodadura son motrices y el resto son no motrices, siendo el número total de elementos el suficiente como para que la presión específica debida a las cargas no supere los valores normalizados.

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