Tren de palancas con radios quebrados.
(25/09/2018). Solicitante/s: PORRAS VILA, FRANCISCO JAVIER. Inventor/es: PORRAS VILA,FRANCISCO JAVIER.
El tren de palancas con radios quebrados, es una herramienta de fuerza que utiliza palancas cuyos radios largos están formados por líneas quebradas . La longitud total del radio largo quebrado es mayor que en otra palanca rectilínea, cuyo radio largo ocupe el mismo espacio entre el plato , y, el fulcro , lo que se convierte en una notable ganancia de fuerza para las máquinas que sólo tienen un espacio muy reducido. El tren de palancas con radios quebrados , situará el plato del radio corto de la primera palanca , por debajo del plato del radio largo de la segunda palanca . Y, el plato del radio corto de la segunda palanca , se situará por arriba del plato del radio largo de la tercera palanca.
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POMO PARA LA PALANCA DEL CAMBIO DE MARCHAS DE VEHICULOS.
(16/04/2004) 1. Pomo para la palanca del cambio de marchas de vehículos, que presenta un hueco inferior para su acoplamiento a la palanca (P, P') y al menos un orificio transversal roscado de acceso a dicho hueco para su sujeción amovible a la misma mediante la actuación sobre el correspondiente espárrago roscado acoplado en dicho orificio, caracterizado porque comprende varias piezas superpuestas, la inferior de las cuales conforma una base (1a) que presenta, además del hueco y el orificio transversal con su espárrago , un cuello superior (1b) por el que se prolonga dicho hueco y que está acoplado en la abertura vertical axial (2a)…
UN DISPOSITIVO DE PALANCA PARA DESENGANCHAR O LIBERAR UN VOLANTE DE CONDUCCION DE LA COLUMNA DE DIRECCION PARA EL AJUSTE.
(01/02/2002). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: TARZIA, ANTONIO.
LA PRESENTE INVENCION SE RELACIONA CON UNA PALANCA PARA SOLTAR UNA RUEDA DE DIRECCION DE LA COLUMNA DE DIRECCION DE UN VEHICULO A MOTOR, EN PARTICULAR UN COCHE A MOTOR, LA CUAL CONSTA DE UN BRAZO PRIMERO Y SEGUNDO ARTICULADOS EN CONJUNTO POR MEDIO DE UN EJE DE PIVOTE DE UNA ARTICULACION . EL BRAZO SEGUNDO INTERFIERE CON UN TOPE DEL EXTREMO COLOCADO EN EL BRAZO PRIMERO.
DISPOSITIVO LUMINOSO PARA PALANCAS DE CAMBIO.
(01/03/1997). Solicitante/s: VALEM MOTOR, S.L. Inventor/es: ROJO APARICIO, ANGEL.
1. DISPOSITIVO LUMINOSO PARA PALANCAS DE CAMBIO, CARACTERIZADO POR ESTAR CONSTITUIDO POR UN TUBO HUECO, ADAPTABLE SOBRE LA PALANCA DE CAMBIO, SEA CUAL SEA SU LONGITUD Y MODELO, PREVIENDO QUE EL DIAMETRO INTERIOR DEL MISMO SEA LIGERAMENTE SUPERIOR AL DE LA CITADA PALANCA, PARA DEJAR ESPACIO ENTRE AMBOS PARA EL PASO DE CABLES DE CONEXION ELECTRICA QUE DESDE UNA PEQUEÑA BOMBILLA INSTALADA EN LA CABEZA DE LA PALANCA LLEGUE AL PUNTO DE CONEXION CON EL SISTEMA ELECTRICO DEL VEHICULO.
MANDO A DISTANCIA PARA CAJA DE CAMBIOS.
(16/04/1991) MANDO A DISTANCIA PARA CAJA DE CAMBIOS, CON EL QUE SE OBTIENEN LOS MOVIMIENTOS NECESARIOS EN LA BIELA DE SALIDA DE LA CAJA DE CAMBIOS, PARTIENDO DE LA POSICION NEUTRA, CORRESPONDIENTES A DOS MOVIMIENTOS LONGITUDINALES EN TRES CARRILES TRANSVERSALES, MAS UN SOLO MOVIMIENTO LONGITUDINAL EN UN CUARTO CARRIL, CARACTERIZADO PORQUE INCLUYE CUATRO BRAZOS OPERATIVOS (1, 2, 3 Y 4) Y UN BRAZO DE REACCION , ESTANDO PROVISTO EL PRIMERO DE AQUELLOS DE UNA ROTULA INSERTADA EN UN PUNTO PARACENTRAL Y UNIENDOSE ARTICULADAMENTE MEDIANTE UN EJE A UN SEGUNDO BRAZO OPERATIVO QUE SE UNE A SU VEZ AL TERCER BRAZO OPERATIVO MEDIANTE ROTULA; ESTANDO DISPUESTO VERTICALMENTE DICHO TERCER BRAZO OPERATIVO Y SOSTENIDO EN UNA ENVOLVENTE…
MANDO A DISTANCIA PARA CAJA DE CAMBIOS.
(16/04/1991) MANDO A DISTANCIA PARA CAJA DE CAMBIOS, QUE TENIENDO POR FINALIDAD EL QUE LA PALANCA DE CAMBIOS QUEDE INSTALADA EN LA CABINA DE TIPO ABATIBLE DE UN VEHICULO, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE SE CONSTITUYE MEDIANTE TRES BRAZOS OPERATIVOS (1, 7 Y 10) Y DOS BRAZOS DE REACCION (12 Y 18), INCLUYENDO EL PRIMERO DE AQUELLOS UNA ROTULA INSERTADA EN UN PUNTO PARACENTRAL, UNIENDOSE ARTICULADAMENTE MEDIANTE UN EJE UN SEGUNDO BRAZO OPERATIVO QUE SE UNE A SU VEZ AL TERCER BRAZO OPERATIVO A TRAVES DE UN ACOPLAMIENTO CARDAN ; EXISTIENDO EN EL EJE LONGITUDINAL DE ESTE ACOPLAMIENTO CARDAN UNA ROTULA DE PIVOTAMIENTO Y UNION AL BRAZO DE REACCION INTERMEDIO O COMPAS Y EN PROXIMIDAD AL EXTREMO DE UNION A ROTULA DEL TERCER…
DISPOSITIVO APLICABLE A LA CONSTITUCION DE PALANCAS DE FRENO PARA VEHICULOS.
(01/01/1990) DISPOSITIVO APLICABLE A LA CONSTITUCION DE FRENO PARA VEHICULOS, EN PARTICULAR A LAS PALANCAS DE FRENO QUE ALOJADO EN SU CARCASA POSEEN UN ENGRANE SINFIN-CORONA EN EL QUE LA CORONA ESTA MONTADA EN EL MISMO EJE QUE LA LEVA ACCIONADORA DE LAS ZAPATAS Y EL SINFIN ES ACCIONABLE EN GIRO MANUAL Y/O TAMBIEN AUTOMATICAMENTE PARA INDUCIR OTRO CORRESPONDIENTE GIRO EN LA CORONA QUE, SEGUN CUAL SEA EL SENTIDO, SE TRADUCE EN UNA APROXIMACION/DISTANCIAMIENTO DE LAS ZAPATAS AL TAMBOR QUE ES COMPENSADORA DE LOS DESGASTES POR EL USO, CARACTERIZADO PORQUE LA CARCASA DE LA PALANCA DE FRENO ESTA FORMADA POR DOS MITADES SIMETRICAS UNIDAS POR CUALQUIER MEDIO ADECUADO, LAS CUALES MITADES ESTAN OBTENIDAS INDIVIDUALMENTE POR ESTAMPACION DE UNA CHAPA METALICA Y EN SU CARA DE UNION MUTUA ESTAS MITADES SIMETRICAS TIENEN RESPECTIVAS…
MECANISMO INHIBIDOR DEL MANDO CAMBIO DE VELOCIDADES.
(16/04/1980). Solicitante/s: EMPRESA NACIONAL DE AUTOCAMIONES S.A..
Mecanismo inhibidor del mando cambio de velocidades, esencialmente caracterizado porque en el paso de la gama de velocidades altas a velocidades bajas, o de velocidades bajas a velocidades altas, este mecanismo tiene como misión el que el mando cambio de velocidades quede bloqueado, con lo que se consigue que en este intervalo no se pueda introducir ninguna velocidad.
UNA ARTICULACION ELASTICA PARA LA TRANSMISION DE FUERZA, EN PARTICULAR PARA PALANCAS DE CAMBIO DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/04/1980) Articulación elástica para la transmisión de fuerza, en particular para palancas de cambio de vehículos automóviles, constituída por un elemento de transmisión de fuerza de entrada, un elemento de transmisión de fuerza de salida y un órgano intermedio de amortiguación y unión que encierra un cuerpo de material elástico, tal como caucho, para la amortiguación de las vibraciones, estando dicho órgano intermedio de amortiguación constituído por: una pieza de chapa metálica doblada en forma de U, con partes centrales de las alas arqueadas en sentido convexo hacia fuera y terminadas en sendas pestañas dirigidas hacia fuera, estando la parte de alma de dicha pieza unida firmemente, por ejemplo mediante puntos de soldadura, a uno de los elementos de transmisión de fuerza; una segunda pieza en U o pieza…