CIP 2015 : B61K 13/00 : Otros dispositivos auxiliares o accesorios para los ferrocarriles (cinturones o guarniciones de seguridad A62B 35/00).

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B61K 13/02 · Dispositivos de ayuda o de arranque de vagones, amplificando el esfuerzo de tracción de la barra de enganche y transmitiéndolo a las ruedas.

B61K 13/04 · Dispositivos indicadores para viajeros fijados sobre los vehículos; Dispositivos de seguridad para prevenir los accidentes de viajeros cuando éstos entran o salen de los vehículos.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Método y dispositivo para detectar anomalías en un vehículo.

(06/03/2019) Un método para detectar una anomalía en un vehículo , incluyendo un par de lados frontal y trasero de carretones , cada uno con dos pares de ruedas derechas e izquierdas en los lados frontal y trasero mientras el vehículo está en marcha en una pista, que comprende: un paso de instalación para proporcionar previamente un sensor de carga de rueda para medir la carga de ruedas actuantes sobre las ruedas en la pista; un paso de definición del índice de definir previamente un índice representado por las cargas actuantes sobre las ruedas de las cuatro ruedas provistas en al menos uno de los carretones como un índice para detectar una anomalía del vehículo de acuerdo con un tipo de anomalía del vehículo ; un paso…

Cable de señalización y vehículo, en particular un vehículo sobre railes con un cable de señalización de este tipo.

(18/10/2017). Solicitante/s: Noris Automation Gmbh. Inventor/es: BÄRREIS,BERND.

Cable de señalización en particular para vehículos sobre carriles y para el montaje en una región o zona exterior (A) que toca tierra, con una línea de señal que es guiada en un elemento protector de forma que descansa holgadamente, formando un hueco o espacio intermedio hasta un accesorio de empalme o conexión lateral final para su conexión a una unidad o elemento sensible que se caracteriza por que el elemento protector se ha diseñado como una manguera hidráulica con un refuerzo.

PDF original: ES-2655413_T3.pdf

Detección del descarrilamiento a través de la determinación de la velocidad de caída.

(30/05/2012) Procedimiento para la detección de un estado de descarrilamiento de una rueda (RAD) de un vehículo ferroviario, en el que se mide la aceleración de la rueda (RAD) perpendicularmente a un plano de los carriles (s) con al menos un sensor de aceleración (SEN), caracterizado porque a partir de una señal de aceleración (BSI) generada por el sensor de aceleración (SEN) se determina por medio de integración sencilla (INT) sobre una ventana de tiempo de tamaño predeterminado una velocidad de caída (FAG) de la rueda (RAD) en la dirección del plano de los carriles (e) y con la ayuda de la velocidad de caída (FAG) determinada se verifica si existe un estado descarrilado.

MÉTODO PARA EL DIAGNÓSTICO DEL NIVEL DE TRANSMISIÓN DE VIBRACIONES DESDE UNA SUPERFICIE DE TRÁNSITO DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS Y BANCO DE ENSAYO PARA SU IMPLEMENTACIÓN.

(19/04/2012) Método para el diagnóstico del nivel de transmisión de vibraciones desde una superficie de tránsito de vehículos ferroviarios y banco de ensayo para su implementación. El método está basado en la toma de unas mediciones de intensidad de vibración en una zona inmediata a la prevista para el paso de vehículos ferroviarios y en un punto distante, a evaluar, susceptible de ser afectado por la vibración, tomando en este último unas mediciones durante el paso de los vehículos y en ausencia de su tránsito para obtener por comparación de las intensidades de vibración mediciones la función de transferencia de vibración desde la zona de paso de trenes al citado punto distante. El método comprende generar con un banco de ensayo en la zona prevista para el paso de los vehículos ferroviarios unas…

DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA LA REPARACIÓN DE UN REVESTIMIENTO EXTERIOR.

(08/06/2011) Dispositivo para la reparación de un revestimiento exterior , en particular de una chapa, que comprende: un marco exterior , un marco interior y al menos un elemento para la unión del marco exterior con el marco interior , caracterizado porque el marco exterior comprende un marco base exterior (1a) y un marco de contorno exterior (1b), el marco interior comprende un marco base interior (2a) y un marco de contorno interior (2b), el marco de contorno y el marco interior presentan un gran número de taladros , el al menos un elemento se puede hacer pasar a través de los taladros del marco exterior , así como a través…

DISPOSITIVO PARA INDICAR POR LO MENOS UNA RUEDA DESCARRILADA DE UN VEHICULO CONDUCIDO SOBRE CARRILES.

(26/10/2010) Vía con un dispositivo para la indicación de por lo menos una rueda descarrilada de un vehículo conducido sobre carriles, por ejemplo, un vehículo de tracción, de un carril , que está unida de manera amovible con un subsuelo, por ejemplo traviesa de madera , bloque de hormigón, mediante unos medios de fijación, por ejemplo tornillos , abrazaderas, estando dispuesto, por debajo de un borde superior de un carril, junto a un carril, un sensor para una rueda descarrilada, y estando definido, mediante los bordes superiores del carril, un plano de carril , caracterizada porque una cubierta para el sensor está prevista junto al carril, que protege por arriba el/los medios(s) de fijación de la acción directa de la…

METODO Y APARATO DE DETECCION DE DESCARRILAMIENTO PARA UN VAGON DE TREN.

(01/07/2005) Un método de detección de descarrilamiento para material móvil , que se aplica a material móvil que tiene un bogie que incluye ruedas que ruedan en raíles , y suspensión de muelle , y una caja de vagón a la que se une dicho bogie, incluyendo dicho método de detección de descarrilamiento para material móvil: un paso de hacer que dicho material móvil avance a velocidades de marcha variables en una ruta predeterminada y medir un máximo de aceleración vertical en un rango de frecuencia predeterminada en dicha caja de vagón por encima de dicha suspensión de muelle, a cada una de las velocidades de marcha variables;…

DISPOSITIVO PARA EL ACOPLAMIENTO DE GATOS ELEVADORES PARA VAGONES FERROVIARIOS.

(16/11/2003) 1. Dispositivo para el acoplamiento de gatos elevadores para vagones ferroviarios de los destinados a ser utilizados para la reparación de vagones ferroviarios que incorporan un conjunto bastidor-bogie o resbaladera helicoidal, constitutivo de un mecanismo formado por un elevado número de piezas, caracterizado por estar constituido el dispositivo a partir de dos perfiles y (2') fabricados en material metálico, que adoptan la configuración paralelepipédica, estando unidos entre sí los perfiles y (2') mediante elementos transversales y (3') constitutivos de nervios soldados, presentando en el extremo de una de…

PUENTE MOVIL FERROVIARIO CON APOYOS RETRACTILES PARA LA REALIZACION DE OBRAS BAJO LA VIA.

(01/07/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ROMO URROZ,EDUARDO. Inventor/es: ROMO URROZ,EDUARDO.

Puente móvil ferroviario con apoyos retráctiles para la realización de obras bajo la vía. Puente móvil ferroviario con apoyos de longitud regulable para la realización de obras bajo la vía. Consiste en una estructura que soporta la vía férrea en su posición normal haciendo posible la ejecución de obras bajo la misma sin interrumpir el trafico ferroviario. Para ello dispone de un tablero en el que descansa la vía, equipado con un conjunto de apoyos retráctiles que permiten -mediante su extensión o retracción alternativa y regulable- liberar espacio para ejecutar obras bajo la vía manteniendo la estabilidad de la estructura y, por tanto, de la vía que soporta. El puente va equipado con un conjunto de elementos de rodadura que hace posible su avance a lo largo de la vía a medida que por su frente se va retirando el balasto presente bajo la vía y en cuyo espacio liberado va introduciendose el tablero inferior de la estructura.

FROTADOR ROTATORIO FLOTANTE CON DESTINO A LA CAPTACION-TRANSMISION DE LA CORRIENTE DE CATONARIA A MOTORES DE TRACCION, POR SU DISEÑO EVITARA POSIBLES DESCARRILOS Y AVERIAS QUE SE OCASIONAN CON EL SISTEMA CONVENCIONAL.

(01/03/1994). Ver ilustración. Solicitante/s: SANCHEZ ALBA,JOSE.

COMPRENDE CINCO MECANISMOS INDEPENDIENTES, PERO CONEXOS ENTRE SI ENGLOBADOS CONJUNTAMENTE. EL PRIMERO, ES UN EJE DE ACERO AL CARBONO EN FUNDICION MONOBLOC, CON UN EXTREMO ROSCADO PARA SU DESMONTAJE, Y EL OTRO EN FORMA DE TOPE PARA SOSTENER AL CONJUNTO. EL SEGUNDO ES UN CILINDRO EXTERIORMENTE, E INTERIORMENTE HUECO Y EXAGONAL PARA QUE NO DESLICE SOBRE EL EJE PRIMERO. EL TERCERO ES UN SISTEMA DE ESCOBILLAR, QUE CONTACTAN EN LOS EXTREMOS DEL SEGUNDO, COMUNICANDO LA CORRIENTE A LOS MOTORES DE TRACCION. EL CUARTO ES UN SISTEMA DE RESORTES, QUE HACEN ELASTICA LAS REACCIONES DEL CONJUNTO. EL QUINTO ES UN SISTEMA AERODINAMICO, QUE HACE QUE EL CONJUNTO TENGA MAYOR PENETRACION EN EL AIRE. TIENE APLICACION EN EL FERROCARRIL.

PORTICO MOVIL DE LAVADO PARA MATERIAL FERROVIARIO.

(01/04/1993). Ver ilustración. Solicitante/s: CARAZO BREZOS, JOSEFINA.

PORTICO MOVIL DE LAVADO PARA MATERIAL FERROVIARIO, DE LOS DESTINADOS A PERMITIR EL LAVADO DE LA SUPERFICIE EXTERNA DE UN VEHICULO FERROVIARIO CARACTERIZADO POR DISPONER DE UNAS PLATAFORMAS MOVILES QUE SE ENCUENTRAN SITUADAS EN LOS LATERALES DEL VEHICULO FERROVIARIO, Y ADOSADAS A UNA VIA DE RODADURA INSTALADA EN LOS MARGENES EXTERNOS DE LA VIA DE RODADURA DEL PROPIO VEHICULO FERROVIARIO, SOBRE LA CUAL SE UBICAN UNOS CEPILLOS LIMPIADORES, DOTADOS DE MOTORREDUCTORES DE GIRO, Y QUE DISPONEN EN LA PARTE INFERIOR DE UNA BOMBA DE PRESION PARA EL LAVADO DE LOS TECHOS CONECTADA DIRECTAMENTE CON UNOS ROCIADORES DE ALTA Y BAJA PRESION SITUADOS EN LA PARTE SUPERIOR, CONTANDO CON UN MOTOR DE TRASLACION, UN CUADRO DE CONEXIONES Y DISPONIENDO EXTERNAMENTE DE UNA PROTECCION ANTISALPICADURAS.

DISPOSITIVO PARA PERMITIR EL CAMBIO DE ANCHO DE VIA.

(01/09/1991) DISPOSITIVO PARA PERMITIR EL CAMBIO DE ANCHO DE VIA, CARACTERIZADO ESENCIALMENTE POR ESTAR CONSTITUIDO POR UNA PIEZA DE MATERIAL MOLDEADO DURO, PREFERENTEMENTE POLIAMIDA Y FIBRA DE VIDRIO, CUYA PIEZA ADOPTA UNA CONFIGURACION SENSIBLEMENTE RECTANGULAR DE ESPESOR UNIFORME, SIENDO SUS DIMENSIONES APROXIMADAS A 100X116X120 MM INCLUYENDO VACIADOS EN AMBAS CARAS MAYORES, MIENTRAS QUE SUS CARAS O LADOS MENORES PRESENTAN SENSIBLE OBLICUIDAD CON RESPECTO A LAS REFERIDAS CARAS MAYORES, CONSERVANDO AMBAS CARAS MENORES SU PARALELISMO, E INCLUYENDO LA CARA MAYOR, DESTINADA A CONTACTAR CON LA TRAVIESA, UN NERVIO DE SECCION DERIVADA DE UN TRAPECIO, CUYO NERVIO SE EXTIENDE EN SENTIDO TRANSVERSAL…

APARATO PARA EL CONTROL DE SENSORES DE MEDICION MONTADOS EN UN TREN.

(01/06/1991). Solicitante/s: MITSUBISHI DENKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: MORIHARA, KENJI.

EL APARATO DE CONTROL PARA SENSORES DE MEDICION MONTADO EN UN TREN, OBJETO DE LA PRESENTE INVENCION COMPRENDE UN CENTRO DE TRANSMISION COMPUESTO POR UNA MEMORIA Y UNA UNIDAD DE SALIDA DE DATOS INSTALADOS, POR EJEMPLO, EN EL PRIMER COCHE DE UN TREN, Y UNOS TERMINALES DE TRANSMISION INDIVIDUALES INSTALADOS EN TODOS LOS COCHES INCLUYENDO EL PRIMERO. LOS DATOS MEDIDOS POR CADA SENSOR DE MEDICION SON MANDADOS POR CADA TERMINAL DE TRANSMISION AL CENTRO DE TRANSMISION, SIENDO ALMACENADOS EN LA MEMORIA, Y PROCESADOS POR COMPARACION CON LOS VALORES INICIALES, Y EL RESULTADO DE DICHA PROCESO ES SUMINISTRADO A LA UNIDAD DE SALIDA DE DATOS. EN CONSECUENCIA, RESULTA POSIBLE LLEVAR A CABO EL CONTROL EN LAS MISMAS CONDICIONES QUE DURANTE EL FUNCIONAMIENTO REAL, SIN TENER QUE DESMONTAR LOS SENSORES DE MEDICION, PUDIENDO EFECTUAR EL CONTROL DE FORMA CONTINUADA.

METODO DE PRUEBA DE CABLES DE DISTRIBUCION INSTALADOS PARA MONITORES DE TREN.

(01/11/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: MITSUBISHI DENKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: NOZAKI, YASUTAKA.

METODO PARA LA VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD ELECTRICA, ETC., DE CABLES DE DISTRIBUCION INSTALADOS EN VARIOS VEHICULOS ACOPLADOS DE UN TREN FERROVIARIO ELECTRICO, DIESEL O DE VAPOR, PARA CONECTAR ELECTRICAMENTE APARATOS MONITORIZADOS DE LOS VEHICULOS A MONITORES INSTALADOS PARA VIGILAR Y COMPROBAR ESTOS APARATOS. COMPRENDE UN PRIMER PASO DE CONECTAR AL MENOS UN MEDIO VISUALIZADOR EN COMUN CON LOS MONITORES DE LOS VEHICULOS, UN SEGUNDO PASO DE DESCONECTAR UN CONECTOR DE CADA CABLE DE DISTRIBUCION , ADYACENTE AL APARATO MONITORIZADO Y CONECTARLO A UN COMPROBADOR , UN TERCER PASO DE ALIMENTAR DESDE EL COMPROBADOR A CADA UNO DE LOS MONITORES UNA SEÑAL DE PRUEBA ELECTRICAMENTE EQUIVALENTE A LA SEÑAL DE SALIDA DEL APARATO MONITORIZADO , Y UN CUARTO PASO DE VISUALIZAR LA INFORMACION, DEL ESTADO DEL CABLE DISTRIBUIDOS , EN LOS MEDIOS VISUALIZADORES VIA EL MONITOR , COMPROBANDO EL CABLE RESPECTO A LA PRESENCIA O AUSENCIA DE ANORMALIDADES COMO ROTURA O DETERIORO.

 

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