(16/08/1983). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..

FRENO DE DISCO DEL TIPO QUE COMPRENDE UN ELEMENTO DE SOPORTE DEL PAR CON EL QUE SE ASOCIAN MEDIOS DE ACCIONAMIENTO QUE PUEDEN CARGAR POR LO MENOS UN ELEMENTO DE FRICCION CONTRA UN DISCO ROTATORIO. CONSTA DE UN ESTRIBO MONTADO DE FORMA QUE PUEDA DESLIZARSE POR MEDIO DE DOS COLUMNAS SOBRE UN SOPORTE FIJO DESTINADO A FUNCIONAR ASOCIADO CON UNA PARTE FIJA DEL VEHICULO; DE DOS ELEMENTOS O PASTILLAS DE FRICCION SOPORTADAS EN UNA ABERTURA DEL ESTRIBO ; DE UN PISTON DEL MOTOR DEL FRENO , ASOCIADO CON EL ESTRIBO , QUE ACCIONA DIRECTAMENTE EL ELEMENTO DE FRICCION , MIENTRAS QUE EL OTRO ELEMENTO DE FRICCION ESTA ASOCIADO CON LA PARTE DE REACCION DEL ESTRIBO ; Y DE UN MUELLE ANTIRRUIDO FORMADO POR UN ALAMBRE ELASTICO, EL CUAL SOMETE A UN ESFUERZO AL ELEMENTO DE FRICCION.

(01/07/1983). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS PLC.

FRENO DE DISCO. CONSTA DE UN ELEMENTO DE TRANSMISION DE FUERZA QUE SE DESPLAZA PARA EMPUJAR UNA ZAPATA DE FRICCION CONTRA UN DISCO DE FRENO , Y UNA PALANCA QUE TIENE UN EXTREMO CONECTADO MEDIANTE UN PIVOTE AL ELEMENTO DE TRANSMISION DE FUERZA Y EL OTRO UNIDO A UNA SUPERFICIE DE LEVA ESTACIONARIA, SIENDO ACCIONADA ESTA PALANCA POR UN CILINDRO NEUMATICO.

(01/03/1983). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

CONJUNTO DE RETROCESO DE PISTON PARA UN FRENO DE DISCO. COMPRENDE UN MANGUITO DE FRICCION QUE SE ADAPTA AL PISTON DE MODO QUE SE MUEVE UNA DISTANCIA PREDETERMINADA CON DICHO PISTON DURANTE LA FRENADA. EL MANGUITO DE FRICCION ES EMPUJADO CONSTANTEMENTE A UNA POSICION DE REPOSO, POR LO QUE AL TERMINAR LA FRENADA, VUELVE A SU POSICION DE REPOSO Y ARRASTRA CONSIGO EL PISTON , LIBERANDO DE ESTE MODO LAS FUERZAS NORMALES EJERCIDAS POR DICHO PISTON CONTRA UN ELEMENTO DE FRICCION. DICHO MANGUITO DE FRICCION ESTA FORMADO POR UN ANILLO DE FRICCION DE PLASTICO QUE SE AJUSTA CON EL PISTON Y SE SITUA DENTRO DE UN REBAJE EFECTUADO EN LA HORQUILLA , Y DE UN MUELLE HELICOIDAL QUE SE EXTIENDE EN UN REBAJE INTERIOR PRACTICADO EN EL ANILLO DE FRICCION.

(16/02/1983). Solicitante/s: VALEO.

DISPOSICION DE MANDO DE FRENO. UN ELEMENTO DE ROZAMIENTO 12A ESTA ADAPTADO PARA SER APRETADO CONTRA UNA PISTA GIRATORIA 11A, BAJO LA ACCION DE UN EMPUJADOR APLICADO DESLIZANTE SOBRE UN CUERPO ENTRE DOS POSICIONES EXTREMAS DE REPOSO Y DE FRENADO. ESTE MANDO LLEVA UNA PALANCA UNIDA AL EMPUJADOR POR UNA EXCENTRICA MONTADA SOBRE EL CUERPO . APLICACIONES: MANDOS DE FRENO, PRINCIPALMENTE PARA EL ESTACIONAMIENTO DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/01/1983). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..

MUELLE PARA FRENO DE DISCO DE HORQUILLA DESLIZANTE. CONSISTENTE EN UNA HOJA METALICA DOBLADA EN DIFERENTES SECCIONES Y QUE COMPRENDE DOS BRAZOS PRINCIPALES UNIDOS ENTRE SI EN FORMA DE V Y CON UN ANGULO ENTRE BRAZOS DE .DICHO MUELLE ESTA PROVISTO DE UN BRAZO DE ENGANCHE QUE PERMITE SU FIJACION EN UNA ABERTURA SITUADA EN EL ARCO DE LA HORQUILLA DEL FRENO Y QUE COOPERA CON LAS SUPERFICIES DE ENGANCHE, A TRAVES DE SU EXTREMO LIBRE SOBRE EL QUE SE CONFORMA UN GANCHO.

(16/12/1982). Solicitante/s: EATON CORPORATION.

AJUSTADOR DEL HUELGO AUTOMATICO PARA FRENOS. CONSTA DE UN MEDIO DESPLAZABLE DE ACTUACION DE FRENO; DE UN MEDIO IMPULSOR GIRATORIO; DE MEDIOS PARA LA ROTACION DEL ELEMENTO IMPULSOR EN RESPUESTA A UN DESPLAZAMIENTO MAYOR QUE EL PREDETERMINADO POR EL MEDIO DE ACTUACION DEL FRENO; DE UN ELEMENTO IMPULSADO , COAXIAL CON DICHO ELEMENTO IMPULSOR , SIENDO DICHO ELEMENTO IMPULSADO GIRATORIO CON UN RESPECTO AL ELEMENTO IMPULSOR ; DE UN ELEMENTO DE AJUSTE GIRATORIO IMPULSADO GIRATORIAMENTE POR DICHO ELEMENTO IMPULSADO, SIENDO LA ROTACION DE DICHO ELEMENTO DE AJUSTE DE TAL MODO QUE EN UNA DIRECCION DADA REDUCE EL HUELGO EN EL FRENO Y EN LA OPUESTA AUMENTA EL HUELGO EN DICHO FRENO; Y DE UN EMBRAGUE DE ESPIRAL QUE ACOPLA GIRATORIAMENTE LOS ELEMENTOS IMPULSOR E IMPULSADO.

(01/11/1982). Solicitante/s: EATON CORPORATION.

GRUPO PARA UN FRENO DE DISCO, ADAPTADO PARA SU USO CON UN DISCO DE FRENO SUJETO A UNA RUEDA DE UN VEHICULO. CONSTA DE UNA PAREJA DE GRUPOS DE ASIENTO DE FRENO ; DE UN ELEMENTO CALIBRE CON PAREDES LATERALES SEPARADAS, AXIALMENTE ADAPTADAS PARA SER COLOCADAS EN LADOS OPUESTOS DEL DISCO DE FRENO; DE UN ELEMENTO SUJETADOR ALARGADO Y ADAPTADO PARA ACOPLARSE DESLIZANTEMENTE A LOS GRUPOS DE ASIENTO DE FRENO Y COLOCARLOS ENTRE LAS PAREDES LATERALES DEL ELEMENTO CALIBRE EN LADOS OPUESTOS DEL DISCO DE FRENO ; Y DE MEDIOS EXISTENTES EN LAS PAREDES LATERALES SEPARADAS DEL ELEMENTO CALIBRE QUE NORMALMENTE IMPIDEN EL MOVIMIENTO RADIAL DEL ELEMENTO SUJETADOR CON RESPECTO A DICHO ELEMENTO CALIBRE , PERO QUE FUNCIONAN EN RESPUESTA A UN MOVIMIENTO AXIAL LIMITADO DEL ELEMENTO SUJETADOR , PERMITIENDO SU MOVIMIENTO RADIALMENTE HACIA FUERA CON RESPECTO AL CITADO ELEMENTO CALIBRE.

(01/09/1982). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

CONJUNTO DE FRENO DE DISCO DE AUTOMOVILES. EL ROTOR QUE SE HA DE FRENAR, QUE ESTA CONECTADO A UN CONJUNTO DE RUEDA, SE PONE EN CONTACTO CON UN PAR DE ELEMENTOS DE FRICCION PARA RETARDAR SU ROTACION DURANTE LA FRENADA. UNA PLACA DE PAR MOTOR LLEVA UN CONJUNTO DE HORQUILLA MOVIL QUE OBLIGA AL PAR DE ELEMENTOS DE FRICCION A PONERSE EN CONTACTO CON EL ROTOR. EL CONJUNTO DE HORQUILLA DEFINE UNA SUPERFICIE DE TOPE QUE FORMA UNA PARED DE LA ABERTURA CENTRAL Y QUE SE EXTIENDE AXIALMENTE CON RELACION AL ROTOR PARA SUPERPONERSE PRACTICAMENTE AL PAR DE ELEMENTOS DE FRICCION.

(16/05/1982). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.

FRENO DE DISCO. CONSTITUIDO POR UN ELEMENTO DE ZAPATAS Y OTRO DE RECEPCION DE PAR, PUDIENDO DESLIZARSE AQUEL RESPECTO A ESTE POR MEDIO DE, POR LO MENOS, UNA CONEXION DE PASADOR QUE CONECTA AL ELEMENTO CON LOS BRAZOS DEL ELEMENTO DE RECEPCION DE PAR. LA CONEXION INCLUYE UN PASADOR , FIJADO POR UN TORNILLO (8') AL ELEMENTO DE ZAPATAS , QUE PUEDE DESLIZARSE EN EL AGUJERO DE LA GUIA DE PASADOR . LA GUIA DE SOPORTE QUEDA SUJETA EN UN SURCO , INPIDIENDO SU SALIDA LA EXTREMIDAD DE LA GUIA Y EL ANILLO ELASTICO.

(16/01/1982). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..

FRENO DE DISCO, CON INMOVILIZADOR DE ELEMENTOS DE FRICCION, PARA VEHICULO DE MOTOR. COMPRENDE UN ARMAZON MOVIL CON HORQUILLA , MONTADO, MEDIANTE COLUMNAS , SOBRE UN ELEMENTO DE SUSTENTACION FIJO. EL MOTOR HIDRAULICO HACE QUE LA HORQUILLA EMPUJE LOS ELEMENTOS DE FRICCION SOBRE LAS CARAS , RESPECTIVAMENTE, DE UN DISCO DE FRENO . LOS ELEMENTOS , SEPARADOS POR UNA CHAVETA DE GUIA , SE PUEDEN EXTRAER RADIALMENTE A TRAVES DE LA ABERTURA CUANDO LA CITADA CHAVETA NO ESTA EN POSICION DE FUNCIONAMIENTO. EL ELEMENTO DE INMOVILIZACION COMPRENDE DOS BRAZOS, UNIDOS POR EL ELEMENTO DE CONEXION , QUE PENETRANDO POR LOS ORIFICIOS ACTUAN EN CONJUNTO CON LOS CANTOS DE LA HORQUILLA.

(01/01/1982). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..

MUELLE DE FRENO DE DISCO DE HORQUILLA DESLIZANTE. LA HORQUILLA DESLIZA SOBRE EL VASTAGO Y EL VASTAGO Y POSEE UNA ABERTURA Y UN REBAJE EN EL QUE SE MONTA UN MUELLE DE ZAPATA . EL MUELLE COMPRENDE DOS PATAS , PARALELAS AL EJE DEL FRENO, Y QUE SE APOYAN CONTRA DOS SUPERFICIES DE LA HORQUILLA. LA PATA CENTRAL DEL MUELLE EMPUJA A LOS ELEMENTOS DE FRICCION EN DIRECCION RADIAL, APOYANDOSE CONTRA LOS SALIENTES DE LOS ELEMENTOS DE FRICCION. EN EL MONTAJE Y DESMONTAJE DEL FRENO DE MUELLE SE QUEDA UNIDO A LA HORQUILLA AL ESTAR ENCAJADO EN ELLA. DE APLICACION EN FRENOS DE DISCO PARA VEHICULOS DE MOTOR.

(16/12/1981). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..

FRENO DE DISCO DE ESTRIBO DESLIZANTE. UN ESTRIBO ESTA MONTADO DE FORMA DESLIZANTE SOBRE UN SOPORTE FIJO , POR INTERMEDIO DE UNA COLUMNA AXIAL , QUEPERMITE EL GIRO RELATIVO DE AMBOS ELEMENTOS. EN LA POSICION RELATIVO DE AMBOS ELEMENTOS. EN LA POSICION NORMAL DE FUNCIONAMIENTO, UN ELEMENTO DE ENCLAVAMIENTO IMPIDE EL BASCULADO DEL ESTRIBO ALREDEDOR DE LA COLUMNA AXIAL . EL ELEMENTO DE ENCLAVAMIENTO , SE MANTIENE ELASTICAMENTE EN UN PLANO PARALELO AL PLANO TANGENTE DE LA CIRCUNFERENCIA EXTERNA DEL ESTRIBO , A LA ALTURA DE UNA PORCION ENTALLADA . DE APLICACION EN SISTEMAS DE FRENADO DE VEHICULOS A MOTOR.

(16/12/1981). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..

FRENO DE DISCO DE HORQUILLA DESLIZANTE. UN PASADOR AXIAL DESLIZANTE ESTA UNIDO A UN SOPORTE FIJO Y SE ALOJA DESLIZANTEMENTE EN UNA ANIMA FORMADA EN LA HORQUILLA. UN MANGUITO CILINDRICO ESTA AXIALMENTE INMOVILIZADO EN EL ANIMA Y PERMITE LA INTRODUCCION DEL PASADOR EN DIRECCION AXIAL. EL MANGUITO Y EL PASADOR EN DIRECCION AXIAL. EL MANGUITO Y EL PASADOR PRESENTAN UN DISPOSITIVO DE TOPE UNIDIRECCIONAL CONSTITUIDO POR UN SALIENTE Y UNA SUPERFICIE DE TOPE. EL MANGUITO ESTA ECHO DE MATERIAL RESILIENTE. DE APLICACION EN SISTEMAS DE FRENADO PARA VEHICULOS DE MOTOR.

(16/12/1981). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..

FRENO DE DISCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. COMPRENDE UNA PLACA DE SOPORTE, QUE SE ASOCIA A UNA PARTE FIJA DEL VEHICULO, CERCANA A UN DISCO , SOLIDARIO EN ROTACION CONUNA RUEDA DEL VEHICULO. ESTE SOPORTE RECIBE EN DESLIZAMIENTO, POR MEDIO DE DOS COLUMNETAS , UN ESTRIBO MOVIL QUE SOLAPA EL DISCO; LOS EJES DEL DISCO Y LAS COLUMNETAS SON SENSIBLEMENTE PARALELOS. EL ESTRIBO TIENE UN MOTOR DE FRENO HIDRAULICO , CON EL QUE SE PUEDE SOLICITAR UN PRIMER ELEMENTO DE FRICCION , CONTRA UNA CARA DEL DISCO, DESPLAZANDOSE EL ESTRIBO POR REACCION Y SOLICITANDOSE OTRO ELEMETO DE FRICCION , CONTRA LA OTRA CARA DEL DISCO.

(16/10/1981). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.S.A.

FRENO DE DISCO PARA VEHICULOS. SOBRE UN SOPORTE FIJO SE MONTA UNA HORQUILLA POR MEDIO DE UNA COLUMNA AXIAL Y SE DISPONE DE UNA ABERTURA EN LA CUAL SE ALOJAN DOS PASTILLAS DE FRICCION QUE AL ACTUAR SOBRE EL ACTUADOR HIDRAULICO DEL FRENO HACEN CONTACTO CON UN DISCO GIRATORIO SOLIDARIO A LA RUEDA. EL ACTUADOR DEL FRENO OPERA DIRECTAMENTE SOBRE UNO DE LOS ELEMENTOS DE FRICCION Y POR REACCION, A TRAVES DE LA HORQUILLA , SOBRE LA OTRA PASTILLA . SE PREVEN MEDIOS RESILIENTES, FORMADOS POR UN MUELLE SITUADO ENTRE LA HORQUILLA Y LOS ELEMENTOS DE FRICCION Y CARACTERIZADOS PORQUE UNA DE LAS SUPERFICIES DE DESLIZAMIENTO TIENE UNA LONGITUD LIMITADA DE TAL FORMA QUE EL DESPLAZAMIENTO AXIAL DE LA HORQUILLA, CON RESPECTO AL SOPORTE FIJO, EN UNA DISTANCIA MAYOR A ELLA PERMITA EL BASCULAMIENTO DE LA HORQUILLA. EL DESPLAZAMIENTO DE ESTA SE LIMITA POR UN TOPE QUE ES UN PASADOR DE ALAMBRE METALICO.

(16/12/1980). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.

FRENO DE DISCO. CONSTA DE UN PAR DE ELEMENTOS DE APOYO, MONTADOS EN EL ELEMENTO DE RECEPCION DEL PAR PARA FORMAR UNAS GUIAS PARA UN CONJUNTO INTERNO DE PASTILLAS DE FRICCION; UN ELEMENTO DE APOYO ESTA EN POSICION FIJA, MIENTRAS QUE LA POSICION DEL OTRO PUEDE SER AJUSTADA. LOS ELEMENTOS DE APOYO ESTAN SUJETOS POR MEDIO DE DOS PERNOS DE APRIETE, ESTANDO AMBOS ADAPTADOS EN UNOS AGUJEROS FORMADOS EN LOS RESPECTIVOS ELEMENTOS DE APOYO; Y UN PERNO DE APRIETE PASA CON HOLGURA A TRAVES DE UN AGUJERO FORMADO EN EL ELEMENTO DE RECEPTCION DE PAR, MIENTRAS QUE EL OTRO ESTA ADAPTADO EN OTRO AGUJERO FORMADO EN DICHO ELEMENTO DE RECEPCION DE PAR. EL ELEMENTO DE APOYO ESTA ACHAVETADO EN EL ELEMENTO DE RECEPCION DE PAR, PENETRANDO UNA PROLONGACION DE DICHO ELEMENTO EN UNA CAVIDAD COMPLEMENTARIA FORMADA EN EL ELEMENTO DE RECEPCION DE PAR.

(01/07/1980). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.

Un freno de disco de cuerpo deslizable sobre dos vástagos, que comprende un cuerpo de freno y un miembro receptor de torsión, yendo dicho cuerpo de freno montado deslizablemente sobre el miembro receptor de torsión y sobre dos vástagos paralelos, caracterizado porque uno de dichos vástagos va unido fijamente al miembro receptor de torsión , de forma que es inmóvil respecto a dicho miembro , y al otro vástago va unido también al miembro receptor de torsión pero de forma que resulta móvil dentro de un cierto límite.

(16/05/1980). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.

Un freno de disco con pinza flotante mejorado que tiene un miembro soporte de freno a uno de los lados del disco de freno, el cual tiene dos brazos los cuales soportan y guían una zapata de freno y habiendo una pinza de freno que está soportada y guiada en su movimiento en el miembro soporte de freno y que está dispuesta de modo que se acopla por fricción con la zapata de freno, caracterizado porque la pinza de freno está acoplada firmemente y sin holguras en un brazo del miembro soporte de freno en el sentido principal de giro del disco de freno mientras que la zapata de freno, que está acoplada por fricción a la pinza de freno, se apoya contra el otro brazo del mismo soporte de freno en el sentido principal de giro.

(01/04/1980). Solicitante/s: PONT-A-MOUSSON S.A..

Mecanismo de mando para freno de disco, con estribo flotante, cuyo estribo presenta una mordaza fija dotada de una guarnición de fricción sobre una cara del disco y una mordaza móvil dotada de una guarnición de fricción sobre la cara opuesta del disco, cuyo mecanismo es del tipo de palanca motriz articulada que arrastra en rotación a una rampa helicoidal conjugada fija y apoyada sobre la precedente por un tope helicoidal de agujas, y que desplaza así axialmente a una guarnición de fricción sobre el disco a apretar por intermedio de un sistema de compensación automático de desgaste, mientras que la otra guarnición de fricción se acerca igualmente al disco, cuyo mecanismo se caracteriza por el hecho de que está integrado por tres levas-tambores, con cuatro rampas helicoidales conjugadas, quedando una de las levas combinada con una de las guarniciones de fricción por intermedio de un sistema de compensación automático de desgaste.