CIP 2015 : F02B 75/10 : Motores con medios para convertir en inofensivos los gases de escape (aparatos en sí F01N 3/08).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 67/00 hasta F02B 79/00: Motores con características pertinentes diferentes de las que se cubren en los grupos principales precedentes o con un interés distinto que el contemplado en estos grupos

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.

F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G).

F02B 75/00 Otros motores, p. ej. motores de un solo cilindro.

F02B 75/10 · Motores con medios para convertir en inofensivos los gases de escape (aparatos en sí F01N 3/08).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Filtro para minimizar emisiones de monóxido de carbono en todo tipo de motores.

(21/04/2014) 1. Filtro para minimizar emisiones de monóxido de carbono en todo tipo de motores, consistente en un dispositivo en forma de batería de tubos paralelos que se intercalan en el sistema de escape con el objetivo de eliminar o reducir al mínimo las emisiones de CO, caracterizado por constar de uno, dos, tres o más tubos intermedios , metálicos, o de cualquier otro material resistente a las temperaturas el escape, conectados en paralelo por medio de un colector de entrada y un colector de salida teniendo una boca de entrada y una boca de salida , existiendo dentro de cada tubo intermedio una pluralidad de cápsulas…

PROCEDIMIENTO DE UTILIZACION DE UN MOTOR NO CONTAMINANTE Y SU UTILIZACION EN AUTOBUSES URBANOS Y OTROS VEHICULOS.

(01/11/2002) PROCEDIMIENTO DE MOTOR DESCONTAMINANTE QUE LLEVA UNA CAMARA DE ASPIRACION Y DE COMPRESION INDEPENDIENTE , UNA CAMARA DE EXPANSION INDEPENDIENTE CON VOLUMEN CONSTANTE Y UNA CAMARA DE EXPANSION Y DE ESCAPE TAMBIEN INDEPENDIENTE EN EL QUE SE SUPRIMEN LOS SISTEMAS DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE Y FUNCIONAN EN MODO MONO CON LA INYECCION DE UNA PEQUEÑA CANTIDAD DE AIRE COMPRIMIDO ADICIONAL A TEMPERATURA AMBIENTE EN LA CAMARA DE EXPANSION QUE CONTIENE UNA CARGA DE AIRE ASPIRADO Y COMPRIMIDO A TEMPERATURA ELEVADA POR EL PISTON DE LA CAMARA DE COMPRESION , DESCONTAMINADO Y PURIFICADO A TRAVES DE UN FILTRO DE CARBON U OTRO PROCEDIMIENTO DE PURIFICACION. EL AIRE COMPRIMIDO ADICIONAL SE CALIENTA EN CONTACTO CON LA MASA DE AIRE COMPRIMIDO A TEMPERATURA ELEVADA EN LA CAMARA DE EXPANSION,. AUMENTA SU VOLUMEN Y SU PRESION Y PRODUCE UN TRABAJO DURANTE…

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVOS PARA ELIMINAR LA POLUCION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CICLICA CON CAMARA DE COMBUSTION INDEPENDIENTE.

(01/11/1999) PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVOS DE DESCONTAMINACION DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CICLICA, CON CAMARA DE COMBUSTION INDEPENDIENTE EN EL QUE, LA CAMARA DE COMPRESION, LA CAMARA DE COMBUSTION Y LA CAMARA DE EXPANSION ESTAN CONSTITUIDAS POR TRES PARTES SEPARADAS Y ENTERAMENTE INDEPENDIENTES CARACTERIZADO PORQUE DURANTE UNOS FUNCIONAMIENTOS A BAJA POTENCIA -EN CIRCULACION URBANA POR EJEMPLO: EL INYECTOR DE CARBURANTE YA NO SE CONTROLA DURANTE EL LLENADO DE LA CAMARA DE COMBUSTION Y, ESTA ULTIMA SE ENCUENTRA ENTONCES A CADA CICLO LLENA DE AIRE PURO COMPRIMIDO A TEMPERATURA ELEVADA; SE INTRODUCE -SENSIBLEMENTE DESPUES DE LA ADMISION DEL AIRE COMPRIMIDO PROCEDENTE DEL COMPRESOR DE MOTORCANTIDAD…

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA REDUCCION DE LAS EMISIONES DE GASES NOCIVOS PRODUCIDOS POR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE PROPULSA UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/06/1997). Solicitante/s: SIEMENS AUTOMOTIVE S.A.. Inventor/es: ATANASYAN, ALAIN, ANTRANIK, AUBOURG, ALAIN, MICHEL RESIDENCE MEDICIS, PEREZ, ALAIN, JOSEPH.

SEGUN LA INVENCION, DURANTE UNA FASE DE ARRANQUE EN FRIO DEL MOTOR, SE REDUCE LA POTENCIA MECANICA PROPORCIONADA POR EL MOTOR A UN APARATO AUXILIAR RESPECTO DE LA NORMALMENTE ABSORBIDA POR EL APARATO EN FUNCIONAMIENTO NORMAL. CUANDO ESTE APARATO ES UN ALTERNADOR, LA REDUCCION DE LA POTENCIA PROPORCIONADA POR EL MOTOR, Y POR CONSIGUIENTE LA MENOR CONTAMINACION QUE LO ACOMPAÑA, PUEDE OBTENERSE POR UNA REDUCCION DE LA CORRIENTE DE EXCITACION DEL ALTERNADOR, BAJO EL CONTROL DE UN CALCULADOR.

UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EQUIPADO CON UN SISTEMA DE RECIRCULACION DE LOS GASES DE ESCAPE.

(01/03/1975). Solicitante/s: BRITISH LEYLAND (AUSTIN-MORRIS), LIMITED.

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