CIP-2021 : H02K 47/20 : Motores-generadores.
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Notas[n] desde H02K 17/00 hasta H02K 53/00:
H ELECTRICIDAD.
H02 PRODUCCION, CONVERSION O DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA.
H02K MAQUINAS DINAMOELECTRICAS (relés dinamoeléctricos H01H 53/00; transformación de una potencia de entrada en DC o AC en una potencia de salida de choque H02M 9/00).
H02K 47/00 Convertidores dinamoeléctricos.
H02K 47/20 · · Motores-generadores.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
BANCO DE ENSAYO DE EQUIPOS ELECTRICOS, GENERADORES O CONSUMIDORES, FRENTE A HUECOS DE TENSION.
(08/02/2010) Banco de ensayo de equipos eléctricos frente a huecos de tensión que comprende un perfil programable de tensión consistente en:
(a) un módulo de potencia que integra una máquina eléctrica rotativa síncrona de que dispone de un automatismo de conexión específico, compuesto por al menos:
- cuatro elementos de maniobra (18, 19, 20 y 21) de baja o media tensión y
- un sistema integrado de limitación de corriente de conmutación, compuesto a su vez por, al menos:
- dos impedancias (22 y 23) asociadas a un sistema para adaptación de tensiones compuesto por dos transformadores trifásicos iguales , con un nivel de tensión asignada adaptable mediante tomas;donde dicho módulo eléctrico rotativo síncrono está accionada a través de un módulo de accionamiento síncrono…
DISPOSITIVO DE ALIMENTACION EN ELECTRICIDAD DE APARATOS SITUADOS EN EL INTERIOR DE UNA CAJA DE FARADAY.
(16/10/1991). Solicitante/s: SIEPEL - SOCIETE INDUSTRIELLE D'ETUDES ET PROTECTION ELECTRONIQUE. Inventor/es: RUELLE, PHILIPPE.
EL DISPOSITIVO SEGUN EL INVENTO COMPRENDE UN GENERADOR ELECTRICO , UN MOTOR DE MANTENIMIENTO DEL GENERADOR Y MEDIOS DE ACOPLAMIENTO MECANICO DEL GENERADOR Y DEL MOTOR. ESTA CARACTERIZADO POR MEDIOS PARA AISLAR ELECTRICAMENTE EL MOTOR Y EL GENERADOR Y UN ELEMENTO DE BLINDAJE ELECTROMAGNETICO RODEANDO AL GENERADOR Y ENRROLLADO A LA CAJA DE FARADAY, ESTE ELEMENTO DE BLINDAJE SOPORTA UN PASO EN GUIA DE ONDAS A TRAVES DEL CUAL SE EXTIENDEN LOS MEDIOS DE ACOPLAMIENTO MECANICO.
PERFECCIONAMIENTOS EN TRANSFORMADORES ROTATORIOS.
(16/04/1983). Solicitante/s: ANTON PILLER GMBH & CO.KG.
TRANSFORMADOR ROTATORIO. ESTA CONSTITUIDO POR UN ESTATOR CON DEVANADOS TRIFASICOS PRIMARIO Y SECUNDARIO , ASI COMO UN ROTOR PROVISTO DE UN DEVANADO EN CORTOCIRCUITO , Y MONTADO CON ROTACION EN EL ESTATOR. LOS DEVANADOS PRIMARIO Y SECUNDARIO SE DISPONEN SOBRE UN PAQUETE ESTATORICO COMUN Y SITUADOS EN RANURAS CONTIGUAS EN EL ESTATOR, EXTENDIENDOSE CADA UNO DE LOS DOS DEVANADOS SOBRE LA LONGITUD AXIAL TOTAL DEL PAQUETE ESTATORICO COMUN.
PERFECCIONAMIENTOS EN SISTEMAS CONVERTIDORES CON UN MOTOR TRIFASICO Y UN GENERADOR SINCRONICO.
(01/01/1982). Solicitante/s: ANTON PILLER GMBH & CO.KG.
PROCEDIMIENTO PARA HACER FUNCIONAR UN SISTEMA CONVERTIDOR, CON MOTOR TRIFASICO Y GENERADOR SINCRONO, COMO ESTABILIZADOR DE RED, COMO CONVERTIDOR DE FRECUENCIA, ASI COMO TAMBIEN PARA EL ABASTECIMIENTO DE CORRIENTE SIN INTERRUPCIONES. LA MAQUINA SINCRONA MOTOR-GENERADOR COMBINADA PRESENTA EN EL LADO DEL ESTATOR DOS SISTEMAS DE ARROLLAMIENTO , SEPARADOS GALVANICAMENTE UNO DE OTRO, QUE SE EXCITAN POR UNA RUEDA POLAR COMUN; DICHA RUEDA POLAR AJUSTA SOBRE UN ARBOL EN EL QUE ESTAN DISPUESTAS LA MAQUINA EXCITATRIZ Y EL MOTOR DE ARRANQUE ; LA EXCITACION DE LA RUEDA POLAR SE PRODUCE SIN ESCOBILLAS, Y ES DEBIDA A LA MAQUINA EXCITATRIZ.
PERFECCIONAMIENTOS EN SISTEMAS CONVERTIDORES CON UN MOTOR TRIFASICO ACOPLADO CON UN GENERADOR SINCRONICO.
(01/01/1982). Solicitante/s: ANTON PILLER GMBH & CO.KG.
SISTEMA CONVERTIDOR CON UN MOTOR TRIFASICO ACOPLADO CON UN GENERADOR SINCRONO. COMPRENDE PRINCIPALMENTE UN RECTIFICADOR DE CORRIENTE , ALIMENTADO POR UNA FUENTE DE CORRIENTE CONTINUA Y CONECTADO EN EL LADO TRIFASICO AL MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA DESARROLLADO COMO MOTOR SINCRONO; DICHO RECTIFICADOR TRABAJA COMO ONDULADOR GUIADO POR LA RED, A TRAVES DE LA CUAL SE TOMA DEL CIRCUITO DE CORRIENTE CONTINUA LA POTENCIA ACTIVA QUE SE NECESITA PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR SINCRONO; LOS IMPULSOS DE ENCENDIDO DEL RECTIFICADOR ESTAN ORIENTADOS RESPECTO DE LA SITUACION DE LAS FASES DE LA TENSION DEL MOTOR SINCRONO.